2007 yildagi sedandan Wilvo S40 sinovi

Volvo S60. V70. XC70

Yangilangan V V70 / V70 / XC70 ni avvalgilardan oldindan bilsangiz, faqat siz ularga e'tibor berishingiz kerakligini bilsangiz. Avtomobillarning tashqi ko'rinishi deyarli ta'sirsiz bo'lib qoldi va barcha o'zgarishlar kosmetikdan ko'ra amaliyroq edi.
 
Kichik zarba
Avtomobilning paydo bo'lishi tetiklashiga qaror qilganda, birinchi navbatda o'zgarishga duchor bo'ladi? O'zgartirish osonroq va arzonroq bo'lgan narsa - bu optimatika va bamperlar, kamroq qanotlari. Volvo eng kamni cheklashga, eski joyda yangi faralar va orqa chiroqlarni o'rnatishga va old va orqa yong'oqqa yangi zarba berishga qaror qildi. Bundan tashqari, agar bamperlar tashqi ko'rinishni uyg'otish uchun o'zgargan bo'lsa, unda yangi yoritish texnologiyasi avvalgisida amaliy afzalliklarga ega. Yengil to'plamni shakllantirishning hozirgi tendentsiyalariga muvofiq, fortni aks ettirishlar to'liq javobgar va shisha defektorlar o'rniga shaffof plastik qopqoq ishlatiladi. Bunday farzalar va chiroqlar osonroq, ularning ichiga tosh tushgan toshlardan kamroq azob chekadi va piyodalarga piyodalarga pirillamaydi, ular mashina yo'lida bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Bundan tashqari, XC70 SUVda yangi radiatorli panjara paydo bo'ldi, avtoulovni biroz katta ko'rinishga ega. Albatta, tashqi o'zgarishlarni ko'rish uchun hech narsa yo'q, lekin ular yaxshilikni qidirmaydilar, agar u boshidanoq eskirgan bo'lsa, siz uch yil ichida eskirgan bo'lsa, mashinalarning muvaffaqiyatli va uyg'un ko'rinishini tubdan o'zgartirmasligingiz kerak ozod qilish.
 
Kabinada ham hamma narsa tanish va innovatsiyalar avvalambor, uning aholisi farovonligi oshishiga. Haydovchi va oldingi yo'lovchi, ehtimol yangi old o'rindiqlar, har kim istisnosiz, siz qo'lda saqlamoqchi bo'lgan har qanday kichik narsalarga va to'rtta stakan va a nafaqat old va orqa yo'lovchilarni, balki va orqa yo'lovchilardan foydalanishi mumkin bo'lgan kichik stol. Test dastagining yangi dizayni S60 ning yuqori versiyasining yangi dizayni diqqatga sazovormi?
 
Avvalo - xavfsizlik
Ammo bu mashinalarda o'zgarganlarning barchasidan uzoqdir. Sof shaklida, yangi ko'zlar va yuz ifodasi bilan bir oz o'zgarganligi sababli, avtoulovlar bir xil bo'lib qolsa, mashinalar, birinchi navbatda, asosiy yangiliklar Xavfsizlik. Volvo "Volvo" boshqa ishlab chiqaruvchilar oldida "boshqa ishlab chiqaruvchilarning oqibatlari" ketma-ket amalga oshirilgan yoki hech bo'lmaganda uning oqibatlari jiddiyligini kamaytirishini biladi. S60 / V70-da biz BLI tizimini sinab ko'rish uchun taklif edik, unda chap tomondagi va mashinaning o'ng tomonidagi marhum joylarni boshqaradigan ko'zgulardagi radarlar kiradi.
 
Tizim qanday ishlashi haqida biz allaqachon suhbatlashdik (2004 yil 6-ga qarang), shuning uchun biz faqat tamoyillarni eslaymiz. Rada yoriq zonalari keng va 9,5 m uzun va mashinaning chap tomonida. Agar ushbu zonada to'qnashuv mumkin bo'lsa, oldingi ko'rinishda tegishli tomondan ogohlantiruvchi sariq signal paydo bo'ladi. Bunday tizim birinchi marta yo'lovchilar avtomobilida ishlatiladi. Biroq boshqa yangilik boshqa modellardan tanish, bu esa yomg'irli ob-havoda ko'rinadigan oddiy ko'zoynak bilan taqqoslaganda. Xavfsizlikning ko'payishida yana bir yordam, hozirgi kunda 60-chi seriyasining Volvo-ni Volvoda o'rnatilishi mumkin bo'lgan "Adaptive" ning ikkinchi-sivaliga o'rnatilishi mumkin. Uning ishining mohiyati doimiy ravishda yo'l usti va haydovchilarning xatti-harakati va ushbu ma'lumotlarga muvofiq yo'lning namoyishi, yo'lga va haydash bilan doimiy moslashuvchanligini o'zgartiradi. Bundan tashqari, tizim ikki algoritmlarda - sport va qulay.
 
Haydovchilarga sovg'alar
Volvo asta-sekin avtoulovlarning tasviridan uzoqda, ular xavfsiz ekanligi bilan bir qatorda, hech narsa aytadigan hech narsa yo'q. Hozir bir muncha vaqtdan beri Skandinaviyalar sevadigan va tezda sayr qiladigan odamlar manfaatlarini inobatga olishadi, vaqtdan keyin ko'proq haydovchilik mashinalarini o'rganadilar. Shunday qilib, S60 T5 ushbu yo'l bo'ylab harakatlanmoqda. MATERATID MOMIKA 260 HP rivojlanmoqda. 250 HP o'rniga va moment 330 nm o'rniga moment. Shu bilan birga, 1800 RPM markasida dvigatel avvalgi 240 nm o'rniga 305 nm ishlab chiqadi va maksimal darajada 2100 RPMda maksimal darajada rivojlanadi va 5000 rpmgacha o'zgarmadi. Shvetsiya avtoulovlari ushbu ko'rsatkichlarga bir nechta o'zgarishlar orqali erishdilar. Birinchidan, 2,3 dan 2,4 litrgacha, shuningdek, ishlov berish hajmi nafaqat chiqarilishi, balki uchinchi, uchinchisi, uchinchi s60r / v70r dan turbinada o'rnatildi motor. Dvigatelga sport r-modifikatsiyalaridan tashqari, 6 tezyurar vites qutisi ham ko'chib ketgan. Va shvedlar boshqaruv etkazib beruvchini o'zgartirdilar va endi bu aniqroq va shaffof bo'ldi, garchi, men tan olaman, oldingi dizayn haqida hech qanday shikoyatlar yo'q edi. Va nihoyat, S60 T5 va V70 T5 modifikatsiyalanganda, uzun tormoz disklarining diametri o'sib bordi. Bunday sovg'alar aerobatika yuqori san'ati ranglarini biluvchisidir.
 
Evropa uchun dizel
Biz mexanik tekshiruv punkti bilan dizel XC70 bilan sinov dasturini boshlashga qaror qildik. Birinchi ajablanib tegganida kutilgan edi: muammosiz harakat qilishda, mashinada to'xtadi. Debriyaj dvigateli va dizel dvigatelining xarakteri hech qanday fikr-mulohazalarsiz yorqin - uzunlikdagi qattiq pedal, bu vaqtni 1500 gacha bo'lgan motorni his qilishini va 1,500 gacha Amalda tortishuvni rivojlantirmaydi. Dvigatelni odatdagidan ko'proq tortib olishga majburlashda dvigatellar turbkaga tushmasligi uchun 2500 RPM dan boshlanishi kerak. Bu noqulay va debriyaj uzr. Dizel mashinasida sayohat qilish, dvigatelning tor ishlaydigan dastasi doimiy ravishda, ulyutabaho tog 'harakati juda yaxshi, garchi kommutatorli dastakni ushlab turadi, ammo uzatishning ravshanligi juda yaxshi, tishli pedati tartibini butunlay xursand qiladi. Va men Moskva standartlari tomonidan kichik bo'lsa ham, tirbandlikda bo'lishim kerak bo'lganimda, nihoyat dizel mashinasini avtomatik vits qutisi bilan sotib olish yaxshiroq ekanligi aniqlandi. To'g'ri, bularning barchasi Rossiya bozoridagi vaziyatga ta'sir qilmaydi, shuning uchun biz salisda dizel mashinalari yo'q, shuning uchun evropaliklar chap oyoqni o'rgatishga ruxsat berishadi.
 
In benzin motorlari butunlay boshqa masala. Va pulemyot bilan va mexanika bilan, mexanika va sekund va stantsiya vagonlari bilan jihozlar yaxshi ketmoqda. 6 tezyurar vits qutisiga, keyin maksimal tortishning keng doirasi bilan beshta qadam etarli edi. Biroq, ushbu avtoulovlar mexanik qutining yoqish va yaxshilanish jarayonidan foydalanadigan odamlar tomonidan sotib olinadi. Tinch rejimida bunday vosita bilan siz dastur orqali osongina o'tishingiz mumkin va agar siz sport rejimiga o'tishingiz kerak bo'lsa, siz barcha oltitadan foydalanishingiz mumkin. Bir so'z bilan aytganda, yo'lning holati va zaruratiga ko'ra, siz didingizga o'tish uchun algoritmni tanlashingiz mumkin. To'rt-C to'xtatib turishni birinchi navbatda sinab ko'rish mumkin emas edi, chunki test uchun taqdim etilgan barcha avtomobillar u bilan jihozlangan va shuning uchun uning ishini an'anaviy to'xtatib turish ishi bilan taqqoslash mumkin emas edi. Agar biz sensatsiya haqida gapiradigan bo'lsak, ular quyidagilardir. Yaxshi yo'l bo'ylab harakatlanishning tinch ritmli sport va qulay rejalar o'rtasidagi farq deyarli sezilmaydi. Ammo tezlik qanchalik yuqori bo'lsa va yo'l yomonroq bo'lsa, bu farq sezilarli bo'ladi.
 
Aslida, g'ayrioddiy narsa yo'q: qulay holatda kichik to'lqinlar kamroq darajada etib boradi, mashina bir oz katta darajada ko'tariladi, mashina esa bir oz, va sport rejimida u juda aniqroq, ammo tana juda aniq narsa. Ehtimol, an'anaviy suspenziyalangan mashinalardan farqli o'laroq, to'rt-C bilan jihozlangan mashina boshqacha moslashtirilgan yo'l sharoitlari. Ikkala Autobahn va yo'llarni o'rashda ham, har doim ham avtomobilni ham yaxshi tutgan holda, har doim ham yaxshi harakat qildi, ammo moslashuvchan to'xtatib turishning eng yaxshi usuli qiyosiy sinovdan so'ng qancha turadi. Barcha ijobiy tomonlar bilan, to'xtatib turish parametrlari juda yaxshi ko'rinmadi - qulay rejimda menga yaxshiroq filtrlashini istardim, aks holda men vertikal indikatsiyani paydo qiladi va siz hali ham tanani kutgandan ko'ra ko'proq etib boradi. Biroq, bu juda aniq emas, va agar siz besh balli shkala bo'yicha to'rt-C ishini baholasangiz, unda yarim nuqtadan ko'pini olib tashlashingiz mumkin.
 
Yon hakamlar
Hali ham Mainz ko'chalarida harakatlanamiz, biz Blis tizimining ishlashini o'rgana boshladik. Tan olishim kerak, bu tizim bezovtalanib, eslab qoladi va keyin eslab qoladi: Avtomobil huquqi! Ammo aslida, shvedlar hamma narsani diqqat bilan o'ylab ko'rishgan. Kichik sariq chiroq, old panjaradagi quyosh umuman e'tiborni jalb qilmaydi va o'z xatti-harakati bilan futbolda yaxshi hakamga o'xshaydi. Uning biznesi qog'ozni tuzating va bayroqni ko'taring va hatto bosh sud ham unga qarash yoki yo'qligini, uning signallarini hisobga olib, uni e'tiborsiz qoldiradimi, deb qaror qiladi. Xuddi shu narsani haydovchiga nisbatan aytish mumkin. Aytgancha, ikkala holatda ham ko'p narsa, ularning qo'llari hukumatning tizzalari bo'lganligi va qanotli kishilar, qaror qabul qilish jarayoniga xalaqit berish huquqiga ega bo'lmagan yordamchilardir. To'g'ri, sinov kunida quyoshli ob-havo va blislar ko'zgularda ko'rinadigan, yaxshi, ularda sharh juda yaxshi edi. Ammo, menimcha, yomon ob-havoda, hatto kechasi ham bu parametr umuman ortiqcha bo'lmaydi, yana u ba'zan sozlashdan saqlab qolishi mumkin. Agar biron bir sababga ko'ra mini ko'rsa, u darhol u haqda qimmatga tushishi uchun uni bu haqda ogohlantiradi.
 
Haydovchiga qaragan
Umuman mashinalarning taassurotlari qanday? Agar bir necha yil oldin Volvo rezolyutsiya shiori ostida sotilgan bo'lsa, bugungi kunda ular boshqa, yanada tinch - tinchlantiruvchi. Shvetsiya kompaniyasi muntazam ravishda tanlangan yo'l bo'ylab harakatlanmoqda, bu xavfsizlik uchun kurashning boshida va shu bilan birga o'z mashinalariga ular uchun o'ziga xos bo'lmagan xususiyatlarni taqdim etadi. Radiatorli panjaradagi Marsning ramzi bo'lgan mashinalar urush xudoga xos bo'lgan tabiatga tegishli. Volvo yanada kuchli, tajovuzkor, aniqroq va tezroq bo'ladi, ammo ayni paytda Volvo haydovchi va yo'lovchilarga tinchlik va ishonchni uyg'otadigan kuchli ishonchli mashinalar bo'lib qolmoqda. Va bu o'zgarishlarning barchasi tinch, xotirjam bo'lib qoladi - Skandinaviyalar yashash, hamma narsani asta-sekin va vijdonni bajarishda foydalanmoqdalar.
 

Volvo S60 T5 volvo texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
 
O'lchamlari, mm: 4580x1810x1430
 
Baza, mm: 2720
 
Old / orqa, mm: 1560/1540
 
O'zgarish diametri, m: 11.8
 
Jihozlangan massa, kg: 1440
 
Dvigatel turi: benzinli benzinli benzinli benzinli
 
Ish hajmi, kubometr. Qarang: 2401
 
Maks. POWER, L.S.S.S. 260/5500
 
Maks. NM / RPM: 350 / 2100-5200
 
Transmissiya: Avtomatik 5-guruh yoki mexanik 6 tezlik
 
Maks. Tezlik, km / soat: 250
 
0-100 km, c: 6.9 / 6.5 *
 
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km: 10.0 / 9.2 *
 
Yuqori hajmli, l: 70
 

* Mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan versiyalar uchun.
 

Leonid Klimanovich
 
 
 
   
 

Manba: Avtopanorama jurnali