Sinov drayveri Volvo 940 1990 - 1997 y

Volvo 940.

Ular Volvo xizmatda juda qimmat. Ular sekin va qo'pol deyishadi. GAPIRAVERISHSIN. Va biz hali ham ushbu mustahkam, vakillik va qulay Volvo 940 vagonni yaxshi ko'ramiz.
1990 yildan 1997 yilgacha ishlab chiqarilgan. Nihoyat 1998 yil oxirida ishlab chiqarishdan olib tashlandi. Eng keng tarqalgan dvigatellar 2,3 litr hajmli B2303 seriyali. FD, FX, FB indekslari bo'lgan versiyalar in'ektsiya va quvvat tizimlarida farq qiladi. Turbo orqali parametrlar FT, GT yoki GK indekslari, turbinalar turi, past yoki yuqori bosim va kuch turlari bo'yicha farq qiladi. To'qqiz qirrali, shuningdek, B200 seriyasi va 16 valve B204 va B234 bilan 2 litr turdagi dvigatellar bilan yakunlandi. Biroq, Rossiyaning 90-yillarning boshlarida Rossiyadagi Vagonning eng keng tarqalgan versiyasi, qoida tariqasida, atmosfera b230F yoki uning modifikatsiyalari va mexanik vites qutilari bilan jihozlangan. U ustida va to'xtash.
Keling, mashina haydovchisining o'rtacha yillik masofasi kamida 25- 30 ming km bo'lganligidan davom etaylik. Asoratlanmagan arifmetik hisob-kitoblar, masalan, etti yoshli, masalan, taxminan 175-210 km bo'ladi. Boshqa ko'plab brendlar va modellar uchun bu kritik chegaradir. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, to'qqiz qirq qirq qirqga mo'ljallangan, umumiy resurs 400 ming km hisoblab chiqilgan. Ya'ni mashina sotib olish, hatto tezlik o'lchagichida ham, siz sizga kamida bitta yarim doirada, bu sizga beradigan aylanalarning kamida bir yarim yarmi. Va o'zimizni yangi sotib olishda jiddiy va katta sarmoyalardan xalos qilish uchun, ba'zi asosiy pozitsiyalarga e'tibor berish emas.
Parad kirish. Tananing tanasini tekshirish an'anaviy hisoblanadi. Faqatgina garajda tikilgan galvanizli tana uzoq vaqt davomida yashamasligini yodda tutish kerak. Yuqori sifatli tiklanish, tahrirlash va payvandlashning yuqori izlari darhol topiladi va subdudolat bo'shlig'ida antikorodriv yuzalar bilan bezatilgan, xususan, bellar deyarli jiddiy ta'mirda bo'lishadi. Sparlar vayronagarchilik zonalariga ega, shuning uchun oldingi qismga kuchli ta'sirdan keyin faqat almashtirilishi mumkin. Bundan tashqari, oldingi zarba norozerlarini mahkamlashning yuqori nuqtalarini ko'rish juda arziydi. Agar ular bir-birlariga asimmetrik jihatdan qiynalsa, unda old tomoni chindan ham yaxshi tiklanayotganini va geometriyani aniq tiklamaganligini anglatadi va ular tokchalarning qo'shimchalarini qayta tiklab qo'yishgan. Qisqasi, agar jiddiy baxtsiz hodisa shubha bo'lsa, boshqa variantni izlash yaxshiroqdir.
Markaziy ta'sir. Geateş tugmachasini aylantiring, barcha boshqaruv lampochkalari porlayotganiga qaradi. Agar kimdir yoqilmasa yoki, aksincha, chiqmaydi - ish yuritish mavzusi. Motor ishga tushirilgan, kaputni ochdi va tinglaydi, qarang. Bu beqaror ishlaydi, tashqi tovushlar eshitiladi, gaz yoki egzoz quvuri qora tutun klubi - tez-tez uchraydigan voqea. Eng yomoni, eskirgan injektorlar nozullarini o'tish yoki haddan tashqari oshirib yuborish (almashtirish uchun + 29 dollarlik $ 29 dollar). Yoki Aerometr aybdor, u aralashmani qashshoq tutadigan havo oqimi sensori, shunda mashina shunchaki tortmaydi va siltang - keskin ko'tarilgan va qora tutun. Yangi aerometr uchun 250 dollar turadi. Ma'ruzada ikki baravar arzon bo'ladi, ammo tanlash juda qiyin, chunki u ma'lum bir motordagi boshqaruv blokiga mos kelishi kerak.
Ishchi motorda, egzozni egzozni va qabul qilish quvurining flanalining holatini tekshirish mantiqiyligini tekshirish mantiqiy. Agar u ko'rsa, unda kafolatlar muzni almashtirish bilan belgilanadi, bu ishonishga loyiq emas. B230F seriyali dvigatellar ko'pincha bu ko'pincha Fusion trubaning tekisligi ishlatilishi mumkin. Muammoni yo'q qilish tekshirilmasligi mumkin: yo olib tashlash yoki qabul qilish quvurini almashtirish bilan silliqlash yoki almashtirish. Siz sotuvchini 50-60 dan ajratishni taklif qilishingiz mumkin.
Dvigatel ishlayotganda, haydovchi o'rindig'iga o'tirganda: Bosh yoqilg'i pompasi qorin ostida o'tirib, agar u yaxshi eshitilsa - hatto uning uchun uzoq vaqtdan beri minus qoldi. Siz to'xtash g'ildiragiga to'xtab, to'xtash va aksincha, o'ng tomonga o'ngga etib borasiz. Ekstremal holatda kichik otishma - bu nasos kiyishning belgisidir, ammo bu qo'rqinchli emas. Ammo agar aniq rulning oson bo'lishida shunchaki temir va nasosga yaqinroq ko'rinishga arziydi. Nasos korpusining va drayveri orasidagi yog 'izlari uning almashtirishga kelishini anglatadi - tugunning o'ziga xosligi va muhrning o'zi mumkin emasligini anglatadi. Keling, plomba bo'yniga ochamiz va zond bilan yog 'namunasini oling. Agar u pushti va yangi bo'lsa ham, bo'yoq metallida ko'rinadigan bo'lsa ham, bu metall zarralar paydo bo'ladi, kalkulyatorni yoqadi: 100 dollarga teng bo'ladi - 100 dollar. 120. Oxir oqibat o'zimni kayfiyatni buzish uchun, biz birinchi navbatda radiator maydonida joylashgan Gurning yuqori bosimi naychasida birinchi bo'lib ko'ramiz. Tomchilar va tomchilar taxminan 150 dollarni tashkil etadi. Oxirgi - o'zini chayqash. Agar boshqaruv pulpasi yuqori bezning maydonida, shuningdek, yuqori bezning maydonida ham shunga o'xshash bo'lsa - to'liq membada $ 200 qo'shing. Agar asosiy raflik milya korroziv bo'lsa, bu juda yomon - ishlov berish mexanizmini almashtirish 500 ga teng bo'lgan pulni almashtiradi.
Xususiy to'plam. Og'irotni oching, birinchi xonaga, ya'ni kaput ostida qaytish mantiqiy. Hali ham qiziq narsa bor. Birinchidan, suyuqlikning kengayish idishidagi holat. Nikoh sovutish tizimi iflos va haddan tashqari oshirilgan yoki muhrlash qo'shimchalari suzishini anglatadi. Nasos korpusining va blokning boshi orasidagi muhrlab halqaga e'tibor qaratamiz - baraban yoki quritilgan treklar bu davom etishini anglatadi va u o'zgarishi kerak. Kopeck tafsilotlari, $ 2-3, lekin xizmatdagi ish avtomati 40 dollarga tushadi. Quyidagi nasosli uy-joy qurilishi kerakmi yoki yo'qmi, uni pompadan pastdan olib tashlash, hamma narsa joyiga joylashishi kerakligini tekshirish mantiqiy ahamiyatga ega. Noqonunning mavjudligi sovutish suvi rulo ichiga kirib borayotganini va nasosni almashtirish uzoq emas - kamida 50 dollardan kam bo'lmagan.
Endi biz yonboshlash distribyutor o'rnatilgan joyda qo'lingizni uxlaymiz. Neft yo'llarining mavjudligi imkoniyatlarni o'z ichiga oladi. Eng og'riqsiz - tashqi muhrli uzuklarni (17 dollar) almashtirish. Agar yog 'aniqlangan bo'lsa va karver ichida bo'lsa, u shunchaki qotil, chunki bezni almashtirishning o'rnini bosuvchi va yangi kauchuk yig'ish 450 dollarni tashkil qiladi. Siz uni faqat demontaj qilish orqali kamaytirishingiz mumkin - taxminan $ 100--120. Neft izlari borligini tekshirish va kamar. Uning to'satdan 2,3 litrli motorni buzish faqat bir tiyin mitti muhrlari va krankshaft, agar siz kompaniya markazida o'zgarsangiz, har birida taxminan 100 dollarni yo'qotdi.
Va kaputni yopishdan oldin, biz shokning katta qo'llab-quvvatlashining jim-blokiga e'tibor beramiz. Bu og'riq. Metall iqlimdan olingan yoriqlar va kauchuk taqqoslash qabul qilinmaydi. Aks holda, birinchi yaxshi Koldobinning shokning hosipida urrakchi osilib turadi. Arziperning o'rnini butun qo'llab-quvvatlash, hatto brend xizmatida 140 dollar
Ekskursiya bilan shug'ullanadi. Bu erda 90-yillarning boshida barcha asosiy va dahshatli pozitsiyalar. Qolganlari - bu suspenziya, tormozlar, qutisi odatdagidek, boshqalarga nisbatan tekshiriladi. Va umuman olganda, ta'mirlash va tafsilotlar yanada qimmat emas. Ehtiyot qismlarni tanlash juda katta va narxlarning farqi 100 foizgacha etib borishi mumkin. Asosiysi dangasa bo'lmaslik va eng maqbul variantni qidirish. Ishlatilgan mashina sotib olayotganda quloqlaringizni yopishtirmang.

Matn Andrey Timofeev, Foto Aleksey Ilin, rasm Vladimir Belov

 

Manba: "Autopilot"