2011 yildan beri Wilvo S80 sinov drayveri

Volvo S80 D5 AWD

Oy ostida, siz bilganingizdek, yangi narsa yo'q. Ammo kaput ostida biz vaqti-vaqti bilan qiziqishni topamiz. Kun yorug'ida yangilangan Volvo S80ning yangiliklarini, lekin oldingi konturlar ostida - yangi dizel va ikkita yangi shassi modifikatsiyalari

Avtomobil kirish joyiga topshirildi. G'ildirakda sarkarda Skandinaviya. U ko'llari kabi ko'zlari bilan yorqinroq, u darhol yangilangan Volvo S80ning afzalliklariga o'xshab, men eng muhimi boshini qimirlatib, boshqa dastur bo'lsa, o'yladim va o'yladim. Melamont mehmonxonasidan chiqib ketishi, Monako Gran-prisiga maxsus shassi uchun maxsus shov-shuvlarga kirib boradi, chunki odatdagi burchakli kabinada bu burilishga moslashish qiyinroq Ignasi qulog'iga boradigan oldingi g'ildiraklarni aylantirish. Keyin biz taniqli tunnel bilan bordik, aslida, aslida to'g'ridan-to'g'ri mehmonxona ostida yotqizilgan. Bizning yo'limiz to'g'ridan-to'g'ri starta / tugashidan yuqorida joylashgan mahalliy avtomobil muzeyida yotar edi. U erda noyob rolls-Royce va Bentleyning "Bentley" ning tasdig'isi o'rtalarida stol qo'yildi. Uaz-469, harbiy jiplarning bo'linishini bezash, ustunlar ortidagi burchakda yashirilgan va ishtahaning shveytsarlarini buzmagan. Axir, to'plamda bitta Volvo emas. Men bir nechta kamdan-kam uchraydigan narsalarga ega bo'lishim kerak edi.
Kechki ovqat yangi modifikatsiya haqida bemalol suhbat bilan yakunlandi. Mehmonxona barida ko'zoynakda ozgina muz. Ular kazinoga bormaslikka qaror qilishdi. Mavsum emas. Yotishdan oldin u hashamatli xonasining balkonida nafas olish uchun chiqdi. Bay Garling chiroqlari serendir. Nega tashvishlanishi kerak? Monakoning uxlash joylari kuchli ko'p va doimiy tushlar singari qoyalar ustidan harakatlanmoqda. Odamlar bu erda soliq to'lamasliklari va xotirjam uxlamasliklari etarli emas. Dengiz bo'yidagi oy shundaki, uning yorug'ligi moy o'rniga nonga botishi mumkin. Men ko'kragida ko'proq havo urdim. Bu erda qolgan hamma narsa bu erda pul kerak. To'g'ridan-to'g'ri balkonda chayqalishlar Mermaidlar kabi to'lqinlar. Men tashlamadim. Yoki Norilsk Nikel ... nima haqida gaplashyapman? Ha, yangilangan Volvo S80 haqida.

Volvo haqida haqiqat
Yangi flagmani har doim qiziqarli. Ayniqsa, premium segment kompaniyasi haqida gap ketganda. Premium - ko'p qirrali va noaniq tushuncha. Va uning shveytsarishi odatda alohida savoldir. Axir, ularda sotsializm bor va bizning burjualarimizda ularning ba'zi savollari - siyosiy to'g'rilik, ekologiya, paranoyiya paranini xavfsizligini oshiradigan ekologiya juda g'alati ko'rinadi. Biroq, Monte Karlo-da taqdimotda hashamat haqida rus g'oyalariga mos keladi. Albatta, bularning barchasi aniq va orqaga. Atroflar ko'zlarni qoplaydi. Kamchiliklar jozibali ulug'vorlikda cho'kib ketmoqda. Ammo tajribali jurnalistlar har qanday sharoitda haqiqatni gapirish uchun ishlatiladi. Eng qiyin narsa - bu tezda sendvichni emlash, ikkalangizni aytib berish oson va yoqimli va yoqimli. Ayniqsa, bu kabi ko'ringanda: Men Volvo S80-dagi kabi juda katta, yoqimli, namunali salon bilan kichkina mashinalar bilan uchrashdim!
Men o'rindiqdan boshlayman. Bu joy emas, balki tananing pastki yarmi uchun she'r. Siyatning qulay ma'nosi bilan men juda ko'pman va, qoida tariqasida, deyarli har qanday mashinada, men uning ostiga o'rnatilganligini his qilaman. Ma'noda, bu. Men o'rtacha antropometriya egaman va ba'zi ergonomik laboratoriyadagi tirik maneken sifatida ishlashim mumkin (albatta, agar u qulash sinovlari haqida bo'lmasa;, ammo men Volvoga rozi bo'laman). Shuning uchun men ham men, bir nechta ichki dizayn, ba'zi tartibsizliklarga e'tibor bering, shunda biz faqat avtoulovni faqat avtoulovni haydash uchun qulay bo'lgan ba'zi bir bo'lak ustalarning shaxsiy anomaliyasi haqida gapiramiz. orqa divan. Volvo shahrida o'tirganimda, men darhol men uchun g'ayrioddiy narsa sodir bo'layotganini his qildim, juda yaxshi narsa. Volvo shahrida o'tirish g'ayritabiiy qulay. Men hatto yana ham turdim. Men qaradim. U qo'liga tegdi. Bu o'ziga xos narsa emas. Hech bir ko'z bilan ham, teginish ham hashamatli raqobatchilarga kiritilgan barcha mebellardan ajralib chiqishi mumkin. Va yana u zavq bilan o'tirdi. So'zlar kuchsiz. Bu o'rindig'i Shvetsiya sarg'ish rangini faqat orqa miya bilan sezish mumkin.
Biroq, yangilangan S80 o'rindiqlarida yangi narsa yo'q. Yangilikka o'tishdan oldin, men Volvoning abadiy qadriyatlari haqida gaplashmoqchiman. Har qanday modernizatsiya bilan, bu asosiy narsa. Bu rostmi?

Bo'shliqlar bilan yangilik
Volvoning haqiqatda gapirgan ko'rinishi an'anaviy ravishda qarama-qarshi baholarni keltirib chiqaradi: biri Skandinaviya dizayniga yoqadi, boshqalari esa S80 samolyotini zerikarli ko'rinishga ega deb bilishadi. Ko'rinishidan, shvedlar birinchisiga to'liq kelishib olishadi, garchi odoblar ularga ikkinchisining fikrini butunlay ishdan bo'shatishiga yo'l qo'ymaydi. Qanday bo'lmasin, 2009 yilgi Fikrlash sedanning ko'rinishini sezilarli tarzda o'zgartirmadi. Volvo dizaynerlari, ularning so'zlariga ko'ra, uning tashqi ko'rinishi bilan tajovuzkorlikni qo'shishga harakat qilishdi. Va shuning uchun ular radiatorli grilda logotip hajmini oshirdi. Agar dunyoning barcha tajovuzi shunga o'xshash bo'lsa! Keyin qo'mondonlar bir-birlarini xo'rozlari sonida qo'rqishadi.
Yana bir yangi xususiyat: Volvo harflari endi bo'sh joylar bilan turadi, go'yo ular tez surish mashinasi ortida paydo bo'lgan siyrak qiyofasi ta'sirida bo'lishgan. Eshiklarning pastki qismida va orqa chiroqlar ostidagi metallar shved sotsializmining kamtarona jozibasida porlashni qo'shdi.
Volvoning hashamatisi - bu materiallarning sifati yaxshi kesilgan va mahkam tikilgan. Umambarchakning terisi - bu xrom tuzlaridan foydalanmasdan maxsus kiyingan, maxsus kiyingan, maxsus kiyingan va qattiq tikuv bilan tikilgan.
Qurilmalarni yoritish shved go'zallari ko'zlari kabi ko'k rangga aylandi. Ichki qismning diqqatga sazovor joyi - rentabelli markaziy panel. Bu boshqa uyali telefonlarga qaraganda nozikroq. Endi uning inoyati metall qirralari bilan ta'kidlangan. Yangi to'rtlik - bu rul g'ildiragi alyuminiy yorqinlik bilan porlaydi. Hammasi sifat jihatidan va to'g'ri amalga oshiriladi. Bunday mehnat va kapitalning bunday ittifoqi menga mos keladi.
Texnologik innovatsiyalarni sevuvchilar uchun - yangi o'yinchoq: Hozirda rulning g'ildiragidagi kuchning uchta moslashmalariga ega. Mashinani to'xtatish va oddiy yumaloq tur bilan menyuga yugurib, siz rulni og'ir, o'rta va yorug'lik qilishingiz mumkin. Oddiy tog 'serpanida haydash tajribasi tezda aniqlandi: aerobatik sohalarda raqobatdan tashqarida kuchli rullar. Ehtimol, chunki qo'shimcha harakatlar ba'zi bir ma'lumotni niqoblashda yordam beradi. Rul g'ildiragi juda etarli, ammo agar u paror bilan solishtirilishi mumkin bo'lsa, faqat xavfsiz bo'lsa. Biroq, bu Volvo Ruhida. Skalpel bilan sochishni yaxshi ko'radigan odamlar bor. Ammo ko'pchilik deyarli ko'p. Bu rostmi?

Sport quvonchlari
Yaqinda mukofotning ajralmas atributi bo'lib qolgan kontseptsiyaga yaqinlashamiz. Men sport haqida gapiryapman. Bu sohada Volvo eng jiddiy tanqidga uchragan edi. Bunday holda, shvedlar jamoatning ovozi uchun kar qolmadi va qiziqarli yangi mahsulotni taklif qildi. Adaptiv shassilarga qo'shimcha ravishda sozlanadigan shokning yutbog'i bilan ikkita ixtisoslashtirilgan o'zgartirishlar taklif etilayotgan ikkita ixtisoslashgan modifikatsiyalar qulay va sport turlari.
Qulay shassi standart shassiga ega. Ixtiyoriy sport anjomlari, orqa tomondan 20 mm, relizlar tizimining maxsus sozlamasi, yanada qattiq va qisqa buloqlar, shokning kuchayishi va qattiq butalar barqarorligi va yanada qattiq butalar hamma uchun ko'proq ta'sirlangan mahkamlash uchun mahkamlagichlar.
Sinov davomida ikkala versiya ham testlashga muvaffaq bo'ldi, ammo haqiqatda har qanday xulosalar chiqarish mumkin emas edi. Gap shundaki, qulay modifikatsiya - bu oldingi drayver, sport - to'rt g'ildirakka haydovchi bilan ajralib turadi. Ulardan biri qattiqroq, ikkinchisi yumshoqroq, ammo sport kontseptsiyasi nafaqat barcha tuyg'uni barcha turdagi dog 'tuyg'usini o'z-o'zidan hisoblash qobiliyatiga aylantirilmagan. Bundan tashqari, Volvo S80 bu hatto qattiq versiyada ham bunga imkon bermaydi. Afsuski, boshqaruvchilikning farqlanishi drayver turi bilan qanchalik bog'liqligini va men qila olmaydigan narsa bilan bog'liqligini aytish uchun. Qanday bo'lmasin, bu farq men uchun juda muhim emas edi. Hozircha aytaylik: ular har ikkala holatda ham tasalli berishmagan.
Va nihoyat, men haqiqiy hikoyamning eng qiyin qismiga boraman. Biz yangi d5 dizel dvigateli haqida gapiramiz. Ha, u iqtisodiy jihatdan. Ha, ishlab chiqaruvchilarga ko'ra, u Rossiya va Xitoy kabi yonilg'i va iqlim sifatining xususiyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Ha, u og'ir va sezgir. Ammo, Afsuski, u jumper. Va "Dastur" tugmachasini ajoyib o'rindiqlarning nozik terisiga bosgandan so'ng, yengil silkinish o'tadi. Shunday bo'lsa-da, ketma-ket beshta silindrli sxema muvozanat bilan bog'liq muammolarni anglatadi. Bunda hech qanday jinoyat yo'q, ammo dizel versiyasining vibro-akustikasi, hatto sotsialistik bilan ham to'liq mos kelmaydi. Bu to'g'ri.
Aytish kerakki, S80 Axir, S80 yaxshi magistral yo'lda, shu jumladan faol kruiz nazorati, shuningdek, markalash liniyalarini kesishish, ko'rlarni boshqarish uchun ogohlantiruvchi avtomobil yo'llari uchun avtoulov bo'lib qolmoqda. zonalar va boshqalar. va h.k. Endi siz uch xil shassi o'rtasida tanlovni tanlashingiz mumkin, ularning eng qiziqmi - bu sport modifikatsiyasi. Menimcha, uning afzalliklari kuchli benzin dvigatellari bilan yanada to'liq aniqlangan. Yangi dizelmi? Yaxshi! Bu eng progressiv tamoyillarga muvofiq ishlab chiqilgan zamonaviy motor: ikki tomonlama turboarar. Kichik tafsilot: masalan, moyli zonada ishlatilmaydi. Displeyda neft sathi haqida ma'lumot paydo bo'ladi. Bundan tashqari, tizim sizga qancha qo'shilishi kerakligini aytib beradi. Haqiqatan ham qiziqmi?

Volvo S80 D5 AWD texnik xususiyatlari
O'lchamlar, mm
4851x1861x1493
G'ildirak bazasi, mm
2835
Magistral hajmi, l
480
Jihozlangan massa, kg
1521-1800
Dvigatelning turi
turboarar bilan dizel l5
Ish hajmi, kubometr. sm
2400
Maks. Quvvat, L.S.S.
205/4000
Maks. lahzalar, nm / rpm
420/1500-3250
Yuqish
avtomatik 6-tasma
Haydash birligi
to'la
Maks. tezlik, km / soat
225
0-100 km tezlashtirish vaqti
8,5
Yoqilg'i sarfi (o'rtacha), l / 100 km
7,3
Tank hajmi, l
70

Leonid Sitnic
Ishlab chiqaruvchining fotosurati


 

Manba: Avtopanorama jurnali