اختبار القيادة Audi A6 2005 - 2008 سيدان

A6 أفانت

عائلة Audi A6 قد طال انتظارها لعربة Avant Station
لا تختلف السيارات الحديثة من الفئة E عن الممثل ، باستثناء الأحجام الأكثر تواضعًا. ولكن في درجة الأعمال في السيارات ، يوجد قطاع من عربات المحطة يجمع بين كل من العمليات والرفاهية. من غير المحتمل بالفعل أن تكون مناسبة لنقل المخزون اللازم عند إتقان مؤامرة الحديقة ، أو الثلاجات ، ولكن العديد من الأكياس للجولف أو غلائمهم المفضلة ستشعر بأنها ممتازة فيها. Audi A6 Avant هي محاولة للجمع بين مقصورة الأمتعة مع Velor والقدرة على المشي على دراجات ، لا تخشى إفساد مواد التشطيب باهظة الثمن. لكن أولاً ، سوف نولي اهتمامًا لمظهر سيارة جديدة ، وهي قصة متجذرة في السبعينيات من القرن الماضي.
 
أصبحت شبكة المبرد المفردة أحادية الإطار بالفعل نفس الجزء المتكامل من صورة العلامة التجارية لأن الحلقات الأربع الشهيرة الشهيرة ، وبطبيعة الحال هي العنصر الرئيسي لتصميم السيارة ، والتي ، بالمناسبة ، لا هي يختلف عن وجه سيدان. أثرت التغييرات الرئيسية على الملف الشخصي ، وبالطبع الجزء الخلفي من السيارة. يحصل المصممون الذين لا يرتدون عبثًا على راتبه: خرجت السيارة أنيقة وصارمة ، وملفتها الشخصية تشبه إلى حد ما الخطوط العريضة لحجرة كبيرة. يتم خياطة مقصورة الأمتعة على جسم السيارة ذات الدقة القصوى ، لأن الفنانين فهموا تمامًا أن الشجاعة المفرطة في التعبير عن الخطط يمكن أن تؤدي إلى عواقب غير مرغوب فيها. يبدو أن Avant ليس اللحم من جسد سيارة السيدان ، ولكن السيارة التي تم إنشاؤها من الورقة النظيفة. في الجزء الخلفي من عربة المحطة الكبيرة ، يشبه عربة محطة A4 إلى حد ما ، وخاصة شكل الأضواء الخلفية ، ولكن ، بالطبع ، حجم كل من السيارة نفسها ومعدات الإضاءة الخلفية أكبر بكثير. في أحواض معدات الإضاءة ، فإن أول ابتكار من مصابيح LED ، التي تعمل بدوام جزئي ، مخبأة أيضًا من خلال الأضواء الكلية وعمليات الإيقاف. في ظلام الأعلاف ، تبدو A6 Avant مثيرة للإعجاب للغاية بفضل المستطيلات الخاطئة للأضواء الحمراء الصغيرة التي تتخبط في الليل.
أصبحت الدرجات الممتازة عند الحديث عن جودة مواد Audi Salon للتشطيب تقليدًا جيدًا ، خاصةً إذا كانت تتعلق بالإصدارات باهظة الثمن. و Avant ليس استثناء. هذه المرة ، سقطت سيارة حصرية في أيدينا ، مما يعني أنه ليس فقط المقاعد وألواح الأبواب ، ولكن أيضًا يتم قطع حجارة مجموعات الجهاز بجلد بيج سميك مع غرز كبيرة. وبطبيعة الحال ، لم تكن هناك إدراج خشب أنيق يكمل الصالون الفاخر بالفعل.
 
مع بيئة العمل ، أودي على ما يرام. الأجهزة القابلة للقراءة بشكل جيد ، وموقع مناسب لمجموعة الأدوات ، وكما يعلق سيارة باهظة الثمن ، عدد كبير من محركات الأقراص الكهربائية. تشير المقاعد الأمامية بشكل لا لبس فيه إلى توجيه رياضي وتشبه بوضوح كراسي إصدارات RS من التعديل السابق. الجلوس مريح حقًا: هناك دعم قانوني قابل للضبط وجانبي ، بالإضافة إلى ذلك ، فوج قابل للتعديل في الطول للوركين. مفهوم الصالون هو أن كل من الركاب لديه موطن فردي ، كما لو كان في أحادي سيارة سباق. علاوة على ذلك ، ينطبق هذا أيضًا على الركاب الخلفيين ، حيث يتم توفير راحة من قبل أريكة مريحة وحلي لطيف في شكل ستائر على Windows أو معرفات السخان. ولكن دعونا لا ننسى أننا نتعرف على عربة المحطة ، وبالتالي نفتح الجذع.
 
تم تجهيز صندوق Avant بمحرك كهربائي اختياري ، والذي لم يعد يُنظر إليه على أنه لعبة ، بل كشيء وظيفي بحت. يفتح الباب من جهاز التحكم عن بُعد ، ويمكن للسائق ضبط زاوية فتحه عن طريق الضغط على الزر. هذا مريح للغاية إذا كان لديك مرآب منخفض ، ولا يوجد أموال للتلوين الدوري للسيارة في ميزانية الأسرة. في الداخل ، تم الانتهاء من مقصورة الأمتعة بمواد قرية كثيفة ، ومن أحد الفكر أن الصناديق ذات الشتلات والعلات يمكن أن تكمن هنا ، تمر قمع الرعب عبر الجسم. هناك نوعان من القضبان على أرضية الجذع ، والتي يمكن أن تقسم المقصورة إليها إلى مناطق. وفقًا للأدلة ، يمكن أن يتحرك قسم الألومنيوم ، الذي يتم وضعه حتى قطريًا. وبالتالي ، في نصف الجذع ، يمكنك نقل الأكياس من السوبر ماركت ، وفي شيء آخر ، ولا تحتاج إلى أن تخاف من أن تسقط الأكياس وأن محتوياتها ستحتاج إلى جمعها في جميع أنحاء المقصورة. تهدف شبكة كبيرة أيضًا إلى إصلاح البضائع ، ويتم تثبيت حقائب الأمتعة والأمتعة الكبيرة على الجدران باستخدام حزام خاص. بالإضافة إلى هذه المجموعة ، يمكنك شراء صندوق بلاستيكي يمكن قلبه إلى الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، وسيكون الوصول إليه مفتوحًا فقط من خلال فتحة فتحة. نوع من الأمان المرتجلة.
 
سجادة الجذع اثنين: على خلفية الطريقة التي يتم بها مطاطية ومجهزة أيضًا ببشة صدرية تنحدر إلى المصد. الآن لا يمكنك أن تخاف من تمييز تنجيد باهظ الثمن. بالإضافة إلى ذلك ، في الأرض ، بدلاً من عجلة احتياطية ، هناك مكان صغير ، كما يقول المطورون ، للأحذية القذرة. ولإيقافها ، يتم تقديم مجموعة من السحابات ، والتي يمكن من خلالها نقل دراجتين في صالون Avant. وبطبيعة الحال ، يتكون المقعد الخلفي بنسب غير متكافئة.
 
الحركة في الفضاء
على طريق الاختبار بالقرب من Tarragona الإسبانية ، ذهبنا بالسيارة مجهزة بمحرك V8 V8 سعة 4.2 لتر بسعة 335 حصان. تعمل آلة Tiptronic التلقائية المكونة من 6 نطاقًا معها ، ويبدو أن ناقل الحركة الكامل لـ Quattro هو نفس العنصر المتكامل في هذه السيارة ، مثل عجلات 18 بوصة. المحرك ، كما يحيط به في الوضع ، يحظر تحت الغطاء ، قبل 150 كم من المسارات والطرق الجبلية. يبقى إيقاف تشغيل فرملة اليد الكهروميكانيكية والذهاب!
 
المحرك الذي يبلغ حجمه 4.2 لتر ، بكل قوته ولحظة غزل ضخمة ، يسارع السيارة بذكاء شديد: لا توجد حركات حادة ، ولا تفاعلات عصبية للضغط على دواسة الوقود. كل شيء مختلف هنا: في مكان ما تحت غطاء محرك السيارة ، تنمو قعقعة منخفضة التردد ، وتبدأ الصور خارج النافذة في التغيير بشكل أسرع ، ولكن في الوقت نفسه ، لا يشعر أولئك الذين يجلسون في المقصورة بأحمال زائدة من سمات السيارات مع Litera S باسم النموذج. فقط عندما تتحول السيارات التي تسافر إلى الشريط الأيمن إلى شريط متعدد الألوان ، هل تبدأ في فهم أن الحد الأقصى للسرعة يتضاعف بالفعل. هذا يشبه رحلة في طائرة كبيرة: يبدو أننا لا نطير بسرعة كبيرة ، ولكن في الواقع كانت السرعة لائقة بالفعل. كل شيء للراحة! ردود الفعل على عجلة القيادة بعيدة عن الرياضة ، ولكنها بحرية عالية الجودة ، أي ليست هناك حاجة لانتظار استجابة حادة لتحويل عجلة القيادة ، لكن عجلة القيادة لا تتداخل مع القطن.
 
التعليق على سيارتنا هو نفسه المحدد كخيار على سيارة سيدان A6. لديها أربع أساليب للتشغيل: الرياضة المشروط ، مريحة ، تلقائية ووضع ، حيث يرتفع الماكينة بمقدار 15 مم للقيادة ، على سبيل المثال ، على طول طريق ترابي. لم تتح لنا الفرصة لاستكشاف الوضع الأخير بسبب ميزات المسار. في الوضع الديناميكي ، يتم تقليل الخلوص بمقدار 15 مم ، على التوالي ، يتناقص مركز الكتلة ويتحسن قابلية التحكم في السرعات العالية. صحيح أن الدفع مقابل هذا هو معلومات كاملة عن مخالفات الطرق المنقولة إلى الصالون. في الوضع المريح ، يحدث كل شيء عكس ذلك تمامًا ، وهو ناعم ودائم ، وهو مناسب جدًا لرحلات طويلة بسرعات منخفضة. في الوضع التلقائي ، يحدد الكمبيوتر مبدأ التعليق. عند القيادة بسرعة تزيد عن 120 كم/ساعة ، يتم نقل السيارة إلى وضع ديناميكي ، وبسرعة تقل عن 70 كم/ساعة ترتفع إلى المجموعة 15 مم وتصبح مريحة. جميع التلاعب مع أوضاع التعليق مصنوعة من وحدة التحكم في نظام MMI ، مألوفة لنا من المنتجات الجديدة السابقة للشركة.
 
لم يتجاهل المهندسون الألمان كلا جانبي الأمن ، ويمكن اعتبار أحد أكثر الابتكارات إثارة للاهتمام في هذا الصدد جهازًا يتحكم في استقرار المقطورة. تحتوي خوارزمية ESP على عدد من التغييرات ، وإذا بدأت المقطورة في الريح على طول الطريق ، فإن النظام يؤثر بشكل فردي على كل من العجلات الأربع للسيارة ، مما يتباطأ على الطريق.
الاخير
من المقرر بداية مبيعات سيارة جديدة للربع الثاني من هذا العام ، ولم يكن هناك شيء معروف عن الأسعار في وقت الاختبار ، على الرغم من أنه من الواضح أن السيارة الجديدة ستكون أغلى من السلف. ستتوفر نفس خط المحركات والنقل لعربة المحطة كما هو الحال بالنسبة لسيارة السيدان.
في سوقنا ، فإن ظهور النموذج ، نأمل ، سوف ينعش القطاع العالمي المتميز. بالطبع ، من غير المرجح أن يستخدموها كأكياس منزلية باهظة الثمن وفاخرة. لكن من أجل الروح
بعض الخصائص التقنية Audi A6 Avant 4.2 Quattro
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، MM 4933x1855x1463
قاعدة ، مم 2843
الجبهة/الخلف ، MM 1612/1618
قطر المنعطف ، م 11.9
نوع المحرك Gasoline V6 40 صمام
حجم العمل ، متر مكعب. CM 4136
الأعلى. Power ، L.S./RPM 335/6600
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 420/3500
ناقل الحركة هو التلقائي 6 النطاق
إطارات 225/50 R17
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250*
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع 6.2
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 16.6/8.9/11.7
حجم الخزان ، ل 80
* محدودة بواسطة الإلكترونيات.
مكسيم راكتين
الصورة من قبل المؤلف
والشركات المصنعة
 
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama