2012 yildan boshlab 2012 yildan buyon universal drayver Volvo

Ispaniyada yomg'ir

Barcha kompaniyalar o'zlarining muammolariga ega. General Motors inshootni o'zgartiradi, Ford 2000 yildagi dasturi nazoratini qayta tashkil etadi, Lotus sotadigan kishini qidirmoqda.
 
Volvo marketing va reklama va tashqi aloqalar bo'limi o'rtasida hamkorlik muammosi borga o'xshaydi. Aksincha, deyarli 2 yil davomida butun dunyoga ma'lum bo'lgan S40 / V40 modelining sinov-drayveri, kompaniya faqat oktyabr oyida rossiyalik jurnalistlar uchun tashkillashtirilganmi? Ko'rinishidan Volvo nihoyat Rossiyada rasmiy sotishni boshlashga qaror qilgan.
 
Birinchi marta, S40 va V40 avtomobillari, Volvo 1995 yilda Frankfurtda namoyish etildi. O'sha yilning noyabr oyida ularning seriyali nashr etilishi boshlandi. Gollandiyadagi mashinalar, Volvo, Mitsubishi va mamlakat hukumatiga tegishli bo'lgan NED avtomobil zavodida. Xuddi shu fabrika, Mitsubishi Karisma chiqindi - dizayn va dizaynerlar bilan tavsiflanadigan 40 / V40 avtomobili bilan bir xil.
 
Shvetsiya kompaniyasi uchun S40 / V40 modelining ko'rinishi, agar ularning mahsulotlarining ko'rinishini to'liq o'zgartirma, ammo hech bo'lmaganda VOLVO bozorida to'liq yangilikni to'ldirgan bo'lsa, urinish qayd etildi. Kompaniya ushbu masala bo'yicha jiddiy hisoblanadi, 2 oy oldin Parij motorida yana bir yangi mashina - Coupe Coupe Coubore Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe-Coupe "kupesi bilan ko'rsatmoqda. Ammo bu model haqida, boshqa safar, hozir uchun - test-drens40 / v40 haqida.
 
Brifingda tashkilotchilar S40 / V40-ni qanday qilib S40 / V40-ning mutlaqo yangi guruhi - yosh, mustaqil, parkani tanlash va sotib olishda shaxsiy ehtiroslar bilan g'alaba qozonish niyatida. Uning tashqi ko'rinishi va uslubi katta rol o'ynaydi. Volvo o'zining ushbu hududda raqiblari ko'p jihatdan o'rtacha darajada ekanligini tan oladi, ammo bu avtomobilning platformasi ham yangi Volvo modellarining platformasi mavjudligi sababli muhimdir qurilish. O'tgan yili Volvo Sek4,5 milliard (695 million dollar), asosan S40 / V40 modelini yaratish uchun ilmiy izlanish va rivojlantirishga sarmoya kiritdi.
 
Shigan yoki agar xohlasangiz, Volvo ushbu mashina uchun tanlagan shiori, sotib olish va egalik qilishdan zavq. Savol - Birinchi qism qayerda, haydashdan zavqlanasizmi? Javob - g'oya bir necha bor raqobatchilar tomonidan ishlatilgan va haqiqatan ham hozirda o'z mashinalar haqida gapirib berishdi.
 
Kompaniya Rossiyaga S40 / V40 avtomobillari norasmiy usullarga aylangani sababli, kompaniya norozi. (Volvo grey dilerlari ular bilan tabiiy yo'lni tugatish va xizmatni takomillashtirish, tabiiy yo'lni tugatish va hisoblashlari kerak. Ruscha sharoitlar uchun ushbu mashinalar mos emas, xizmat tomonidan ta'minlanmaydi va kompaniyaning obro'sini buzadi. Yana bir narsa bu rasmiy savdo - avtomobillar to'liq moslashtirilgan, xizmat, Rossiya uchun mashinalarning maxsus usuli bo'lganligi va boshqa mashinalarning sertifikatlanganligini tushunmayapti va rasmiy sotishning shartidir - rasmiy savdo uchun zarur shartdir.
 
Siz allaqachon tushunganingizdek, Volvo buyurtmani yaxshi ko'radi. Rasmiy ravishda S40 / V40 Rossiyada bir marta dekabr - yanvarda sotuvda bo'lishi kerak, shundan so'ng press-disklar aynan shu muddatga ko'rinib turibdi.
 
Xo'sh, biz Ispaniyadamiz. Kosta del Sol-da Marbella shaharchasi, bu quyoshli plyajni anglatadi. Oktyabr, 26-oktyabr, Nanabe ham bulut. To'g'ri, noto'g'ri musiqiy musiqada qanday paydo bo'lgan - Ispaniyadagi yomg'ir asosan bu tezlikda qoladi?
 
Avtomobil to'xtash joyi oshxonasida tana rangi bo'yicha o'nlab yangi mashina yig'ilgan uchta yangi mashina to'plangan. Test-drayverda ko'plab kompaniyalar mavjud, ko'plab kompaniyalar, ularning rasmlari konfiguratsiyaga mos keladigan konfiguratsiyani qismlarga ajratish uchun. Shunday qilib, bu safar - qizil, binafsha, kumush va ko'k avtomobillar edi.
 
S40 / V40 modeli, albatta, Ispaniyaga etib borish kerak edi. Ammo keling, avvalgi taassurotlardan xalos bo'lishga harakat qilaylik va yana mashina bilan tanishishni boshlaymiz.
 
Mashinaning ko'rinishi bilan, hech narsa hech narsa yo'q yoki aniq aniqlanmagan, u Volvo uchun g'ayrioddiydir. Oddiy o'rta sinf mashina, zamonaviy yumaloq, ammo fitnalarsiz. Hammasi etarlicha qat'iy va muvozanatli. Shu bilan birga, Volvo ayniqsa, oldida aniq taniydi. Dizaynerlar an'analarning uzluksizligini kuzatishga muvaffaq bo'lishdi va shu bilan birga butunlay yangi mashina yaratadilar.
 
Eslatib o'tamiz, S40 sedan, V40 - bu yo'l ishlab chiqaruvchiga sayohatni chaqiradigan besh eshikli vagon. Quyruq dizayniga ega turli xil mashinalar. S40 va V40 o'rtasida ham umumiy o'lchamlarda boshqa farqlar yo'q. Oldingi g'ildiraklarda haydash.
 
Maktferson FREAT RUVATSIYA, Orqa-tipdagi.
 
Ikkala transport vositasi ham 115 va 137 litr quvvatga ega benzin dvigatellari bilan 1,8 va 2,0 litr bilan jihozlanishi mumkin. bilan. Mos ravishda 165 va 183 nm torm. Gamma 1,9 litr turbodeli bor (90 l., 176 nm), avtomobil Rossiyada u bilan tasdiqlangan, ammo sotuvga chiqadimi, kompaniya hali qaror qilinmagan.
 
Avtomobilning saloni tinch ranglarda bezatilgan va yoqimli taassurot qoldiradi. Hamma narsa mustahkam va muloyimlik bilan amalga oshiriladi, chunki mashinaning ko'rinishi kabi, kabinada katta e'tiborni jalb qilmaydi.
 
Haydash o'rindig'i - Shikoyatlar yo'q. Spotdagi barcha o'zgarishlar, ularning aktsiyalari har qanday murakkab odam uchun etarli. Teginish rul g'ildiragi, optimal diametr va bo'limlarga qulay. Standart rulli strelkalar, elektr oynalari va tashqi nometallni sozlash (joylardagi gorizontal konsol uchun ba'zi sabablarga ko'ra) ikkita stakan egalari bor. Engil boshqarish - torpedoning chap tomonida. Markaziy konsolda radio konditsioner va munosib o'lchamdagi ishlov berish tugmachalari va boshqaruv tugmachalari mavjud.
 
Bu joy ortida ko'p joy yo'q, tizzalar hali ham dam olishi kerak. Ammo konfiguratsiya uchun ba'zi variantlar, bolalar joylarining orqa divan yostiqlarining o'rtasiga qo'shilishini o'z ichiga oladi. Bolalar yostig'i osongina ko'tariladi va o'rnatiladi, yoshi katta yoshli bola kattalar sifatida mahkamlanadi va derazalardan tashqarida landshaftlarni e'tiborsiz qoldiradi.
 
Magistralning, ayniqsa vagonning to'g'ri balandligi va yuqori ko'tarilgan qopqoqli yuqori balandlikdagi balandlik va qopqoqli qopqoqli qopqoqli.
 
Ammo Salonga qaytish. Boshqaruv panelida faqat uchta yumaloq tarozi - tezlik, takometr va uy-joy displeyi, bu yonilg'i tejamkorlik va u erda o'rtacha va o'rtacha iste'mol, o'rtacha transport vositasining o'rtacha tezligi va boshqa narsalar. Kichik yumaloq tutqichni topish uchun, kompyuter o'qilishi o'zgarishi bilan men ko'p vaqt sarflashim kerak edi. Noqonun oxir-oqibat markaziy konsolning o'rtasida topdi, ammo bundan keyin ham uni har safar qidirish kerak edi.
 
Biz uning ostidagi nometallni to'g'rilaymiz, tekshiramiz. Pedallar, vites qutisi dastasi - o'rtacha o'lchamdagi, bosh qulay tarzda ishlaydi. Debriyaj, tormozlar, tishli siljish. Hammasi yaxshi, hatto 3-chi va 5-yillar deyarli yanglishmaydi. Ketishingiz mumkin.
 
Xursandchilik, go'yo istamagandek, mashina muammosiz. Agar siz gazni ortiqcha bo'lgan gazni oldini olsangiz, asfalt ishlamaydi, qora iz qoldirmang. Ehtimol, bu APS ishining natijasi. Keyinchalik hamma narsa yaxshi ketmoqda, haddan tashqari ko'p, men uni ayniqsa niyat qilmasam ham, o'ziga ishonadi. Tishli nisbati yomon, kommutatsiya yumshoq va ravshan.
 
Birinchi t shaklidagi chorrahada, ularda yo'nalishlar tomonidan boshlangan yo'nalishlar boshlandi, oldingi tokchalar mukammal emasligi aniqlandi. Agar chap front moslasha olsa, biroz suyangan bo'lsa, shundaki, kesishishning kirish qismida, sharh bosh stolni, yo'lovchi va o'rta ustunni yopdi.
 
Mashinani o'zgartirish, bir nechta yo'nalishlar, qisman magistral yo'llar orqali o'tdi, lekin asosan tog'larda. Yo'lda mashinalar biroz, ba'zi joylarda tez va faol harakat qilish mumkin edi.
 
Tarmoq juda oson, ammo har qanday tezlikda to'qilgan. Yaxshi tekis chiziqda, bu xalaqit bermaydi, siz shunchaki qo'chqorga ozgina teginasiz. Ammo tog 'serpanizida rulning istalgan traektorionasi tom ma'noda grezikasi bor edi - bu nol rulda nol rulda bir oz halqani yopishtirish edi.
 
Taxminan bir xil vaziyatni to'xtatib turish bilan bir xil holat - hamma narsa katta yo'lda, o'rtacha va qulay. Va Sharqning sharqqa aylanishi siz kutgan narsadan oldin tushishni boshlaydi. Ba'zi vaziyatlarda shinalar 40 km / soat sochishni boshladilar. Kerakli traektoriyaga qaytadi, bu mashina oson, shunchaki gazni biroz tiklang. Ammo shuncha ma'lumotli rulning g'ildiragi hali ham to'sqinlik qilmagan.
 
E'tirof etish uchun, 850-yillarda biz S40 / V40-dagi kabi kuchli bo'lmagan qurilmalarni qabul qilgan bo'lardim. Ammo u Volvoning an'anaviy burchakli qattiq shakllaridan farqli o'laroq, mashinaning ko'rinishini qo'zg'atdi. Shuni ta'kidlash kerakki, S40 / V40 uchun yanada qattiq - transportning xatti-harakati uning tashqi qiyofasi yanada mos keladi.
 
Tormozlar hech qanday shikoyat yo'q, silliq va har qanday tezlikda ishonchni to'xtatadi. ABS bilan tajriba bo'lmaydi, yo'llarning qopqog'i qo'pol va tuproqni maxsus istakning chekkalari keltirib chiqarmadi - bu buzilishni buzadi.
 
S40 / V40 uchun vites qutilari mexanik va avtomatik ravishda taklif etiladi (faqat benzin versiyalari uchun) taklif etiladi, ikkinchisi uchta rejim mavjud - oddiy, sport va qishda. 1.8 va 2.0 l dvigatel uchun mexanik qutilar faqat ikkinchi uzatish bilan farq qiladi. Qizig'i shundaki, qo'lda qutisi bilan 1,8 va 2,0 l dvigatel motorlari bo'lgan avtoulovlarning jadallashuvining farqini sezilarli darajada his qilmaydi.
 
Agar siz avtoulovdan chinakam niyat qilgan bo'lsangiz, dvigatel minglab beshgacha, deyarli chegaraga aylanishi kerak. Qo'l qutisi bilan bu muammo emas, siz shunchaki tikon o'rnatilgan taxometrga qarashni unutmaslik kerak. Ha, va pulot qurollari bilan bu qurilma umuman xalaqit bermaydi - istalgan sukog 'berish uchun siz qutichaning sport rejimidan foydalanishingiz va tog' yo'lidagi sport turlaridan foydalanishingiz kerak . Bunday holda, qizil zonaga tchiladometr strelka juda yaqin.
 
Bularning barchasi birinchi kunning taassurotlari, siz mashinani tinglaganingizda va ayniqsa pikyni tomosha qilganingizda. Ertasi kuni ertalab mashina allaqachon butunlay tanishganga va har qanday o'zgartirishga o'xshardi. Agar avvaliga men 2 litrli dvigatel va qo'l qutisi bilan mashinani xohlasangiz, endi ular orasidagi farq deyarli hech qachon sezilmadi. Har qanday o'zgartirish - oddiy o'rta sinf avtomobil, osonlikcha boshqariladigan, osonlikcha boshqariladigan, o'rtacha yumshoq yumshoq, magnit yo'li bo'ylab shabzal bilan minishingiz va aholi punktiga aylanishi mumkin.
 
Biroq, bitta xususiyat hali ham kashf qilindi. So'nggi paytlarda eng uzun yo'nalish S40 dvigatel 1,8 litr va avtomat avtomatik quti bilan bordi. Sohil bo'ylab yuqori tezlikda yo'l, silliq va keng, mashinaning yuqori tezlikdagi sifatini sinab ko'rish mumkin. Mashinada silliq va ishonch bilan. Tezlik 120, haydovchi orqa tomondan o'tib ketayotgan haydovchi chap qatorni muloyimlik bilan bo'shatadi. Biz va biz tezda biz muloyimlik bilan.
 
Polga pedal - va hech narsa bo'lmaydi, mashina asta sekin tezlikni oshiradi. Yana bir bor peda ishlamay qolishiga keskin. Yana hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi, pul o'tkazmasi o'zgartirilmaydi. G'alati. Biz tajriba qilishni boshlaymiz.
 
100 km gacha / h, hamma narsa yaxshi, quti, uni yotqizish, jarohatni pastga siljitadi. Soatiga 100 km / soatdan keyin, uni kamroq va kamroq va kuniga 120 km va undan yuqori darajaga aylantiradi. Bir vaqtning o'zida mashina juda tezlashmaydi, ammo yo'l biroz ko'tarilsa, tezligi 130 km / soat ko'tarilmadi.
 
Ehtimol, muayyan mashinani kamchilik? Kechqurun Volvo xodimi flotning texnik holati uchun javobgardir. Ehtiyotkorlik bilan tinglash, mashinaning sonini aniqlab, o'tirdi. Bir soat ichida qaytib keldi.
 
- Nima bopti?
 
- Ha, hamma narsa tartibda, siz uni pedalga kuchliroq qilishingiz kerak.
 
Buning uchun minish uchun bir soat kerakmi? Va men mashinaning qaerga egaligini bilmaymanmi? Bu yerda xatolik bor. Men mashinaning ma'lum bir nusxasi bilan muammoning versiyasini taklif qilaman, chunki jurnalistlar o'z-o'zidan muomala qilishadi. Xodimning tushuntirishlari - kompaniyaning yuzini saqlash istagi.
 
Ushbu material ustida ishlayotganda, 80-yillarning oxirida kompyuter o'yinchoqlari esda qoldi. Vazifa avtomashinada ma'lum bir marshrutni bosib o'tish edi. Agar siz juda tez yursangiz, sizda harakatsizlik politsiyasi mavjud va qamoqqa tashlanasiz. Juda sekin - ajratilgan vaqtga mos kelmang. Siz barcha qoidalarni boshdan kechirganingizda, vaqt ichida vasiz siz tugashga chiqasiz. Va u erda siz yozuvni kutib olasiz: siz Volvoga minishingiz mumkin, o'rindiqda bolon bilan birga.
 
Albatta, o'yinchoq eski va bu yomon emas, balki haqiqiylik, ishonchlilik va xavfsizlik har doim Volvo mahsulotlari bilan bog'liq. Ushbu birlashmalarni S40 / V40 mashinalarida o'tkazish juda qonuniy emas. Ammo shu bilan birga, yaratuvchilar ushbu mashina va ularni boshqarish his-tuyg'ularini buzgan tashqi ko'rinishi o'rtasidagi tafovutni chalkashtirib yuborishadi.
 
Ob'ektiv ravishda, texnik xususiyatlarga ko'ra, hamma narsa yuzlablarga va tezlikda va tezlashmoqda. Ammo mashinada bunday ko'rinishga ega bo'lib, ongsiz ravishda odatdagi Volvo mashinalaridan ko'proq narsani kuting. Va shiorning bir qismi - haydashdan zavqlanish, kompaniya nafaqat raqobatchilarga tegishli emasligi sababli foydalanmadi. Va, shundaki, ushbu savol - Rossiyada bu mashinalarni kim sotib oladi? Ular kim emas, mustaqil, individual ta'm bilan? Va, yo'l bilan, katta pul bilan.
 
Asosiy konfiguratsiyada (haydovchi havo yostig'i, oldingi elektr derazalar, qirquvchi o'rindiqlar, faralar) bo'lgan eng arzon versiya narxi Sek133500 (taxminan 20,600 dollarga). Agar siz konditsionerni qo'shsangiz, yo'lovchilar, Markaziy qulf va orqa quvvat derazalarining narxi Sek151450 ($ 23400) narxini oshiradi. 2.0 l dvigatelli variant bilan bir xil variantlar Sek160650 (24,800 dollar) narxlanadi. V40 stantsiya vagonining zavod narxi, dvigatel, avtomatik quti va barcha mumkin bo'lgan variantlar, shu jumladan o'zgartirilgan suspenziya va DSA (APS) tizimi (APS) tizimi (APS) tizimi (APS) tizimi (APS) tizimi (APS) tizimi (APS) tizimi. Bu, ayniqsa Volvo brendi uchun emas. Ammo agar siz mahalliy urf-odatlarni aldashni qo'shsangiz, rus xaridorlari boshqa ishlab chiqaruvchilardan mahsulotni afzal ko'rishlari mumkin. Aytgancha, Mitsubishi Carismaning narxi 1,8 mln. Dvigatelning narxi, oktyabr oyida Yaponiyada boshlangan, asosiy konfiguratsiyada 1,548 million dollarga (taxminan 15,500 dollar) boshlangan.
 
G'arbda S40 / V40 xaridorlari bilan har qanday parallel o'tkazmoqchiman, ammo mashina bir yildan kam, ammo hali ma'lumot yo'q. Ha, va Volvo, S40 / V40 savdo kompaniyasiga har qanday jiddiy ta'sir 3V4 m chorakka qaraganda ancha oldin chiqara oladi. Va bu raqamlar faqat kelgusi yilning boshigacha paydo bo'ladi.
 
Biz sinov tashkilotchilariga hurmat ko'rsatishimiz kerak, hamma narsa katta, aniq va hech qanday astarsiz ketdi.
 
Yaxshi tanlangan yo'nalishlar, aniq va tushunarli afsonalar, a'lo tashkilot. Volvo xodimlarini yaxshilab, ko'pchiligiga, hatto eng zerikarli deb javob berib, Volvo xodimlarini ekstrakti qayd etmaslik mumkin emas. Ular S450-Th - R850-Th - RASTIVE ushbu sinfdagi avtoulovlar bilan taqqoslamaganligini ta'kidlashdan charchashmadi, ammo ular to'liq turli xil toifalarga mo'ljallangan. Va yana bir bor Volvo S40 va Mitsubishi Carisma o'rtasidagi farqni yana bir bor tushuntirishga harakat qildi. Ular tabassum bilan ular kelajakdagi kompaniya modellari haqida savollarga javob bera olmasliklarini takrorladilar, chunki Volvo siyosati ularning rejalari va niyatlarini oshkor qilishdir.
 
Siyosat tushunarli, nega bu haqda ilgari raqobatchilarga e'lon qilish. Ammo ba'zida bu bema'nilikka keldi. Volvo avtomobillarida to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan 1,8 litrlik mitsubishi dvigatelidan foydalanishning istiqbollari haqida hamma narsani o'rganish uchun barcha urinishlar: agar ushbu qaror texnik parametrlarga muvofiq amalga oshirilgan bo'lsa, bu dvigatel amalga oshiriladi S40 / V40 uchun.
 
O'sha paytda Ulfni yirtilgan Ulfni yirtilgan, Stokgolmda bo'lib o'tgan jurnalistlarga, bu haqda Yaponiya kompaniyasi bilan muzokara olib borilmoqda. Bizning ma'lumotlarga ko'ra, DvI dvigatel xaridlari to'g'risidagi bitim shu vaqtgacha yakunlandi, natijada Mitsubishi tasdiqlandi.
 
Kompaniya siyosati o'z mevasini beradi, kelajakda Volvoitning kelajakdagi rejalari haqida bir oz ma'lum, C70 C70 kabririonlari Parijda va Jenevada ko'rsatilgan C70 kupesi asosida, barcha g'ildirakli vagon V70-dagi C70 kupesi asosida o'rnatilishi kerak. Hozirgacha hamma kelgusi yil kutmoqda.
 
Matn: Mixail Vasilyev
 
 

Manba: Motor jurnali [№8 / 1996]