اختبار تحطم هوندا سيفيك 3 أبواب 1995 - 2000 هاتشباك

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

لكمة الأمامية، الراكب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

أجهزة القابضة للأطفال

طفل يصل إلى 18 شهرا	لا يوجد معلومات
طفل أكبر من 3 سنوات	لا يوجد معلومات

المشاة السلامة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

بالنسبة لجميع الوظائف، توفر Civic حماية طبيعية، على الرغم من أن صندوق السائق كان في خطر مع تأثير جانبي. هذه المنطقة معرضة للخطر ويتعرض لخطر كبير من الضرر، لأنه تمت إزالة النجم الأخير. وتضمن التشكيل الأساسي للنموذج سائد هوائية أمامية لكل من عنيزة الأمامي. في حماية المشاة، أظهرت السيارة نفسها أيضا عادة - ثلث الأماكن حيث رأس اسقطت المشاة سوف تتوافق مع متطلبات وتقييم بقية تراوحت بين "مرضية" و "رهيب".

لكمة أمامية:

وكان مشوه صالون الركاب قليلا. قدمت كلا الوسائد الهوائية حماية الرواسب الأمامية. ومع ذلك، حدث النزوح عجلة القيادة في الداخل. زادت العناصر الثابتة بالقرب من عمود التوجيه من خطر إصابة الوركين للسائق، كما حضر أيضا خطر الإصابة المحلية ركبتيه. تحولت حماية القدمين وكاحلين السائق إلى أنها سيئة بسبب ضغط منافذ الساق.

أمن أطفال الركاب:

أشارت اثنين من الصور التوضيحية إلى غير المقبول في التثبيت في مكان الركاب الأمامي لرئاسة الأطفال "ضد اتجاه الحركة". تم تسديد الرسم التوضيحي للزجاج الخفيف بسهولة، وكان هناك أيضا تحذير نص كامل.

ضربة جانبية:

وانخفض رأس السائق على طول الرف المركزي، ولكن الضربة لم تكن قوية. انخفض الباب والرف المركزي على الأضلاع. السيارة لم تمتثل لمتطلبات السلامة للالضربات الجانبية التي أدخلت في أوروبا في أكتوبر 1998. وكانت الإدارات البطن والحوض حمولة بسبب اتصال مع الباب والجانب بكرة المقعد.

سلامة المشاة:

ربع من الأماكن حيث رأس رئيس السقوط للمشاة، ويتألف من متطلبات السلامة.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	هوندا سيفيك 1.4i.
نوع الجسم	5 أبواب هاتشباك
سنة النشر البيانات	1998
كبح الوزن	1115

أنظمة الأمن:

Pretensels أحزمة المقعد الأمامي	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل تحميل	لا
سائق وسادة هوائية أمامية	هنالك
الراكب الأمامي وسادة هوائية	هنالك
وسائد هوائية جانبية	لا
جانب رئيس وسائد هوائية	لا
الركبتين والقدمين السائق وسادة هوائية	لا