اختبار القيادة Audi A6 2005 - 2008 سيدان

Quintet من كل عجلات الدفع

في روسيا ، بدأت مبيعات Infinity رسميًا. ستكون سيارة السيدان من M "M هي التنافس ليس فقط مع السلطات المعترف بها ، ولكن أيضًا مع المبتدئين النسبيين. تمت مقارنة مزايا سيدان WHEEL Drive بواسطة Mikhail Gzovsky.
 
أسطورة هوندا
تم عرض العرض الأول في اليابان في عام 2004 ، في سوق أمريكا الشمالية ، يتم تمثيل السيارة تحت اسم Acura.
المحرك: البنزين 3.5 لتر (295 حصان).
علبة التروس: 5 سرعات أوتوماتيكية. محرك الأقراص مكتمل.
مجمع: الخيار الوحيد.
السعر: 69،000 دولار.
Infiniti M35 AWD
في عام 2005 ، ظهرت نيسان فوس لأول مرة في اليابان ؛ بعد مرور عام ، يتم تقديم تناظرية مع العجلة اليسرى تحت العلامة التجارية Infinity في الولايات المتحدة.
المحركات: البنزين 3.5 و 4.5 لتر (280 و 339 حصان).
علبة التروس: 5 سرعات أوتوماتيكية. محرك الأقراص خلفي أو ممتلئ.
أكمل: قسط ، النخبة ، الرياضة.
السعر في روسيا: 64 دولار 90082 900.
BMW دوري الدرجة الأولى
خضعت سيارة طراز 2003 في أوائل عام 2007 لإعادة تصميد و تلقيت محركات جديدة. عندما تم إعداد المادة ، بدأت الطلبات في تلقي السيارة.
المحركات: البنزين 2.54.8 لتر (190 367 حصان) ، ديزل 2.03.0 لتر (163286 حصان).
علب التروس: 6 سرعات ميكانيكية ، 6 سرعات أوتوماتيكية. محرك الأقراص خلفي أو ممتلئ.
أكمل: الأعمال التجارية ، Business Plus ، الرفاهية ، Navi الفاخرة.
السعر: є39 90071 100 (53 $ 30095 000).
مرسيدس بنز E-Klasse
شهد الجيل الجديد من السيارة الضوء في عام 2003 ، بعد عامين قامت الشركة بتحديث محركات 6 أسطوانات.
المحركات: البنزين 1.85.5 لتر (184388 HP) ، ديزل 2.14.0 لتر (136314 حصان).
علب التروس: 6 سرعات ميكانيكية ، 5 و 7 سرعات أوتوماتيكية. محرك الأقراص خلفي أو ممتلئ.
أكمل: كلاسيكي ، أناقة ، أفانتغارد.
السعر: є43 80080 900 (58 $ 500108 000).
Audi A6
في عام 2004 ، ظهرت سيارة سيدان معروضة للبيع ، وبحلول نهاية العام A6 محطة محطة A6. في خريف عام 2006 ، تم تجديد سلسلة المحركات باستخدام البنزين 2.8 FSI.
المحركات: البنزين 2.04.2 لتر (170350 حصان) ، ديزل 2.03.0 لتر (140233 حصان).
مربيات التروس: 6 سرعات ميكانيكية ، متغير أوتوماتيكي 6 سرعات ، غير متوفر. محرك أقراص أمامي أو كامل.
التكوينات: فردية.
السعر: 52 دولار 70096 220.
الموسيقى قوة رائعة. هل لاحظت كيف تتغير طريقة القيادة اعتمادًا على اللحن السبر؟ كيف تتسارع تحت ضربة رقصة إيقاعية ، تقود بلطف تحت موسيقى الجاز أو الاسترخاء تحت الكلاسيكيات؟ بعد الاجتماع مع الاختبار الخامس ، أصبحت التشبيهات الموسيقية أكثر وضوحًا.
تقنية
تشبه وحدة التحكم المركزية مركز موسيقى باهظ الثمن. لا يمكن تمييز لمعان الكروم من البلاستيك عن المعدن الحقيقي ، والشجرة تتم معالجتها بشكل لا تشوبه شائبة وتجهيزها لدرجة أنه في مرحلة ما يبدو من غير الضروري أن سيارة اليوم وحتى الغد القليل تبدو غير طبيعية. لحسن الحظ ، تعرف هوندا المقياس: على سبيل المثال ، مفاتيح عجلة القيادة ، والتي يتمتع معظم المنافسين الأوروبيين بالحساس الطويل ، وإليك ما يلي مريح. لكن هذا لا يخلق شعورًا بالتأخر وراء الوقت!
لكن محاولات الركض أمام أوروبا تؤدي إلى حلول مثيرة للجدل مثل نظام السيطرة على الإلكترونيات الإضافية. يبدو أنه تم تطويره في أجزاء ، في أوقات مختلفة وأشخاص مختلفين ، ثم فقط تجمعوا معا. نتيجة لذلك ، يتم فقدان كل منها خلف العجلة: على أي من الشاشات ستؤثر المعلومات المطلوبة؟ هل هو البحث عن زر أو اقتحام على الفور في برية كمبيوتر على متن الطائرة؟
لكن النقطة ليست حتى في الإلكترونيات. في النهاية ، يجلب كل جيل جديد دائمًا شيئًا من هذا القبيل ، غير مفهوم للآباء ، ويطالبون بمواكبة الأوقات باستمرار. ولكن بمجرد مغادرة هوندا لاسلكي 101 كيلومتر من الطريق الدائري ، شعرت بعدم الارتياح. اتضح أن السيارة لا تحب موجات التسمير الطويلة ، والتي ، للأسف ، لا تتناسب مع أي معايير طريق متحضرة. عند اختيار مقاطع التعليق ، تم تأثر الجليد بأعلى ولأسفل ، مما أجبر على فقدان السرعة تقريبًا مقارنةً بالصبر الصغير! ستظل أسماء الفائزين.
لكنها لا تزال جيدة. الجزء الداخلي مثير للاهتمام ، إنه مناسب للهبوط في الخلف ، وإن لم يكن المقاعد الأكثر اتساعًا ، واضحة. تُلهم سيارة السيارة التي لا تريد الذهاب إلى الانزلاق إلى آخر الثقة ، وهي تنظر إلى المستقبل ويبدو ديناميكيًا وإيقاعيًا كتقنية.
موسيقى الروك آند رول
الأسلحة المزدوجة لنظام العادم في نفس الثانية ، كما رأيت Infinity-M35 ، مستوحاة: موسيقى الروك أند رول على قيد الحياة! أنا أغسل بطولات باب السائق ، ويتم إزعاج المقاييس الصفراء الكاوية للأجهزة على الفور. تصل الإصبع نفسه إلى زر بدء المحرك ، حيث تدور الأسهم حول المقاييس في دائرة! في Infinity ، أنت لست مناسبًا كما هو الحال في هوندا ، فهي ملحوظة بشكل خاص في المنعطفات الحادة التي لا تنغمس في الدعم الجانبي ، والوسادة قصيرة.
لكن النظام الصوتي ينحني مع ثمانية مكبرات صوت يملأ الصالون بأوتار الحبال المثيرة ، وضغط الساق على المسرع ، والآن نحن نسير بالفعل على طول الطريق المألوف بشكل أسرع بكثير من هوندا.
لا يتعلق الأمر بالموسيقى فحسب ، بل في كثافة طويلة على المدى الطويل وكثافة الطاقة للمعلقات. السيارة صعبة للغاية ، لكنني لا أشعر حتى بالانهيار على مخالفات خطيرة. مطالبة واحدة جادة فقط هي أن تافهة الطريق بأكملها تأتي إلى عجلة القيادة.
المرافقة الموسيقية تخفي بعض ميزات إيمكا. على وجه الخصوص ، الإطارات المزدهرة إلى حد ما والصوت الحازم للمحرك ، والتي تزيد عن 100 كم/ساعة ، تتم إضافة ضوضاء الرياح ، وخاصة ملحوظة من الخلف. المحرك أضعف من Khondovsky بمقدار 15 حصانًا ، ومع ذلك ، فإن اللانهاية أسرع في مجموعة السرعة بسبب التروس الأقصر. المربع هنا ، كما هو الحال في هوندا ، مع وضع يدوي ، حيث يتم الاحتفاظ بالعتاد المحدد بالقوة.
لم يكن من السهل اللحاق بموضع المسرع الذي يحدث فيه التحول إلى ترس منخفض. لنفترض أنك تريد تسريع بسلاسة وبشكل معتدل. أكثر قليلاً من الضغط على الدواسة ، يقفز سهم سرعة الدوران إلى 5000 دورة في الدقيقة ، ويسمع هدير شرير من تحت الغطاء ، تومض السيارة إلى الأمام. عدواني جدا! وفي Kik Doward ، غالبًا ما يتم تعليق الماكينة ، مما يزعج البطء.
أدرك بيريشوبوف إلى مكان الراكب ، لماذا طلب الزميل أن يفقد السرعة: إنها ليست مريحة للغاية هنا. الساقين معلقة في الهواء: أنت تجلس ، مثل على النافذة ، وحتى تنزلق للأمام. صورة مماثلة على الأريكة الخلفية: وسادة قصيرة مع مقدمة الأمام. لا يمكن حتى إشراق هذا الفوارق مع محرك كهربائي في مسند الذراعين المسؤول عن التعديل المنفصل للكرسي الأيسر واليمين.
ما هي النهاية؟ من مكان السائق ، تتصور أن Infinity سيارة ديناميكية على مدار الساعة مع معالجة مفهومة. ومن الراكب باعتباره صاخبة إلى حد ما وتهتز ما يجب أن يكون عليه موسيقى الروك أند رول.
صعب وثقيل
يمكن تأنيب أو الإشادة بداخل BMW المتواضع عمداً ، ولكن هناك شيء واحد لا يمكن إنكاره: إنه مصنوع بأسلوب غامق واحد مرئي في كل شيء صغير ، سواء كانت وحدة تحكم غير متماثلة أو الأبواب المليئة بالخشب وتقع عموديًا تقريبًا. لم تتدلى يد الفنان لثانية واحدة في التردد المدروس.
يتم نقل الثقة إلى السائق ، الأمر يستحق أخذ مكانك. بسيطة ، نظرة من عجلة القيادة منتفخة نفسها الكمال! تم تجهيز الكراسي بعدد قياسي من التعديلات ما لم يكن التدليك! ولكن يمكنك الضغط على نفسك بدعم جانبي ، والذي سيخفف عناقك بمجرد فتح الباب للخروج. لا يحب الجميع وفرة الكهرباء: أجلس ، كما لو كان في مجموعة من محركات الأقراص. ربما هذا هو السبب في أن العثور على وضع مناسب في BMW لن يعمل بسرعة.
إطلاق المحرك ، كما في اللانهاية ، الزر. رداً على ذلك ، يدعم السمع صوتًا شجاعًا ويمكن التعرف عليه بسهولة من سطر Six ، وهو واحد من أفضل المحركات الثلاثة في العالم. وهو ما يثبته في كل تجاوز ، مما يسمح عن طيب خاطر بسهم مقياس سرعة الدوران لتصوير ما يصل إلى 7000 ثورة. بالمناسبة ، ستكون هذه التقديرات العالية للديناميات عادلة لل 530 المحدثة ، لأنها سترث وحدة الطاقة الحالية.
السيارة رائعة ومريحة على طبقة مسطحة: لا يتم نقل الضوضاء عمليا إلى الصالون ، وفي الرياضة ، تتيح عجلة القيادة الحادة التي تحتوي على ردود فعل شفافة سيارة ذات دقة فليجري. يساعد هذا جزئيًا عندما يحل الإسفلت السلس محل الطريق التقليدي في الربيع الروسي ، وهو ثالث يتكون من الحفر. يسمح لك الدفة النشطة بالتجول حتى الثقوب التي تظهر فجأة أمام الغطاء ، لكنها لا تصبح أكثر هدوءًا من هذا. يبدو السائق وكأنه شخصية لعبة كمبيوتر تعرف أنه في النهاية سوف تقع في فخ. يحدث هذا في أماكن غير ضارة على ما يبدو. مرور التعليق لا يكفي ، والانهيار الشرسة! كم عدد الحياة لدينا هناك؟ على الطريق السريع ، يظهر ميل BMW أيضًا لتتبع Ruts. تبدأ عجلة القيادة في الخروج من اليدين ، وتسقط السرعة مرة أخرى.
ليس هناك شك في أن السيارة رائعة في عنصرها الأصلي على Autobahn في مكان ما بالقرب من ميونيخ. لكن خارج موسكو كولتسيفا ، يتحول من صخرة صلبة لحني إلى ذبح حقيقي هافي.
كلاسيكي
اقترح أحد الزملاء أنه لن ينظر أحد من نوافذ هذه النسخة من هذه الحالة. في الواقع ، على خلفية السيارات الثلاث السابقة ، لا تبدو سيدان الفئة E فائقة. وحدة التحكم مليئة بالأزرار اليوم ليست في الموضة. مزيج من الأجهزة هو laconic ، محمّل تقليديًا بالوظائف ، ومفتاح عجلة القيادة اليسرى في مكانه ، ولا توجد تجارب مع ألوان النهاية ، ولا مجموعة.
على خلفية المنافسين ، تبدو مرسيدس ثقيلة وفرض وحتى محرجة. في المنعطفات السريعة ، يتصرف مثل سيارة أحادية النمو ، وإذا تجاوز السائق التصريح ، ينزلق بدوره.
دع Schildik E350 4MATIC لا يضللك هذه السيارة وليس للرياضيين. يوضح المقعد دون دعم جانبي متطور على الفور كيفية قيادة السيارة. سوف تسامح دواسة التسريع الملقاة الكثير من الصحافة ، وربما لا يشعر الرئيس في المقعد الخلفي بأي شيء. فقط من خلال اختيار الانتقال إلى النهاية تقريبًا ، استبدل خطوة الركل ، التي ستشعر من خلالها بالتقاط قوي. تستجيب مرسيدس أولاً لحركة عجلة القيادة مع لفة ثم يغير المسار ببطء فقط.
لكن انتظر تجارب السائق لتغفل عن تفاصيل واحدة من خلال بعض معجزة سيدان من الفئة E تمر أربطة مألوفة من المنعطفات أسرع بكثير من المنافسين! إن الشعور ببعض البطء يخلق عزلًا رائعًا صوتًا جنبًا إلى جنب مع نعومة ممتازة. لكن أهم سيارة تتنبأ تمامًا ومفهومة وهادئة وثقة ذاتية. في صالونه ، أنت ، كما لو كانت في شرنقة ، محمية من البيئة الخارجية. حتى بعد بضع ساعات من الحركة على الطرق السيئة ، لن يتم إحضار الظهر واليدين لا تتعرق. والسماح لبعض عشاق موسيقى الرقص بالتثاؤب ، كما لو أنهم تم جرهم بالقوة إلى المعهد الموسيقي. لديهم فقط للنضج إلى الكلاسيكيات.
موسيقى الجاز
تنتج Audi تأثيرًا قويًا بشكل خاص إذا قمت بنقل من BMW إلى ذلك. على كرسي مناسب مع الحد الأدنى من الحشمة وفقًا لمعايير الحشمة في فئة السعر هذه ، تجد موقفك في غضون ثوان مع عدد التعديلات. على عكس مرسيدس ، تدعي A6 أنها مشرع الموضة بين زملائه. بالقرب من مستوى الراحة ، يتيح لك نظام MMI Plus تغيير الإعدادات دون البحث عن الطريق. للوهلة الأولى ، مزيج من أدوات Nova للوهلة الأولى هو فقط للتنفيذ ، وفي الواقع سيكون من المألوف لكل من ذهب إلى Audi.
الشيء نفسه أثناء التنقل: في البداية ، يبدو أن الفرامل حساسة للغاية ، لكن سرعان ما تفهم أنه يمكن إيقاف السيارة بدقة المجوهرات ، بغض النظر عن الأحذية التي أنت عليها. لا يثير الصوت المكتوم قليلاً للمحرك مناورات محفوفة بالمخاطر ، ويتم تحويل إعدادات وحدة الطاقة الجانب من اللحظة القيادة. الآلة لديها ميل صغير للتراكم. ولكن لماذا لا تدفع مثل هذا الثمن من أجل نعومة جيدة؟ لاحظ جميع الخبراء عدم وجود اهتزازات على عجلة القيادة ، وهو العمل السريع لصندوق التروس في وضع الرياضة.
و A6 هو أيضا مريحة ، ومدى تكلفة ، ولكن أحذية مريحة. يتيح الجهاز للمضيف بفضل نظام الوصول إلى المفتاح ؛ التثبيت المناخي مع شاشات عرضية مرئية ومجهزة بمستشعرات جودة الهواء والرطوبة ؛ ستقوم الفرامل اليدوية الإلكترونية تلقائيًا بتفكيك المقبض وتسمح لك بالتحرك ، ولكن بشرط أن تقوم بربط أحزمةك. يحتوي A6 على أكثر جذع ضخمة ، على الرغم من أنه يتناسب مع احتياطي كامل الحجم.
أرصدة Audi بين مرسيدس و BMW العصبية المفرطة التي تكون بعيدة بشكل مفرط عن السائق: فهي تصبح إيقاعية وسلاسة مثل مسار الصوت في عرض أزياء أو خلفية هادئة في مطعم باهظ الثمن.
مع تقدم العمر ، يصبح الشخص أكثر توازناً. لم تعد هناك حاجة إلى الأدرينالين في مثل هذه الكميات ، وهناك ما يكفي من المشاعر المشرقة بدون سيارة. أريد الموثوقية ، الدقة. صوت التقنية والصخور في مقصورة السيارة أقل وأقل ، مما يفسح المجال للكلاسيكيات والجاز. لكن هذا لا يعني أن الاتجاه الموسيقي واحد أسوأ من الآخر. وكذلك حقيقة أن الشباب أفضل من النضج
الرقص على الجليد
بالطبع ، لم نفشل في قيادة جميع سيارات القيادة على طلاء زلق وتقييم مدى إثارة الاهتمام في أوضاع أقصى. التعليقات الخبير ZR سيرجي فوسكريسينسكي.
هوندا جيدة ومزاجية للغاية. حتى المعلقات القصيرة للغاية والصعبة لن تفسد متعة طاعتها. للأسف ، كان الأمر يستحق أن تتطلب المزيد ، كان هوندا كل -عجلات الدفع مرتبكًا فجأة ، وأصبحت معقدة وعدم الانحدار في التواصل. ثم تنزلق السيارة فجأة المحور الأمامي ، ثم توضح بشكل حاد الميل إلى انجراف الخلفية. يمكنك محاربة هذا ، لكن من الصعب إدارتها.
من كان يظن أن اللانهاية الأمريكية ذات المدى الطويل والمعرضة للتعليق العمودي المتأرجح تحولت فجأة إلى عاطفية للغاية؟ كان الأمر يستحق غرس جين النشاط للسيارة ، وأصبح حساسًا بشكل مدهش ، ويستجيب على الفور لأدنى حركة لعجلة القيادة ، والغاز ... كما هو الحال في BMW ، يتم شحذ كل شيء من اللانهاية بشكل حاد تحت يتم تبريد الركوب المزاجي في الشرائح واللفائف الصلبة فقط قليلاً بواسطة حماس السائق.
مرة واحدة على BMW في ظروف القتال الحقيقية ، فإنك تنسى على الفور تعليقات قصيرة وسهلة الانهيار ، وأهواء على روتس طولية وغيرها من العيوب من الطرق المرنة ، وعجلة توجيه حساسة وغنية بالمعلومات ، ونقل نابض ، محرك ، الفرامل. إن لهجات الكلاسيكية ذات العجلات الخلفية واضحة في إعدادات الدفع الكامل ، والتي هي بسهولة ، حتى مع مرحة في الانزلاق ، ولكن يتم التحكم فيها بشكل مثالي في الانزلاق الجانبي.
مرسيدس بنز: ما هي السباقات ، ما هي الشرائح؟ هل أنت مجنون؟ يتفاعل رمز الاحترام مع مناوراتنا الاستفزازية الأصلية للغاية ، فإنه يسحب كل شيء ويسحب أحزمة المقعد. قل ، سوف تكون مثيرا لخنق! حسنًا ، على محمل الجد ، فإن ستائر مرسيدس خاملة وخالية تمامًا من شغب.
من الواضح أن الركوب الساخن لسلسلة Audi S و Rs. في A6 المعتادة ، كل هذا هو علامة تبويب إلكترونية لأنظمة التثبيت. و صحيح! العملات المعدنية الكبيرة للجسم ، ضخمة على خلفية BMW والانفلتي ، زوايا دوران عجلة القيادة لا تسهم في السيطرة على المجوهرات في الانزلاق. لا ، يتيح لك Audi أن تشعر بإمكانية قيادة جميع العجلات. بعد أن غرق ، يمكنك السماح للسيارة بمروحة لفهم هذه التمارين فورًا.
Mikhail Gzovsky: عند اختيار سيارة درجة الأعمال ، ستصبح المهيمنة بالنسبة لمعظم المشترين راحة ومكانة. لكن التخصصات الرئيسية لا تعني تلك الوحيدة ، لأن جميع نماذج القيادة القوية يتم شراؤها ليس فقط للحركة المريحة على مهل
Honda Legend هي سيارة يتم التحكم فيها بشكل جيد مع نظام الدفع الرباعي الممتاز. ولكن بالنسبة لسيارة سيدان من مثل هذه الفئة من هذه الإيجابيات غير المشروطة لا يكفي.
التقييم العام 7.9
+ معالجة رائعة ومفهومة ، مقاعد أمامية مريحة ، تشطيبات عالية الجودة.
- النعومة المتوسطة ، والتحكم المربك على الإلكترونيات على متن الطائرة ، وعدم اختيار الخيارات.
Infiniti M35 AWD هي سيارة عاطفية بشكل غير متوقع تدفع السائق إلى أسلوب التحكم في الرياضة.
التقييم العام 7.9
+ نعومة جيدة ، داخلية لا تنسى ، تحكم مناخ محلي مريح ، والتعديلات الكهربائية للمقعد الخلفي.
- هبوط محدد في أماكن الركاب ، ورد فعل عصبي على فتح دواسة الوقود ، وجذع متواضع ، وظهر لا يطاق من المقعد الخلفي ، والاهتزاز على عجلة القيادة.
BMW 530XI سيارة حقيقية لطرق جيدة ولا تسمح لك بالاسترخاء على عجلة القيادة.
التقييم العام 8.1
+ عمل واضح لصندوق التروس ، مجموعة كبيرة من تعديلات مقعد السائق ، جذع قابل للتحويل.
- شدة طاقة صغيرة للمعلقات ، ميل إلى الانهيار ، عجلة قيادة عصبية بشكل مفرط ، إمدادات متواضعة من المساحة للركاب الخلفيين.
مرسيدس بنز E350 4MATIC مثالية للطرق الروسية ، موثوقة وتتوقع بسرعات عالية. هناك مساحة كافية تقريبًا وراء النصر النهائي.
التقييم العام 8.4
+ نعومة عالية ، عزل صوتي ممتاز ، محرك مقبول ، سلوك واثق على طريق سيء ، رؤية جيدة.
- المناولة ليست متطورة ، والأريكة الخلفية ليست واسعة بما فيه الكفاية.
Audi A6 Quattro Balance بين الراحة وقابلية التحكم بالإضافة إلى الداخلية الفسيحة وجذع كبير هنا وصفة النصر.
التقييم العام 8.7
+ نعومة عالية ، محرك مقبول ، عجلة احتياطية كاملة الحجم.
- ليس المحرك الأكثر هدوءًا ، والتأخير في تشغيل الماكينة في الوضع العادي.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

مصدر: مجلة "القيادة"