2010 yildagi Serondan test drayveri Volvo S60

Kuchli yurish

Bozordagi S60 modelining to'liq g'ildirakli versiyasini taqdim etgan Volvo o'zi uchun muhim qadam tashladi. S60 XAVF, ushbu brendning hurmati va xavfsizligi xarakteriga ega bo'lgan holda haydovchining ambitsiyalarini qondiradi.
 
S60 AVD hisob-kitoblariga qanday munosabatda bo'lishlari haqida savolga javob, Xanson Xanson: Sport sedansi, barqarorlik va barqarorlikni oshirish uchun to'rt g'ildirakli drayverni ishlatadi va barqarorlikni oshirmaslik uchun emas. Bu erda sizga kalit so'zlar kerak: barqarorlik va sport.
 
Bizning mashinamiz besh silindrli dvigatel bilan jihozlangan 2.4 litr, past bosimli turbin va beshta tezlikli avtomatik avtomatik mashina bilan jihozlangan. To'liq drayver tizimida haldex elektron ko'rinishda boshqariladi. Asosiy o'q g'ildiraklari ustidagi drayver oldingi slipda ulanadi. Cho'chqazish farqsi bo'lganda, qo'llab-quvvatlash mavjud bo'lgan joyda katta moment beriladi.
 
Avvaliga mashina o'zingiz uchun kerak. Uning ba'zi sinfdoshlari uchun o'ziga xos tashqi qo'pol yoki g'azablangan binafsha rangga ega emas. Tafsilotlarni ko'zdan kechirish uchun - to'liq qirrali simlar mavjudligi. Yaqinda qishda minish uchun juda yaxshi.
 
Avtomobilning ichki qismi yorqin ranglarda bezatilganki, yuqori darajada rivojlangan markaziy tunnel keskin paydo bo'lishiga yordam beradi. Elektr sozlanishi o'rindiqlar - yon qo'llab-quvvatlash bilan. Haydovchining o'rindig'idan umumiy nuqtai nazar barcha yo'nalishlarda yaxshi. Boshqaruv paneli haddan tashqari yuklanmaydi va oson o'qilmaydi - markaziy joy muvozanat tezligi va taxometr tomonidan egallab olinadi. Umuman olganda, salonning hissi engil va ijobiy.
 
Xamir kunidagi ob-havo bilan qo'rg'oshin bulutlar shaharni osib qo'ydi, yomg'ir oqimi vaqti-vaqti bilan qor qor pardasini o'zgartirdi. Yana bir safar, ehtimol xafa bo'lishi mumkin, ammo endi biz mashinaning barcha turlari bilan avtomobilni boshqarish imkoniyatini buzamiz, ammo avtoulov uchun avtoulov uchun juda qiziq emas.
 
Bizni qazish tartibida biz yaqinda engil drayverlar tizimidagi avtomobil transport vositalarining moda uskunalari bo'lib, burilishlarda barqarorlikni oshiradi va bu ham barqarorlikni yaxshilaydi, ammo agar mashina hali ham tashqarida bo'lsa Noto'g'ri, uni monotlangandan ko'ra ko'proq qiyinlashtiradi. Va turli xil avtomobillar bilan teng bo'lgan turli xil avtomobillarga teng ravishda siljishdan chiqishning standart usullari, hatto joriy tizimlar mavjud emas. Shuning uchun biz S60 Xard-ning xatti-harakatlarining xatti-harakatlarida xavfsizlik va bashorat qilishning tarafiga alohida e'tibor berishga harakat qilamiz.
 
Slust bo'lishiga qaramay, uzatish boshlanganda ikki nasos dvigatelining barcha quvvatini ishlatishga imkon beradi. Orqa o'qni ulashda deyarli kechikishlar yo'q. Overcocking - Aki oling. Motor butun burilish oralig'ida yaxshi tuzoqni namoyish etadi. ACP tezda ishlaydi, jim va silliq ishlaydi. Gaz pedali muvaffaqiyatsizlikka etganda, dvigatel cho'qqisiga chiqish qobiliyatiga ega. Ishga tushirish rejim minimal kechikish bilan faollashtirilgan bo'lib, uni engib o'tish uchun tezlikni osongina terishga imkon beradi.
 
Qo'lda saralash rejimida avtomatotatsiyaning ishi diqqatga sazovordir: uzatuvchilarni almashtirish sezilarli bo'lsa, uni engillashtirish talab qilinadi. Variantlar avtomobil dinamikasini ko'paytirishdan ko'ra, sirpanchiq qoplamaga o'tish bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, imkoniyat foydali bo'ladi.
 
Kundalik holatlarda, bizning S60 AVD-ni boshqarishda old g'ildirakli transport vositalarini boshqarishda olingan ko'nikmalardan foydalanadi. Ammo biz ogohlantirishimiz kerak: takrorlandiq va tormozikning yangi nisbati uchun qo'shadi. Aytgancha, S60 tormozlari kuchli va informatsion, ammo uning asabiylashishi, shuningdek, asfaltda va erga olib borilgan ish, Tizim balandligi, tengsiz pedalga kuchli ta'sir ko'rsatadi.
 
Yumshoq burilishlarda avtomobilning xatti-harakati barqaror, hatto yo'l matosi va gaz pedi preparatlari belgilangan egri chiziqli mashinani yiqitmaydi. Süspansiyon organizmga substramalar va qo'shimchalar orqali ulanganligi sababli, tebranish izolyatsion tayanchlar qo'llaniladi, kam qoidabuzarliklar deyarli sezilmaydi.
 
S60 dizaynida ishlatiladigan yondashuv odatda juda qiziq. Gap shundaki, Volvo S80 platformasi bu erda xizmat ko'rsatilmoqda. Donor sifatida - avtoulovning og'irligi og'irroq, shokning istaklari va boshqa to'xtatib turilgan qismlardan foydalanib, pastda kofirlar qulay sedanga olib kelganligi sababli, quyidagi sinflar qattiq sport xatti-harakatlarini namoyish etishiga olib keldi. Dastlab uzun yuklarga, tushuntirishlar uchun mo'ljallangan qismlarning kuch va mustahkamligi haqida masala, menimcha, bu talab qilinmaydi.
 
Yaqinda foydalanish uchun ishlatiladigan kelajakdagi halqa yo'lining uzunligi, S60 Xrd yuqori tezlikda S60 AVDni baholash uchun yaxshi poligon sifatida xizmat qiladi. Gaz - polga, tezlik o'lchagichiga amal qiling. Stubing o'ngga, hozir va soat 170 km / soat orqada. Bundan tashqari, qurilmalarning guvohliklari faqat bir qarash bilan kuzatish mumkin - yo'l katta e'tiborni talab qiladi. Avtomobil osonlikcha 200 km / soatni yutib yuboradi, biz yolg'iz yo'ldamiz, lekin bu tezlikda uzoq davom etmaydi. Rul g'ildiragidagi reaktiv kuch zaiflashadi, garchi qo'mici sezgirlikni saqlaydi.
 
Sankt-Peterburg yaqinidagi eng yaxshi magistral, mohiyat uchun etarli darajada silliq emas. To'xtatib turish yumshoqroq, rul, aerodinamik tushirish kichikroq. Evropa sinfining avtomagistralida avtomobilning xatti-harakati, ehtimol, boshqalarga ta'sir qiladi. Endi maksimal tezlikda joylashgan vaziyat Shakiyga aylanadi va avtoulovni to'g'ri saqlash, taksi emas, balki uchishni talab qiladi. Ishonchni olish uchun 180-170 km / soat tushing.
 
Mashinaning barqarorligi bo'yicha tezis bilan ko'proq ahamiyatsiz, biz o'yin maydonchasiga tashrif buyuramiz, u erda o'z nafaqasi haqida ma'lumot yo'qligini bilib olasiz. Qoplama suvda qorning yupqa qatlami ostida asfalt.
 
Hujum navbati. Gazni tiklash uchun o'tkir puls rulli va darhol - polga pedal. Bunday fitna uchun mashina nima deb javob beradi? Nol his-tuyg'ular. Narorgan Arc harakati bilan neytral tendentsiyalar bilan harakatlanish, rulon minimaldir. Bealed S60 AWD haqiqatan ham balandlikda.
 
Keyingi urinish paytida men mashinani qo'llanma bilan buzaman. Buning ajablanarli joyi yo'q - bu orqa g'ildiraklarni qulflash uchun etarli qo'lli oson harakat. Slip! Bunday vaziyatda bunday vaziyatda nima bo'ladi?
 
tan uchun, allaqachon hamma o'z navbatida belgilarini yiqitish uchun tayyorlangan va u to'rt g'ildirakli haydovchi mashina bilan nazorat elektronika bilan birinchi tanishish uchun uyat o'ylab bo'lmaydi. Lekin u bir mitingda, aniq yo'lak ichida tutib qiyin emas, rulda va gaz bilan yo'lga kabi ketadi. mashina bilan amalga zarracha injiq haydovchisi, bu xohlagan hamma narsani, albatta, mumkin, va u xilof qilmas.
 
Bizning munosabatlarga hushyorlikni ishonch tobora kimdan kam emas. Agar boshqa narsa istaysizmi? Ha. Mexanik KP. Lekin, siz tan kerak, va mashina bilan mashina zavq yetkazib mumkin.
 
Hamma narsa vaqti. Chiqish. Avtomobil raylarına ko'tarildi, go'yo Barqarorlashtirish, keskin sodir bo'ladi. aniq yakunlandi oradan, faqat tez boshqarish tuzatish kerak.
 
biriga maksimal barqarorlik va boshqa suzuvchi va yuzini ko'chib o'tishga, Agar jiddiy ta'sir yoki arma haydovchilik xato kerak bo'ladi: Volvo S60 AWD bir-biridan ajratilgan ikki qutb yashayotgan ko'rinadi.
 
yaqin kelajakda, bu model rejasi hali g'ayritabiiy vaziyatlar olish mumkin kelgan kutilmagan moyil emas, bir narsa, bir mashina sug'urta kerak dinamik barqarorlashtirish to'laqonli tizimini (DSTC), o'rnatish uchun. passiv xavfsizlik kelsak, u S80 darajasiga yaqin.
 
Bu confes yangi Volvo mumkinmi? Menimcha, so'zsiz - Gap yaxshi Aql qachon.
 
Matn: Dmitriy Sokolov
 

Manba: Magazine 5 Rulni [12/2001]