ALFA ROMEO TEST Drive 159 منذ عام 2005 سيدان

تشعر الفرق

لا يمكن توبيخ الجمال ألفا روميو 159 بسبب النفعية المفرطة ، لكن التطبيق العملي والسرور نادراً ما يسيران جنبًا إلى جنب
سيارات السيدان من الفئة D الديمقراطية ليست المنتج الأكثر شعبية اليوم. لذلك ، يسعى المصنعون إلى جعل نماذج جديدة أكبر وفاخرة ، مما يجعلها أقرب إلى زملاء الدراسة من العائلات النبيلة. ودع Ford Mondeo و Mazda6 لا يقارنون بـ Alfa Romeo 159 في سطوع الخطة ، تحول تجسيد المؤلفين الذين تصورهم مؤلفوهم إلى حد كبير.
على الرغم من عصر السوق اللطيف نسبيًا لأبطال اليوم في عنواننا ، أتيحت للقراء بالفعل الفرصة للتعرف عليهم جميع السيارات التي تمكنت من زيارة اختبارات Mkobil. تبعا لذلك ، الامتناع عن الأوصاف الطويلة للخارج والتصميم الداخلي ، سوف نركز على بيئة العمل في مقعد السائق. هنا يبدو ألفا لا تشوبها شائبة. وضع عجلة القيادة والمقعد دون مشاكل.
تتم قراءة مؤشرات الأجهزة تمامًا. جميع عناصر التحكم من وحدة الدواسة إلى أزرار نظام المناخ في أماكنها وتعمل بدقة. نظرة عامة على الشكاوى الخطيرة لا تسبب. بشكل عام ، إدارة 159 ، الحصول على متعة حقيقية من القيادة ، أمر سهل وممتع. كيف تقول الحقيقة.
ولكن إذا تعهدنا بقول الحقيقة ، فسوف نلمس أوجه القصور. علينا أن نعترف بأننا ، مع فساد تالف من الغرب ، لا يكفي بالفعل للاستمتاع بعملية القيادة الرائعة. تخدم جميع أنواع وسائل الراحة الإضافية مثل الرفوف وحاملي الكأس للعملاء المعاصرين. ولكن مع الأماكن التي يكون فيها في نفس الوقت لالتصاق جرة من الكولا أو الهاتف أو مجموعة من السجائر ، في قمرة القيادة المتجانسة ، فإن النساء الإيطاليات ضعيفات بالتأكيد. لا يتم احتساب مكانه على يسار عمود التوجيه وصندوق الملاكمة المتواضع.
ليس سائق فورد مثالاً على إرضاء نزوات النجاح: في المقصورة ، توجد حاويات ملائمة لجميع أنواع التافهات اللازمة على الطريق. ولكن مع بيئة العمل ، على العكس من المشاكل. لا ، ليست عالمية ، بالطبع. لكن ملموسة.
على سبيل المثال ، تقوم آلية إعداد الرأسية بإنشاء مقعد مونديو عمليا جميع محاولات الأشخاص القصيرين للحصول على وظيفة براحة مناسبة. لا يرتفع الكرسي بالتساوي ، ولكن فقط الجزء الخلفي من الوسادة. لا يمكن أيضًا تسمية موقع وحدة التحكم في Windows ، مما يثير خلع الفرشاة ، أيضًا.
تم تنظيم مكان السائق Mazda6 بشكل لا تشوبه شائبة. يمكنك فقط الشكوى من المقعد الصعب للغاية. مع اختيار الهبوط المريح وتوافر ضوابط المشكلات ، على الأرجح لن ينشأ (على الرغم من أن الزملاء لديهم شكاوى حول النطاق غير الكافي لعجلة القيادة). هناك مكان لتشريح وتفحلات ذات صلة.
وجذع الستة فاخرة تمامًا ، وبالمناسبة ، الأكبر في الثالوث لدينا. يتم الحصول على المركز الثاني في سعة البضائع بواسطة فورد ، فقط أقل من اليابانيين.
لكن ألفا يخسر للمنافسين مائة لتر جيد. نحن نتحدث عن سيارات السيدان ، ولكن من حيث المبدأ يتوفر 159 في جسم العربة ، ويمكن أن يكون منافسيها أيضًا هاتشباك. (ستبدأ مبيعات Mazda6 Hatchback في فبراير ، وستظهر عربات المحطة في أبريل.)
لا يرحب الركاب الإيطاليون والخلفيون في Novoric كثيرًا: الساقين للساقين ليست زائدة هنا. من غير الواقعي تقريبًا قيادة الثلاثة منهم (الرأس المركزي المقيد ، المعروض كخيار ، ليس من الضروري وجوده إلى حد كبير). على خلفية الضيق الواضحة على المقاعد الخلفية ، يبدو ALFA 159 ، وهو خيار التحكم في المناخ لسكانهم بمثابة سوء فهم مضحك أو لعبة أطفال غير مكلفة نسبيًا (254 يورو) ، لأن الأطفال فقط سيكونون مريحين هناك.
لا تقدم فورد ولا مازدا مثل هذا الخيار للمسافرين. ومع ذلك ، في غياب الاهتمام بأشخاص المبدعين من هذه السيارات لا يمكنك إلقاء اللوم عليه. إذا فقط لأن مساحة المعيشة في المقاعد الخلفية ليست مثالاً أكثر من ALFA. أصبح صالون الستة الجديدة أكثر اتساعًا بشكل ملحوظ ، ويلاحظ بعض النقص رأسياً فقط: رجل طويل القامة يدعم رأسه بالسقف. و Mondeo ، التي انتقلت فعليًا إلى فئة ذات حجم أعلى ، خارج المنافسة تمامًا: الساقين للأرجل في سيارة ليموزين مختلفة
في خط Alfa Romeo 159 ، ثلاث محركات بنزين مع حقن مباشر وتغيير مراحل توزيع الغاز. إنه يفتح محركًا اقتصاديًا لـ Gamma 1.9 JTS (160 حصان) ، وستة على شكل حرف V سعة 3.2 لتر ، ويتطور 260 حصان ، يتوج على شكل حرف V سعة 3.2 لتر قوي. جنبا إلى جنب مع نظام Q4 All -Wheel Drive ، ستمنحك هذه الوحدة متعة حقيقية من خلال الكشف تمامًا عن إمكانات ALFA 159. ومع ذلك ، فإن المتعة ليست رخيصة. بما في ذلك بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل. الوسط الذهبي الذي نعتقد بحق نسخة سعة 2.2 لتر 185 حصان. في العملية ، ليس مرهقة للغاية ، ويكون احتياطي الطاقة المقترح كافياً لعدم الشعور بأنه ربيب على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، يكون المحرك مرنًا بشكل مثير للدهشة ويسحب بشكل مثالي في أي ثورات ، دون إجبار السائق على أن يصرف انتباهك عن طريق تحول العتاد. بالمناسبة ، عينة ميكانيكا من 6 سرعات من الوضوح (وللمرور الآلي لـ Selespeed ، وكذلك إلى آلة Q-Tronic ، لا توجد شكاوى كبيرة).
يعمل ناقل الحركة اليدوي أيضًا على Mondeo (اعتمادًا على المحرك ، يمكن أن يكون 5 أو 6 سرعات). من حيث عدد محركات فورد المقترحة ، مجرد بطل من أربعة البنزين ومحركات ديزل 2 لتر (130 و 140 حصان). ومع ذلك ، من غير المرجح أن تستحق القاعدة 1.6 (125 حصان) اهتمامًا جادًا. بعد كل شيء ، حتى محرك قوة سعة 2 لتر 145 حصان بالكاد يكون كافيًا لقيادة أكثر أو أقل نشاطًا.
الأمور أفضل إلى حد ما مع محرك سعة 2.3 لتر 161 حصانًا (مثل محرك الديزل الأقل قوة ، يتوفر فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6). حسنًا ، في الجزء العلوي من Gamma 220-Horsepower Turbo-Five-L ، استعار لموندو الجديد في صناديق شركة Volvo التابعة.
لا يزال من المقرر أن يقدم عملاء Mazda6 محركات 1.8 و 2 لتر (120 و 147 حصان) ، ورثتها الجدة من السلف. ومع ذلك ، هناك محلول جديد نسبيًا لمحرك قوة سعة 2.5 لتر 170 حصانًا (نسخة معدلة من مألوفة عن الولايات المتحدة 2.3) ، جنبًا إلى جنب مع ICD-6. لا ينغمس اليابانيون بشكل خاص في اختيار ناقل الحركة: يمكن أن يكون ناقل الحركة التلقائي بديلاً للإصدار 2 لتر فقط للمشترين.
وأخيرا ، حول الأسعار. من السهل تخمين أن أغلى سيارة في هذا الاختبار ألفا روميو. في التكوين الأساسي ، يكلف المحرك 159 مع محرك 1.9 لتر 1،126،800 روبل. سيكلف الإصدار العلوي من سيارة الدفع الرباعي المتطورة من سيارة السيدان 540،000 روبل أكثر. من المضحك أنه بعد أن دفعت مقابل هذا الاختلاف من حوالي 75000 روبل ، يمكنك شراء أكثر Mondeo 1.6 Ambiente بأسعار معقولة. وقليلا من العملة و Mazda6 1.8 Direct (من 653000 روبل). ومع ذلك ، كل شيء لديه تفسير معقول. أولاً ، بالنسبة لهذه المبالغ المتواضعة نسبيًا ، ستحصل على سيارات فارغة ، مثل الدف الشامان (سيارات السيدان الديمقراطية المجهزة جيدًا تكلف أموالًا مختلفة تمامًا). ثانياً ، إن الحاجة إلى الدفع المفرط للعلامة التجارية A Alfa Romeo ليست بعيدة عن المكان الأخير في عالم السيارات ، ولم يتم إلغاء أحد.
وأخيرًا ، لم يمنحنا أحد أبطال هذا الاختبار المتعة من القيادة مثل ألفا 159. وللمتعة ، نكرر ، يجب أن ندفع.
ألفا روميو 159 اختبار كراش
وفقًا لنتائج اختبارات التصادم لـ EuroNCAP في عام 2006 ، تلقى ألفا روميو 159 5 نجوم ، واكتسب 34 نقطة ، وهو أفضل مؤشر بين جميع طرز العلامة التجارية وزملاء الدراسة. في تقليد تصادم Alfa الأمامي ، حصلت على 15 نقطة ، مع 16 نقطة. تبين أن السيارة آمنة بشكل عام للمسافرين الصغار الذين يسافرون على كرسي للأطفال ، 4 نجوم. لكن المشاة مع ألفا 159 من الأفضل عدم مواجهة نجمة واحدة.
تحطم اختبار Mazda6
لم يجتاز Mazda6 الجديد اختبارات تصادم مستقلة بعد. ومع ذلك ، هناك كل الأسباب لافتراض أن نتائجهم لن تكون أسوأ من سلفها. أذكر أنه في سلسلة من اختبارات التصادم التي عقدت في عام 2005 Euroncap ، حصلت Mazda6 سيدان على 31 نقطة للسلامة ، والتي تتوافق مع مؤشر 4 نجوم. خصصت شركة NHTSA الأمريكية عام 2007 من النجوم النموذجية للعام الخامس لحماية السائق والركاب في الاصطدام الأمامي.
في تقليد تصادم جانبي ، لم تعد السيارة آمنة للغاية ، حيث حصلت على 4 نجوم فقط.
اختبار تصادم فورد موندويو
في سلسلة من اختبارات التصادم التي أجراها Euroncap في سبتمبر 2007 ، تلقى جيل فورد موندو آخر علامات عالية جدًا. من أجل سلامة السائق والركاب البالغين ، حصلت السيارة على 5 نجوم. تم تقدير أمن الأطفال بـ 4 نجوم. علاوة على ذلك ، تم تخفيض النقاط لحقيقة أن مفتاح التبديل الخاص ، إيقاف وسادة السلامة للركاب الأمامي ، يتم تقديمه فقط كخيار. لذلك ، لا ينصح بتثبيت كرسي للأطفال في المقدمة. لم يكن الدفاع عن المشاة على ارتفاع نجمتين فقط.
ألفا روميو 159
+ وحدة طاقة رائعة ، معالجة ممتازة ، معدات أساسية جيدة.
العهد في المقاعد الخلفية ، الجذع الصغير ، تكاليف التشغيل المرتفعة.
Mazda6
+ تصميم مشرق ، معالجة لائقة ، مقصورة أمتعة فسيحة ، راديو مع MP3.
عزل الصوت المتوسط \u200b\u200b، يتوفر آلة تلقائية فقط مع محرك 2 لتر ، وهو معدات أساسية سيئة.
فورد موندو
+ مجموعة واسعة من المحركات ، والتعامل الممتاز ، والداخلية الفسيحة ، والمظهر الصلب.
الموقع غير المريح للوحدة بواسطة Windows ، محرك ذو طابعين لسيارة منحوتة ضعيفة.
أندريه تسيبولسكي
صورة المؤلف: يان سيجال
 

مصدر: مجلة Mkobil [يناير/2008]