Strroen Nemo Combi Trust Three منذ عام 2008

سائق والركاب. النتيجة المشتركة 21 | 59٪

صقيع (12.4 نقطة)

سائق راكب - ممتاز - جيد - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

رئيس رئيس سائق الاتصال وسادة هوائية مستقر رابط الراكب اتصال وسادة هوائية مستقر صدر فرع الركاب مستقر الإزاحة الرف الأمامي 7 ملليمتر تحول عجلة القيادة مرة أخرى رقم تحول عجلة القيادة 0MM. اتصال الصدر مع عجلة القيادة رقم أعلى الساقين والركبتين ومنطقة الورك الاتصال بعناصر الشركة من اللوحة الأمامية نعم: عمود التوجيه؛ جزء من اللوحة تحت ذراع نقطة التفتيش والجزء المركزي من اللوحة؛ صندوق القفازات الركبتين نعم: لوحة؛ وحدة التحكم المركزية انخفاض الساق والقدم ضغط القدم الضغط رقم الدواسات النزوح مرة أخرى فرامل دواسة - 37 مم تحول دواسة أعلى دواسة الغاز - 4MM

تصادم جانبي مع سيارة (7.9 نقطة)، ومع وظيفة (النقاط)

سيارات عمود

وسادة هوائية الرأس رقم وسادة هوائية الثدي نعم

ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)

وصف الكرسي معيار، النسيج، التعديلات في 4 اتجاهات نوع ضبط الرأس مبني للمجهول تقييم هندسي 0,1 اختبار - ركلة قوية 0 - عصا الوسطى 1,1 - ضربة ضعيفة 1,7

راكب الأطفال. مجموع النتيجة 36 | 74٪

طفل يصل إلى 18 شهرا
كرسي العلامة التجارية			صدمة الأمامية
مجموعة الطوارئ	1		يتحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	تواجه الأمام		تحرق التسارع	أقصى تقييم
قطع	Isofix إبزيم		تحميل الصدر	أقصى تقييم
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	10	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم التقييم	4	تحرق التسارع	ماكس التقييم
	تقييم التثبيت	2

طفل أكبر من 3 سنوات
كرسي العلامة التجارية			صدمة الأمامية
مجموعة الطوارئ	1		يتحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	تواجه الأمام		تحرق التسارع	أقصى تقييم
قطع	Isofix إبزيم		تحميل الصدر	ضعيف
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	10,5	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم التقييم	4	تحرق التسارع	ماكس التقييم
	تقييم التثبيت	2
تقييم السيارة	4		وسادة هوائية منع تحذير	يتم تطبيق النص والصور التوضيحي بشكل دائم على جانبي قناع الركاب

المشاة. النتيجة المشتركة 20 | قانون النظام 55٪. الأمن النتيجة المشتركة 2 | 29٪

- ممتاز - جيد - مرض

محايد السرعة غير متوفر دورة الاستقرار (ESC) 0 الإشارة إلى أحزمة الأمان غير المعلقة اثنين: سائق والراكب الأمامي رئيس 9 منطقة الورك. 4,8 الساقين 6

حماية الركاب البالغين:

كانت المواقف في كلا العارضين من الأطفال "يواجهون" قدما "في نفس الوقت الذي تم الاحتفاظ بهم على أنه أبقى أمام الأمام وأفقيا. لم تكن المعلومات المتعلقة بالوسائد الأمنية واضحة بما فيه الكفاية.

أمن أطفال الركاب

يوفر المصد أقصى حماية لمشاة القدم. أظهر حافة الغطاء نتائج جيدة. أظهر بقية غطاء محرك السيارة نتائج مختلطة. تم عرض النطاق المحتمل لرأس الطفل نتائج جيدة، على عكس المشاة الكبار - معظم الحالات كانت خطيرة بالنسبة له.

حماية المشاة

نظام الدورة التدريبية (ESC) غير متاح لجميع أنواع هذا النموذج. يتضمن التكوين الأساسي أجهزة الإشارة حول الأحزمة غير المائحة في مقعد السائق.

حماية المشاة

التحكم في الاستقرار الإلكتروني غير متوفر على أي تبديل من NEMO. تذكير حزام الأمان هو قياسي لمقعد السائق. بالنسبة لمقعد الراكب، أصبح نظام تذكير الآن قياسي أو اختياري في جميع البلدان الأوروبية. تم تقييم النظام من قبل Euro NCAP، والنتيجة المدرجة في التصنيف، معيار في الغالبية العظمى من المبيعات الأوروبية.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	سيتروين نيمو 1.4 HDI Combi + \\ (كونفورت \\
نوع الجسم	ميني فان (5 أبواب)
سنة نشر البيانات	2010
كبح الوزن، كجم	1185 كجم
النتائج صالحة للفين، بدءا من ...	بدءا من رقم VF7 XXXXXX A8020000

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	يوجد
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	يوجد
وسادة هوائية سائق الجبهة	يوجد
وسادة الهواء الأمامية للركاب	لم يكن صالون ستروين نيمو مشوه بأثر أمامي. قدمت هيكل لوحة القيادة خطر الإصابة برامج التشغيل والوركين الراكب. أظهر ستروين أنه سيتم توفير مستوى مماثل من الحماية للركاب بأحجام مختلفة ولأولئك الذين كانوا يجلسون في مجموعات مختلفة. أظهر التأثير الجانبي للآلة أقصى النتائج لجميع أجزاء الجسم، باستثناء الصدر. لم يكن لكمة الجانب متوفرة، لأنه في نيمو لا توجد وسادة هوائية جانبية للرأس، لذلك النتيجة هي 0 نقطة. توفر المقعد والتقييد الرأس حماية ضعيفة من إصابات اللكم في حالة وجود ضربة من الخلف.
وسائد هوائية جانبية	خياري
وسائد هوائية رئيسية	رقم
وسادة هوائية ركبتي السائق	رقم
نظام الاستقرار الديناميكي	رقم
تذكير بأحزمة الأمان غير المربحة	رقم