اختبار تحطم شيفروليه ماتيز (سبارك) M300 منذ 2009 هاتشباك
تحطم اختبار شيفروليه ماتيز (سبارك) 2009، 2010، 2011، 2012، 2013: تقييم LABOTOR لسلامة السيارة: الترتيب النقاط، تقرير عن الاختبار (اختبار تحطم الصور والفيديو)
81%
سائق والركاب
43%
المشاة
78%
الركاب الأطفال
43%
نظام الأمن النشط
سائق والركاب. النتيجة المشتركة 33 | 81٪
صقيع (11.0 نقطة)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
اصطدام جانبي مع سيارة (8 نقاط)، ومع وظيفة (8.0 نقاط)
|
|
ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)
|
|
|||||||||||||||
ركاب الأطفال. النتيجة المشتركة 41 | 78٪
| طفل يصل إلى 18 شهرا | ||||
| كرسي العلامة التجارية | Britax Romer Duo Plus | نهاية المقدمة | ||
| مجموعة الطوارئ | 0, 0+ | حركة الرأس إلى الأمام | ||
| موقع | تواجه الأمام | تسارع الرأس | ||
| قطع | حزام isofix والسلامة | تحميل الصدر | ||
| ضربة جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 10 | تثبيت الرأس | |
| علامات تقدير | 4 | تسارع الرأس | ||
| تقييم التثبيت | 2 | |||
| طفل أكبر من 3 سنوات | ||||
| كرسي العلامة التجارية | Britax Romer Duo Plus | نهاية المقدمة | ||
| مجموعة الطوارئ | 1 | حركة الرأس إلى الأمام | ||
| موقع | تواجه الأمام | تسارع الرأس | ||
| قطع | حزام isofix والسلامة | تحميل الصدر | ||
| ضربة جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 12 | تثبيت الرأس | |
| علامات تقدير | 4 | تسارع الرأس | ||
| تقييم التثبيت | 2 | |||
| تقييم السيارة | 4 | وسادة هوائية الوقاية تحذير | ||
المشاة. النتيجة المشتركة 16 | قانون النظام 43٪. الأمن النتيجة المشتركة 3 | 43٪
|
|
حماية الركاب البالغين:
مع ضربة أمامية، تم تشويه صالون الركاب قليلا. وأشار مجسات المعرضة بالحماية الجيدة للرأس والرقبة، ومع ذلك، أدى ضغط الصدر إلى انخفاض في تقييم حماية هذه المنطقة من سيديمون الأمامي. تمثل بعض العناصر الصعبة من طوربيد الخطر المحتمل على الركبتين والوركين للسائق والراكب. بالنسبة للحماية للتأثير الجانبي على تداخل شرارة حصل على أعلى تصنيف، ومع ذلك، مع إضراب أكثر صرامة من وظيفة، تم التعرف على حماية الثدي على أنها ضعيفة، على الرغم من أن جميع المجالات الأخرى جيدة. يتم ضمان حماية الإصابات الضعيفة عندما تضغط على الظهر.أمن أطفال الركاب
بناء على شهادة مجسات المعرضة مع إضراب أمامي وجانبي، سجلت السيارة الحد الأقصى لعدد النقاط لحماية الراكب البالغ من العمر 3 سنوات. كانت حركة الرأس تحت السيطرة في كلتا الحالتين. عند ضرب الجسم من كل من الأطفال، تم إصلاحه بشكل آمن في الكراسي. يمكن إيقاف تشغيل وسادة هوائية للركاب الأمامية، مما يتيح لك تثبيت كرسي الأطفال "ضد اتجاه الحركة" في مكانه. ومع ذلك، فإن إبلاغ السائق حول حالة الوسادة ليست واضحة بما فيه الكفاية. يخاطر مثل هذا التثبيت المقابل للوسادة النشطة يبلغ رسالة صوفية بشكل آمن.حماية المشاة
سجل الوفير أقصى عدد النقاط لحماية المشاة القدمين، لكن الحافة الأمامية للكويت قدمت حماية سيئة، والتي تلقى 0 نقطة. تخفيف الإضراب في الأماكن التي يقع فيها رأس المشاة البالغين في منتصف الطريق، اتضح أنه سيء \u200b\u200bفي الغالب.حماية المشاة
شملت Befer Basic Buddle إنذار على أحزمة أمان سائق غير غير محددة، والركاب الأماميين والخلفيين. لم يتم تقديم نظام الاستقرار في وقت الاختبار لأي من إصدارات السيارة، لذلك أوصى الخبراء بتضمينه في قائمة الخيارات في عام 2010.معلومات عامة عن السيارة
| نموذج اختبار | شيفروليه سبارك 1.0 درجة قاعدة، حكم اليسار |
| نوع الجسم | هاتشباك من 5 أبواب |
| سنة النشر | 2009 |
| كبح الوزن، كجم | 978 |
أنظمة التثبيت:
| أحزمة الأمام الأمامية | هنالك |
| أحزمة الأمامية تحميل لوادر | هنالك |
| وسادة هوائية سائق الجبهة | هناك (مرحلة واحدة) |
| وسادة الهواء الأمامية للركاب | هناك (مرحلتين) |
| وسائد هوائية جانبية | هنالك |
| الأكياس الجانبية الصدر | هنالك |
| وسادة للركبة والسائقين | لا |
