اختبار تحطم هوندا CR-Z منذ 2010 هاتشباك
تحطم اختبار هوندا CR-Z 2010، 2011، 2012، 2013: تقييم LABOTOR لسلامة السيارة: الترتيب النقاط، تقرير الاختبار (اختبار تحطم الصور والفيديو)
93%
سائق والركاب
71%
المشاة
80%
أطفال الركاب
86%
نظام الأمن النشط
سائق والركاب. النتيجة المشتركة 34 | 93٪
اللكم الأمامي (14.6 نقطة)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
اصطدام جانبي مع سيارة (8 نقاط)، ومع وظيفة (7.9 نقطة)
|
|
ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)
|
|
|||||||||||||||
راكب الأطفال. النتيجة المشتركة 39 | 80٪
| طفل يصل إلى 18 شهرا | ||||
| كرسي العلامة التجارية | هوندا رومر طفل آمن isofix | صدمة الأمامية | ||
| مجموعة الطوارئ | 0, 0+ | يتحرك الرأس إلى الأمام | محمي | |
| موقع | الوجه الخلفي | تحرق التسارع | أقصى تقييم | |
| قطع | تركيب ISOFIX وإطار الدعم | تحميل الصدر | ضعيف | |
| ضربة جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 10,1 | تثبيت الرأس | محمي |
| تقييم التقييم | 4 | تحرق التسارع | ماكس التقييم | |
| تقييم التثبيت | 2 | |||
| طفل أكبر من 3 سنوات | ||||
| كرسي العلامة التجارية | هوندا رومير ديو isofix | صدمة الأمامية | ||
| مجموعة الطوارئ | 1 | يتحرك الرأس إلى الأمام | محمي | |
| موقع | تواجه الأمام | تحرق التسارع | أقصى تقييم | |
| قطع | Isofix إبزيم مع كابل الأمان | تحميل الصدر | ضعيف | |
| ضربة جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 9 | تثبيت الرأس | محمي |
| تقييم التقييم | 4 | تحرق التسارع | ماكس التقييم | |
| تقييم التثبيت | 2 | |||
| تقييم السيارة | 8 | وسادة هوائية منع تحذير | يتم تطبيق تحذير على كلا السريرين واقية قناع الشمسية | |
المشاة. النتيجة المشتركة 25 | قانون النظام 71٪. السلامة النتيجة المشتركة 6 | 86٪
|
|
حماية الركاب البالغين:
مع تأثير أمامي، احتفظت صالون الركاب هوندا CR-Z بالسلامة. كانت النتيجة جيدة بنفس القدر لكل من السائق والراكب. سيتم توفير نفس الحماية للمسافرين لأحجام مختلفة ولأولئك الذين كانوا يجلسون في مجموعات مختلفة. ضربة الجانب أظهرت الجهاز الحد الأقصى لذلك. أظهرت عمود ثقب الجانب نتائج جيدة، باستثناء الحماية الكافية للصدر هنا. يوفر المقعد وضبط النفس الرأس حماية جيدة ضد إصابات الرقبة في حالة وجود ضربة من الخلف.أمن أطفال الركاب
أمام التأثير الأمامي، كانت العارضات محتجزة بشكل موثوق في الكراسي، وكانت ضربة الطفل إلى الصالون الحد الأدنى. ومع ذلك، عند تثبيت الكراسي للأطفال، يجب نقل المقاعد الأمامية إلى الأمام إلى الحد الأقصى. معلومات التثبيت كانت مفهومة.حماية المشاة
أظهر الوفير مؤشرات جيدة تخسر 1 نقطة على الجانبين. سجل حافة الغطاء الحد الأقصى لعدد النقاط. أظهر غطاء محرك السيارة نتائج مختلطة، في الوسط جيد، وعلى الجانبين سيئة. الصدمات المحتملة لرئيس الطفل لم تكن خطيرة. كان رأس التأثير للكبار أقل "ودية" وأظهرت نتائج مختلطة.حماية المشاة
يتم تضمين نظام الاستقرار بالطبع (ESC)، بالإضافة إلى التنبيه على أحزمة الأمام الأمامية والخلفية غير المحددة، في التكوين الأساسي لجميع تعديلات النموذج.معلومات عامة عن السيارة
| نموذج اختبار | Honda CR-Z 1.5L البنزين الهجين الكهربائي، نموذج مع المقبض الأيسر |
| نوع الجسم | هاتشباك (3 أبواب) |
| سنة نشر البيانات | 2010 |
| كبح الوزن، كجم | 1225 كجم |
| النتائج صالحة للفين، بدءا من ... | ينطبق على جميع نماذج CR-Z من هذا الجيل |
أنظمة السلامة:
| أحزمة الأمام الأمامية | يوجد |
| أحزمة الأمامية تحميل لوادر | يوجد |
| وسادة هوائية سائق الجبهة | مرحلة واحدة |
| وسادة الهواء الأمامية للركاب | مرحلة واحدة |
| وسائد هوائية جانبية | يوجد |
| وسائد هوائية رئيسية | يوجد |
| وسادة هوائية ركبتي السائق | رقم |
| نظام الاستقرار الديناميكي | رقم |
| تذكير بأحزمة الأمان غير المربحة | رقم |
