Sinov drayveri Volvo S70 R 1997 - 1999 yy

Rojdestvo arafasi

Nega quyosh emas?

- Chunki tun.

- Yana tun ... - Ota Kabani ohangdorlik bilan dedi ...

 

A. va B. Struatskiy. Xudo bo'lish qiyin

 

1996 yil noyabr oyining oxirida Volvo avtomobillarining yangi avlodi premyerasi bo'lib o'tdi. Tadbir deyarli bir oy cho'zildi. Kompaniya dunyo bo'ylab "Norvegiya" ning uzoq qismigacha, dunyo bo'ylab matbuot vakillarini olib bordi. Dekabr o'rtalarida o'z navbatida rossiyalik jurnalistlarga etib bordi.

 

Yangi oila

Premera ikki bosqichda bo'lib o'tdi. Volvo avtomobillarining birinchi oilasining birinchi vakili - Kupsiya C70 - oktyabrda Parij motor namoyishi (motor 7). Norvegiyada S70 S70 sedan va V70 vagon namoyishi namoyish etildi. Ko'rgazma mashinalarining ketma-ketligi biroz g'alati ko'rinadi - odatda, avval sedanni ko'rsatadi va shundan keyingina uning mavzusiga qarab o'zgaradi. Ammo Volvo hozirda juda g'ayrioddiy. Aftidan, biz kompaniyaning rivojlanishining yangi bosqichiga guvoh bo'lmoqdamiz, bu ularning an'anaviy burchak shakllaridan xalos bo'lib, zamonaviy va dinamik dizaynga o'tmoqda.

 

Volvo avtomobillarining yangi avlodi to'g'risida birinchi eslatmasi 1995 yilda paydo bo'lgan S40 / V40 seriyasi hisoblanishi mumkin. C70 / S70 / V70 so'ng, S40 / V70-ni kuzatib borgandan bir yil o'tgach, turli xil sinflarning oldingi modellari bir-biriga o'xshash edi (biz Shved kompaniyasining yangi Sibir kompaniyasining konvertatsiya qilinishi, s - S -) Sedan, V - vagon va raqamlar avtomobilning sinfidir).

 

Aytgancha yoki kelajakda, lekin S40 / V40 haqida bir necha so'z. Kompaniya xodimlaridan biri Xamirga xamirning Ispaniyadagi mashinalarida namlik, namlik va qutilar bilan bog'liq muammolar (motor 8) haqiqatan ham joy borligini tan oldi. Kompaniya jiddiy ishladi va endi bu muammolar yo'q. Ammo biz chalg'itmaymiz. Yangi 70-seriya 1991 yil iyun oyida paydo bo'lgan Volvo 850 modeliga asoslangan. Avtomobilning obro'si yaxshi edi, bu dalillar va xushomadkorlik aloqalari va savdo. Ammo avtomobilsozlik sohasida raqobat sportga qaraganda kamroq ahamiyatsiz emas. Va qoidalardan biri - oldinda chiqing (tanlangan). Biroz narsa biroz achinarli, ammo besh yarim yoshdan keyin Volvo avtomobilni almashtirishga qaror qildi. Va bu erda natijalar - 70-bosqich va vagonning natijasi.

 

Kompaniya vakillariga ko'ra, Volvo 850 ga nisbatan avtomobillar deyarli 70% ga yangilanadi. Yaratilgan o'zgarishlarning umumiy soni 1800 ni tashkil etadi. Ular yakunlanganida, faqat Xudo va Volvo mutaxassislari ma'lum - taqdimotning texnik qismini juda ko'p kerak. Mashg'ulotlarning aniq o'zgarishlari avtoulovlarning paydo bo'lishiga ta'sir qildi. Old va kaput S70 / V70 C70 kupe bilan birlashtirilgan. Mold mashinalar yanada yumaloq va oqlangan bo'lib qoldi. Sedan yangi orqada, vagonni o'zgarishsiz qoldirdi va eng yaxshisi yaxshi dushman ekanligini ta'kidladi. Bamperlar, mog'orchilar, tashqi ko'rinishi tana rangiga bo'yalgan.

 

Barcha mashinalar yangi, yanada hashamatli salonlarni qabul qildilar. Yaxshilangan old o'rindiqlarni sozlash, boshqaruv Ustun dizayni, xavfsizlik kamarini oldindan belgilash moslamalari. LEDlarda qo'shimcha to'xtash signallari paydo bo'ldi, bu odatdagidan 250 baravar tezroq. Bu vaqt haqidagi hikoya texnik masalalarga qaraganda ko'proq ma'lumot berilgan. 70-sahihada dunyoda eng yaxshi shassilardan biri yaxshiroq bo'lganligi haqidagi bayonot bilan cheklangan edi, shu jumladan xastalikning xususiyatlarini optimallashtirish orqali.

 

V70 vagon ikki versiyada mavjud: odatdagi oldingi g'ildirak va to'liq g'ildirakli haydovchi - awd. Narxli haydovchi modifikatsiyasi viskozli ulash va o'z-o'zini qulflash orqa differentsi bilan jihozlangan. Tashqi havoda havaskorlar uchun, tutqichda maxsus aerodinamik magistral va boshqa konfiguratsiyaning boshqa konfiguratsiyasi mavjud.

 

Volvoning yondashuvi - Xaridor faqat S70 / V70 uchun zarur bo'lgan mashinani olishi kerak, shuning uchun S70 / V70 uchun imkoniyatlar va konfiguratsiya variantlari mavjud. Masalan, sakkiztadan sakkiztasi ta'minlangan dvigatellar, ammo ularning hammasi hammasi ham barcha bozorlarga jo'natilmaydi. Shuningdek, qutilar juda ko'p - besh, biri avtomat.

 

Etti benzin dvigatellari - barcha 5 silindr 20 tsilindr 20-klapanlar kanalli boshlar bilan. Eng kichik 2 l uchta versiyada ishlab chiqariladi - atmosfera (126 l.), Past bosim bosimi (180 l) va Turboarar (225 litr p.). 2,5 litr dvigatel hajmi uchta variantga ega - ikkita atmosfera (144 va 170 l) va bitta bosimli bosim (193 l.).

 

Eng kuchli turboçallangan (240 litr) u biroz kichikroq hajmga ega - 2,3 litr. Gamm, shuningdek, 140 litr sig'imidagi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan 2,5 litr turbodiyani olib boradi. bilan. S70 / V70 uchun motorlar biroz modernizatsiya qilinadi. Masalan, 2.3 litr B5234T3 15 litr qo'shildi. bilan. Volvo 850 T-5 modeli bilan jihozlangan Prection B5234t bilan taqqoslaganda kuch va 30 nm. Ta'sismalar va 2 l turbo dvigatelining yaxshilanishi (va 15 l. S. va 10 Nm). Ehtimol, turbinalar dvigatellari benzinni 98-yillarga, qolganlarini, shu jumladan, past bosim bilan, shu jumladan 95-o'rinni qondirishni talab qilgan.

 

Kirenes

Dunyo bo'yicha premeriya ta'qib qilinadi - samolyotlar, mehmonxonalar ... bizning kelishimizga, jurnalistlar avtoulovlarning pleynlarini allaqachon o'ldirdilar - bu taqdimotning taxminan 10 foizini tashkil qildi. Tasviriy press-disklarning sinov drayvlari kamdan-kam hollarda bunday jiddiy yo'qotishlar bilan birga keladi. Ehtimol, ushbu tadbir o'tkaziladigan joyni tanlashda Norvegiyaning shimoliy qismidir. Issiq mamlakatlarning jurnalistlari nafaqat avtoulovlar nashrlari vakillari, balki qorda haydashda juda ko'p tajribaga ega bo'lishlari dargumon. Va qish shunchaki boshlandi. Aytgancha, guruhimiz, shuningdek, etkazilgan zararni keltirib chiqardi. Va biz sxemada oxirgi emas edik. Ammo, Volvo avtomobillarining xavfsizligiga hurmat ko'rsatish kerak, odamlarning hech biri azob chekmadi.

 

Yangi mashinalarni namoyish qilish joyi haqiqatan ham karni tanladi. Kirenes shahar, Famicipal shahar tuman ma'muriy markazi. Shimoliy Norvegiya. Alyaskaning shimoliy qismining kengligi. Murmansk janubi-sharqda 200 km. Oxirgi yilgi oxirgi o'quvchilarimiz, ehtimol, o'tgan yilning boshida biz Germaniya Gellandewagenni EMIVOda Shimoliy Finlyandiyadan Shimoliy Finlyandiyaga quvib chiqaramiz. Keyin biz juda g'ururlandikki, ular hozircha o'latda borishgan. Shunday qilib, Egasi Eken Eskenlar ERIVO shimolida.

 

Aeroport kichik, shuning uchun jurnalistlar Kopengagendagi guruhlar tomonidan to'plangan va u erdan Kirenesga charterli reys etkazib berildi. Aftidan, hamma ham bu shahar joylashgan joyda emas - Osloning jurnalisti mehmonxona xodimlaridan ... Norvegiyadan o'rganishga harakat qildi. Norvegiya.

 

Kirenes aholisi 4 ming kishini tashkil etadi. Ular asosan konlarda, qazib olish temir va nikel rudalarida ishlaydi. Bizning shahar - nikel - bu sohaning boshqa uchida. Bir oy ichida men yopmoqchi. Ammo atrofdagi hududda ular oltinni topdilar, ammo u qazib olinishi hali ham emas - maydon milliy bog'da va Norvegiyada joylashgan. An'anaviy darslar qolmoqda - qizdirish va baliq ovlash. Va hatto Rossiya bilan biznes aloqalarini rivojlantirishga umid qilaman. Ehtimol, shuning uchun ruslar bu erda yaxshi. Kirenesning markaziy maydonida - Rojdestvo daraxti. Yorqin belgilar bilan bir nechta do'konlar. Eng katta kiyimlarni sotish. Rus tilida.

 

Taqdimotlardan biri an'anaviy shimoliy me'morchilikning bitta qavatli binosida bo'lib o'tdi. Kichkina derazalar, ulkan kamin, to'ldirilgan ayiq. Aytishlariki, u otishmagan paytda, tumandagi bir necha yuzta qo'yni qayta qurishga muvaffaq bo'ldi. Haqiqiy, Jerme K. Jeromda bunday gips kabi emas. Shift nurlari urilib, qirq va o'n besh metrning diametrli diametri. Bu odamlar qayerda, hududda Karelian qaychni buzish? Ma'lum bo'lishicha, loglar dengizdan tushib qolishgan, ular bizniki, ruslar, o'rmon paytida o'tkazib yuborilganlardan.

 

Test

Test dasturi ikki kun davomida ishlab chiqilgan. Birinchisi, oddiy yo'l, ikkinchisi muzoz ko'lning muzida joylashgan yo'l. Biz buning aksini bajarardik, avvaliga mashinaning xavfsiz yo'lda imkoniyatlarni sinab ko'rish yaxshiroqdir, shunda hatto yo'llarni qoldirib, tashkilotchilar buni aniq hal qilishdi. Ehtimol, shuning uchun juda ko'p mashinalar va sindirilganmi?

 

70-bosqich uchun barcha variantlar Sinovga taklif qilindi, kupedan tashqari. Nimani tanlash kerak? Shunday deb baholandi. 1800 ga o'zgartirishlar, S70-da tanish 850-yillarga nisbatan maxsus texnik yangiliklarga qaramay, yo'qdek tuyuladi. Vagon v70? Xo'sh, boshqa tana. Ammo g'ildirakli diskda - V70 AWD - minish shart emas edi. Hal qilingan, oling.

 

Tanlangan tugmachalarda - xavfsizlik tizimi va yorliqning asosiy zanjiri, V70 Xard, bunday narsalarning ro'yxatdan o'tish raqami, boshqa harflar, avtomashinaning rangi ko'rsatilgan. 40 ga yaqin mashinada joylashgan platformada yugurish (sovuq). Mashinangizni tezda yo'qolgan holda, darhol yo'qolgan - harorat -25C, barcha avtoulovlar ineae qalin qatlamidan oq rangda. Ha, va qorong'i. Ammo hali ham topildi.

 

Kalit zanjiridagi qulfni ochish tugmasi, Umumiy chiroqlar milt-milt, eshigi qulflangan ichki tugmachalar, egiluvchanlik bosqichiga ega, ammo eshik ochilmaydi. Orqa tomon. Ma'lum bo'lishicha, kameralar. Faqat o'ng old tomondan beriladi. Ichkariga kirib boring, yonish qulfining kaliti, burilish - darhol hayotga keladi. Tugallangan pech, isitiladigan joylar, qirquvchi va cho'tka yoqilgan - qo'lda. Avtomobilni tozalash jarayonida bu kauchuk - tabiiyki, qish, nord sovuq, nord sovuq, nord sovuq, nayzasi II, novdalar shinaning qirralari bo'ylab joylashgan va juda kam uchraydi.

 

Shisha ofset bo'lsa-da, biroz isitiladi. Siz ichkariga ko'tarilishingiz mumkin. Pechka dahliz tizzalari, lekin mashinada u hali ham sovuq, faqat issiq o'rindiqlar saqlanib qoldi. Ehtiyot bo `lmoq. Old panel 70-sonli mashinalar, shu jumladan kupening barcha mashinalarida ham ko'proq yumaloq va oqlangan bo'lib qoldi. Bir oz tugmachalar va tutqichlar shaklini biroz o'zgartirdi, ammo ularning joylashuvi bir xil bo'lib qoladi. Asboblar panelida bir xil uchta terish - tezlik o'lchagich, takometr va yoqilg'i zaxirasi punkti va sovutish uchun. Tenderiyada - sayohat kompyuterining shkalasi. Nazorat ustunining o'ng tomonidagi bir xil kalitlar va baribir APSni o'chirish o'rniga, ba'zan tomda lyukni ochishga harakat qiling. Budilnik tugmachasi soqolning pastki qismiga ko'chirildi va endi Ashtray ostiga joylashtirilgan. O'tuvchilar orasidagi gorizontal konsoldagi tugmachalarning joylashuvini biroz o'zgartirdi.

 

Tuzatish va xotiralar, tazyiqli rul, tog 'rulosi, uzunligi va moyil ustunlar, ko'zgulardagi barcha tanish, faqat kichik, ammo yoqimli o'zgarishlar bilan qulay charm kurslar. Mashinaning ko'rinishi va odatdagi V70-dan har qanday farqning tafsilotlari, na odatiy v70-dan aniqlanish mumkin emas edi (balandlik va g'ildirakning orqa tomonining orqa qismidagi kichik farq) ko'rinmaydi).

 

Mexanik qutisi (AWD mashina bilan bo'lmaydi), lekin dvigatelning dvigateli nima? Qo'lda tavsif yo'q, lekin men tashqariga chiqib, kaputni ochishni xohlamayman. Ular hisobga olgan holda, ular bir marta asboblar panelida bosimli ko'rsatkichi yo'q, demak, bizda eng kam bosimli bosimli B5254t. Va keyin yorliqdagi lpt harflari aniq tushunilgan - haqiqatan ham engil bosim turbo.

 

Ayni paytda mashinada iliqroqki, siz borishingiz mumkin. Dastlab, bu bir oz edi, chunki yil qishda davom etmadi - dekabr oyining o'rtalarida, men Moskvadan chiqqanimda, u erda qor pardasi yo'q edi. Rullar ostida magistralning ekstremallari ostida, yo'l asfaltga kirib bormoqda, deyarli muzlar yo'q.

 

Tezlik chegarasi 80 km / h 80 km - tashkilotchilar kuzatishni so'rashdi. Biz kuzatamiz, ayniqsa mahalliy haydovchilar intizomli harakat qilishgan. Yo'l silliq va deyarli to'g'ridan-to'g'ri, to'rtinchi vites, mashina osonroq va itoatkor bo'lib qoladi.

 

Magistral yo'ldagi Kongress, hidtalt g'oyib bo'ldi, g'ildiraklar ostida - qor yog'ayotgan qor qatlami. Tezlikni kamaytirmasdan, uchinchi tishli tomonga o'ting. Hozircha hamma yaxshi. Yo'lda yo'l torayib, o'rash, boshpana uchira boshlandi va ikkinchisida ikkinchi o'rinda tura boshladi. O'tkazganda o'ng qo'llar bilan bir oz shovqinli bo'lsa, 850-yillarda ham xuddi shunday nishonga olingan. Mashinada boshqaruv kuchaytirgichi juda kuchli, ammo nazorat S40 / V40-ga qaraganda aktiv sepper edi. Va qorda!

 

Qoralar ostida qor tobora ko'proq va ko'prog'idir, ammo mashina noto'g'ri siljish paytida kichik bir jum, - orqa tomonning klassi paytida, u azob chekishi va old g'ildirakli avtomobili ham shunga ko'ra munosabatda bo'lishdi.

 

V70 Xardning texnik xususiyatlariga ko'ra, normal sharoitda, dvigatelning 95 foizi oldingi o'qga uzatiladi va mashina oddiy oldingi g'ildirakka o'xshaydi. O'qlardan birini kesib tashlaganingizda, viskoz ulagich tutunga mos keladi, bu esa torlga mos ravishda momentga mos keladi. G'ildiraklarni siltashda, ulash apsga yordam beradi (soatiga 40 km / soat tezlikda) va o'z-o'zini qulflash uchun differentsial.

 

Asta-sekin yig'lab, tezlikni qo'shadi. Shu bilan birga, biz jarimaga erishishga harakat qilamiz, chunki biz umumiy foydalanish va sport usullari bilan burilishlarni amalga oshirish moslamasi mos emas. V70 AVD-da orqa osilganlar - delta-havola emas, chunki u orqa g'ildiraklar va odatiy ko'p turdagi orqa g'ildiraklarning kichik buzilishini ta'minlaydigan. Ammo mashina juda yaxshi, agar kichkina chaniq paydo bo'lsa, his qilish uni o'ziga moslashtiradi. Tuzatish, relslardagi shtamm uzoq vaqt davomida uzoq vaqt charchash uchun uzoq vaqt charchadi, lekin boshqasi bilan chiqishga harakat qiling.

 

Qor pardasida favqulodda chiroqlar ko'rinadi. Yo'lda - tashkilotchilarning dvigateli qiyalik ostida - sinov mashinalaridan biri. Navbatga mos kelmadi. Barcha qabul qilish, lekin mashinani olib tashlash faqat kran bo'lishi mumkin. Albatta, bizda s70 va barcha g'ildirakli drayveri V70, ammo ko'zoynaklar kesib o'tamiz. Uzoq to'g'ri yo'lga olib boradigan uzoq to'g'ri sudlangan ma'ruzachilar. Polga birinchi, ikkinchi, pedal. Avtomobil tom ma'noda asirgach, u butunlay va barqaror ravishda. 100 yoshdan kichik tezlikda 5500 marta takrorlangan joyda licher tetiklanadi. Endi polda tormoz. Yengil tebranish bilan nafaqat pedallar, balki butun tana sekinlashadi, mashina barqarorlikni yo'qotmasdan sekinlashadi, bu faqat uning g'ildiragi bilan biroz tuzatiladi.

 

Ertalab soat 11 da ular GRRENZ-JAKBSSESSINING kichik qishlog'i bor edi. Yo'lda silliq bo'lishi mumkinligini ogohlantiradigan qalqonda kichik to'q sariq chiroq paydo bo'ldi - N. Qora muz. Do'st! Ma'lum bo'lishicha, bu ajablanarli emas edi, u haroratda bir necha darajadan past yoki past darajadagi yoqadi. Darhaqiqat, juda issiq, faqat -5s. GolfSTREAM.

 

Bardas dengizining qirg'oqlari. Mashinada chiqing. O'ttizta shovqin bilan metr. Daryo dengizga, shuningdek GRRENZ-JAKOBSSSEL-ga oqadi. U Rossiya bilan chegarani o'tkazadi. Qat'iy ogohlantirishlar - Rossiya chegarachilari va chegara tuzilmalarini suratga olish taqiqlanadi va 200 mm dan oshiq vaqt davomida telegraflar tomonidan ishlatilishi mumkin emas. Ogohlantirishlar masxarabozga o'xshaydi, 10 dan 12 soatgacha - kunning juda yorqin vaqti, ammo yoritgich, taxminan uch kun va hatto bulutli osmon ostida.

 

Polar oqshom sinov drayverlari haqida bizning maqolalarimizda kamdan-kam hollarda biz badiiy o'q otishimizdan foydalanamiz, odatda bizning o'zimizlik fotosuratlari. Va hech bo'lmaganda bir nechta rasmlar bilan uchrashmasdan mahalliy diqqatga sazovor joylarni tasvirlash noto'g'ri. Ammo bu safar yaxshi suratlar uchun hech qanday imkoniyat yo'q edi, qorong'ida suratga olingan - kasb befoyda.

 

Ular yo'lni sinab ko'rishganda, yorqin vaqt allaqachon tugagan edi. Yo'l tanish, va ular tatib ko'rishga muvaffaq bo'lishdi. Ma'lum bo'lishicha, faqat mashinada, ham mashinada, dvigatelning maksimal momentining (270 nm) rafi 1800 dan 5000 RPMga etishtirish mumkinligi ma'lum bo'ldi. Kirenlarni tashlaganda, u butunlay qorong'i edi. Hammasi to'g'ri ko'rinadi, tana sizga aytmoqda, bugun ish tugadi, kechqurun, kechki ovqat va uxlash vaqti keldi. Ko'zlar avtomatik ravishda yopila boshlaydi. Va vaqt bir soat kunduz.

 

Men qutb oqshomi yoqimsiz narsa ekanligini o'qishim kerak edi. Kirenlarga uch kun davomida ular o'zlarining terilariga amin bo'lishdi - qorong'ida yashash qiyin. Shuning uchun, ehtimol hamma joyda hamma joyda yorug'lik bor - va ko'chada va mehmonxonada. Uylarda derazalarni qayta tiklamadi. Hisoblangan mehmonxona: B70-larda 130 kilometr narida, biz o'rtacha tezlikda soatiga 65 km tezlikda o'tdik. Shoshilmay va mutlaqo qattiq emas, deyarli har doim qor va muzda, teng xavfli vaziyat paydo bo'lishiga yo'l qo'ymasdan. Yomon emas. Kechqurun tashkilotchilar turli mamlakatlarning jurnalistlari jamoalari tomonidan jarima ko'zoynaklarini tarqatishdi - o'ldirilgan va belgilangan mashinalar soni bo'yicha. Eng asosiysi, eng g'alati, barcha avtomobillar saqlanib qolgan guruhni kiritdi. Lekin bu jamoa kimdir mashina çekmecesinde unutgan - gerbi Mercedes bilan!
 
muz avtomobil yo'li

 

Ertasi kuni bir o'rash iz tozalanadi muz, mashinani ketmoq edi. Qor oz hujum, shuning uchun shunday hech brushners, deyarli bor - santimetr o'ttiz balandligi xil. daylight aniq iz ahamiyati yo'q, va nodir Mashhur joylar, kichik bir yordam hatto davomida. Avtomobil bir xil bo'ladi - V70 AWD.

 

Ko'l siz qayg'uli oqibatlarga qo'rqmay, chegara usullari bir mashina harakat qilib ko'rishingiz mumkin, oddiy yo'l emas. Biz harakat qiling. Lekin biz hamma g'ildiraklarning haydash mashinalari minib hech jiddiy amaliyotini ega ekanligini hisobga olib so'raymiz. Va ular bolta ustida Turk taqsimlash qarab, turli xil yo'llar bilan o'zlarini hamma narsani olib keladi. His-tuyg'ular aralash qoldi - to'liq mashina tushunish olmadi. Bir tomondan, yo'lda AWD oddiy avtomobillar barqaror saqlab qoladi. Lekin vaziyatga qarab, Turk qadar 95%, keyin orqa o'qiga tushadigan, old, xizmat qilinadi va avtomobil old, keyin orqa g'ildiraklarning drayverlarga namoyish. Siz oldingi kuni o'z navbatida, masalan, kiritish, va chiqib - kutilmaganda o'zingiz uchun - orqa. bir qo'l tormozi otish uchun, mashina ishlamasa, Avtomobil Drift ichiga emas, balki yubordi, lekin akıntıdaki bo'ladi. Avtomobil silliq butunlay tushib, o'rniga old aks halokat, va u odatdagidek texnika bilan kerakli orbital qaytarib mumkin emas - Shu narsa o'z navbatida gaz ortiqcha davomida sodir bo'ladi.

 

AWD kombayn va an'anaviy haydash variantlari afzalliklari va kamchiliklari: qisqa yurishlari so'ng yuz berdi umumiy taassurot, bu shakllantirish mumkin. Lekin, takrorlash - u muz va chegarasi usullari hisoblanadi. To'la vaqtli vaziyatlarda, avtomobil katta o'zini ko'rsatdi. qish yo'llarda oddiy haydash uchun - bu sizga kerak, nima bo'ladi. To'g'ri, bir, lekin bor. AWD yo'lda, u shuning uchun barqaror va itoatli ayol xushyorligini qo'yadi, deb muomala. va haydovchi asta-sekin tezligini qo'shimchalar - Bu avtomobil barcha mumkin ko'rinadi. AWD hali nazorat olib kelganda Lekin - muammo, siz maxsus ta'lim talab, an'anaviy metodlarni bilan qo'lga mumkin emas.

 

Taqqoslash uchun, odatdagidek, bir xil versiyada V70 yo'l ustida harakat. An'anaviy old-g'ildirak haydash, hamma narsa yana tanish va tiniq bo'ladi. Avtomobil ko'proq darhaqiqat muomala, va u bilan boshqarish oson - va u kerak kabi o'rnidan turib, va eshak oson va nazorat uradi. Masofa bosib o'tgan avtomobillar qor ichiga yo'ldan uchib Ammo, AWD deyarli barcha hollarda o'zini haydab va odatdagi V70 kabelini oling edi.

 

Qachon va qanday qilib ko'p

850th qator relizlar o'tgan noyabr bekor qilindi. Gothenburg yaqin zavodda yangi qator aravalar C70 Coupe, shu jumladan, noto'g'ri o'rnatilgan qilinadi. Magnify - Albatta, juda ko'p, montaj brigadasi va ozod hajmining ombori esa, ish kichik u, dedi. boshqa har qanday mamlakatda, 70 qator paydo oldin dilerlar 850s narxini va yangi dizayn qutqarishi mumkin ko'ra juda muhim bo'lmagan xaridorlarni tomchi edi. Biz, albatta, unga hisob shart emas.

 

Yangi avtomobillar haqida savdo erta gapirish. Kupsiyaga kelsak, bahor matbuot uchun sinov haydovchisi tashkil etiladi va shundan keyingina avtomobil bozorga chiqadi. S70, V70 va V70 AWD va mart oyida, aftidan, Rossiyada, oldin paydo bo'ladi. Rossiya paketi faqat maxsus buyurtma yetkazib qilinadi dizel, tashqari, dvigatellar butun doiradagi uchun beradi. To'plamga katalitik ketgazadigan kiritilgan emas. mashinalari narxi hali u faqat u 850th nisbatan yuqori bo'ladi, deb ma'lum, belgilangan emas. savol qancha bo'ladi?

 

Matn: Mixail galkin
 
 

 

Manba: Magazine Motor [/ 1997 №2]