Test Drive Volkswagen Transporter Kombi 2010 taksi beri
Yangi nafas konveyer
Volkswagen yangilangan T5 Frankfurt joriy. Biz jangovar sharoitlarda avtomobil tekshirish imkoniga ega bo'lib premerasi so'ng, ikki hafta, o'tgan yo'q. Nima Wolfsburgse bu safar ko'rding? T5 modernizatsiya 2003 yilda Yevropada, uzoq olti yil davomida mashhur konveyer Oxirgi yangilash kutayotgan edi. Uzoq muddatga? Ha yoq. tijorat muhitida, bunday aylanish norma hisoblanadi. Shunday qilib, T-Rulni nima farq bo'lish nimani anglatadi? Hojat yo'q ko'rinishida xabarnoma o'zgarishlarga super-ziyrak bo'lishi. konveyer ommaviy. Yangi faralar yangi golf, Polo va sirogko ruhida qildi. Spoted bamperlar va orqa chiroqlar. Lekin hech avtobus yon devorlari bir xil bo'lib qoldi.
yangi uch-Spin rulda va Yangi tidy ichida. Va nihoyat! Ko'z-eb ko'k-qizil orqa nuri neytral-oq o'rniga! Hatto, bir qo'lda qutisi bilan jihozlangan arzon versiyalarida, endi orzu uzatish o'tish uchun o'z vaqtida tavsiya bir ko'rsatkich bor. Bu gap ko'rinadi va saqlash juda yaxshi.
Bundan tashqari, Volkswagens radio navigatsiya tizimlari bir qator yangilangan. Ikki va uch-zonasi iqlim tizimlari va faol Kruiz nazorati maqsadida mavjud. Nemislar g'urur ular anatomiya ishlagan ta'kidladi
stullar. Xo'sh, ehtimol, u ular uchun yanada qulay, lekin men sobiq edi yaxshi ... shovqin izolyatsiya eslayman? Albatta! Bu sezilarli tinchroq aylandi ichida. Bu yuqorida, nemislar shuhrat bu yerda ishlagan, nima, va shuning uchun. Tebranishlar, aytmoqchi, shuningdek, deb nomlagan. 116 va 235 ot kuchiga quvvatga ega benzin dvigatellari o'zgarmadi. Lekin dizel dvigatellari bilan, katta Metamorfoz ro'y berdi. 131 174 otlarning ajoyib, 1.9 TDI va 2,5 TDI 105-kuchli, nafaqaga chiqqan. nom ostida Ularning joyi forsing to'rt daraja bilan ishlab chiqarilgan bir ikki litr, vosita, oldi: 84 HP (220 nm), 102 HP (250 nm), 140 HP (340 nm) va 180 HP (400 nm).
Birinchi uchta TDI-da kuzatuv o'zgaruvchan geometriya bilan turboargerni ta'minlaydi. Eng kuchli 180-kuchli variantda (u Bitdi qisqartmasi bor), ikki bosqichli qisqartirish, yo'l bilan ikki turli, ham boshqariladi. Yangi dvigatellar ko'proq texnologik, tejamkorlik (o'rtacha iste'mol bo'yicha o'rtacha 1,9 l / 100 km ga kamayadi) va ularning barchasi evro-5 normalariga to'g'ri keladi. Ammo Rossiyada T5 evro-4 bilan uchrashadigan motorlar bilan sotiladi. Aytgancha, in'ektsiya tizimining ishlashi uchun yangi algoritm tufayli dizel dvigatellari sezilarli darajada yumshoq bo'lib, tinch bo'lib qoldilar.
Agar menga ishchi kursi kerak bo'lsa, men 102 ta kuchli modifikatsiyaga e'tibor beraman. Bunday dvigatel mexanik uzatish bilan bog'liq, bu eng maqbul va optimal variant,
shaharda svetofordan tezda aniqlanishga imkon beradi (qisqa vaqt ichida oxirgi marta hissiyotlarga berilmasin), shuningdek, tog'ning kilometrlari uchun yomon emas. 84 ot kuchi faqat ko'pikni olib tashlaydi. Ammo ikkita turbinada 180 ta dvigatel allaqachon biror narsadir. Va magistral va tog 'cho'qqisida va Rimning qiyin ko'chalarida, dvigatelni aldashga imkon berdi. Men olgan sayyohlik Kaliforniyadagi sayyohlik etti bosqichli predmetik DSG oynasi bilan jihozlangan. Bunday sinf mashinalari uchun birinchi marta bunday qutisi. Va men aytishim kerak, bu juda ajoyib kuchli dvigatel bilan birlashtirilgan. Electronics yordamida siz tezda umumiy til topasiz.
O'tkazma kalitlari tezda, ammo muammosiz. G'aroyib pauzalarning kamayishi uchun o'tish asabiy emas. Bu gaz pedaliga yaxshi ta'sir qiladi, avtomatlashtirish "Vigor" ni tushiradi (shartlarga qarab) bir-biriga (vaziyatga qarab) bir zumda o'girilib, zarbalarga aylanadi. Kichkina turtki va qalbaki jonning yanada tezlashishi. Umuman olganda, tandem dvigatel qutisi. Ish agregatlari tezda va qulay.
Siz vites va qo'l bilan urish mumkin. Siz tog 'yo'llarida tezroq yengmaysiz. Qizig'i shundaki, yuqtirish jarayoni qanday ishlashiga qanday tutadi? U uchun ko'p qiyin emasmi? Muhandislar, tashvish uchun sabablar yo'q. Bir juft parrandalar mashinaning butun ishlash muddati uchun mo'ljallangan va 600 nm gacha bo'lgan momentni hazm qilishga qodir. T5 harakatida sodiq qoldi. U, shuningdek, qo'pol, butun tana bilan silkitadi, tartibsizliklarni o'tkazadi, shuningdek, finalni ishonchli ushlab turadi. T-ShKUni belgilangan yo'ldan tushirish uchun siz sinab ko'rishingiz kerak. Kuchli shiddatli gidrotovalentel haydovchini yo'lning yo'li to'g'risida kerakli ma'lumotlar bilan rad etmaydi. Aytgancha, transport vositasi Karavelel, Kaliforniya va Multivanda hatto eng ko'p byudjetli versiyada, agar T5 treyler bilan bir juftlikda ishlaydi!
Rossiyada T5 ni birinchi marta nishonlashda 2010 yil bahorida paydo bo'ladi. Xarajat o'zgarishsiz qolishi mumkin. Germaniyada avtoulovlar allaqachon vilka narxi 22 15055 500 evro sotilgan. Rossiya bozoridagi raqiblardan bir darajaga yoki boshqa ford tranzit, Renault trafik, Fiat Ducato, Mercedes Viano, Peugeot bokschisi Mercedes Viano. Yana bir alternativa Ssangyong Rodius.
T5 platformasi to'rtta kareavelle, multivan, transporter va Kaliforniya (fotosuratda tartibda) ishlab chiqariladi. T5 turli xil tana variantlari bilan qatlning 460 ta seriyali versiyalari mavjud
T5 evro NCAP sinov texnikasiga ko'ra, to'rt yulduzli xavfsizlik reytingi olindi. Bunday massa bilan mashina uchun bu ajoyib ko'rsatkich. To'rtta havo yostig'i yuqori beshta ichida (ular allaqachon ma'lumotlar bazasida bo'lgan) va haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun ikkita yon pardali ravishda mavjud. Fotos California shahrida yurish holatida
Kaliforniya ko'chma uy. Safarda sizga kerak bo'lgan hamma narsa bor. Suv, gaz, rahm-shafqatli muzlatgich, to'rtta to'shak, to'rtta to'shak, barcha turdagi tashkilotlar, qutilar va javonlar, barcha turdagi temir va pardalar ko'tariladi, u ko'tariladi. gidropodetetetidan foydalanish. Buyurtma berish taklif etiladi, bu mashinaning o'ng tomoniga o'rnatilishi mumkin. O'ngdagi tom chetiga kiydiriladi naycha bilan ayvon yashirish. Dorestayling Kaliforniya quyida Suratda
Ilgari bo'lgani kabi, T5 4motion to'liq g'ildirakli uzatish bilan jihozlanadi. Odatiy bo'lib, bu erda butun moment oldingi o'qga uzatiladi. Faqat oldingi g'ildiraklar tekshiriladi, orqa o'qni burishqoqlik bilan ulanadi. Yangilangan T5 to'rtinchi avlod Haldex lashg'unlarini qabul qildi. Aytgancha, bir necha oy oldin biz oldingi ikkinchi Xoldeks bilan jihozlangan Multivan (fotosuratda) barcha g'ildirakli drayverda o'tirganmiz. Etkazilishning ishlashi va ulardan shikoyatlarni qo'shishni o'z vaqtida etkazish sabab bo'lmagan. To'g'ri, ko'p marta qumli ko'p vaqtni tark etishimiz kerak, biz og'ir bo'lishimiz kerak edi, yo'lni rasmiylashtirish kichik va kauchuk yo'l emas edi. T5 to'liq g'ildirakli drayverining patenti biroz yaxshilanishi mumkin, bu esa plaginni to'sib qo'yishni to'sib qo'yishi mumkin. Cheksiz yopiq yo'lga chanqoq bo'lgan fitchsionent ekstremallar orqa o'q va yo'l shinalarini qo'shimcha mexanik blokirovka qilishlari mumkin
Matvalsionaly Kabishev
Aktsiyali fotosurat muallifi va Volkswagen
Manba: Avtomatik.mail.ru.
