اختبار القيادة Audi A3 Hatchback 3 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك
الكفاح من أجل زعيم ألفا
تكسير هيبة غدرا. من ناحية ، لا يتم تذكر العلامة التجارية إلا بطموح ذي معنى ، فهي ، من ناحية أخرى ، من ناحية أخرى ، يجدون أصحاب العلامة الفائقة أنفسهم في الفضاء الخوفى من أعلى العالم. دائرة المشترين مغلقة ومحدودة ، ويمكن للجحافين غير الواضحة من الخبراء والمعجبين النظر فقط في الصور في المجلات. لا يوجد سوى خياران لمزيد من التطور. يزيد أحدهم من درجة التفرد ، مما يثير دهشة جميع التقنيات الشرق الأوسط ، والتقنيات الشرق الأقصى وخزات مع العدد الإيطالي من الأصفار. قم بإنشاء هاتف محمول في Vertu Platinum و Patek Patek Philippe chononmeter و Bugatti قوي بلا حدود. ولكن يمكنك تخفيض هذه الدرجة بالذات ، والتضحية بأسهم الانحدار والسماح بمزيد من المعاناة للمزار. يعد ظهور أكثر علامات الجولف المتواضعة في أكثر العلامات التجارية غير المرتكجة أحد التدابير لتوسيع مجالات تأثير العلامات التجارية المتميزة. يتم إنتاج أربعة ، ثلاثة منهم اليوم ، بالطبع ، في ألمانيا: Audi A3 ، BMW Compact و Mercedes-Benz Sportscoupe. Teutons هي الإصبع ، والاعتراف العالمي ذهب إلى سيارة أخرى تحدد معايير الديناميات والتصميم والمعدات في هذا مكان supernova. إنه ، بالطبع ، حول ألفا روميو 147 من جنوب أوروبا الحار. دخلت Alfa ، Sportscoupe و Compact من الجيل الثاني إلى الأسواق في وقت واحد تقريبًا ، في فصل الصيف والمراقبة لعام 2000. وفي الآونة الأخيرة ، تم نقل هذه الشركة من قبل Treshka Audi جديد ، لم تنقل على الإطلاق دون مطالبات بالهيمنة. هناك مثل هذا المصطلح زعيم ألفا في علم الحيوان ، وبعبارة أخرى ، زعيم الحزمة. وليس على الإطلاق حقيقة أن زعيم ألفا هو اليوم آلة تحمل نفس الاسم. دعونا تحقق؟
Дать стопроцентно объективный расклад у нас, увы, не получится. BMW Compact в Россию официально не поставляется. Sportscoupe стоит таких денег, что с лихвой оправдывает свое название. Остаются двое. Критерием сравнения на этот раз мы выбрали не совпадение цен, а совпадение комплектаций уж больно интересно сопоставить технологический уровень машин. Против базовой Alfa Romeo 147 1.6 Progression сегодня выступает Audi A3 в базовой же версии 1.6 Attraction. Машины оснащены достаточно серьезно: у обеих по шесть подушек безопасности, ABS, передние кресла с регулировкой по высоте и подогревом и регулируемые в двух плоскостях рулевые колонки. Диски штампованная сталь с колпаками, 16-дюймовые у А3 против 15-дюймовых у Альфы. Еще Audi предпочтительнее наличием климат-контроля, электроусилителя переменного действия Servotronic и CD-ресивера. 147-я оснащена простым кондиционером и кассетником. зато у нее есть противотуманки, омыватель фар и подогрев форсунок омывателей лобового стекла. Трешка, которую вы видите на фотографиях, имеет кое-какое допоборудование. Если быть точным, она окрашена металликом, украшена противотуманками и фальшдеревом, озвучена аудиосистемой Concert и оберегается ESP. Причем, как ни странно, подорожала машина лишь на 1250 евро, хотя, если верить официальному прейскуранту, должна была на все 2730! Что касается Альфы, то 105-сильному двигателю соответствует лишь один набор оснащения. Причем количество дверей три или пять на цену никак не влияет.
Автомобили можно смело назвать родственниками, ибо принадлежат они кисти одного мастера вездесущего, но от этого ничуть не менее гениального Вальтера да Сильвы. 147-я закрывала альфовский период творчества да Сильвы, а А3 стала его первой работой на Audi. В промежутке маэстро успел потрудиться на SEAT, создав Toledo II и семейство Ibiza/Cordoba последнего поколения. Однако отыскивать родственные черты в машинах бессмысленно, поскольку итальянская и немецкая школы разные миры. Alfa импозантна, элегантна и, несмотря на свой цвет, лишена мрачной агрессии. Автомобиль соткан из традиций и эмоций: носовая часть взывает к романтическим пятидесятым-шестидесятым, чувственные линии кузова дышат жизнью, зеркала и дверные ручки эталоны высокого стиля. الجمال سينقذ العالم! Зачем воевать? Надо любить! يقول ظهور أودي: لن يكون هناك أي طريقة. آلة خطيرة للغاية ، مقتطف من الأصولية الألمانية! تلهم الواجهة الأمامية القوية مع المصابيح الأمامية عبوس الأفكار حول A8. وليس فقط بالنسبة لنا ، لتحديد المراقبين ، ولكن أيضًا للسائقين الذين يسافرون أمام السيارات ، مما يضمن التطهير التشغيلي للشريط الأيسر.
خلاف ذلك ، فإن Treshka ضخمة ومباشرة وليست مثيرة للاهتمام بشكل خاص. ماذا يفعلون ، لا يعرف الألمان كيف يستمتعون وسهل التعامل مع آلاتهم المدمجة! يبدو أنهم فعلوا لوبو ، لكن اتضح أن الفئة S.
نفس الأغنية تبدو في الداخل. كان من شأن التصميم الداخلي A3 تكريم أي سيارة سيدان أعمال: صلبة وغنية. في البداية يبدو أنه حتى صلب. لماذا كثيرا؟ ربما لأن مثل هذا الصالون البالغ يقترح نفسه والجسم أكثر نضجًا ، أو شيء من هذا القبيل. Willy-Nilly ، تبدأ في التحول نحو A4. على الرغم من كل ذلك ، لا توجد حلول أصلية في صالون تراسكا ، لا توجد زورق جسم جديدة على ما يبدو في أسفل وحدة التحكم المركزية والانحرافات المستديرة فوقها يتم تجسسها على TT. لقد أحببت حقًا وحدة التحكم في المناخ بمقابض السيرال. أضاف ملتوية إلى اليمين درجة ، وتحولت وأمسك بها عدة درجات في وقت واحد. رائعة! لا تسبب الحيرة سوى منصات خشبية. شيء إضافي بعيد المنال. خاصة بالنظر إلى الغياب الكامل لشجرة في تصميم اللوحة الأمامية.
الفردية لا تغير ألفا. لا يوجد نموذج آخر في خط العلامة التجارية الإيطالية لديه مثل هذا الصالون. مركز معلومات مركز الجاذبية حوالي ثلاثة آبار ، اشتعلت فيه الضوء الأحمر الساطع في الظلام. مع محرك مجفف ، يتسكع عداد السرعة وسهم مقياس الدوران السرطاني ، كما لو كان يتوقع صحوة. بشكل عام ، يترك الجزء الداخلي من الـ 147 انطباعًا عن المزيد من الألعاب الرياضية: العناصر الرئيسية معزولة بصريًا ، والتي يسهلها الاستخدام السخي للفضة. مع جودة الأداء وليس هناك مشاكل هنا ؛ أما بالنسبة للمواد نفسها ، فإن ألفا ستكون أكثر إثارة للاهتمام. على سبيل المثال ، يتم قطع اللوحة الأمامية ببلاستيك ناعم حقيقي ، وليس تقليد النعومة ، كما هو الحال في Audi. بيئة العمل من كلا الجهازين على المستوى. ومع ذلك: من الجيد جدًا أن تُعزى الملاحظات التالية بأمان إلى NIT -picking. لنبدأ بـ A3. لا يتجد ثلاثة أضعاف -دائرة غير متعاون إلى الخمسين ، ولكن في الطبيعة غير موجودة. في مواقف السيارات القريبة ، من غير المريح الخروج من السيارة ، والركاب ، في طريقهم إلى الصف الخلفي ، في كل مرة يطرد التعديل الطولي لمقعد السائق. الذي يعاني أيضا من قصور الدعم الجانبي. على ألفا روميو ، يكون الكرسي أكثر إثارة للاشمئزاز وأكثر ليونة ، ويحمل بثقة أكبر في الزوايا. أما بالنسبة لأوجه القصور في ألفا نفسها ، فإنني أقوم بعمل أزرار صغيرة من الراديو والتقاطع المقطوع لعجلة القيادة. لن يكون من الممكن أن نتجاهل حقيقة أن الـ 147 يفقد بشكل لا لبس فيه الصفيحة الثلاثة المرخصة كصوت لنظام الصوت: تفتقر قمم إلى الشفافية ، وأسفل المرونة ، وليس كل شيء في حالة تفاصيل الصوت . في النهاية ، يكون الحد الأقصى لحجم Audi أعلى بكثير.
أعطني السفر كواحد من الركاب الخلفيين ، سأختار لفترة طويلة. لن تشعر الأرجل باختلاف كبير: السيارات مضياف بنفس القدر. لكن الركاب يفضلان سيارة أودي أوسع. في الوقت نفسه ، فإن الـ 147 لديها زوجين بعيدًا عن الأبواب الإضافية! لذا فإن الحساب متساوٍ. وفي نزاع من الجذع ، النصر لـ A3. السعة أكبر ، والفتحة أكثر شمولا ، والارتفاع التحميل أقل. إمكانيات تحويل الجذع في كلا الجهازين متطابقة.
تأتي الساعة الحتمية من X ، وسيتعين على أبطالنا الغوص من سطح المراقبة في طاحونة لحم المدينة. في سوق السلع المستعملة النقل ، يكون محرك Audi أكثر مرونة وأكثر استجابة ، وتألق آلية الإرسال بالكمال ، ويكون التعليق أسهل في التعامل مع عيوب الإسفلت المعطل. Alfa أكثر صرامة ، ولا تعمل ذراع علبة التروس الطويلة بشكل واضح. الطاقة الكهربائية المتقدمة مع إجراء متغير Audi ليست بأي حال من الأحوال لا تشوبها شائبة. في السرعات المنخفضة ، عجلة القيادة ثقيلة للغاية وعديدة تمامًا. شيء آخر هو 147. هنا تكون عجلة القيادة بطيئة بعض الشيء في النطاق القريب ، ولكن مع زيادة زاوية دوران العجلات ، تصبح أكثر حدة وأكثر حدة ، في نفس الوقت سكب مثل هذه التعليقات المهمة. وإذا أضاءت؟
При разгоне на всю катушку Alfa Romeo воспринимается как более динамичный автомобиль. Именно воспринимается, поскольку А3 и не думает отставать. Просто на Audi процесс набора скорости весь из себя классический: мотор ровно раскручивается, меняется передача, и все начинается заново. Пусть Alfa чуть хуже тянет с низов, но как зажигательно ее движок подхватывает со средних оборотов! Даже передачи переключаешь охотнее, зная, что каждый раз тебя ждет этот энергетический всплеск. И звучат оба мотора первоклассно! Низкий бас Audi создает умелую иллюзию того, что под капотом скрывается как минимум V6, а атакующий тенор Альфы полностью соответствует темпераменту ее двигателя.
На трехзначных скоростях Audi ведет себя великолепно: на руле появился и четкий ноль, и желаемое реактивное усилие. Реакции машины точны и плавны, шумоизоляция не оставляет желать лучшего. Alfa не столь цепка, а ее рулевое по-прежнему легкое и острое, что в таких условиях требует от водителя большей концентрации. В действительно злых поворотах 147-я раньше, чем А3, начинает визжать резиной и выплывает передком наружу, уходя на траекторию большего радиуса. Соответственно, прохождение связки поворотов дается труднее. Трешка же в аналогичной ситуации мертвой хваткой держит дорогу, до последнего демонстрируя поворачиваемость, близкую к нейтральной. Вроде бы тоже не супер ведь водитель должен знать о приближении к грани! Однако здесь есть ESP, помощь которой трудно недооценить. А вот тормоза одинаково эффективны.
Победитель вроде бы выявлен им становится Audi A3 с ее совершенным, респектабельно, если так можно сказать, настроенным шасси. Alfa Romeo 147 своим вторым местом во многом обязана узким покрышкам Firestone с неубедительными сцепными свойствами. За сим можно было ставить точку, если бы не одно обстоятельство. А именно цена. 1.6-литровая Alfa стоит 19500 евро, а Audi A3 в начальной комплектации 1.6 Attraction около 21600 евро. Но уже за 22500 можно купить 147-ю с двухлитровым мотором в версии Distinctive, которая будет оснащена и климатом, и системой стабилизации VDC. И ключевой момент резиной 205/55R16, обещающими радикально улучшить картину. Есть над чем подумать.
السيارات
Audi A3 1.6 Attraction
السلف
A3 (1996)
العرض الأول
март 2003
الجسم
3-дверный хэтчбек
Двигатели
102-250 л.с.
إنتاج
ألمانيا
Ожидаемая замена
2010-11 гг.
السيارات
Alfa Romeo 147 1.6 Progression
Победитель европейского конкурса Автомобиль 2001 года
السلف
Alfa Romeo 145/146 (1994)
العرض الأول
июнь 2000
الجسم
هاتشباك من 3 أو 5 أبواب
Двигатели
105-250 حصان
إنتاج
إيطاليا
Ожидаемая замена
2006-07
تم توفير سيارة Alfa Romeo 147 من قبل Center-Spraz.
طوال مدة الاختبار ، تم تأمين LLC NACA-CENTER.
يتم توفير سيارة Audi A3 بواسطة Ruse-Auto.
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
مصدر: مجلة عجلة [رقم 73/2003]
