اختبار القيادة Audi A6 2005 - 2008 سيدان

عرض Audi A6: اللانهاية من الاختلافات

الشعبية تأتي وتمر. لكل يوم في الأعلى ، عليك دفع تحسن مستمر. Audi-A6 ينجح ، الذي كان Anatoly Fomin مقتنعًا به. الصورة من قبل المؤلف و أودي.
وتسمى هذه السيارات درجة الأعمال. أكثر من ذلك بقليل ، ويجب على المالك الاستسلام لعجلة القيادة للسائق المستأجر. لذلك من بين أربعة منشئين ذوي العجلات الراحة والسرور من إدارتها ، لا يوجد متساوٍ. في عام 2007 ، باعت Audi 234 ألف نسخة A6 ، وجزءها الرئيسي مع محركات 6 و 8 أسطوانات.
المحركات والعجلات
ما هو المحرك الذي يجب أن يكون تحت غطاء سيارة سيدان درجة الأعمال؟ يتم الإجابة على هذا السؤال من قبل العميل. كل شيء ممكن! لاختيار عشرات المحركات: من محرك ديزل أو بنزين متواضع 2 لتر إلى V10 سعة 5 لتر مع شاحن توربيني. محرك الأقراص مكتمل أو فقط على العجلات الأمامية. المعدات والديكور الداخلي؟ يمكن للمستشار الجيد التحدث عن هذا لساعات
عندما تنفد العيون ، تحتاج إلى الاستيلاء على شيء ما على الأقل. هنا ، على سبيل المثال ، غريبة بشكل واضح بالنسبة لنا Audi-A6 2.0 tdie. الحرف الأخير في الفهرس يعني أن النموذج اقتصادي. لا يمثل الديزل -liter سعة قياسية قدره 100 كيلو واط/136 حصان فقط ، لكن عزم الدوران صلب جدًا 320 ن. في النسخة الاقتصادية ، يتم تقليل إزالة الطريق بمقدار 20 مم ، مما يتيح لك تقليل المقاومة الديناميكية الهوائية. لتقليل الكتلة ومقاومة الحركة ، يكون محرك الأقراص فقط على العجلات الأمامية.
مربع 6 سرعات الميكانيكا. يتم تصنيع علبتين التروس العلويان لفترة أطول (برقم تروس أصغر) من المعتاد. في نتيجة لذلك ، على 90 كم/ساعة على معدات السادس ، يزيد قليلاً عن 1400 دورة في الدقيقة من المحرك. يمكن للسيارة إيقاف تشغيل المولد عند التسارع وتطوير التيار بنشاط أثناء الكبح ، وحتى أكثر استهلاك الوقود. بطبيعة الحال ، فإن توجيه السلطة لديه أيضا محرك كهربائي. إذا كنت تأخذ الشريط الأيمن على Autobahn وتلتزم بالسرعة المحددة ، فإن استهلاك الوقود لـ Audi A6 2.0 Tdie سينخفض \u200b\u200bبسرعة إلى 3.6 لتر/100 كم. في دورة ضواحي طبيعية مع تسارع يصل إلى 120 كم/ساعة ، سوف يتحول 4.3 لتر/100 كم. وكل هذا على سيارة واحدة ونصف طن مع راحة ممتازة ، لا تصل إلى طولها 5 أمتار فقط وقادر على الذهاب أسرع من 200 كم/ساعة!
يحتوي الديزل 2 لتر على توأم أقل بقليل من 170 حصانًا ، والذي يستهلك متوسطًا أكثر من 0.4 لتر ، ولكن أكثر فزعًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا Diesel Six 2.7 و 3.0 Liters بالفعل لأولئك الذين يبحثون عن توازن بين المدخرات المعقولة والديناميات الممتازة.
ومع ذلك ، من المثير للاهتمام تجربة محرك البنزين الجديد مع ضاغط محرك TFSI 3.0. تتوافق مؤشرات الطاقة والعزم لهذا المحرك 3 لتر مع الحقن المباشر والزيادة مع أكثر من محرك 4 لتر ، على الرغم من حقيقة أنه اقتصادي للغاية. لكن هذا ، بالطبع ، وفقًا لدورة ، إذا ذهبت في رأينا ، فإن هذه الأرقام الجميلة غير ممكنة ، ولكن هناك شعور بالتسارع السلس للغاية في نطاق السرعة بأكمله. هناك أكثر من قوة كافية لعدم ملاحظة شدة ناقل الحركة على مدار العجلات وضبط السرعة في الصف الأيسر من Autobahn. لا يحتوي الحد الأقصى على السرعة: قيود 250 كم/ساعة صالحة لجميع Audi ، باستثناء R8.
إن سيارة ذات محرك ديزل 3 لتر ، وفقًا للأحاسيس ، ليست أقل شأناً في الديناميات ، ولكنها تسير بطريقة مختلفة تمامًا. ديزل ستة 3.0 TDI Quattro مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، على الرغم من أنه أدنى من البنزين 50 حصان ، ولكن يتفاعل بشكل أكثر نشاطا مع دواسة الغاز. قد يبدو الأمر غريبًا ، لكن سيارة الديزل تنظر إليها بشكل ذاتي على أنها المزيد من الألعاب الرياضية. ربما رفع الأثقال مختلف؟ ومع ذلك ، وفقًا للبيانات ذات العلامات التجارية ، فإنه لا يزيد عن 35 كجم فقط. وموضوعية ، يتم التغلب على نفس المسار مع استهلاك الوقود لبضع لتر أقل.
أي شيء خاص حقا؟ لم يتبق وقت تقريبًا على Audi-RS6. ومع ذلك ، هنا كل شيء واضح: 580 قوى جريئة تحت غطاء محرك السيارة ، وفقًا للأحاسيس ، يمكن أن تعادل حوالي 700 من الغلاف الجوي ، وتشبه سمة السرعة الخارجية للمحرك مع ملف تعريف أكبر صخرة متجانسة في Ayers-Rock الأسترالية. من الواضح أن 650 N. M في النطاق من 1500 إلى 6250 دورة في الدقيقة لا يحتاجون إلى تعليقات خاصة. بناءً على الطلب الأول من السائق ، يمكنهم أن يقلى جميع العجلات الأربع التي يبلغ طولها 20 بوصة بملف تعريف 35 في المائة وعرضها 275 مم. إن التصاق العجلات المزروعة جيدًا مع الطريق كبير جدًا بحيث يبدو أن أكثر المنعطفات جرأة هي scumbag خفيفة. لاستيعاب مثل هذه الحلبات ، وسعت الأجنحة الأمامية والخلفية RS6. تحتوي آلة الاختبار أيضًا على فرامل سيراميك ، ولكن من أجل تجربتها في هذه الحالة ، تحتاج إلى مسار سباق. بصراحة ، من الصعب حتى أن نتخيل أين يمكن لهذا الجهاز إظهار كل قوتها. على هذه الخلفية ، فإن السعر الألماني من 105 ألف يورو ليس مفاجئًا.
انظر من الداخل
الخيارات المعاكسة للتكوين قوية لدرجة أنها تحول Audi-A6 إلى سيارات مختلفة. تختلف زخرفة الصالون من التباين الصارم للألمنيوم المصقول والجلد الأسود والألكانتارا إلى مجموعة دافئة من غطاء البتولا والجلد البيج أيضًا. يعد اختيار المقاعد واسعة النطاق أيضًا: من النوع S البسيط إلى المتكامل مع إمكانية البطانة مع مواد من أنواع مختلفة من اختيار العملاء.
خط منفصل من إلكترونيات MMI من الجيل الثالث الجديد مع موصلات لبطاقات SD و USB 2.0 و Bluetooth وحتى مستقبل DAB الرقمي. يستخدم النظام معالجًا بتردد على مدار الساعة 800 هرتز ومحرك صلب بسعة 40 جيجابايت ، يتم إعطاء جزء منه لاحتياجات نظام الملاحة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معالج الإشارة مع تردد الساعة 500 ميجاهرتز مسؤول عن تشغيل الصوت بتنسيق 5.1 وفك تشفير أفلام DVD. ميزات الرسومات المحسّنة التي يدين بها النظام ببطاقة فيديو NVIDIA لإضافة صور للمنازل. للمباني الملحوظة بشكل خاص ، يتم توفير القوام حتى! لذلك فإن Audi A6 المحدثة سيكون حتى بالنسبة لمتعصب الكمبيوتر.
أعجبتني أكثر من السيارة نفسها ، لكن اللانهاية من إمكانيات الاختيار_x0008_
لماذا ميكانيكي؟
القلب الحار جدا في بعض الأحيان يسبب مشاكل في مكان مختلف تماما. يكون الشاحن التوربيني أكثر فاعلية من الشحان الفائق ، وهو يستخدم طاقة غازات العادم ، والتي ستظل تضيع في نظام العادم. لماذا يفضل المصممون أودي قرارًا مختلفًا؟ من الواضح أنه لم يكن بدون حل وسط. يجب أن يأخذ المحرك الجديد أيضًا مكانًا تحت غطاء محرك التمثيلية المستقبلية Audi-A8 مع جسم ألمنيوم تمامًا. لذلك ، فإن المحرك الذي يحتوي على شاحن توربينيين ساخن جدًا بالنسبة إلى مقصورة حركيه من حلزون التوربينات ، الذي يصل إلى 1000 OS ، على مسافة لا تقل عن عناصر طاقة الألومنيوم. يكمن محرك الأقراص الفائق في انهيار الأسطوانات ويتراجع عن أقل بكثير ، لأن المهندسين قرروا التوقف فيه ، خاصة وأنهم بحاجة إلى ترك خطوة كافية في السلطة لوحدة ميؤوس منها 8 أسطوانات.
تحديث Audi A6 هما نوعان من الهيئات ، وعشرة أنواع من المحركات ، وإمكانية قيادة جميع العجلات ومجموعة من الإلكترونيات الحديثة. لمعرفة كل شيء ، سيستغرق الأمر أكثر من يوم واحد!
 
 

 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"