اختبار القيادة Audi A6 2005 - 2008 سيدان

خمس قصور

ساراي قصر (تركي)
يريد عدد معين من النسخ الأصلية دائمًا أن يبرز من التدفق العام. ولكن كيف؟! بعد كل شيء ، إذا اشتريت نفسك سلسلة ولونًا صغيرًا لا يمكن تصوره ، فانتقل إلى الخارج ، فأنت تخاطر بمشاكل ملموسة في الخدمة وبيعها. ولكن ماذا لو سمح لك الجسد العالمي بالخروج من الحشد دون أن تخسر في الجهاز الرئيسي؟
من هو ما
Audi A6 Avant Quattro
سعر السيارة المختبرة 106 دولار 269
الأعلى. قوة 335 لتر. مع. في 6600 Vol./Min
الأعلى. سرعة 250 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 6.2 ثانية
 
BMW 525 XI Touring
سعر التكوين الأساسي هو 64 دولار 300
الأعلى. السلطة 218 لتر. مع. في 6500 Vol./Min
الأعلى. السرعة 228 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 8.6 ثانية
 
كرايسلر 300C
سعر سيارة تم اختبارها D49 500
الأعلى. قوة 253 لتر. مع. في 6400 Vol./Min
الأعلى. السرعة 220 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 9.2 ثانية
 
Audi A6 Avant Quattro
المحرك: حجم العمل 4163 سم 3 ،
درجة الضغط 11: 1 ،
الأعلى. قوة 335 لتر. مع. في 6000 Vol./Min ،
الأعلى. لحظة 420 نانومتر في 3500 دورة في الدقيقة/دقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 8.9/16.6
حجم خزان الوقود: 80 لتر
   
عدد الأماكن 5
محرك الأقراص الدائم مكتمل
تعليق
الجبهة متعددة الرابط
الظهر متعدد الرابط
علبة التروس. السادس.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى ، كم/ساعة 250
 
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 6.2
البيانات الشائعة
كتلة المعدات./full ، kg 1805/2435
الحد الأقصى للحجم: 565/1660 لتر. يقدم Avant تقليديًا تصميمًا عقلانيًا من مقصورة الأمتعة مع أرضيات مسطحة ، ومرضات عجلات ، وارتفاعات منخفضة التحميل
سيدان A6
من السهل الخلط بين أودي الأخرى. A6 Avant أكثر تميزا
إعادة النظر
A6 Avant أفضل بكثير من كلا المنافسين
مع القاعدة
القيادة الأمامية ، حتى في إصدار Quattro ، ظهر ثقيل يوازن السيارة في الانحناء
 
وفقًا للسنوات التي تم فيها التوصل إلى صورة ظلية ، يجب أن تكون Audi متقدمة
تجلس في A6 وتشعر بأن كل شيء في مكانه في المنزل
 
BMW 525 XI Touring
المحرك: حجم العمل 2497 سم 3 ،
درجة الضغط 11: 1 ،
الأعلى. السلطة 218 لتر. مع. في 6500 Vol./Min ،
الأعلى. لحظة 250 نانومتر في 2750 دورة في الدقيقة/دقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 7.9/14.7 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 70 لتر
   
عدد الأماكن 5
محرك الأقراص الدائم مكتمل
تعليق
الأمامي الأمامي ماكفيرسون
الظهر متعدد الرابط
علبة التروس. السادس.
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة ، كم/ساعة 228
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 8.6
البيانات الشائعة
كتلة المعدات/كاملة ، KG 1560/2160
الحد الأقصى للحجم: 500/1560 لتر. لا تزال مقصورة أمتعة مريحة ومريحة تمامًا لها عتبة صغيرة. ولكن إلى الستارة ، التي تساعد على طيها عند رفع الغطاء ، هناك تعليق مرة أخرى ، لا يذهب! عليك أن تسحبها يدويًا وهذه بالفعل إجراءان بدلاً من واحد
 
لا يوجد شيء للتشبث بالعين في الصالون ، لكن جودة النهاية جميلة
في الجزء الخلفي من الخلف ، يشبه الجولة فقط السابقين
 
إذا كنت لا تعرف
أن هناك 2.5 لتر فقط تحت سرير الأطفال ، كنت أعتقد أن ثلاثة على الأقل
BMW GRYGAYILYA
عند السفر على نفس البرك ، يتسخ أكثر من الآخرين

كرايسلر 300C
المحرك: حجم العمل 3518 سم 3 ،
درجة الضغط 9.9: 1 ،
الأعلى. قوة 253 لتر. مع. في 6400 Vol./Min ،
الأعلى. لحظة 340 نانومتر في 3900 Vol./Min
استهلاك الوقود (EPA): 8.8/17.1 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 68
   
عدد الأماكن 5
محرك الأقراص الدائم مكتمل
تعليق
الجبهة اثنين
الظهر متعدد الرابط
علبة التروس. 5 اختبار.
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة ، كم/ساعة 220
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 9.2
البيانات الشائعة
كتلة من المعدات./full ، kg 1900/2520
الحد الأقصى للحجم: 630/1600. العتبة الأكثر وضوحًا تسرق جزءًا من مزايا أكثرها فسيحة خلال ترتيب خمسة من الجذع. كما أزعج ارتفاع كبير التحميل
 
التذكارات الأمريكية
بالإضافة إلى الجودة الأوروبية ناقص السعر كوكتيل جيد
يرى الله
يمكن أن أكون مخطئا. ولكن ، في رأيي ، تم اختيار أسلوب زخرفة S300 بدقة. إنه يتوافق بدقة وبشكل مثالي مع هذا النوع
كرايسلر 300C
الوحيدة من عربات المحطة الثلاثة التي تحدث فقط مع كل شيء -الدفع
300C جولة
لا يعني أي نفعية بالمقارنة مع سيدان
 
يتضمن أسلوب Militari صورة ظلية عدوانية مسطحة
عجلات ضخمة وفم مفترس يقول: تحرر الطريق!

أغلى عربات المحطات الأكثر تكلفة والأكثر شهرة وأبرزها لا ترتفع فوق درجة الأعمال. ولكن هنا ، ينفجر سعرها عن جميع الحدود العقلانية ، ويسرق جوهر ساراي القليل في مكانته. على العكس من ذلك ، يدعي مالك Universal Luxury لقب الأفراد والتلميحات إلى الرغبة في التميز من إجمالي الكتلة لممثلي الزي الرسمي للطبقة الوسطى العليا.
يقدم ثلاثة ألمانية كبيرة في قطاع F ، بالإضافة إلى عربات المحطة ، مجموعة كاملة مع جسم طليفي/جولة من خمسة أبواب. ولكن ، إذا قامت BMW 5 و Audi A6 مؤخرًا بتجديد هذه الرتب ، فإن Mercedes W211 ، التي يبلغ عمرها سنة واحدة فقط ، تستعد بالفعل لإعادة التصميم. وقد يلعب الفوهة الأصغر سنا كرايسلر 300C له. علاوة على ذلك ، فإن هذا يجعل المقارنة أقل عصيبة.
ولكي يحصل السائق على أقصى قدر من المتعة والأمان مقابل أمواله ، يمكن تزويد جميع السيارات الثلاث بنقل كامل للسيارة. بطبيعة الحال ، لم نتمكن من رفض مثل هذا الاختيار ، على الرغم من أننا تمكنا من العثور على خيارات فقط في هذا التكوين بالذات.
عند مقارنة الآلات بقوة مختلفة وحجم المحركات ، لا يمكن أن يكون هناك موضوعية. أودي هنا هو زعيم لا جدال فيه. في هذا السياق ، سيبدو A6 Avant Quattro مع محرك 3.2 -Liter أكثر حظًا. لأن 4.2 تهب من المكان مثل صاروخ. يتم تلطيخ الجسم حول الظهر ، لكنه يعطي إشارة ممتنة متعمدة أن شكل المقاعد قد تم حلها بشكل أفضل من شكل المنافسين. يوزع الشكل الصحيح بشكل استثنائي للمقعد بشكل مثالي الحمل رأسياً ومع الأحمال الزائدة الطولية أو الجانبية. يمكن أيضًا اختيار الزراعة عن طريق الاختيار دون الحد من النطاق الحقيقي.
Tiptronic هو مرجع وفرز غير محسوس من خلال البرامج ، ولا يسمح لك عزل الصوت الخطير بالتصبح بدقة متصلة بالمحرك عن طريق الصوت. لا أعرف جيدًا أو سيئًا ... بالنسبة للعشاق ، هناك بالفعل مرور سريع لعمليات النقل (باستثناء ناقل الحركة التلقائي) بتلات عجلة القيادة المريحة. كتكوت ، اليمين اليسرى ، لأعلى ولأسفل. TA-AK ، نحن نتباطأنا نربح المربع أمام القمة ، ثم على الفور مجموعة حادة من الثورات ، وذهبنا لحساب البرامج بوضوح ومريح.
ما الذي يرضينا مع الطليعة؟ بالطبع ، تكون الرؤية الممتازة قدر الإمكان في إطار هذا النوع من العالمية الكبيرة الحجم. على الرغم من أنه ، حتى لو كنت تأخذ نظرة فاحصة ببساطة على لائق ، فسيظل أفضل بكثير من المنافسين. لذلك ، إذا كان في BMW ، يبدو أنه منخفض بالنسبة لك ، وكنت تأخذ الصالون مظلمًا ، ثم من 300 درجة مئوية لهذا الجزء ، فهناك مشاكل حقيقية بالفعل. حسنًا ، دع النوافذ الجانبية الخلفية لها غرض رمزي بحت ، بالإضافة إلى ذلك ، لا تدخل في مرآة الصالون ، وحتى لو قمت بتشغيل رأسك ، فلن تنقذ. لكن نبض الباب الخامس لا يتحول إلى استدعاء نافذة كاملة. وأمام النصف السفلي من المراجعة ، يحتل الغطاء ، الذي يشبه سطح السفينة الحربية مع انطباعها. إنه غير مريح ، ولكنه صلب ، والحافة الأمامية جيدة لرؤية.
عند مقارنة ديناميات السيارتين المتبقيتين ، ينبغي إعطاء ميزة كلتا الثانية وسرعة التبديل إلى عربة المحطة البافارية. يتفاعل 525xi بسرعة كبيرة مع الدواسة عند الكتابة وعند إعادة تعيين. ويبدو أن ديناميات الفرامل في BMW هي أفضل ما ، بالإضافة إلى مكبر الصوت ، تساعد القوى غير المعروفة الإضافية في التباطؤ. لكن كرايسلر ، على العكس ، يخرج من مسار الفرامل المتوقع. ولكن هنا يتم شرح كل شيء ببساطة بواسطة السيارة الألمانية الأمريكية أثقل بشكل ملحوظ. لا يمكن خداع قوانين الفيزياء. لكن في الإنصاف سأقول لفرامل كرايسلر بسرعة. يتباطأ لفترة طويلة ، ولكن بشكل كاف ويمكن التنبؤ به.
اسم 300C لغة بطيئة. بدلا من ذلك ، فهو يفرض. على سيارة جميلة كبيرة ، لا أريد أن أتعجل ، ولكن أن أشعر بكل انتقال وضوح واضحة ومحسوبة تمامًا وهامش التحرك تحت دواسة مسرع ضيقة أمر ممتع. كل هذا يكمله الهبوط الملكي كما في العرش. يقع الموقع العالي لكل من كرايسلر نفسه على الطريق ويسمح لك السائق في المقصورة بالنظر إلى السيارات المجاورة.
للوهلة الأولى ، يجب أن يؤدي هذا الموقف العالي إلى التحلل في الانحناء. ولكن لا ، ثلاثمائة ، لتغيير مساره يجب أن يكون ملتويًا جدًا من قبل عجلة القيادة ، بعيدًا عن لفات الزائدة. من ناحية ، هذا يرجع إلى أكبر عرض في السياق (وفي الواقع). لكن في هذه الحالة ، اضطررت أيضًا إلى التضحية بسلاسة الدورة. يعد التعليق الطويل المتدفق ، الذي يتدفق ، بسهولة ، ثقوبًا خطيرة على حفر السيارة هو الأصعب ، وأكبر عجلات! ولكن يتم نقل جميع الحصى وغرزات الإسفلت الرقيقة إلى الجسم مع صدمات صغيرة. إنه لأمر مخز ، لكن مفهوم.
وبهذا المعنى ، فإن A6 Avant هو أفضل ابتلاع في مطبات الطرق: فهي لا تستجيب تقريبًا لجودة الطريق ، مما يزيل راكبي النخبة من تقلبات الواقع المحيط. واتصال عجلة القيادة مع العجلات هنا هو أفضل مفيدة وغير مزعجة ، على الرغم من سهولة دوران عجلة القيادة. ولكن تحت الغاز ، يتذكر Quattro أصله في الدفع الأمامي ويسعى جاهدة لتصويب المسار. ولكن في الوقت نفسه ، يخلق A6 انطباعًا عن أكثر الثالوث كلم. من خلال المناورات المعقدة وإعادة البناء ، قام لاحقًا بتفريغ العجلات ، ويسعى إلى الأخير للابتعاد عن الطريق مع الأربعة.
لكن محرك العجلات الخلفية في الإصدار الأساسي من تورينو ، بعد بعض الجهود ، يسمح لك بالركض إلى انزلاق محكم. وبعد ذلك فاز كريسلر الثقيل الحجم الكبير ببي إم دبليو. لا يعطي Baemvech Tare الثقيلة ، ولكن غير المعلوماتية تمثيلًا فوريًا للزاوية التي يتم تحويل العجلات بالضبط. وعجلة القيادة الكبيرة ذات الأزياء القديمة 300C ، على العكس ، حساسة للغاية. نعم ، والصفر في 525 ، ليس كل شيء بحت في الخط المستقيم ، عليك أن تسرق بين الحين والآخر. لكن على الطريق ، لا يتطلب الأمر على الطريق ، والتحقق المباشر هذا التأكيد المتكرر. على ما يبدو ، يتأثر ، ينتقل على طول خط الأسرة الجانبية ، وضوح سلوك النماذج الأخيرة من مرسيدس على الطريق.
من الإزعاج البسيط لبافارز ، يتم حظر السهم الأخضر لدراسة المنعطفات على الدرع باستمرار بواسطة حافة عجلة القيادة. والنقرات الصوتية بالكاد مسموعة. وخلال إعادة الهيكلة ، لذلك تذهب مع إشارة الدوران الوامضة ، مما يفسد الجيران في التيار. آخر 525 غير مريح لاعتراض عجلة القيادة. ليس من السهل صياغته بالكلمات ، ولكن عندما تبدأ في تدوير عجلة القيادة بسرعة ، تتداخل الأشرطة الأفقية مع اعتراض الأيدي ، حيث لاحظت جميع اختباراتنا ذلك.
بطبيعة الحال ، فإن الدافع الأربع للعجلات لهذه السيارات لا يعني على الإطلاق كونغرس من الإسفلت. ولكن حتى في هذا الإطار ، هناك الكثير من العقبات النموذجية مثل القيود والتجاوزات عند دخول المرآب. هنا هو القائد الذي لا جدال فيه كرايسلر 300C. إنه طويل القامة ، وعلى الرغم من القاعدة الطويلة والتجزئة الصلبة ، لا يصطاد مع العتبات والبطن لجميع أنواع الأرصفة السفر. لكن BMW و Audi تتطلب معالجة لطيفة للغاية معهم في ظروف الطريق الحقيقية.
السيارات الأكثر تكلفة ، كلما كان الاختيار أكثر صعوبة. كقاعدة عامة ، جعلها الجميع مقدمًا ، مع الأخذ في الاعتبار التطورات الشخصية أو الودية أو الإعلانية. ولكن للحكم على حقنا. حتى لو كنت تتجاهل ميزة A6 في لتر ، فإنها بالتأكيد تدعي أنها الأولى. إن لم يكن لواحد ولكن السعر. هذه آلة لأولئك الذين لا ينظرون إلى علامات الأسعار على الإطلاق. لكن عربة محطة 300C سعيدة بشكل أساسي بمؤشر السعر/الجودة. زائد نمط! حسنًا ، لا يُطلب من مؤيدي 525xi التحريض إما على أو ضدهم ، وهكذا يعرفون أي السيارة هي أروع.
 
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
Audi A6 Avant
أول عرض خريف 2004
مدير التصميم والتر دي سيلفا.
BMW 525 XI Touring
أول عرض ربيع 2004
مدير التصميم أدريان فان هويدونك.
كرايسلر 300C
العرض الأول 2004
مدير التصميم تريفور كريد
(تريفور كريد).
الخارج
بالنظر إلى هذا الثالوث ، يمكنني القول أن هذه السيارات للأشخاص الذين لديهم ثلاثة أشياء: المال ، ومكان الركوب وما يجب حمله. الأول يتم وضعه إلى حد كبير من خلال نشرة لا تشوبها شائبة للعلامات التجارية المرموقة: الشبكات الكنسية من المشعات ، والرأي المميز للمصابيح الأمامية ، وذوي الصلابة من النماذج والتفاصيل. وبطبيعة الحال ، لا يمكن الخلط بين أي من المشاركين في الاختبار. Audi محمية من الصور النمطية في التصميم مع درع بطانة زخرفي ضخم مع أربع حلقات في الوسط ، ويبدو أن BMW تستنشق قبل صيد الريح بزوج من الخياشيم الفريدة ، ويوضح Chrysler بفخر قضبانها التاريخية من الطيور. إلى السؤال: إلى أين تذهب؟ كل ثلاثة يعلنون بثقة: بعيدا. من أجل مثل هذه الطرق ، فإن العجلات الضخمة ، وقاعدة عجلات طويلة ، وحجم مفيد كبير ، والذي يوفر للمالكين جسمًا عمليًا مثل عربة المحطة. ومع ذلك ، يجب ألا تخدع هنا ، لأنه ، بالنظر إلى السيارة ، يصبح من الواضح على الفور أنه لتسليم الصناديق ذات الشتلات أو الثلاجة ، يجب تعيين غزال. ومع ذلك ، يتم الآن طلب الثلاجات بالتسليم عبر الإنترنت ، يمكنك التقاط زوجين من الكلاب في نفس السيارة ، أو الذهاب مع عائلتك إلى نادي ريفي أو إلى جد (ولكن ليس إلى القرية!) كيلومترات لمدة مائتي واثنين خمسين عشر. الشيء الوحيد الذي سيتطلب طريقًا ممتازًا ، حيث سيعمل جسمه المكون من 2 مركبة وإعداده الديناميكي الهوائي للسطح بأكمله على الذيل. من أجل هذا ، لا تتوفر تتعلق بألم الأمتعة إلا على Audi ، ويمكنك تثبيت بضع دراجات هناك ، ومع ذلك ، هذا اختياري.
داخل
وبطبيعة الحال ، هنا يتم تكوين كل شيء لرحلة طويلة ومريحة. من هذا ، لا يبدو رفاهية التشطيبات والمواد غاية في حد ذاته ، ولكن إضافة ضرورية للوجهة. لكن السيارة الأمريكية توضح نهجًا مستقيمًا إلى حد ما يتميز بالتصميم الكلاسيكي السابق لكسر القاع المظلم بقاع مظلم. يفعل منافسيه الأوروبيون نفس الشيء ، ولكن مع المشروع وأكثر أناقة. مصممي Audi ، على سبيل المثال ، يحافظون على نفس التركيبة من اللوحة ، يقومون ببناء مكوناتها حول السائق ، والتي تؤكد مرة أخرى على الكاريزما المعروفة للعلامة التجارية. يتغلب فريق بانجلا على الأسس والقواعد ويحاول القيام بالعكس. إن المهيمنة على الربط الأفقي يطلق النار على الداخل في العرض ، وهذا هو السبب في أن وحدة التحكم المركزية تبدو كدعم غريب الأطوار ، ولكنها تظل على غرار الجزء الداخلي بأكمله ، والذي ، على الرغم من أنه يبدو كسريًا ، إلا أنه يتحد بموقف رعاية بكل التفاصيل. قل لي ما هي عجلة القيادة الخاصة بك ، وسأخبرك من أنت عنها. ثقيل ، أربعة نقاط مع أربعة أنواع من التشطيبات (الجلود ، والفضة ، وقذيفة السلحفاة ، وتذمر الشعار) في أمريكي مروع ، وظيفي وعين مع محيط فضي رفيع من درع نشط على الوسادة المركزية في أودي الفكرية ، و فقط Sports-Spitz ، بالطبع ، في BMW.
ملخص
يقال كل شيء عن الغرض من أسلوب وتصميم هذه السيارات ، واختيار مسألة ذوق وإجابة مقنعة على أسئلة ماذا وأين تحمل.

Audi A6 Avant Quattro
قاعدة العجلات ، مم 2843
الطول ، مم 4933
العرض ، مم 1855
الارتفاع ، مم 1463
التخليص ، مم 140
كل شيء تقريبا مثالي في هذا الجهاز. بالإضافة إلى الأبواب المسطحة. الاتحاد الافريقي! لطالما كان المنافسون يصنعونهم تحت قبضة طبيعية
تم زراعة حجم المداخل والمكان في المقصورة إلى مستوى A8. الاختلافات هي حقا قليلا قليلا ل A6. ولحقيبة سلسلة؟
ومع ذلك ، فإن عداد السرعة يبدو أكثر عضوية على الدرع على اليمين! وبقية الأجهزة والأيقونات تتم قراءة مثالية
أريكة جيدة. لكن سلسة قليلا. لكن الثلاثة منها لا يتدخل في شيء
أفضل المقاعد الأمامية لأودي. هنا توزيع الوزن الأمثل

BMW 525 XI Touring
قاعدة العجلات ، مم 2890
الطول ، مم 4840
العرض ، مم 1845
الارتفاع ، مم 1470
التخليص ، مم 120
في حالة جسم BMW ، تحرق عربة المحطة الصورة الظلية. والأشكال ليست كافية مهيمنة
الكراسي هنا تناسب الرقم بإحكام على الهوس. الهبوط خلف عجلة القيادة كثيفة وواثقة
في درع الصك ، أطاح اثنان المهيمنان تمامًا على جانب الطريق. ودرجة حرارة المحرك مخيط بالكامل في مصابيح LED الصغيرة
الجلوس مريح ، لكن فتح الأبواب غير مريح. توجد الأيدي الداخلية في الزاوية العكسية ، عليك أن تنحني يدك بشكل كبير
للأسف ، يزعج مسند الرأس عن كثب عن كثب. حتى في الشكل الأكثر عازمة

كرايسلر 300C
قاعدة العجلات ، مم 3048
الطول ، مم 4999
العرض ، مم 1882
الارتفاع ، مم 1483
التخليص ، مم 132
نعم ، يقولون الحقيقة ، فإن الخطوط العريضة لجولة 300C تذكرنا بشيء ما.
إيه ، هنا على السطح برج للمطلق وإلى المعركة!
المساحة في المقصورة هنا في جميع الاتجاهات. ويحتوي السائق على درجة إضافية من عقدة الدواسة القابلة للتعديل
الجميع يعرف الأجهزة البيضاء أكثر قابلية للقراءة. نعم ، حتى مع وجود رقمنة واضحة مثل كرايسلر
هنا يمكنك حمل رئيسه بأمان دون خوف من تقييده. على الرغم من أن ثلاثة رؤساء ممكنة من حيث المبدأ. سوف يحبون ذلك
من كراسي الذراعين الأمامية في منحنى ، ينزلق كما لو كان محدبًا
 
نص فلاديمير سميرنوف
تصوير ليونيد الجد
 

مصدر: السيارات