اختبار تحطم ميتسوبيشي I-MIEV منذ عام 2009 هاتشباك
اختبار تحطم ميتسوبيشي I-MIEV 2009، 2010، 2011، 2012، 2013: تقييم Labotor من سلامة السيارة: التصنيف في نقاط، تقرير الاختبار (صور وفيديو تحطم اختبار)
73%
سائق والركاب
48%
المشاة
78%
الأطفال الركاب
86%
نظام أمني فعال
سائق والركاب. مجموع النقاط 26 | 73٪
صقيع (9.9 نقطة)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
الاصطدام الجانبية مع سيارة (7 نقاط)، ومع آخر (6 نقاط)
|
|
ضربة من الخلف (حماية العمود الفقري) (نقطة)
|
|
|||||||||||||||
الركاب الأطفال. النتيجة المشتركة 38 | 78٪
| الطفل تصل إلى 18 شهرا | ||||
| كرسي العلامة التجارية | ritax R. | صدمة الأمامية | ||
| المجموعة الطوارئ | 0, 0+, 1 | تحرك الرأس إلى الأمام | محمي | |
| موقع | تواجه الأمام | تسارع تحرق | أقصى تقييم | |
| قطع | ISOFIX الربط مع كابل السلامة | تحميل الصدر | أقصى تقييم | |
| إضراب جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 10 | تثبيت الرأس | محمي |
| بمناسبة التقييم | 4 | تسارع تحرق | ماكس التقييم | |
| تقييم الربط | 2 | |||
| الأطفال الأكبر سنا من 3 سنوات | ||||
| كرسي العلامة التجارية | ritax R. | صدمة الأمامية | ||
| المجموعة الطوارئ | 0, 0+, 1 | تحرك الرأس إلى الأمام | محمي | |
| موقع | تواجه الأمام | تسارع تحرق | أقصى تقييم | |
| قطع | ISOFIX الربط مع كابل السلامة | تحميل الصدر | أقصى تقييم | |
| إضراب جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 12 | تثبيت الرأس | محمي |
| بمناسبة التقييم | 4 | تسارع تحرق | ماكس التقييم | |
| تقييم الربط | 2 | |||
| تقييم السيارات | 4 | تحذير الوقاية وسادة هوائية | تطبق تحذير النص ومخبر البصري (الصورة) نوعيا على جانبي القناع الواقي الشمسي الأمامي الأيمن. | |
المشاة. مشترك النتيجة 17 | قانون نظام 48٪. السلامة المشتركة نقاط 6 | 86٪
|
|
حماية الركاب البالغين:
وكان هيكل صالون ميتسوبيشي I-MIEV في الحد من قدرة الناقل لها. وأظهرت مستوى ضعيف إلى حد ما من الحماية للسائق والراكب الثديين والركبتين والقدمين نتيجة الحد. أظهر الاختبار أن مستوى مماثل من حماية وسيتم توفير للركاب من مختلف الأحجام وبالنسبة لأولئك الذين جلسوا في أوضاع مختلفة. أظهرت ضربة جانب آلة نتائج جيدة. آلة تثقيب في آخر الجانب تذكرت كارثي عارضة أزياء الصدر. المقعد ومساند الرأس توفر حماية جيدة ضد إصابات الرقبة في حال وقوع ضربة من الخلف.أمن الأطفال الركاب
سجل السيارة القصوى عشرات لحماية طفل يبلغ من العمر 3 سنوات. أمام الأمامية والجانبية الإضراب، تصرفت الأطفال العارضات ضبط النفس، ليست فرصة كبيرة لضرب طفل حول صالون.حماية المشاة
سجلت أجهزة الاستشعار على المصد أقصى المؤشرات. تحولت الحافة الأمامية من غطاء محرك السيارة إلى أن تكون واسعة جدا. وأظهرت أجهزة الاستشعار على غطاء محرك السيارة متوسط \u200b\u200bالنتائج. كانت الصدمات المحتملة للرأس الطفل خطيرة، على عكس رئيس لمشاة الكبار.حماية المشاة
نظام الاستقرار بالطبع (ESC)، وكذلك التنبيه على الجبهة غير غير محددة وأحزمة المقاعد الخلفية، يتم تضمينها في التشكيل الأساسي للجميع التعديلات للنموذج.معلومات عامة عن السيارة
| نموذج اختبار | ميتسوبيشي I-MIEV، نموذج مع مقبض الأيسر |
| نوع الجسم | هاتشباك (5 أبواب) |
| سنة النشر البيانات | 2011 |
| كبح الوزن، كجم | 1110 كجم |
| نتائج صالحة للVIN، بدءا من ... | تنطبق على جميع نماذج I-MIEV |
أنظمة الأمن:
| Pretensels أحزمة المقعد الأمامي | هنالك |
| أحزمة الأمامية تحميل تحميل | هنالك |
| سائق وسادة هوائية أمامية | مرحلة واحدة |
| وسادة الهواء الأمامية للركاب | مرحلة واحدة |
| وسائد هوائية جانبية | هنالك |
| وسائد هوائية رئيسية | هنالك |
| وسادة هوائية ركبتي السائق | لا |
| نظام الاستقرار الديناميكي | هنالك |
| تذكير بأحزمة الأمان غير المربحة | كراسي السائق، الأمامي والخلفي SEDOK |
