اختبار تحطم هوندا سيفيك كوبيه 1996 - 2001 كوبيه

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

لكمة الأمامية، الراكب

ضربة جانبية، سائق

- ممتاز - جيد - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

أجهزة القابضة للأطفال

طفل يصل إلى 18 شهرا	لا يوجد معلومات
طفل أكبر من 3 سنوات	لا يوجد معلومات

السلامة المشاة

- ممتاز - جيد - بشكل مرضي

تعليقات:

بالنسبة لجميع الوظائف، توفر Civic حماية طبيعية، على الرغم من أن صندوق السائق كان في خطر مع تأثير جانبي. هذه المنطقة معرضة للخطر ويتعرض لخطر كبير من الضرر، لأنه تمت إزالة النجم الأخير. شمل التكوين الأساسي للنموذج الوسائد الهوائية الأمامية لكل من SED الأمامي. في حماية المشاة، أظهرت السيارة أيضا نفسها عادة - ثلث الأماكن التي ستتوافق فيها رأس المشاة المتساقطة مع المتطلبات، وتقييم الباقي المتذبذب بين "مرضية" و "فظيعة".

لكمة أمامية:

تم تشويه صالون الركاب قليلا. قدمت كلا الوسائد الهوائية حماية الرواسب الأمامية. ومع ذلك، حدث النزوح عجلة القيادة في الداخل. زادت العناصر الثابتة بالقرب من عمود التوجيه من خطر إصابة الوركين للسائق، كما حضر أيضا خطر الإصابة المحلية ركبتيه. تحولت حماية القدمين وكاحلين السائق إلى أنها سيئة بسبب ضغط منافذ الساق.

أمن أطفال الركاب:

أشارت اثنين من الصور التوضيحية إلى غير المقبول في التثبيت في مكان الركاب الأمامي لرئاسة الأطفال "ضد اتجاه الحركة". تم تسديد الرسم التوضيحي للزجاج الخفيف بسهولة، وكان هناك أيضا تحذير نص كامل.

ضربة جانبية:

انزلق رأس السائق على طول الرف المركزي، لكن ضربة قوية. انخفض الباب والرف المركزي على الأضلاع. لم تتوافق السيارة مع متطلبات السلامة من أجل الإضرابات الجانبية التي أدخلت في أوروبا في أكتوبر 1998. كان لإدارات البطن والحوض عبارة عن حمولة بسبب الاتصال بالباب والأسطوانة الجانبية للمقعد.

سلامة المشاة:

ربع الأماكن التي يتألف فيها رأس رأس المشاة، من متطلبات السلامة.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	هوندا سيفيك 1.4i.
نوع الجسم	هاتشباك من 5 أبواب
سنة نشر البيانات	1998
كبح الوزن	1115

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	يوجد
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	رقم
وسادة هوائية سائق الجبهة	يوجد
وسادة الهواء الأمامية للركاب	يوجد
وسائد هوائية جانبية	رقم
وسائد هوائية رئيسية	رقم
ركبتي السائق وسادة هوائية	رقم