تحطم اختبار كرايسلر جراند فوياجر المحدودة منذ عام 2008 ميني فان

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

لكمة الأمامية، الراكب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

أجهزة القابضة للأطفال

طفل يصل إلى 18 شهرا	Britax-Römer Duo Plus Isofix، وجه إلى الأمام
طفل أكبر من 3 سنوات	Britax-Römer Duo Plus Isofix، وجه إلى الأمام

سلامة المشاة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

في البداية، تم اختبار NCAP EURO مع عينات مع عجلة القيادة الصحيحة. في وقت لاحق، أصبح معروفا أن السيارات الفضائية غير مجهزة بوسادة أمان لركبتين السائق، على الرغم من أنها تدخل التكوين الأساسي لدفع محرك الأقراص الأيمن (بدءا من VIN 6Y110573). في الواقع، مثل هذا الخيار غير متاح للإصدارات مع عجلة القيادة اليسرى. نظرا لأن النسخة المرجعية لم تمتثل للمتطلبات المؤهلة ل NCAP اليورو، فمن الضروري إجراء اختبار إضافي مع اليد اليسرى، وتم نقل النتائج لتحديد التقييم العام. تجلى سيارة حملة اليد اليمنى مع تأثير أمامي نفسها أفضل بكثير من المحاضر، واكتساب 9 نقاط واعدة أربع نجوم واعدة في فئة حماية الركاب البالغين. كان الأساس لمثل هذا التقييم هو تشوه أصغر من مقصورة الركاب. في المركبات ذات الترتيب المتقاطع للمحرك، يحتمل أن تكون مساحة أقل لاستيعاب قوة التأثير من الجانب الذي يوجد فيه المحرك. بدون تدابير إضافية ذات صلة، يمكن أن تؤدي إلى زيادة سلالة من مقصورة الركاب. في Voyager، يقع المحرك على الجانب الأيمن من مقصورة المحرك. بالنسبة إلى Euro NCAP هي الممارسة المعتادة لطلب تأكيد بنفس مستوى سلامة الإصدارات اليمنى واليمين من السيارة. في هذه الحالة، لم تقدم كرايسلر هذه المعلومات. نصح الشركة المصنعة في اختبار السيارة بالسرعة التي تتطلبها التشريع الأوروبي، وهي أقل مما كانت عليه في طريقة اليورو NCAP. يتطلب المتخصصون في هذه المنظمة شركات تصنيع نفس المستوى من سلامة المركبات مع وضع الضوابط اليمنى واليسرى. على الرغم من أن محرك الأقراص الأيمن مجهز بوسادة أمان لركبتين السائقين، إلا أنه لم يعط نتيجة جيدة مع تأثير أمامي.

لكمة أمامية:

وسجل Voyager بشكل عام نقاط كافية بحيث حصل على ثلاثة نجوم. ومع ذلك، لم تلبي نتائج Headshop الحد الأدنى من المتطلبات لهذه الفئة، لذلك انخفض عدد النجوم إلى اثنين. ضرب سائق الصدر عجلة القيادة وتفتيت حافةها، وأظهر قبضة الصدر، التي تقاسها المستشعر المتكامل المدمج في المعرضة، عرضة كبيرة للإصابات الخطيرة أو البشرية. عبر هذا الآمال على الأقل نتيجة متوسط \u200b\u200bفي فئة حماية الركاب البالغين. تمثل بعض عناصر Torppedo خطرا محتملا على ركبتي السائقين. سجلت أجهزة الاستشعار مستوى عال من ضغط الفخذ، بحيث تم التعرف على حماية منطقة الجسم هذه سيئة. تم تشويه صالون الركاب بشكل كبير من الإضراب. مكانة الساقين انفجار، تحول دواسة الغاز إلى الصالون بحلول 288 ملم هذا، وكذلك بيانات الصك حول خطر الإصابة الساق عالية، أدت إلى تقدير "سيء" لحماية الأطراف السفلية.

أمن أطفال الركاب:

يمكن تعطيل وسادة هوائية للركاب الأمامية من قبل وكيل كرايسلر، والتي ستسمح بتثبيت كرسي الأطفال "ضد اتجاه الحركة" إلى مكان الركاب الأمامي. لوحة مع تحذير حول عدم وقاية من استخدام مثل هذا التصميم مع وسادة أمان نشطة غير موثوقة على درع قابلة للطي. لا يتم تمييز وجود السحابات ISOFIX في المقعد الخلفي.

ضربة جانبية:

عند محاكاة تأثير جانبي لعملية، لم تنجح الوسائد الهوائية الجانبية لأنها يجب أن تكون مضغوطة بين رئيس المعرضة والمعفون المركزي.

سلامة المشاة:

حماية المشاة فوياجر حصلوا على 0 نقطة وليس نجمة واحدة لم يتم منحها.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	Voyager.
نوع الجسم	ميني فان من 5 أبواب
سنة النشر	2007
كبح الوزن	2068
النتائج صالحة للفين، بدءا من ...	5Y543207.

أنظمة التثبيت:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	هنالك
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	هنالك
وسائد هوائية جانبية	لا
وسائد هوائية الرأس الجانبية	هنالك
ركبتي السائق وسادة هوائية	لا