اختبار القيادة Audi A6 2005 - 2008 سيدان

الكثير من أودي

من الواضح أنني قمت بضبط ذلك في التخصصات على الطرق ، سيتم إرسال alload إلى ضربة قاضية ، وسيقوم الستة بإصلاح جميع عيوبه ، وإن لم يكن رأس المال. كما يحدث ، تم إعداد مفاجأة لي. يا لها من ضربة قاضية! اتضح أن Allroad هو رياضي حقيقي!


يرتبط هذا المحرك ، V8 سعة 4.2 لتر ، في المقام الأول بنموذج Allod ، الذي اضطررت إلى قيادة أكثر من مائة كيلومتر. ما زلت معجبًا بمزاج تلك الآلة ، وبداياتها المذهلة ، ومحرك جائع من السيطرة على المحرك والركاب. الثقة والاحترام هو ما هو Audi Allroad 4.2.

 

New Six ، نسخة جديدة من نفس المحرك 335 خيول! يجب أن يكون شيئا! وسعر ستة أرقام بليغة في ما يعادل العملة. Tiptronics متعددة المراحل ، كل العجلات ، كهربة كاملة لكل شيء ومحرك التحكم الكامل لواجهة MMI متعددة الوظائف Ingolstet إلى Baemveshm Idrive. فقط أبسط وأكثر هجومًا في التواصل. والعرض أكثر وضوحا. إنه يعمل كجهاز تلفزيون ، ومع ذلك ، في ظروفنا لا طائل منه ، يظهر بعض التداخل.

 

كل شيء جميل ومتين. التصميم والجلد والخشب في قطع الألومنيوم. والأزرار والأزرار والأزرار مع زر واحد يبدأ المحرك ، والآخر هو التشويش. ما لم يكن ، بالطبع الكسل مع مفتاح. لحسن الحظ ، لا يتطلب فهم كل هذا الاقتصاد ذكاء أينشتاين. لعدة دقائق وأنت ، مثل DJ الحقيقي ، قم بتحريف مقابض MMI وتركيب مناخي ، تملأ بأصابعك من غابة عجلة القيادة وبرنامج كرسي.
 

من الواضح أنني قمت بضبط ذلك في التخصصات على الطرق ، سيتم إرسال alload إلى ضربة قاضية ، وسيقوم الستة بإصلاح جميع عيوبه ، وإن لم يكن رأس المال. كما يحدث ، تم إعداد مفاجأة لي. يا لها من ضربة قاضية! اتضح أن Allroad هو رياضي حقيقي! ويبدو أن الستة قرروا تجربة أمجاد ليموزين حكومي. خذ على الأقل تسارع. تحرم دواسة الغاز المنقوشة ، إلى جانب التأخير الإلكتروني في محرك الأقراص ، والتشغيل الهائل للآلة وتمديد التروس ، ومسافرين تمامًا من القدرة على التجربة مع 6.1 ثانية المعلنة إلى مائة أي مشاعر. علاوة على ذلك ، للتسارع القوي عند المدخل ، يجب أن تقع الدواسة في الأرض ، تاركة مجموعة متنوعة من الإلكترونيات للتفكير. ويمكن للرياضة والأوضاع اليدوية للآلة أن تلعب فقط لحظة نقل التروس ، مما يؤثر القليل على سرعة الصندوق.
 
نظام تعليق مكون من اثنين ، مع الصفر أي تافهة على الطريق ، يعمل بجد عند تمرير عيوب طلاء كبيرة. لم يكن من الممكن التعود بسرعة على الفرامل: في كل مرة كانت فيها القوة مرتبطة في الأصل بالدواسة لم تكن كافية للحصول على تباطؤ كافٍ. على الرغم من أن فعالية الميكانيكا ممتازة لتثبيط الحمل الزائد يمكن أن يفسد الوعي حقًا.

 

ومع ذلك ، في المدينة ، تبدو السيارة وكأنها حربية في المياه الضحلة ، حيث كانت حارقة من بنادق مقاس 14 بوصة على عصافير. سطح Autobahn هو مهنتها. علاوة على ذلك ، لا يمكن فهم شيء ما عن الإمكانيات الحقيقية لستة سعة 4.2 لتر فقط بسرعات ، والتي ، وفقًا لقوانيننا ، تعني الحرمان الحتمي للحقوق. لا تعرف كل سيارة كيفية رمي عداد السرعة على اليمين ، إلى حد المقياس! في بعض الأحيان يبدو أن التسارع إلى المائة الأول أصعب من الثانية. وحصل Tiptronic فجأة على ذلك بشكل واضح. إن استقرار سعر الصرف ، على الرغم من التوجيه الحاد إلى حد ما (2.5 يتحول من التوقف إلى التوقف) ، ليس قابلاً للتفسير المعقول: أن نقول إن السيارة على الطريق السريع لأن القفاز لا يقول أي شيء.
 
لكنني سأتذكر الستة ليسوا بسعر ، وليس صالون Hi-Tekov ولا حتى حلق رحلة في خط مستقيم. سوف تتذكرها كيف رسمت قوس الكونغرس من طريق بولكوفو السريع إلى مطار بولكوفو -1 ، مضاعفة 90 كم/ساعة في اثنين. الرسم مع العفوية الباهظة ، لا تطلب تلميحا لتصويب المسار. إنقاوة لها في الموقف ، لمعظم مركبات مميتة ، حتى خائفة بعض الشيء. أيضًا ، نظرًا لأن المعلومات المتعلقة بالقناة المعتادة لم تكن كافية على اليدين ، فإن عجلة القيادة خفيفة الوزن هنا. وفقًا للأجهزة الدهليزي والحبل الشوكي ، الذي ذكر زيادة في الجسم والتحميلات الجانبية غير المثيرة للاشتعال. وكذلك الحياد المطلق لسلوك الجهاز دون أي علامات على الانجراف أو الهدم المحتمل.

 

لدي انطباع بأنه ، بعد أن ضغطت على BMW في سوق الرياضيين ، يحاول Audi ، بمساعدة ستة جديدة ، أن يعض مرسيدس بنز ، ويعتمد على محافظة صحية من الأسلوب ، وتهمة الشخصية والراحة. لا عجب أن يسمى E-Class 4Matic بمنافس مباشر A6 Quattro. أتساءل ما رأيهم في هذا في شتوتغارت؟
 
السيارات
Audi A6 C6
السلف
A6 C5 (1997)
العرض الأول
مارس 2004
الجسم
سيدان
محركات
2.4-4.2 لتر (177-335 لتر.
وحدة القيادة
الجبهة ، كاملة
إنتاج
ألمانيا ، الصين
استبدال متوقع
2010/11


تم توفير السيارة بواسطة Ruse-Auto ،
الوكيل الرسمي أودي والمقعد.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.
 
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 85/2004]