2007 yildagi sedandan Wilvo S40 sinovi
Volvo S40. 1 034 900 rubldan.
Yaqinda emas, balki elektr oqimini kengaytirmasdan ishlaydigan vites qutislari faqat formula 1 avtoulovlarini loyihalashda ishlatilgan. Bugungi kunda tobora ko'proq ishlab chiqaruvchilar seriyali modellar bilan jihozlangan va VW o'zining DSG deyarli xalqni tashkil qildi. Bahorda Volvo, shuningdek, sanoatni rivojlantirish sohasini, C40 va V50 modellari uchun C30, S4 va V50 modellari uchun sanoatni rivojlantirish sohasini ham amalga oshirdi VW dan farqli o'laroq, elektr taraqqiyoti, quruq kraxkdonali ko'rinadigan oddiy tizim o'rniga, bir-biriga o'xshab ulug'vor tizimning o'rniga el vites qutisini ishlab chiqing. Ikkala mustaqil ish bilan birga, 6 tezlikdagi PowersHift operatsiyalari, aslida ikkita parallel kp kabi ishlaydi. Bitta birlashma g'alati tishli va orqa tomon bilan ishlaydi, ikkinchisi ham. Bir debriyaj ishlarga kiritilgan bo'lsa-da, ikkinchisi, ikkinchi basketbol murabbiyi singari, keyingi o'yinchini skameykadan olib bormoqda. Trafik rejimiga qarab, u ikkinchi qarorga qarab, u tezda ozod qilinishini boshqaradi: tezlashtirish paytida parallel ravishda pasayish paytida, parallel ravishda o'sish jarayonida. O'tkazish paytida, u faqat bir ulagichdan bir toifadan boshqasiga tashlash, ishlov berayotgan debriyajni bo'sh ishlarni qabul qilish. Shunday qilib, elektrotoz-natriy modul tomonidan boshqariladi, ikkalasi ham bir xil, ikkalasi ham navbatma-navbat harakatlantirilgan, ammo kuch yo'qotishsiz tortishish harakatlarining doimiy yuqishini ta'minlash. Natijada kommutatsiya silliq bo'lib, deyarli ko'rinmas bo'lib qoladi, hatto katta momentni qayta ishlashda ham: Volvo 450 nm gacha.
Bu PowerHifdentning dastlab rivojlanganligi yuqori bo'lgan dizel dvigatel ostida edi. Biroq, dizel dvigatellari bilan o'rtada o'rtada - dizel dvigatellari bilan o'rtada etkazib beriladigan Rossiya uchun, 2 litr benzin dvigatellari bilan poezdlar ekilgan. Oddiy avtomatik uzatish bilan taqqoslaganda yoqilg'i sarfi 8% ga kamayadi. Silliq kommutatsiya, PowerHift DSG VW dan past.
PowerHift VS DSG
Ikki debriyaj bilan harakatlanish zaxiralari bilan birinchi bo'lib, ikki debriyaj bilan harakat qilish, 2003 yilda "Volkswagen Golf" ni amalga oshirdi. 2007 yil oxirida Germaniya tashvishi 7 ning ketma-ketligini 7-sonli ishlab chiqarishni boshladi. DSGS. Gidrotransformer bilan an'anaviy avtomatik qutisi bilan taqqoslaganda, zamonaviy DSG yoqilg'ining 20 foizini tejaydi. Ushbu ko'rsatkichlar Shvetsiyaning PowerHiftning foiz samaradorligidan oshadi. Biroq, shuni ta'kidlash kerakki, yangi VOLVO 450 NM qutisini qayta ishlash imkoniyati bo'lgan maksimal darajadagi va soat 350 nm? DSG va 250 nm 7 uchun? Bunday mustahkam ta'minot kuchli dizel dvigatellari bilan Powershift yig'ish imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi.
Haydash
Kamchiliklarsiz doimiy tortishish va quvvat yo'qotishlari avtomobilning xatti-harakatlariga foydali ta'sir ko'rsatadi.
Salon Yumshoq yuzlar bilan odatiy skandinaviya dizayni. Ichki kpning tashqi ko'rinishi, albatta, ta'sir qilmadi.
Qulaylik
Yumshoq va deyarli ko'rinmas holda kommutatsiya bilan jihozlangan Vollowthift bilan jihozlangan Vollo biroz qulayroq.
Xavfsizlik
An'anaga ko'ra, Volvoning asosiy ustuvorligi.
Narx
40 000 rubl uchun. 140-drenaj 2.4-an'anaviy avtomatik uzatish bilan 140-burda 2.4-sondan arzonroq.
Afzallik va kamchiliklar
+ Yoqilg'i sarfini kamaytiradi, yumshoq transfertlar.
- orqa g'ildirak yoqilganda quti ichidagi ozgina zararli zarba.
Texnik xususiyatlari
Mark va Model - Volvo S40 PowerHift
O'lchamlar - 4476x1806x1454 mm
Dvigatel - benzin, 1999 yil sm3, 145 HP / 6000 min -1
Transmissiya - avtomatik, 6-ombeed kp
Dinamikasi - Max 205 km / soat
Raqobatchilar - VW Golf, Sight Leon
Muallif: Vladimir Makskaveev
Surat: Sergey Krestov
