تحطم اختبار ميتسوبيشي لانسر سبورت باك منذ عام 2008 هاتشباك

سائق والركاب. النتيجة المشتركة 29 | 81٪

لكمة الأمامية (14.1 نقطة)

سائق راكب - بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

رئيس السائق رئيس الاتصال مع وسادة هوائية سيء الراكب الاتصال رأسه وسادة هوائية مستقر صدر فرع الركاب مستقر الإزاحة الأمامية الرف الخلفي 2 مم. تحول عجلة القيادة إلى الخلف 4 مم. تحول عجلة القيادة حتى لا الصدر اتصال مع عجلة القيادة لا أعلى الساقين والركبتين ومنطقة الورك الاتصال مع عناصر ثابتة من اللوحة الأمامية لا الركبتين لا الساق السفلى والقدم قدم ضغط العطلة لا دواسات النزوح العودة دواسة البنزين - 24 ملم. التحول دواسة أعلى لا

تصادم جنب مع سيارة (7.5 نقطة)، مع وجود عمود (5.5 نقطة)

سيارة دعامة

رئيس وسادة هوائية هنالك وسادة هوائية الثدي هنالك

ضربة من الخلف (حماية العمود الفقري) (نقطة)

وصف الرئيس اكتب من مساند الرأس مبني للمجهول التقييم الهندسي 0 اختبار - ركلة قوية 1.7 - الشرق عصا 2 - إضراب ضعيف 1.9

الركاب الأطفال. النتيجة المشتركة 39 | 80٪

الطفل تصل إلى 18 شهرا
كرسي العلامة التجارية	BRITAX R.		صدمة الأمامية
المجموعة الطوارئ	0, 0+		تحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	الوجه الخلفي		تسارع تحرق	معتدل
قطع	الشبك.		تحميل الصدر	تافه
			إضراب جانبية
	تقييم الحماية	11.4	تثبيت الرأس	محمي
	بمناسبة التقييم	4	تسارع تحرق	معتدل
	تقييم الربط	2

الأطفال الأكبر سنا من 3 سنوات
كرسي العلامة التجارية	BRITAX R.		صدمة الأمامية
المجموعة الطوارئ	1		تحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	تواجه الأمام		تسارع تحرق	معتدل
قطع	ISOFIX وحزام الدعم		تحميل الصدر	تافه
			إضراب جانبية
	تقييم الحماية	12	تثبيت الرأس	محمي
	بمناسبة التقييم	4	تسارع تحرق	معتدل
	تقييم الربط	2
تقييم السيارات	4		تحذير الوقاية وسادة هوائية	تحذير ملصقا على قناع اقية من الشمس

المشاة. النتيجة المشتركة 12 | قانون نظام 34٪. السلامة المشتركة نقاط 5 | 71٪

- بخير - حسن - مرض

محدد السرعة 0 (مفقود) دورة الاستقرار (ESC) 3 (في التشكيل الأساسي) اشارة حول أحزمة الأمان unatigned 2 (السائق والراكب) رئيس 7.5 منطقة الورك 0 الساقين 4.7

حماية الركاب البالغين:

بضربة أمامية، ومشوهة صالون الركاب بشكل جوهري. أجهزة الاستشعار عارضة أزياء سجلت رؤساء السائق عن عجلة القيادة. إذا لم يكن لركلة جزاء لهذا، سوف تستحق أقصى قدر من النقاط لحماية السائق في جميع المناطق. الركبتين والوركين كل ركاب المقاعد الأمامية ومحمية بشكل جيد. الصانع تمكن من إثبات أن يتم توفير نفس المستوى من الأمن من خلال sedresses المجمعات المختلفة في المواقف المختلفة. مع تأثير جانبي على التداخل، يتم التعرف على جميع المناطق بأنها جيدة. ومع ذلك، تم فتح باب السائق، الذي تم المستحقة نقاط جزاء. مع تأثير جانبي حول هذا المنصب، كانت حماية الصدر ضعيفة. ما هي درجة ضغط الحواف، حماية الدائرة البطن - أفضل قليلا، وكذلك حماية الرقبة عند ضرب الظهر.

أمن الأطفال الركاب

وبناء على شهادة من أجهزة الاستشعار عارضة أزياء، ويقدر حماية الركاب لمدة 3 سنوات خلال الضربات الأمامية والجانبية في عدد ممكن من النقاط. وسادة هوائية للراكب الأمامي يمكن تعطيل، والذي يسمح لك لتثبيت كرسي الأطفال "ضد اتجاه الحركة" في مكانها، ومع ذلك، وإبلاغ السائق عن وضع وسادة ليست كافية واضحة. تلاحظ بشكل صحيح توافر تركيب كرسي باستخدام نظام تثبيت ISOFIX في المقاعد الخلفية.

حماية المشاة

الحافة الأمامية من غطاء محرك السيارة كسبت 0 نقطة لحماية المشاة القدم، وقدم سطحه ضعيفة حماية الرأس الكبار في معظم الأماكن.

حماية المشاة

نتيجة لتطبيق مخطط تقييم NCAP NCAP الجديد، قدم ميتسوبيشي نظام تثبيت إلكتروني أكثر بأسعار معقولة. منذ منتصف فبراير 2009، يتم تضمين Mitsubishi الاستقرار النشط والتحكم في الجر (Mastc) في التكوين الأساسي لمعظم خيارات Lancer وخيار الباقي في جميع أنحاء أوروبا. يجب أن نتذكر أن بعض الحالات في مستودعات تجار قد لا يتم تجهيزها مع نصائح MASSC و Euro NCAP المشورة لاختيار السيارات مع مثل هذا النظام. تشير الإشارة حول أحزمة الأمان غير المعجبين مدرجة في الحزمة الأساسية.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 دعوة، المقود
نوع الجسم	هاتشباك من 5 أبواب
سنة نشر البيانات	2009
كبح الوزن، كجم	1385
النتائج صالحة للفين، بدءا من ...	القضية: بعد 18 فبراير 2009

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	هنالك
وسادة هوائية سائق الجبهة	هناك (مرحلتين)
وسادة الهواء الأمامية للركاب	هناك (مرحلتين)
وسائد هوائية جانبية	هنالك
الأكياس الجانبية الصدر	هنالك
وسادة هوائية للركبتين والسائقين	هنالك