2011 yildan boshlab 2011 yildan buyon Universal

Zinapoya

Soat peshin paytida, yaungogining yarmi. Mening do'stim abadiy 80-yillarda, jangari maftund, Abba va 245-Volvo-ni faqat 90-yillarda sotib olishga muvaffaq bo'ldi, ammo u bilan 20-yillarni saqlab qoladi Yangi mingyillik. Bir necha saraflangan radioda, u "Tors" dagi fabrikada 245-model uchun ehtiyot qismlar va kulgili pul uchun bir nechta kulgili pul uchun qattiq qismlar va ular to'planadigan ba'zi kulgili pullar uchun ehtiyot qismlar va kulgili pullar uchun jiddiy qismlarning bir qismini va bir nechta kulgili pul uchun bir nechta kulgili pullar uchun qattiq qismlarga ega bo'lganini eshitdi. Men yangi Volvo vagonning sinovdan o'tishini bilib, do'stim mish-mishlarning to'g'riligini tekshirishni buyurdi. Haqiqatan ham haqiqatmi? - Men kompaniyaning muhandislaridan birida birinchi ishni, fitna bilan burchakka olib bordi. Eski 245-dan barcha ehtiyot qismlar yangi XC-70-ni tark etdi.
XX70 nafaqat Volvo S80 bazasida amalga oshirilgan, balki o'zining premium afzalliklarining massasini meros qilib olgan. Egasi uchun mavjud bo'lgan variantlardan biri shaxsiylashtirilgan kommunikator deb ataladi va odatiy masofadan boshqarish shakli mavjud. Bu uzoq, maksimal yuz metrni ishlamoqda, XC70 egasiga ko'p yo'llar bor. Aynan: mashina qulflangan yoki yo'q, unda ishora bo'lganmi, kabinada yoki yo'qmi? Ikkinchisi sensor tomonidan belgilanadi sensorga yurak urishiga ta'sir qildi.
 
U hazillashdi, biz kulib yubordik. Sinovlar Kyolna yaqinida va Kalmbulchikida Kalmboqchiki bilan oolambchiki bilan og'riganligi sababli taqsimlanmagan. Keyin u meni sevikli mashinasi va yangi mashinaning taqqoslashi bilan uzoq vaqt davomida yukladi. Kasb XK70 ning eski versiyasi o'rtasidagi tashqi farqlarni qidirish kabi qiziqarli. Ehtimol, kimdir o'ntadan topa oladi (men bitta ishora beraman: SteFan Dester boksli qo'lqop deb ataganini va dizaynerning burchaklaridagi mashinalarda ozgina urilgan holda plastmassa kesadi. Bundan tashqari, kimdir oxir-oqibat 245-modeldan biror narsa topishga qodir bo'lishi mumkin. Garchi siz tomonidan qidirish, albatta, sizga boshqa yo'nalishda kerak bo'ladi.
Volvo dizaynerlari hech narsa deya olishadi, ammo ular "SUVga o'xshash" SUVga o'xshash narsalarga o'xshash narsani berish uchun vazifani, ammo kichikroq pul berish vazifasini bajarishlari aniq. To'g'ri, Volvo muxlislari yangi XC70 eskisiga qaraganda qimmatroq bo'lishini kutmoqdalar. Narxda o'sish - mukofotga o'tish barcha brendlarning xunuk xususiyati. Aytgancha, bu nima uchun model nomi yana besh yil oldin predmenmentaksizlik yo'qoladi. Hech qanday shahar yo'q, faqat bir litri va raqamlar. Odamlar men uchun buzilishdi: tikuv yoki harakatlanadigan brendi o'zi uchun xalaqit beradigan va modellar uchun banal va katta nomlarni sotish kerak. Va Mercedes, Lexus, BMW, Audi - hamma maxsus kodlarda o'tiradi.
  
Ammo biz ba'zan XC70 qo'ng'iroq qilamiz, hech bo'lmaganda yetmishchi, hech bo'lmaganda yetmishchi. Shunday qilib, hatto ko'zda yangilangan ettmish oila yanada kattaroq va mustahkam bo'lib qoldi. Bu tushunarli - S80-dan emas, balki s80 dan emas, balki platforma. Boshqacha qilib aytganda, tanadagi 15 foizga o'sish foyda keltirdi. Mashina elkama-elka kirganday tuyuldi. Bu eslatma bir vaqtning o'zida, uning elkasiga va orqa yo'lovchilarni 8 mm va oyoqlarini tizzalariga olib borishi mumkin. 48 mm uzunroq. XK70 so'zlarni taqdim etishning tavsifi 210 mm gacha ko'tarilgan. O'tgan mashinaning texnik xususiyatlarida 209 mm. Biroq, nuqta millimetrda emas, lekin hissiyotlarda - etti, go'yo etti, go'yo ular qorin bo'shlig'ini yerdan ko'tarishgan. Yo'l lümen o'rtasidagi farq Xozirgi kunda XC70 va XC90, yo'l bilan atigi 8 mm. Va bu farq ahamiyatsiz bo'lib, biz asta-sekin slaydlar, loyqa halqalar, pudrinlar va boshqa boshlang'ich belgilar bilan yo'l bilan tug'ilganmizga ishonishimiz kerak edi. Asosiy maqsadi Hemanning ishi - tepalikning nasl-nasabini boshqarish tepalari ta'sirida tekshirish edi. Tekshiruvning maqsadi muvaffaqiyatli erishildi. Tizim normal rejimda ishlaydi: shunchaki paneldagi tugmani bosing va faqat rulni boshqarish uchun qoladi. Va mashina o'zi tormozlarni siqib, o'z dvigatelining tomog'iga kelsak, soatiga 10 km tezlikda echib olinadi. Tizim nima deyish kerak - har jihatdan qulay. Yana, tendentsiya - haydash uchun javobgarlik haydovchidan elektronikaga o'tishi (ishlab chiqaruvchilarni o'qing). Shunisi e'tiborga loyiqki, hillning kelib chiqishi mexanik va avtomatik quti bilan, shuningdek teskari tomonga siljish, shuningdek, tushirish, aylanish yoki suv uchun kabinalar bilan teskari ta'sir ko'rsatadi. Ko'rsatib o'tadigan jarayonning o'zi, ehtimol, avtomobil ishtiyoqidan olib tashlanadi va har qanday robotlarga uzatiladi. Volvo endi bunga yaqin - XC70 variantlari tomonidan ushlab turiladigan (taxminan tirsagi uchun tirsak), uni xavfsiz o'tirishingiz yoki og'irligi bilan ekvivalent qo'yishingiz mumkin yuzlab kilogramm juftligi. Yuqori qismdagi orqa eshikda ikki qo'lda yuzma-bir IKE mahsulotlarining yuztagi mahsulotlari bo'lganida, ehtimol, ehtimol va keng tarqalgan tugmachalar mavjud. Tugmani bosish mumkin, eshik o'zini chaqnaydi.
 
ularning orzularini amalga yashash - I quote - Volvo rahbarlari biri XC70 istaganlar uchun mo'ljallangan, deb aytdi. Bu erda asosiy tushida shaklida ro'yobga tarjima emas, va jonli so'z. Volvo egalari juda ko'p bo'lishi mumkin, boshqa haydovchilar ortiq bo'lgan kelgan Volvo xavfsizlik yoqilgan aniq, chunki, ularning orzu yashashga. semidesyatnik ehtimol kompaniya gumbazlari hozir hamma yig'ilgan. Va siz bir yoki boshqa tomoni bilan ko'r zonasida bo'lgan avtomobil tizimini kurs barqarorlik va adaptiv kruiz nazorat qilish, va signal BLIS.
 
Bizning hayot ranglarini - Lekin alohida e'tibor qimmat xavfsizligi joylashtiriladi. Birinchidan, u tananing yon devorlari og'rig'iga oshdi. Ikkinchidan, bolalar rahbarlari endi Ro'yxatdan o'tish parda katta bilan himoya qilinadi. Uchinchidan, orqa joy yostiqlar balandligi sozlanishi (ular ikki mumkin yuqori balandlik o'rnini bor). Shunday qilib, bir kamar bilan muammo hal - bu sizning bolaning tomog'iga kup emas. Va u ko'chma bola kursisini sotib muammoni hal qilish ko'rinadi. Bu keraksiz bo'ladi.
 
1991 yilda avtomobil yo'lini xavfsizligi uchun Amerika sug'urta instituti, butun AQSh bozorida eng ishonchli avtomobil sifatida Volvo th 245 deb nomlangan, uning ishlab chiqarish bekor, oldin faqat ikki yil. Va xc70 narsalarni, hatto o'ndan bir qismi yo'q edi.
Bir vaqtning o'zida tezislar
Volvo avenyu 1.: Agar avtomagistrali haydash va deraza tashqarisida sahna tomosha qilingan tasavvur qiling. Va birdan sahroda poyga va orqasidan obloko tuproq tark mashina qo'lga tushdik etiladi. Biz Volvo Xc70 qildim, bu tasvir, biz yodda bor edi.
Volvo 2. aforizm: haydovchilar himoya qilish uchun eng yaxshi yo'l - ishonch, u bir falokatda olish qilmagan qilish. Bu yerda Volvo va yangi narsa bilan keldi.
3. inson omili - xavfsizlik dushman. Qo'shimcha haydovchi XC70 tormozi va favqulodda to'da aktivizatsiya, bunday aqlli Kruiz nazorati va to'qnashuv tiyilish, tizim sifatida parametrlarini o'rnatishingiz mumkin, deb, hayron qoldirar.
4. olti silindrli dvigateli - semidesyatke hali emas edi narsa. 238 ot kuchi Volvo Xc70 3,2 litr salohiyatini atmosfera dvigateli bilan hech qachon zerikarli oila saroylar saflaridan tushib.
 
Volvo Xc70
 
Benzinli motor, olti Ryadno
Tushirish (L) 3192
6200 da Power (HP / rpm) 238
Turk (Nm / rpm) 320 3200 AT
Search To'liq
KOROBKAPEREDACH AVTOMAT, 6 Speed
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4844/1860/1605
WHEELBASE (MM) 2815
Og'irligi (kg) oldini 1 640
Foydalanuvchining profili Speed \u200b\u200b(km / h) 215
100 km tezlashtirish / h (C) 8,6
Yoqilg'i iste'moli, o'rtacha (l / 100 km) 10,8
PRICE Moskvada emas, balki belgilangan
Matn Xassan Ganiev
Foto Volvo avtomobillari
 

Manba: "Autopilot"