اختبار محرك أودي A6 2005-2008 سيدان

في يوم عطلة عن جدارة

سوف جبل الذكية لا يتبع المثل الشهير. فمن وفقا لذلك هناك ذلك Allroad الجديد. مسلفة أنها سوف تتحول. وجعله بسرعة كبيرة.


حنين للماضي
وفي الآونة الأخيرة، تم حرق وجهه من الشمس والرياح. كان شابا، والعضلات، وعلى استعداد للذهاب معك إلى اقتحام الممرات الجبلية. الآن أصبح Ollrouse مختلف تماما. لا، انه لا يزال لديه مسحوق في boohlnitsa، ولكن هنا حرص في طريقة العرض وكان يرتدي وقاحة. ذلك زيادة كبيرة في طول 124 مم، 10 مم ركض في العرض وتبدو أكثر بكثير الكبار. الإغاثة العضلات تحت دعوى مدنية تماما مع شعار النادي المرموقة في شكل شبه منحرف شبكة الكروم ضخمة من المبرد لم تعد مميزة لذلك. كل يوم التدريبات هنا ولا رائحة، المزيد والمزيد من كوب من القهوة والسيجار باهظة الثمن في الصباح. وشكل الرياضية هو الغبار في خزانة على الرف البعيد.
 

مرايا كبيرة قليلا، وتبطين على عتبات، والأقواس غير مدهونة بلاستيكية ومصدات مع المصارف وقائية الصلب تميز إلى حد ما سليل أول جندي أودي من معظم ما جر أمامي التقليدي عالمية A6. ولكن يبدو انها مجرد محاولة ضعيفة لدعم صورة لالزاحف المغامرة. توافق، السيارة مع قاعدة 2833 ملم ومنذ فترة طويلة تتضخم، مثل البارجة الذين تقطعت بهم السبل، على عثرة أولا جدا خطيرة أو ترك هناك مصدات لها باهظة الثمن. كل نوع من alrhroad الحالي كما لو أنه يقول أن الصعوبات من هذا النوع، وقال انه لم يتم التغلب عليها من قبل المواعيد النهائية. وهناك أيضا الشباب والشجاعة، مثل Q7، حتى يتمكنوا من ويكون الطين من على عجلات ضخمة. كما يقولون، لدينا على الطريق في كل مكان، وكبار السن واحترام كبير.
 



والمتبرجات سحر البرجوازية
ولكن أنا ليس فقط لا أريد أن كرسي متحرك، ومعرفة حدود passability وOllroud جديدة، وأنا عموما تذهب إلى مكان ما وأدنى رغبة. لذلك سوف يجلس في بلده المقصورة الفاخرة، لا شيء، في الواقع لا تختلف كثيرا عن صالون للA6 المعتاد، إطفاء بنفسه عن صخب الدنيا من النوافذ منغم، وخففت على أصوات موسيقى الجاز، والصلاة من سماعات النظام الصوتي الطبقة .
 

مرة واحدة في ألمانيا، والذي يعتبر أودي السيارة للمعلمين في المناطق الريفية. على تحمل التيار A6-Ollrough، فإن هؤلاء المعلمين أن الاوغاد اكتساب الأولى على الساحل واليخوت الأزرق السماوي في الخلجان القريبة. نعم، ما في بعض الأحيان نحن ندفع أموالا طائلة فقط للصورة وبتهمة الانتماء إلى دائرة من المنتخب ... ومع ذلك، في حالة Ollroud، فإنه ليس كذلك تماما.
 

مع إدمان الهوس، لقد ساء دائما، زحفت خارج الصالون على طول وعبر ولم تجد ما للعثور على خطأ. ويبدو أن أسياد من إنجولشتادت Corpels على كل التفاصيل على النحو بعناية وصبر كما كارل ماركس على رأس ماله. واتضح أنيقة، بكفاءة ومريحة، وعلى عكس أعمال المنظر الشيوعية، ليس في كل الأرض. لم تقدم إدراج خشبية في مصنع البلاستيك، والوضع مقاعد نطاقات تعديل ممتازة، وشاملة. مربع القفاز، ويفتح مع زر واحدة. تافه، ولكن لطيفة. ربما ليس من السهل جدا على التواصل مع محطة مسؤولة MMI لإقامة معظم أنظمة السيارات على متن الطائرة. ولكن بالمقارنة مع Baemwash آي درايف هنا كل شيء أكثر وضوحا وأكثر منطقية. وعلاوة على ذلك، أودي يعرف الروس جيدا.
 

وقالت إنها تملك ليس فقط العديد من اللغات ويعتني السائق، وهذا ذكي يتذكر عائلته والمسؤوليات الاقتصادية. وعلى أريكة الظهر لا يكون بشكل وثيق ثلاثة صحية. كما - بأي حال من الأحوال، في طول alrhroud، فإنه لا يصل إلى حد بعيد قليلا من ممثلي الطبقة التمثيلية. نعم، وفي الجذع، وجود مساحة كافية ليس فقط تحت نوادي الجولف. وقبل ذلك، كان حجم مقصورة الشحن كبيرة نوعا ما، والآن فقد ارتفعت بنسبة 110 لتر. وذلك مع ظهور مطوية من أريكة الخلفية، فإنه يمكن بسهولة وضع اثنين من الدراجات. لإبزيم من smallers وأكياس مختلفة، وتتحرك على طول أقسام دليل يتم توفيرها. وأخيرا، مثل وردة كريم على الكعكة بحيث كنت متوترة دون داع، والباب الخامس يغلق باستخدام زر. ضغطت، ثلاث ثوان انتظرت، وجميع الأشياء. لا الحياة، ولكن خرافة.

 
    
وتقع على السكاكين من رأس أزرار التحكم في جهاز الكمبيوتر على متن الطائرة. الحل العملي
 

التحكم في المناخ منفصلة يدخل المعدات الأساسية
 

يمكنك اختيار وضع هوائي المطلوب باستخدام محطة MMI. ولكن كل شيء البصرية وفقط
 

علبة القفازات كبير، وتسهيلا للعمل لديها العديد من المكاتب
 
    
الجزء الخلفي من أريكة يمكن طيها في أجزاء، ولكن الكلمة لم تبين على نحو سلس جدا
  

والحقيقة أن هناك مصراع من الشمس، لطيفة. ولكن الحقيقة أن لا بد من خفض بأيد ليست غاية
 

وعلى الرغم من القرص الضخم، وهنا هو مجرد بالوعة




ليس كافي
لكن زر الإدراج لعدد من التروس المخفضة، التي كانت على بعض إصدارات أول روود، بغض النظر عن مدى صعوبة ذلك، لم تجدها. ليس من المفترض أن يكون مثل هذه المعدات الصبغة إلى الأرستقراطية لدينا. بقي تعليق هوائي فقط وحد محرك أربع عجلات مع Torsial Torsial ذاتي المحور. وما زلت أنت حر لتغيير التخليص الأرضي. فقط إذا قبل ذلك يمكن زيادة ذلك إلى 208، الآن ما يصل إلى 185 ملم. من حيث المبدأ، ليس القليل جدا، لكنه لا يزال فظيعا للحد من الرصيف: بسبب مثل هذه القاعدة الطويلة التي نظرت إلى الحدود مع بطن.
 

ومع ذلك، فإن مالك هذه السيارة أكثر عرضة لركوب الريف، على سبيل المثال، إلى منزل ريفي قيد الإنشاء أو ببساطة على الطبيعة. لذلك، عندما تقوم على طريق وعرة، تقوم بتثبيت أقصى قدر من التخليص، مع السكتات الدماغية المحددة بالكامل، سيكون التعليق قاسيا للغاية. كان لديك أسنانك الفقيرة مع حشوات مؤسفة إلى أوه محرومين. لذلك إذا كنت لا ترغب في قضاء بعض الوقت في زيارة غير مخطط لها إلى طبيب الأسنان، فمن الأفضل خلطها مع الثقوب على POG.
 

 
حماية كارتر على مصنع Ollrobe ولا تتطلب تكلفة إضافية


إنه شيء آخر تماما إذا كان التمهيدي سلسا نسبيا. يمكنك ضبط وضع التعليق المريح مع تجويف الطرق 140 ملم، ثم يفوق Ollrode، حتى الأمريكي بطريقة أو بأخرى، كما لو كانت السفينة على وسادة الهواء، فإنها لا تلاحظ أي أشياء صغيرة تحت العجلات.
 



الموائل الأساسية
باختصار، في هذا Ollrobe، من المفيد أن يركب في طرق ركوب، وأفضل كل شيء على الأسفلت. وهنا سوف يحب الفوز طوال الوقت الذي طرحه الطريق إلى بارتسنيك، ناهيك عن جيب حقيقي، على القرية. ليس فقط مع أي من المحركات الخاصة بك، هذا Audi يسير أسرع من 200 كم / ساعة. إنه كيلومترات حقيقية. قيادة ما يقرب من 500 فيرست لمدة ثلاث ساعات ونصف، أنا لست متعبا على الإطلاق. كما لو أن التلفزيون جلست مع البيرة والبطاطا. لا يسمع الأرجيلة تقريبا، من ضجيج المحرك، كما أنه معزول جيدا.
 

ولكن 255 خيل، ربما، لا يسمح للمحرك الأمثل السادس الأسطوانات لمدة 3.2 لتر جديد لنسيان وجوده. سبعون على عداد السرعة أو مائة سبعون، من أجل التجاوز، يكفي الضغط على دواسة الغاز المغرب، وبعد أن يختفي بضع ثوان بالفعل في مرايا الرؤية الخلفية. صحيح، تحتاج أولا إلى إلزام آلة للعمل في الوضع الرياضي. في المرء المعتاد، وهو مريض للغاية حول سلامة المزعجة وتتغير ناقل الحركة بسلاسة للغاية، والأدنى الذي يحدث خطأ. للاسترخاء، ما هو مطلوب، ولكن إذا كنت تريد الأدرينالين في الدم حقن، فمن الضروري بالتأكيد اختيار الرياضة أو الوضع اليدوي.
 

بالمناسبة، في OLLROUD، يتم تثبيت عمليات الإرسال الخاضعة على الإطلاق للجمال لجذب Schumachers الفشل، ولكن حصريا في القضية. في إجباري، يتحرك Tiptronic من المرحلة إلى الخطوة على الفور هو أولا. وثانيا، ليس عليك إزالة يديك من عجلة القيادة عند التبديل في المنعطفات. لماذا تحتاج هذه المتطرفة؟ نعم، مجرد معالجة السيارة ممتازة ويتحول بسرعة. بالمناسبة، عند السرعات ل 120 كم / ساعة يتناقص التجويف الطريق إلى 125 ملم، مما يزيد من استقرار المصطلح الممتاز بالفعل لصوت كبير. يمكن أن ينزل السلف أيضا، ولكن فقط يصل إلى 140 سم، وكان صلابة الجسم أقل بنسبة 30٪. هل تشعر بالفرق؟ تم شحذ سيارة الجيل الأخيرة على وجه التحديد تحت رحلة سريعة ورياضة على الطريق السريع.
 

ونتيجة لذلك، فإن معالجة Olldow ليست أسوأ من A6-AVANT من A6-AVANT للغاية، باستثناء الأشياء البلاستيكية، يمكنك الحصول على سيارة أكثر استعدادا قليلا في الأسفلت نحو أي وقت من السنة. لذلك، مع وجود أشياء أخرى متساوية (الدفع الرباعي، التلقائي، المحرك 3.2 لتر) سيتعين على 4000 دولار. كما لو كان قليلا. لذلك هو كذلك. ولكن إذا كان يمكن شراء OllRode في وقت مبكر مقابل 66000 دولار، فه لا يكلف الآن 76،019 دولارا. إضافة حتى أقل من ألف أخضر، يمكنك شراء جيب كبير ومريح ومريح. صحيح أن هذه العالية ستكون خاطئة في كل كراج، لديه تعليق ربيع ومحرك ديزل في قاعدة البيانات. ولكن هذا ربما كل ما هو أدنى من ollroud.
    
مرة اخرى

كان هناك ثلاثة، أصبح أربعة. نحن نتحدث عن محركات Ollroud الجديدة. البنزين لا يزال اثنين. لكن 2.7-Biturbo أعطى الطريق لمحرك لمرة واحدة أكثر عصرية مع حقن الوقود المباشر، وحجم عمل من 3.2 لتر وبمسعة 255 لترا. مع. بنسبة 50 حصان أقوى من V8 4.2 لتر. صحيح، لأن سيارة 350 قوية سيتعين عليها دفع الكثير من 96 $ 706. الديزل الآن اثنين أيضا. هذا هو جديد بقصة 180 قوتية بقيمة 180 و 3 لتر في 233 لتر. مع. كلاهما مجهز بمضاد للاحتياجات ونظل في وقت سابق من الخريف، لذلك لا تزال الأسعار بالنسبة لهم غير معروفة.
 
لكل

مستوى عال من المعدات والديكور، صالون فسيح ومريح، مريح في أوضاع التعليق القياسية، المناولة الممتازة، المحركات الخاصة بالنشطة، قائمة غنية بالمعدات الإضافية
ضد

تعليق شاق في أوضاع Offroud ومصعد، سعر مرتفع، نفاذية هندسية متوسطة
 
 
Audi A6 Allroad 3.2 FSI (4.2 FSI)

إجمالي المعلومات


 
هيئة (عدد الأماكن / الأبواب)
عالمي (5/5)
 
كبح الوزن، كجم
1750 (1820)
 
طول X العرض X الارتفاع، مم
4934x1862x1519.
 
قاعدة، مم.
2833.
 
الملعب في الأمام / الخلفي، مم
1596/1587.
 
حجم الجذع، ل
565/1660.
 
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
7.7 (6.3)
 
السرعة، كم / ساعة
240 (250)
 
استهلاك الوقود، L / 100 كم
7.4 / 15.1 (8.6 / 15.7)
 
قدرة خزان الوقود، ل
80.
 

محرك
 
موقع
الصليب الأمامي
 
تصميم
البنزين، على شكل حرف V، 6 أسطوانة (8 أسطوانات)، 4 صمامات لكل اسطوانة، 2 كبار عمود الحدبات
 
حجم العمل، SMZ
3123 (4163)
 
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
255/6500 (350/6500)
 
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
33.6 / 3250 (44.8 / 3500)
 

الشاسيه
 
وحدة القيادة
كامل الدائم
 
الانتقال
التلقائي 6 ش.
 
تعليق
مستقل، هوائي مع امتصاص الصدمات تلسكوبية ومثبتات الاستقرار المستعرض
 
أمام
على العتلات المستعرض الثلاثي المزدوج
 
خلف
متعدد من النوع
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
TORKEMOSE.
القرص، الجبهة التهوية (جميع التهوية)
 
الإطارات
255/55 R17 (245/45 R18)
 

السيارات
من 0.66 دولار / كم
 
 

أندريه كولتون، صور مكسيم بوتشاروف
 
 

مصدر: مجلة Buy Cars [14/2006]