Test haydash Volvo 850 r 1994 - 1996 Sedan

tasvir qirralari

850 issiq Xo'jayin Volvo, lekin u o'z hamyonini sovuq bo'ladi
 
Rossiyada, Shvetsiya avtomobillar har doim hurmat qilinadi. Ular juda mustahkam, balki, eng muhimi, sovuq qishda ishlashi uchun yaxshi mos nafaqat sifatida qaraladi. ikkilamchi bozorda, eng mashhur modeli biri Volvo 850 edi.
 
Volvo 1991 yilda 850 orqa bir indeks bilan birinchi mashina joriy va 1996 yilda allaqachon o'z ishlab chiqarish to'xtatildi. Lekin, bu model kambag'al va shvetsiyalik ishlab chiqarish, uni olib tashlash majbur bo'ldi degani emas. Aksincha - Volvo 850 juda yaxshi dizayn. Faqat avtomobil chuqur modernizatsiya u Volvo S70 / V70 sifatida tanilgan bo'lib, ulardan so'ng, 1996 yilda amalga oshirildi. modeli ayni paytda 850 Ikki avlod ega - 1993 yilda bir oz reystalingini (zohiran yangilangan mashinalari kvadrat sifatida emas va litsenziya plastinka ostida kichik ko'prik bor edi, yangi orqa chiroqlar, topish mumkin) oldi. Lekin eng muhimi, 1993 keyin qilingan avtomobillar oldingi modellarga xos bolalik kasalliklarini bir qancha mahrum, ko'proq ishonchli bo'ladi. Shuning uchun u Volvo 850 sotib olish uchun tavsiya etiladi 1993-1996 model yil bo'ldi.
 
1995 uchun tashkil etdi Volvo 850 Ba'zi egalari, juda havoni, aniqrog'i, uning bir bug 'bilan xafa bo'lishi mumkin. Biroq, biz haydovchi ta'mirlash tavsiyalariga quloq solmasa, bu qimmat buzilmaydi montaj faqat sodir ekanini birdan aytish kerak. Va ular (bu variantlar ro'yxatida edi va barcha avtomobillarga sodir bo'lmaydi 1995 yilgacha) $ 40-60 turadi Avtomobil idishni filtri ichida o'rnatish uchun tavsiya etiladi. evaporatörde hech filtri mavjud bo'lsa muqarrar bir necha yil mexanizmi va havoni tozalash trubka (bug'latgich xarajatlarini $ 420, ham halok bo'lishi mumkin, va u zarur o'rniga sifatida ta'mirlash, boshqa $ 300 torting, deb, namlik va axloqsizlik bilan to'planadi ) idishni old paneli olib tashlash uchun, plus yana $ 50 Konditsioner to'ldirish sarflanadi. oxir-oqibat yiqitish mumkin va Dvigatel sovutish tizimi radiatorga oldida bo'lgan radiator kondeya (Original bo'lmagan uchun $ 200), (uzoq ish uchun bir necha marta toza bir yil bo'lishi kerak).
 
zaryadlangan Jomadonlar
 
Volvo 850 Ko'pgina mashinalardan farq qiladi, uning kaputining ostidagi 5 silindrli dvigatellar edi. Ular orasida eng kamtarin 129 ot kuchiga ega 2 litrli birlik bor edi Bunday mashinalar bizning bozorimizda juda kam uchraydi, chunki xaridor odatda tezroq variantlarni tanladi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, 2,0 litr hajmli motorli modellar toshbaqani chaqirmaydi - ularning maksimal tezligi 195 km / soat.
 
Ko'proq umumiy 2,4 motorlar (aniqroq, 2435 sm3), bu Volvo 2,5 litr. Bunday motorlar silindrda to'rtta klapan bo'lishi mumkin (170 HP) va ikkita (144 HP).
 
1996 yilda Volvo 850 Bi yoqilg'i-versiyalari paydo bo'ldi, ham benzin va gaz bo'yicha ham ishlaydi. 1996 yilda ishlab chiqarilgan mashinalar (Volvo 850 ishlab chiqarilganida) 2 bosim turbinasidan (193 HP) (193 HP) to'liq drayf tizimidan o'zgartirildi. Ushbu dvigatel juda og'ir va tashqi asabiy va asabiylashgan 850 ni juda dinamik qiladi va past turboni tashkil qiladi. ).
 
Ammo Volvo shu bilan cheklanmadi. Issiq yigitlar uchun Shvetsiya kompaniyasi ikkita og'irlikdagi versiyalarni ishlab chiqargan, 2,3 litrli dvigatel bilan jihozlangan yuqori bosimli turbin bilan jihozlangan. Ulardan biri T5 (225 HP) deb nomlanadi. Ikkinchisi, Volvo 850R (yoki 850 T5 R) ni taqqoslaydi. Ushbu qo'l mashinalarida kaput ostidagi 250 otning qolgan qismida, boshqa aerodinamik to'plam, past profilli kauchuk, boshqa tormozlar va boshqalar bo'lgan g'ildiraklar.
 
Bularning barchasi, albatta, mumkin bo'lgan ta'mirlash xarajatlariga ta'sir qiladi. Va u, ishonch hosil qiling, sarflash kerak, chunki Volvo 850rni ta'qib qildi. Ha, sifatida - 0-100 km / soat ortiqcha / soat atigi 6,7 s ni tashkil qiladi. 850r uchun ehtiyot qismlar - bu juda qimmat, chunki faqat asl sotuvda. Shuning uchun kuchli Volvoga ega bo'lishni istaganlar ko'pincha Kengashni o'zlarining changini bir oz orqaga etkazish va nigohini biroz xotirjamroq (, balki juda tez) ga tushirishadi. Oddiy mashinalar, shu jumladan asl bo'lmagan tafsilotlar mavjud.
 
Hisoblash bilan salqin
 
Istisnosiz 5 silindr dvigatellari ustalar bilan ishonchli - texnik xizmat ko'rsatish bilan tan olinadi, ular 500 ming km dan oshadi. Keyin silindrli blokning boshini uzuklar, muhrlar va boshqalarni almashtirish bilan tuzatish kerak (ish bilan bir vaqtda bunday operatsiya 2000 AQSh dollariga teng). Ammo bunday ta'mirlash haddan tashqari ish. Agar mashina yog'ni iste'mol qila boshlasa, odatda moysiz qopqoqlarni o'zgartirish uchun etarli. Har qanday garajda uni 500 dollarga bajarishi mumkin, ammo dvigatelning boshlig'ini darhol olib tashlash uchun taklif etiladi va dvigatel ustida jiddiy ishlarni bajarish taklif etiladi (bu holda xarajatlar 1300 dollarni tashkil etadi, ammo sehrgar kafolatlanadi). Taxminan har 100-150 ming km almashtirish - bu krankshrafning orqa muhrini talab qiladi. Ammo bu erda qo'rqish kerak emas - Ish va ehtiyot qismlar hamyondan tashqari, bu hamyondan tashqarida qolmaydi (shuning uchun yomon dvigatelda, bez 20-30 ming km masofada bezlar yo'q) .
 
Gidrokompensentlar taqillatganda, tomosha qilish kerak - agar mototsiklni isitmasangiz, Cokane yo'qoladi, keyin motor ham tegmaydi (moyni to'ldirish uchun etarli bo'ladi). Ammo agar ovoz doimiy bo'lsa, bu elektr stantsiyasi neft ochligini boshdan kechirayotganligini anglatadi. Agar sababi yomon moylash vositasi yoki tiqilib qolgan filtrda bo'lsa (u faqat asl ishda olinishi kerak), siz o'zingizni kichik miqdordagi xarajatlarga chek qo'yishingiz mumkin - iloji boricha tezroq ro'za tutish sababini yo'q qilishdir. Ishlash holatida jiddiy ta'mirlash talab etiladi (Aytgancha, gidrokompektsiyalarni almashtirish bo'yicha ish 250 AQSh dollarini tashkil etadi va qismlar sonining soni esa dvigatelga qarab 200-400 AQSh dollari sonini). Volvo dvigatellarining yana bir xarakterli muammosi har 3-4 yildan boshlab ikkita dvigatelni qo'llab-quvvatlaydi. Odatda to'g'ri va yuqori yostiq kiying. Birinchisining birinchisi 50 dollargacha - 100 AQSh dollari uchun - brend nomi uchun, shuningdek, $ 12 va $ 15 (10-15 dollarlik).
 
Rossiyada Volvo 850-dan foydalanganda, vaqt belgisi har 75 ming km ni o'zgartirish kerakligini yodda tutishingiz kerak. Ushbu eslatmalarni ishlatish - 460 AQSh dollari miqdorida kamar va roliklar to'plamini almashtirish. Ammo kamarni tejashga arzimaydi (asl qismlarini sotib olish kerak), chunki uning buzilishi silindr blokining boshini ta'mirlashga olib keladi. Havoni filtr bilan havo filtrini tez-tez almashtirish yaxshidir - har 10 ming km ni tashkil qilish tavsiya etiladi (30 ming dollarlik havo filtrining ko'rsatmalariga ko'ra 30 ming dollarlik ko'rsatmalarga ko'ra 30 ming dollarlik ko'rsatmalarga muvofiq) km).
 
Ko'pincha siz Turbopered dvigatellari atmosfera bo'linmalariga nisbatan kichikroq manbaga ega. Biroq, barcha VOLVO TA'MIRLASH MAJBURIYaTLARI Ushbu qarashni baham ko'rmaydi. Zaryadlangan "Motors" ning o'zlari juda ishonchli, turbinalar juda ishonchli va neftni muntazam almashtirish (bunday agregatlar juda muhim) 200 ming km dan ortiq ishlashga qodir. To'g'ri, shuni ta'kidlash kerakki, agar hech bo'lmaganda ikki marta turbinani sovutishmasa va uni o'tkazib yuborganidan so'ng, mutlaqo yaxlit tizim juda qimmat tuzilishini talab qiladi.
 
Siz hali ham Volvo 850 kaputida Volkswagen konsernida ishlab chiqilgan 140 HP sig'imga ega 2,5 litrli dizel dvigatel bilan uchrashishingiz mumkin. Ushbu vosita juda yaxshi va ko'p hollarda bu har 7 ming km ni faqat 7 ming km ni almashtirishni talab qiladi.
 
Hammasini chizing!
 
Yuqorida aytilganidek, Volvo 850 2,4 litrli turbo dvigateli mashinalari o'rnatilgan edi to'liq haydash tizimi (qolgan old-g'ildirak haydash) ega bo'lishi mumkin. Volvo 850 AWD haydovchilar ko'ra, ular yo'lda qishda juda dadil his, va hech bir holda (standart vaziyatlarda, aytmoqchi old g'ildiraklarga uzatiladi Turk 95%) to'liq haydash tizimi ishlar haqida bor. Bu mashinalari uchun ehtiyot qismlar, eng faqat original bo'lishi mumkin, chunki orqa chiqarish xizmat bahosi, ancha ekanligini emas.
 
Volvo 850 tishli qutilari ishonchli. ozod birinchi yil mexanikasi kichik da'volar faqat bor (ba'zan yomon dişlilerine bor). Bundan tashqari, bu holda, egalari ko'pincha qutisini rekonstruksiya qilish uchun emas, balki afzal, va Volvo zavodda qayta tiklandi, yoki azobga kiritinglar bilan ishlatiladi sotib.
 
moslamaning umr ko'pincha haydovchilik safar uslubi bog'liq, lekin ko'p hollarda u bardosh mumkin 100-150 ming km (tabiiyki, zaryadlangan versiyalarida, tushunish, juda ham ko'p, tez-tez o'zgarib kerak). to'plamidir qiymati (- dan ortiq $ 350 850t va 850r uchun) $ 180-200 haqida. Volvo 850 ustida mashina Yaponiya hisoblanadi. o'z-o'zidan, juda ishonchli va dvigateli o'zi ham uzoq ishlash imkoniyatiga ega bo'ladi. Lekin ba'zan tufayli avtomobil dizayn xususiyati ACP tanaffuslarni. Bu avtomatik uzatish radiator Dvigatel radiatorga ichida joylashgan ekan. har qanday sababga ko'ra qutining radiator hatto biroz tushirilishi qilinadi bo'lsa, motor dan antifriz uzatish ichki va ATF suyuqlik bilan aralashtirish boshlanadi. Natijada, qutining moy asta-sekin vayron bo'ladi, va bu oqibatlari eng dahshatli bo'lishi mumkin (aytmoqchi, O'zmarkazqo'm yilda moy har 30-40 ming km o'zgartirish yaxshidir).
 
To'liq mustaqil ishlab chiqarish Volvo 850, ancha qulay, va hatto ko'proq yoki kamroq katta pit teshik, shuningdek avtomobil ko'rayotganligi bilan. Ha, va 850th modeli muomala yaxshi emas - bu xirrillagan uchun orqa g'ildiraklari beruvchi Delta-Link tizimi bilan orqa suspenziya xizmat, deb. Va, aytmoqchi, Koson ishonchliligi, shuningdek, Shvetsiya avtomobillar egalarining rozi bo'ladi. Lekin ishlatiladigan Volvo 850 sotib kilometr 150-200 ming km, eng ehtimol orqa chiqarish bir yoki boshqa ta'mirlash talab qiladi, deb bilish kerak. Odatda siz (qo'llab-quvvatlaydi yanada ishonchli bo'lib o'tgan yil mashinalari haqida) amortisörü jim bloklari va yuqori qo'llab-quvvatlaydi o'zgartirish kerak bo'ladi. Agar orqa aks buzib tashlash kerak, deb va to'rt jim bloklarning ikki almashtirish, juda ko'p vaqt oladi! Yangi qismlar o'rnatish narxi $ 200, lekin bu zararlar ehtiyot qismlar xarajatlarni kiritish kerak bo'ladi. Shunday qilib, deb atalmish oz jim bloklar bir juft $ 125 va ikkita katta xarajati - $ 300-350 da!
 
old to'xtatib, u Amortisörün yuqori qo'llab-quvvatlaydi o'zgartirish mumkin. Ha, va, tan, amortisör o'zlari umid qilamanki bo'lishi mumkin. Va shuning uchun faol haydash bilan, egalari 50 ming km yangi sotib. avtomobillari tomonidan 1994 yilgacha, bir to'p qo'llab-quvvatlash tarmog'i, alohida-alohida ajratilgan edi. Ammo keyin shvetsiyalik tuzilishi ishonchliligini mustahkamlash qaror qildi va qo'li bilan bir to'p butun qilgan. , Halol bo'lish uchun u juda ham ko'p emas yordam, ammo ehtiyot qismlari qiymati (neoriginal uchun) $ 30 $ 120 dan oshdi.
Bir mashina sotib bo'lsa, u tez-tez sizib boshqarish raf, qarash kerak. Bu bez chiqolmay qaerda topish uchun muhim ahamiyatga ega. yuqori bo'lsa, ta'mirlash haqida $ 80 turadi. boshqarish temir tomondan oqib bo'lsa, montaj yangi elementi buyurtma ko'pincha zarur! Va bu deyarli $ 700 bo'ladi. Shuning uchun, juda ko'p azobga kiritinglar uchun $ 150-200 ustida cho'pday izlayotgan. bor $ 200 uchun temir rekonstruksiya qilish uchun tayyor xizmatlar, lekin bu holatda u mexanik batafsil yoki korozyon kiyish kerak emas-da (endi bunday details allaqachon kam bo'lgan).
 
Volvo 850, uning avtomobillarini tasvirni o'zgartirish uchun Shvetsiya brendi birinchi jiddiy qadam hisoblanadi. 850th model juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi, lekin ishlab chiqarish birinchi yillarda hali (u yaxshidir restayiling keyin avtomobil sotib olish uchun nima uchun bo'lgan) bolalar kasalliklari bilan azob chekib. Volvo 850 foydalanish paytida, siz bu aravani malakali (va qimmat) xizmati talab ancha murakkab dizayn ega ekanligini eslash lozim. Shunday qilib, Volvo 850 uchun korpusining yuguruvchi Volvo 700th yoki 900th ketma-ket uchun, masalan, ikki-uch marta haqida ko'proq qimmat.
 
Ekskursiya
 
1966 yilda Volvo 144 ta indeks ostida 4 eshikli sedanni taqdim etdi. 140-seriyali Volvo xaridorlarning dizayni va ularning xavfsizlik tizimlarini jalb qildi. Xavfsizlik haqidagi o'sha kunlarda, kam odamlar hayron bo'lishdi va hatto kompaniya o'zlarini o'zlariga stulga bog'lab qo'yish uchun mashinalarini o'rnatishni boshlagani uchun Volvoga kulishdi. Biroq, hayot shuni ko'rsatdiki, shved muhandislari mutlaqo haq bo'ldi.
 
140-sonli Volvo nafaqat 4-, balki 2 eshikdagi versiyada, shuningdek universal (145-model 145) sifatida nashr etilgan. 1968 yilda Volvo avtomobillari namoyish etildi. Aslida bu 144-chi sedan, ammo 6 silindrli dvigatel bilan yanada oqlangan konfiguratsiyada.
 
1974 yilda yangi model taqdim etildi - Volvo 240 - Volvo 140-sonli seriyani chuqur modernizatsiya qilish. Ushbu mashina, shuningdek, 4- va 6 silindrli dvigatellardan ham chiqdi. 200-sonli seriyasining Volvo 1992 yilgacha konveyerga avtoulovni nafas olish imkonini berdi!
 
Ammo 1991 yilda mutlaqo yangi avtomobilning taqdimoti 5 silindrli dvigatelli va to'liq qonunbuzarliklar bilan oldingi g'ildirakli haydovchi modeli (va orqa tomoni ta'sir ko'rsatdi). Dastlab, birinchi bo'lib 170 ot kuchiga ega bo'lgan 2,4 litrli 20 valfli 20-dvigatelli lim versiyasi allaqachon liniyani ishlab chiqaradigan liniy modifikatsiyalangan, ular dizaynda allaqachon mavjud bo'lgan. 10 ta klapan (144 litr.).
 
1993 yilda universal namoyish etildi. Xuddi shu yili Volvo 850 T5 zaryadlangan versiyasi paydo bo'ldi. 1993 yil oxirida bir oz o'zgargan ko'rinishi bilan yangilangan avtomobillar mavjud edi. Shuningdek, 1994 yilda shvedlar 250 ot kuchi bilan 850 r volvo qila boshladilar. 1996 yilda, 850-yillarda ular 2,5 litr dizel dvigatelini o'rnatishni boshladilar. Keyin asosiy uskunalar ro'yxati kengaytirildi. Xususan, yonma-yon havo yostig'i hamma narsa bilan jihozlangan.
1996 yilning ikkinchi yarmida S70 / V70 modellari paydo bo'ldi, ammo Volvo 850 bir necha oy davomida ishlab chiqarilgan bo'lsa ham. Volvo S70 / V70 (mos ravishda SEDON va UNIVERS), faqat chuqur yangilanish modeli edi. Biroq, boshqa tashqi ko'rinishga qo'shimcha ravishda, ushbu mashinalar bir qator yangi dvigatellar oldi.
 
2000 yilda Volvo ikkita yangi modelni birdan chiqardi, bu S70 / V70 ni o'zgartirdi. Sedan S60 deb nomlangan va vagon eski ism - V70 ni saqlab qoldi. Volvo S60 va V70 har xil motorlar bilan jihozlangan, shu jumladan quvvati 300 HP sig'imga ega 2,5 litrli turboarlangan birlik bilan jihozlangan. (versiya s60 r).
 
Denis Smolyanov

Manba: Mkmobilil jurnali [01/17/2005]