2007 yildan boshlab Sinov drayveri Volvo Sek

Transformatorlar

Garajingizda bir nechta mashina bor bo'lsa, juda yaxshi: qulay sedan, sport bo'limi, tejamkorlik kichik mashinasi. Va agar siz bularning barchasini bitta avtoulovda birlashtirsangiz-chi, bitta tugmani bosish bilan o'zgartiriladi. Keraksiz fantastika? Men ushbu savolga BMW 320D, Volvo S60 T4 va Audi A4 2.0 TFSI QUvattro bilan javob qidirayotgan edim.


Audi A4.
Ingolstadtning eng kichik sedansi modifikatsiyalar tanlovini taklif qiladi: old va to'rt g'ildirakli haydovchi, benzin va dizel, variator, mexanik va robot. Motors Beshta: 1.8 TFSI: AQShning ikkita variantini, eksperimental 2.0 TDSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI va Flaglincha 3.0 TFSI. To'rt g'ildirakli drayverda benzin va kichik dizel dvigateli asosida mavjud. Shu bilan birga, 1,8 bilan barcha g'ildirakli avtomobillar faqat qo'lda uzatilish bilan ishlatilishi mumkin. Narxlar 1,160 ming rublgacha bo'lgan. va 1 990,000 rubl. Va bizning sedanmiz 2.0 TFSI QUvattro kamida 1,614,000 rublga teng.

Tashqarida va ichkarida
Butun yuz uchun barcha Audi Men bir oy davomida A6 ga boraman va baribir A8 uchun avtoturargohda birinchi marta topolmayman. Xuddi shu narsa A4 bilan edi. Men uning oldida nima bo'lishini tushuna olmadim: to'rt-oltitasi va uzoqdan, sedan sakkiztadan tortdi!

Ammo interyerga hech qanday shikoyat yo'q. Namunali stullar, namunali ergonomikasi, ko'zni yoqadigan ko'zlar, yuqori sifatli tugatish materiallari, barcha qo'lli va oqshomga nisbatan tasdiqlangan kuchlar ajoyib! Albatta, BMW Audi variantlari kambag'al ko'rinadi, ammo bu faqat birinchi taassurot, chunki bizning A4 millionga tushadi. Nega endi faol xavfsizlik va Xigs faolligi haqida gapirmaslik uchun faol zarbadan chiqqan yutinlar, orqa ko'rinadigan kameralar va lyuk yo'q? Bundan tashqari, MMI boshqaruvi BMW indrive boshqaruvchisi kabi qulay bo'lmagan tunnelda joylashgan tugmachalar tomonidan amalga oshiriladi. Juda qulay emas va Audi drayveri boshqarish tugmachasini boshqarish tugmachasini tanlang. Men USB kirish joylari yo'qligi bilan yana yordam bermoqchiman. Buning o'rniga SD-karta uyalari. Ular kimlar?

Orqada Audi Treshka va Volvoga qaraganda biroz yaqinroq. Magistral BMW dan kam emas, balki pol ostida yashirinib, o'ng tomonda va chap tomonda kauchuk tasma va to'shak bilan qulay bo'linmalar.

Harakatda
Barcha maydalangan massa mashinalari bir xil darajada. Bu bir xil darajada yaxshi, farq faqat nuanslarda. Men ushbu rulli, bo'sh va engil vazn nolga teng, so'ngra keskin ko'proq kuch bilan quydim. Men ushbu ma'lumotli tormoz pedalini bilaman, bu mehribon robotning eng yuqori uzatmalariga tezda yoqimli bariton bilan. Passat Allstrack, Leon Fr yoki A4, ushbu dvigatel bilan minadigan va bu quti har doim Buzzda. Ko'plab tortish, juda ko'p kuch, juda ko'p tovush va turboglar yo'q.

Audi tomonidan raqobatchilar fonida eng muvozanatli ko'rinadi. Motor kuchi shassi imkoniyatlariga mos keladi. Mashinaning tabiati sport va qulaylik o'rtasida muvaffaqiyatli murosaga kelmoqda. To'xtatilish energiya intensiv, ammo qiyin emas. Bu achinish, rulon juda katta. Steering - bu 320D-da sport va qulaylik o'rtasidagi bir narsa. Robot qutisi faol sayrga yaxshi, ammo tranzitsion rejimda robot o'tadi.

Va o'zgarishi haqida nima deyish mumkin? Audi ichidagi ichaklarda butunlay boshqacha belgi bilan yana bir mashina bormi? Yo'q, chunki bizning mashinamiz passiv xujumning yutblari bo'lgan, shuning uchun umuman, xarakter o'zgarmadi, faqat urg'ular o'zgarmadi. Drayv-ni tanlang Gaz haqidagi fikrlarni aniqlashga imkon beradi Ha, qutidagi ish algoritmini o'zgartirish. Ammo mashina shu sababli yo'qotganmi? Va yana u erda. A4-da yomon yo'lda va yaxshilikda qiziqarli. Audi nima ekanligini yaxshi. U boshqa mashinaga aylanishni xohlamaydi.


Vaxta Koltsov, PR Manager
Bu haydovchining avtoulov ko'tarilishi sodir bo'ladi. Audi A4 bu ish. Salon tom ma'noda konfendalanadi va yaxshi ma'noda yutadi. Avtomobil qulaylik va xavfsizlikni his qiladi, chunki hatto sozlash dastaklar temirdan qilingan va ishonchlilik beixtiyordir. Albatta, havaskorda etarlicha engil rul, lekin shahar tashqarisiga va avtoturargohi uchun bu sozlamasi juda yoqimli. Quattrro Sporatik Ko'zni yoqtiradi va qo'zg'atadi, hatto qor va go'yo g'ildiraklar ostida gaz pedalini qavatga yaqinlashtiradi. Ammo boshlash / to'xtash tizimining oqilona bo'lishi juda ziddiyatli. Men tejashni sezmadim, lekin tirbandlik bilan yo'lingizni aylantirganman, dvigatelning azoblanganligi, har bir ikkinchi boshlanadi va darhol to'xtadi. Ekologiya uchun bu ortiqcha, ammo mashina uchun aniq emas.
 
BMW 320D.
Bir yil oldin bizning bozorda yangi Treshka ikki motor bilan: ikki litrli dizel, biz va ikki litrli dizel, biz va ikki litrli dizel, biz 328 yil. Gamma benzin 316i, 320i, 335i benzin bilan to'ldirildi. Asosiy dvigatellardan tashqari barcha dvigatellar to'liq haydovchi bilan birlashtirilishi mumkin. Dizel faqat 8 tezlikda ishlaydigan avtomatlashtirilgan va benzin dvigatellari juftlikda va 6 tezyurar mexanika bilan ishlashi mumkin. Narxlar 1,250 ming rubldan boshlanadi. 316i uchun. Biz kamida 1,475,000 rublga teng 320D AQShga tashrif buyurdik.

Tashqarida va ichkarida
Ehtimol, kimdir eski Treshka E90ni ko'proq yoqtiradi, lekin men shaxsan yangi F30 bor. Vertikal radiator panjara, qovoqli simlampalar, mushak kapugi yomon!
Uchinchi seriya ichida endi kichik birlik bilan bir xil. Haydovchiga, katta va yaxshi namoyon, mukammal ergonomikaga joylashtirilgan markaziy konsol. Siz faqat sizni qidiradigan o'rindiqlarga obuna bo'lishingiz mumkin. Ammo bu osongina qo'llab-quvvatlovchi roliklarni sozlash orqali osonlikcha davolanadi. Ammo asbob panellarining qattiq plastik vizori yoki boshqaruv ustunining eğimli qopqog'i allaqachon jiddiydir.

Kutilmaganda keng tarqalgan. Men o'zimni chegara va oyoqlarim bilan va boshimga ergashaman. Albatta, aktsiya baland bir so'zdir, ammo bir necha santimetrlar hali ham qolmoqda. Magistral katta, chuqur va to'g'ri shaklda, faqat er osti joyda bu erda hatto mashinadagi sahnalar o'rnatilmagan holda o'rnatilgan yassi shinalar mavjud. Ammo to'rda jihozlangan tomonda qulay ajratishlar mavjud.
Sinovning mashinasi jihozlangan, mumkin bo'lgan barcha imkoniyatlar ko'rinadi. Ulardan ba'zilari yaqinda ushbu sinfning mashinalarida juda kamera, kamera rul, proektsiya displeyi, proektsiya displeyi, proektsiya displeyi va hatto elektr drayveri bilan cho'ntaklar. To'g'ri, bularning barchasi 2 240,000 rublni sotib olishdan oldin narxni ko'tardi.?

Harakatda
Sasha va rulda har doim juda bo'sh? Va aniq shaklda zarba beruvchilarmi? Men qayta Tverskaya shahrida bir kilometrni haydab chiqarmadim va bu uch oy davomida yashagan Tinchinin deb nomlangan vahimada. Va vahima uchun: bo'sh va uzun rulli g'ildirak, yo'l yuzasi, qattiq rulonlar, qattiq rulon, ortiqcha go'sht pedali, yumshoq tormoz pedalini aniq bmw sofi bo'lgan. Shunday qilib, barcha bir xil tugma o'zgarishi mumkin! Sasha umidni uyg'otdi.

Va haqiqatan ham, bir marta bosish qulay va sportda konfor rejimidan tarjima qilish uchun etarli! Nisbatorliklar bilan bog'liq g'ildirak to'xtab turish joylari, tartibsizliklar va bir necha daqiqa oldin to'xtab turish qiyin bo'lib, ular diskvalifikatsiyada eriydi, endi uning ko'zlari bog'lab qo'yilganda, gaz pedal klassining har bir harakatiga ergashadi! Treshka chimchilari, qo'zg'atadi va o'chadi. Juda zo'r darajada muvozanatli shassi, yig'ilgan osma, to'plangan sub'ektni 320d sportchi deb atash faqat dvigatelga xalaqit beradi. Ikki litrli dizel, mening fikrimcha, Bavariya juda muvaffaqiyatli emas edi. Aftidan, kuchliligi bilan kuchga ega bo'lib, hozirgi paytda juda kuchli ko'rinadi, ammo tebranish paytida juda baland va yoqimsiz ovoz. Ha, va Turboyama juda sezilarli.

Agar shunday bo'lsa, ehtimol shoshilmang va sozlamalarni qulay holatga qaytaringmi? Bunga ishonish qiyin, ammo konfor bmw endi Mercedes-Benzga juda yaqin. Rul g'ildiragi va gaz, silliq va 8 tezlikda ishlaydigan avtomatni va insultning ajoyib silliqligi bilan reaktsiyalarning yumshoqligi. Albatta, siz haydovchi bilan mashq qilmaysiz, lekin joy joy ortida etarli emas, ammo bu BMW tinch yuruvchilarni sevuvchilarga xavfsiz tavsiya etilishi mumkin. Ammo mashinada avtoulov anabozisda joylashgan eko pro rejimi mavjud.

Kulgili diqqatga sazovor: pedalni deyarli yarmini bosing va zudlik bilan bo'shating va dvigatelni chiqaradi va o'zgarishni o'ylamang! Va mashina sizga buyurishni boshlaydi. CP selektorini sport bilan tarjima qildi va ogohlantiruvchi rasm orqaga qaytdi! Men polga gazni bosdim va endi pedallardagi oyoqlarning rasmini savdo markazi o'qi bilan surtadi, gazni zaiflashtiradi. Ammo yoqilg'i iste'moli o'rtacha 28 km / soat o'rtacha har yuzga atigi 8,0 litrni tashkil etdi! Va mashinani Lychinindan olganimda, unda o'rtacha 34 km, oqim darajasi va umuman 7,5 litrni tushirdi! Bu dizel degani!


Svetlana Bibikova, PR menejeri
Menda oldingi 320i bor, shuning uchun men yangi uchlik bilan uchrashish uchun katta qiziqish bilan kutdim. Hatto sport rejimida ham, mashina yumshoq bo'lib, shaharda minish uchun eng mos keladi. Men ko'proq kutgan salondan. Afsuski, bu ekranni uchratish bilan uyg'unlashdi. Salonning taniqli yoqimli beige rangi bir xil bo'lganidan mamnun edim. Tarmoqli g'ildirakdan boshqariladigan o'zgartirilgan funktsiyalar. Agar audio tizimning noqulayligi hanuzgacha g'ayrioddiy, keyin havo ichki aylanishni tartibga solishning yo'qligi bilan oqlanishi mumkin. Vitbaxta tiqilib qolishi yoqishdan oldin o'tishni ikki marta o'ylaydi. Ammo har xil variantlar, mashina to'liq bilan taqdirlandi. Turli xil to'xtatib turish rejimlari, orqa kamera, proektsiya displeyi umuman, yangilanishning yangi yuqori qismi aniq bir darajali hisoblanadi.
 
Volvo S60 T4.
S60 Rossiyada faqat benzin turbo sayohatlari bilan sotiladi: to'rt silindrli T3, besh silindrli t4 va T5 va olti silindrli t6. Barcha g'ildirakli haydovchi, boshqa oldingi g'ildirakli flagman. T3 6 tezyurar mexanik yoki 6 tezyurar robot bilan jihozlangan va qolgan qismi faqat avtomatlashtirilgan qutilardir. MCPP bilan mcpp 1 099 000 rubl., T6 2 029 000 rubl., T4, T4, biz kabi 1,16,000 rubl.

Tashqarida va ichkarida
Qanday chiroyli mashina! Men har doim Volvoni sevganim ajablanarli emas! Mening qiz do'stim Kseniya porlash jurnalida ishlaydi, to'ylar haqida yozadi va chiroyli narsalar haqida ko'p narsani biladi. Va u Shvetsiya sedanini yoqtirgan yagona ayol emas edi. Men uchun, shuning uchun S60 metroseksual, mashinada shafqatsizlik yo'q. Unga yana bir suhbat kerakmi?

Salonga qarab, siz kerak emas. Bu erda xotirjam va qulay. Men hatto ergonomika haqida gapirishni ham xohlamayman, lekin sizda, sizlar ham yoqimli emas. Qoidalarni tuzatish rulni etarli emas, men o'zimdan ham ko'proq surishni xohlayman. Yaxshi o'rindiqlar emas: yon tomonlarni qo'llab-quvvatlash roliklari juda yumshoq va osongina burilishlar, tekis teri, tekis orqada, tekis orqa va bosh cheklovlar.

Ammo multimedialarni davolash triodagi eng qulaydir. BMW singari, Volvo kabi Volvo, faqat xavfsizlik nuqtai nazaridan qatnashishni yaxshi ko'radi. Ko'r zona nazorati tizimi doimiy ravishda uning chiroqlarini yoqadi, chiziqning boshqaruvi - bu rulman ayol, radio tovushini qamrab oladi va yarasi cho'ziladi. Barcha bu zerikarli meni emas, balki yo'lovchilar ba'zan o'chiring tizimlari so'radi.

Shvetsiyalar tizimidagi Volvo tizimining shartsiz muvaffaqiyati. Ilova iOS va Android uchun mavjud va sizga masofadan turib ko'plab xususiyatlarni boshqarishga imkon beradi. Yopish / ochish eshiklar va derazalar, yonilg'i darajasi va milya yurishini tekshiring, isitgichni tayyorlash yoki mashinani to'xtash joyiga topasizmi? Muammo emas! Va bularning barchasi faol ishlatilgan! Kechirasiz, siz mashinaga ulkan robotga aylantirishni va garaj oldida qorni tozalashni buyurmaysiz

Harakatda
Birinchi soatlar Volvo bilan birga dahshatdan boshqa hech narsa keltirmadi. Lipetsk ko'chasiga etib borish uchun, qozonxonaning Baumanskaya shahriga bo'lgan masofani bosib o'tishim kerak edi, so'ngra Tver xouarida bo'lish uchun. Va bularning barchasi uchun o'n besh kishi bor edi. Shuning uchun men faol yurishim kerak edi. Va bu S60 ga qiyinchilik bilan berildi. Rullar, doimiy va g'ayritabiiy va g'ayritabiiy, doimiy bo'lmagan va nogiron bo'lmagan robot, noxush bo'lmagan tormoz pedal. Men xafa bo'ldim. Ammo ertasi kuni ertalab men iliq mashinaga kirib, markazda silliq chayqaganimda hamma narsa o'zgardi. Jimlik, qulaylik, yaxshi dinamika va silvos qulaylik - bu qulaylik va xavfsizlik.

Xo'sh, an'anaviy savolga javob: va transformator bizdan oldinmi? Ha, ha. Haydovchi uchta qutilaridan birini, ikkita qutilardan biri va boshqaruv kuchaytirgichining uchta variantidan birini tanlashi mumkin. Bu shunchaki bu boshqa mashinadan ishlamaydi. Bularning barchasi irq fe'l-atvorini sevmagan holda bir xil s60. Rul g'ildiragi yoki juda bo'sh yoki g'ayritabiiy og'ir, shuning uchun men har doim kuchaytirgichning o'rta rejimida sayohat qildim. To'xtatilish xamirda eng qattiq, shuning uchun men qulay rejimdan qoniqishim kerak edi. Sport va ilg'or, suspenziyada zarba beriladi va rulonlar kam bo'lmaydi. Quti har bir rejimdagi raqobatchilar kabi yaxshi emas.


Vaxta Koltsov, PR Manager
Shaxsan men orqa ko'rinishni tushkunman. Shved mashinasida qachon yaponga o'xshaydi? Va bu erda biz amerikalik Honda Civichni ko'ramiz. Xo'sh, Volvo ichidagi Volvo! O'rindiqlarda sayoz avlodli engil charm, xuddi shu rul, va barchasi yaxshi ma'noda, ichki makon hamma narsani o'z joyiga qo'yadi. Boshqa savdolar, ayniqsa byudjetlarning mashinalari bilan birlashma yo'q. Nemis sinfdoshlaridan farqli o'laroq, Volvo, hissiyotlarda, ancha qattiq, o'lchov. Bu bolalar - sportchilar va bobo-yozuvchiga o'xshaydi. S60 shunchaki o'ychan va ehtiyotkor yozuvchi. Shunday qilib, hatto Blis tizimining indikatori ichida ham, orqa kamera katta ko'rinishi katta ko'rinishga ega va agar ishlaydigan mashina mashinaga yaqin bo'lsa, bu yozuvchini to'xtatadi. Ammo bu erkinliksiz davom etmadi. Yorqin sxema bilan CP selektori bilan shaffof tutqich qiziquvchanlikni s60 qiyofasiga ta'sir qiladi.

 
Qisqacha ma'lumot
Har uch avtoulovlar xususiyatlari, uskunalari va narxi nuqtai nazaridan yaqin bo'lishiga qaramay, ularning belgilari juda boshqacha. Volvo Spikerlar va deinting orasidagi dizayn, qulaylik va xavfsizlikni qadrlaydigan odamlar juda ko'p. Sport va kundalik komfotlar o'rtasidagi muvaffaqiyatli muvozanat. Va BMW? Va BMW - bu eng haqiqiy transformator! Sport to'planishi, bitta shishadagi sedan va tejamkorlikning qulay kichik mashinasi. 320D Bu yaxshi sozlangan mashina emas, bu uchta avtoulovlar konfiguratlangan avtomobillar.

Biroq, ballarni hisoblash shuni ko'rsatadiki, Audi g'alaba qozondi. Va uning g'alabasining sababi yoki BMW mag'lubiyatining aksincha 320-chi dizel dvigateliga aylandi. 320i bizning qo'limizda 320i, ular test paytida faqat matbuot parkiga kelmadi, ehtimol Myunxendan keyin g'alaba qozonish mumkin edi.

S60 Uchinchi o'rinni egalladi, BMW va AUDI, faqat 1 va 2 ballni mos ravishda. Shunday qilib, ushbu avtomobillar noo'rin bo'lgan o'rtacha ko'rsatkichlarning barchasi bema'nilik deb hisoblanadi. Bu haqiqiy premium sinf, bundan tashqari uning o'ziga xos xususiyati bilan.
 

Manba: Avtomobillar