2007 yildagi sedandan Wilvo S40 sinovi
Menejer uchun Volvo
Tanlovning mezonlari
Mashinani o'zingiz uchun sinab ko'ring va modelni tanlang, bu sizning kompaniyangizning o'rta-oyi menejerlari uchun - bular Odessadagi aytganidek, ikkita katta farqdir. Aytaylik, men shaxsan S60 Gamutagidan 260 ot kuchi mashinasini yoki hatto kaput ostida 300 otning podasi bilan S60R-ni shaxsan afzal ko'raman. Ammo etakchining nuqtai nazaridan bunday tanlov toza aqldan ozishdir. Va nafaqat boshlang'ich narxi yuqori va operatsiya qilish qimmatroq. Xodimga bunday tezkor mashina, agar siz buni chindan ham qadrlasangiz, undan foydalaning. U tomonidan katta va u biznesga qo'shimcha xavf omilini olib keladi. Va har qanday eng yaxshi menejer har doim xatarlarni minimallashtirishga intiladi. Xuddi shu ruhda fikr yuritish, men yana bir xulosaga keldim, ya'ni meni o'zim hayron qoldirdi. , Sub'ektiv, haydovchisining nuqtai nazaridan S60 S60 kamzulga o'xshaydi, agar biz ushbu versiyani fliterning nuqtai nazaridan ko'rib chiqsak, shubhasiz afzalliklarga aylanadi. Ikki hafta xamir uchun men bunga juda ishonardim. Ammo, maxfiy hayotga o'tishdan oldin, men asosiy narsa haqida aytaman. Ushbu mashina tezda harakat qilishingiz va uchrashuvlarga kech qolmaslik uchun etarli kuchga ega. U xotirjam minib, sizni siqmaslikga imkon beradi, lekin g'ildirakda dam olish uchun. Har doim o'z vaqtida va kuch bilan to'lib-toshgan xodimga yana nima istaysiz?
Qulaylik va xavfsizlik
Sinovda men avtomatik vits qutisi bilan juda yaxshi konfiguratsiyani yaxshi konfiguratsiyasiga tashrif buyurdim. Ichki makon oq terini benuqson tikish bilan tugatilgan, o'rindiqlar juda qulay, audio tizim (agar men xato qilmasam, o'n uchta karnay o'tkazilmasa), tomda hatto lyuk bor. Haydovchi va oldingi yo'lovchilar uchun alohida iqlim nazorati tizimi juda samarali, tom ma'noda salqin kunni issiq kunda salqinlash bilan to'ldiradi. Qandaydir bir kundan keyin eng injika-tahririyat xodimlarini olib keldim. Uning mashinasi haqidagi taassurotlari haqida so'rashganda, men darhol javob berdim: bu yaxshiroq bo'lmaydi! Menga ishoning, o'quvchi, bu tan olish juda qimmatga tushadi. Va haqiqatan ham: qulaylik nuqtai nazaridan, Volvo S60, ehtimol, uning segmentidagi raqobatchilarning har qanday raqobatdoshlari hosil bermaydi. Bundan tashqari, nafaqat old tomonda, balki orqa o'rindiqlarda qulay va keng.
Hozirda ishlaydigan fazilatlar haqida. Dvigatel iqtisodiy jihatdan o'z hissiyotga ega ekanligi: haydovchi rejimida tezlashish, tezlashtirish ham, sport rejimi va avtomat uzatish uchun qadamdan qo'lda harakat qilish qobiliyati ta'minlanmaydi. Albatta, siz tezlatgich pedalini polga kesib tashlay olasiz: Elektronika har bir tishli novdada taxtometrni qizil zonaga aylantiradi va sport yozuvlari rostini ochib beradi. Ammo keyingi bosqichga o'tish hali ham yumshoq bo'ladi va siz hali ham maxsus jirkanchlikka erisha olmaysiz. Bu haydovchi bemalol minish uchun halok bo'lgan degani - tez va ishonch bilan, kamida maksimal 205 km / soatgacha. Avtomobil har qanday tezlikda otishi mumkinligi superkar emas, boshqa vazifalarga ega ekanligiga ishonmang.
Elektr stantsiyasining tabiati bilan to'liq muvofiq, marumonlar ham, boshqaruv ham sozlangan. Avtomobil juda yumshoq, bu har qanday yo'lda qulaylik hissi beradi, lekin butunlay o'tkir kesilgan bo'roni yoki burilish bo'ronini butunlay qaytaradi. Shu bilan birga, magistralda, munosib tezlikda S60 munosib o'zini tutadi. Rulning oqishi juda yoqadi, bu juda tez haydash bilan hech qanday kuch talab etilmaydi, bundan tashqari, u biroz og'ir, keyin u rulda qandaydir fikr-mulohazalar paydo bo'ladi. Ammo tormoz yaxshi: peda etarlicha harakat qiladi va bu harakat bilan xato qilmaslik uchun.
Umuman olganda, S60 sinov versiyasi agressiv minishda hech qanday tarzda sozlanmagan, u sportchiga Tamaki kabi kontrendikedir. Shuning uchun men mulkiy xavfsizligi (yostiqlar, pardalar, dstc) belgisini qo'shaman. Va bundan keyin ajoyib narsa: men xotirjamlik bilan davom etayotganimni payqadim, men yanada xotirjammanki, men chap qatorda ham pardaman - hatto ular bilan ham men qulayman va men ham yutdim kech bo'l. Ayting-chi, o'quvchi, korporativ mashinadan yana nima talab qilinadi?
Xarajatlar
Yoqilg'i sarfiga kelsak, bunday mashina uchun haqiqatan ham kichikdir. Albatta, iste'molchi rasmiy raqamlarga ko'ra, makondagi kompyuterda ko'proq narsa - va bu juda normaldir. Moskvada, umuman olganda, siz boshqa Evropa kapitali, shu jumladan Parij (shaxsan tasdiqlangan). Shunday qilib, pochta orqali 100 km yugurish uchun 12,3 litr miqdorida o'rtacha iste'molni ko'rsatdi. Men sizdan, Moskva tirbandlarida, doimiy ishlaydigan konditsioner va nima yashiringan holda, maksimal tezlashma bilan, mendan hisobga olishingizni so'rayman. Volvo S60 ushbu versiyasining narxlari 30 900 dollardan boshlanadi. Men bu premium avtomobili uchun qimmat deb aytmayman, siz barcha yaxshilik uchun to'lashingiz kerak. Shu jumladan xizmat. O'tish chastotasi 15000 km. Xizmat stantsiyasiga birinchi tashrifi 270 dollarni talab qiladi. Ikkinchisi - 900, uchinchi - yana 270 va to'rtinchisi, u 60 ming km, 1100 dollarga teng. Albatta, barcha sarf materiallari, shu jumladan filtrlar va shamlarning narxini hisobga olgan holda. Umuman olganda, norma brend dilerlari uchun 60 dollarga baholanmoqda. Agar biz ehtiyot qismlarning narxi haqida gapiradigan bo'lsak, masalan, old tormoz predmetlari 3768 rubl, orqada esa 2885 rubl, yonilg'i - 1876.
Bir narsani hisobga olish kerak: korporativ mijozlar mashinani sotib olayotganda chegirmalarga, shuningdek xizmat, ta'mirlash va sotib olish ehtiyot qismlari bilan chegirmalarga hisoblashlari mumkin. Bundan tashqari, Germaniya ishlab chiqarishni shunga o'xshash bir sinfning mashinasi kamroq xarajatlarni talab qiladi.
Oleg Osipov
