اختبار القيادة Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

قد يساعدنا الكمبيوتر!

يتم مساعدة أنظمة Audi A3 الإلكترونية في الظروف الروسية
 
إنه شيء واحد - محرك اختبار قصير ، وآخر - تشغيل يومي للسيارة. عند الإرادة ، تأكل كل سحر حياتنا - من Cataclysms الطقس ، إلى كابوس الوقود في محطات الوقود. ربما ، روسيا هي واحدة من البلدان القليلة في العالم ، حيث لا يتم إعداد أي مصنع 100 ٪ بنسبة 100 ٪. حسنًا ، هل يمكن للمهندس أن يقترح أن السائق قادر على الذهاب في المطاط الصيفي في الجليد؟ أو تعرف مسبقًا - ما الذي سيخفف من المحتالين بالبنزين؟ A3 ، ومع ذلك ، يجب الاعتراف به ، حتى الآن يتكيف مع كل هذا ...
 
في الثلج الأول
 
في اليوم الذي عبرت فيه عجلة Audi A3 ، لن أنسى ، ربما ، لفترة طويلة. سقط الثلج في موسكو. كما هو الحال دائمًا - وفيرة ، كما هو الحال دائمًا - بشكل غير متوقع. صدقوني ، عزيزي القارئ ، لم يكن لدي وقت لتغيير المطاط الصيفي الكامل - الصيفي Dunlop - كنت في عجلة من أمري لمقابلة زميل في المطار. وصلت أيضًا إلى هناك من خلال الإسفلت الجاف ، والتي تكون هذه الإطارات جيدة جدًا. ولكن في طريق العودة ، عندما بدأت عاصفة ثلجية حقيقية ، اضطررت إلى تجربة الكثير من الدقائق غير السارة. كانت درجة الحرارة المنخفضة على الفور الإطارات مع الخشب والمتداول عليها هي نفسها على الزلاجات الكلاسيكية: التزلج ضروري مثل الهواء. ثم يجب أن أشيد بـ Audi. أنظمة الأمن الإلكترونية - الاستقرار ، ومكافحة الطفو ، وتوزيع جهود الفرامل بين العجلات - أنقذت عمليا حياتي عندما أخذتني سيارة قادمة إلى حارة. Blunger على المكابح - على الرغم من الملاط الزلقة مع الأسفلت المدفوعة تحت العجلات ، حافظت السيارة على مسار مباشر بفضل ABS بوضوح. الإجراء التالي هو الضغط على الغاز مع طية طية متزامنة من العقبة. ومرة أخرى ، ساعدت الإلكترونيات - أعطت الأمر لإعطاء الكثير من الجر للعجلات حتى يحتفظوا على الأقل ببعض الاتصال بالطريق. نظام التثبيت المؤمن بالحركة العكسية للحمل. U-F-F! قام بالتعرق من جبهته وذكر مرارة أن سائق السيارة الروسية ، الذي كان يقود خ الباحة ، لم يستطع الابتعاد ...
 
لا ، هذا لن يفعل. في اليوم التالي (بالطبع ، تمكنت الثلج من وضعها) ذهبت إلى المتجر لإطارات الشتاء. إن الانغماس في أربع عجلات واسعة (معدات A3 لدينا تشمل الإطارات الاحترام مع بعد 20560 R16) لم يكن صعبًا. فقط مع حركة واحدة من اليد ، قام بطي نصف الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية وإزالة الستار بسهولة تغطي محتويات الجذع من عيون المتطفلين. إذا وصل الأمر إلى الصف الثاني من المقاعد ، لا يمكنني إلا أن أقول مقدار المساحة الموجودة. كما لو كان تحت تصرفنا وليس سيارة ثلاثية ، ولكنها كاملة خمسة هاتشباك. حتى الأشخاص فوق متوسط \u200b\u200bالارتفاع لا يشعرون بالحرمان هناك. حسنًا ، أما بالنسبة للمطاط ، فإن A3 الآن هو shod في إطارات الشتاء Pirelli. إطارات جيدة ، هادئة وناعمة.
 
بشكل عام ، في أقصر وقت ممكن ، قمنا بإعداد Audi A3 التحريري لفصل الشتاء. في الحقيقة ، كان علينا أن نفعل القليل ، لأن بالفعل من المصنع ، جاءت السيارة مع نظام فعال للغاية للتحكم في المناخ ، حرفيًا في بضع دقائق خلق صيفًا في السيارة ، وتسخين النظارات الأمامية والخلفية ، وفرش جيدة من البوابين محروم من الفنون عمليا (مما يعني ذلك ولن يكون هناك شيء للتجميد).
 
بشكل عام ، كلما طالت فترة القيادة A3 ، كلما أحببت الصالون. خاصة اختيار نظام الألوان للمواد وإضاءة لوحة القيادة. تحترق الأسهم مع حمراء الشركات ، وكذلك الشخصيات الموجودة في وحدة التحكم المركزية ، والراديو ومصابيح الضوء الموجهة ، مضاءة في الظلام على السقف لتخليص البلاستيك المظلم للألواح. لذلك ، الجلد ، الذي يسكنه كراسي مريحة ، هو الأحمر أيضًا. علاوة على ذلك ، فإن اللون الزاهي لا يسبب الرفض ، ولكن ، على العكس من ذلك ، يخلق داخل الشعور بالرياضة والحصرية.
 
مشكلة مع محطات الوقود
 
هذا ليس طبيعيًا عندما تسير الأساطير تقريبًا حول محطات الوقود التي يمكنك ملء الوقود عالي الجودة. بالطبع ، نحن (وبينما القيادة ليست مؤلف هذه الخطوط فقط) نحاول التزود بالوقود في مكان واحد مثبت. للأسف ، هذا لا ينجح دائمًا. لذا ، في إحدى الأمسيات الجميلة ، عندما وقفت السيارة لفترة طويلة في مكتب التحرير ، نجا أحدنا من دقائق غير سارة. بمجرد أن أطلق المحرك ، شيء لا يصدق: تعهد سهم مقياس سرعة الدوران بالقفز من 800 إلى 1300 ثورة في الدقيقة ، و 30 ثانية لم ترغب في التوقف في موقف واحد ، وفتحت أجزاء من الدخان البرونزي والرائحة السيئة من أنبوب العادم. صحيح أن نظام الحقن الإلكتروني قريبًا مع ما كان موجودًا في نظام إمداد الوقود ، ثم تصرفت السيارة عادةً. ولكن في صباح اليوم التالي ، تكررت كل هذه الصفارة على محرك بارد مرة أخرى.
 
بنسبة 99.9 ٪ ، أنا متأكد - القضية في البنزين 95 اليسرى. بعد تبادل الآراء ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أن الوقود السيئ قد غمر إما في سد نهر موسكو ، أو في الخارج من طريق حلقة موسكو مقابل كابوتني. الآن يبقى حرق البنزين المخفف إلى آخر قطرة ويأمل ألا يكون لديه وقت لدفع جهاز كمبيوتر مجنون وتعطيل حاقن ومحفز. وعلى شراعة التحرير التالية ، سأطلب بالتأكيد شخصياً مواصلة المنشورات المخصصة لجودة الوقود ...
 
عندما تم إعداد هذه المادة ، تم إدراج حوالي 5000 كم من الأميال على عداد المسافات.
 
سيرجي إيلينسكي
 
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 22 (45) ، 2003]