Sinov drayveri Volkswagen Turan 2003 - 2006 minivan

Kattalar uchun transformator

Volkswagen golf vagonidagi vagondan Sharman va Modvalli T5 minivan va Minivan va Minivan va Minivan va Minivan va Minivan va Minivan va Minivan va Minivanga xos bo'lgan oilaviy avtomobillar uchun oilaviy avtomobillarga ega. Xo'sh, bu hukmdorni yana nima qilishingiz mumkin edi. Bu mumkin bo'ldi. Va bu haqda Sayan vizual tasdiqlashi.

  

Turan bizning bozorimizning yuz foiz boshlanuvchisidir. Yil boshida ular Evropani chaqirdilar, ko'rgazmalarda aylantirdilar, bir qator milliy bosh vazirlar bo'lib o'tdi va nihoyat ruslarga ruslarga taklif qildi. Muvaffaqiyatga ishonish, quyosh chiqishi bilan bog'liq bo'lgan kabi, tashvishlar yangi yollash bilan bog'liq ulkan rejalarni e'lon qildi: bu yil atigi 130 ming kishi sayohat qilish kerak. Bu mashina uchun juda ko'pmi, zo'rg'a ketma-ket bo'ladimi?
 
Reklamaga ishonish zarar qilmaydi, men Turtanda sinab ko'rishga qaror qildim. Va aviakompaniyaga ketayotganda, u Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan ko'p vaqt o'tmay, VW birinchi avtobusning 22-chi avtobusi paydo bo'lganligini esladi. O'shandan beri, N.NAF nafaqat kompaniyaning skatiga aylandi. Yuklar, balki yo'lovchilar. Aytgancha, yangi modelning nomi ikkita shartning qotishmasi sifatida talqin qilinishi mumkin: sayyoni (Universal tip) + Sharan (kompaniyaning eng muvaffaqiyatli minivenlaridan biri). Va endi savol mutaxassislar uchun: bozor segmentlari orasidagi chegaralar xiralashgan bo'lsa, Sayanni qaysi sinfga aylantirish kerak? Biz birgalikda javob qidirmoqdamiz.
 
Turanning o'lchamlari, tipik Evropa o'rta dehqon. Nemislar buni VW golf vagon vagon bilan taqqoslaydilar. Ularning uzunligi deyarli bir xil, deyarli 6 sm,, ammo balandligi 16 sm ga teng. Innovatsion ixcham vannani ishlab chiquvchilar VW Golf maydonchasida joylashgan. Bu nafaqat sinfga tegishli, balki texnik barkamollikni ham anglatadi. Masalan, galvalilangan po'lat tanasi lazer bilan pishirilganligi haqida bildirilgan. Biz satrlar o'rtasida o'qiymiz: Mintaqaning keskinlashishi, bir vaqtning o'zida akustik ko'rsatkichlar yaxshilangan holda. Salonga shovqin darajasi o'rtacha: 72 db to'xtab turish joyida 72 db va harakatga kelganda 79 db. Biroq, eyforiya his-tuyg'ulari bunga bog'liq emas.
 
Yomg'ir to'satdan mashinada uchta plitani aniqladi. Wipersning birinchi juda yaxshi ishlashi. Ular bir-birlariga parallel ravishda ketmaydilar, balki qor yog'ish mashinasida oltin tutqichlarni kutib olishadi. Shu sababli, stakan umumiy tozalash paytida g'amxo'r uy bekasida, tez va samarali tozalanadi. Pechkaning ikkinchi yuqori balandligi. Bir necha soniya ichida, u tumanli ko'zoynaklar maydonini tezlashtiradi va ko'rib chiqilishini yaxshilaydi. To'g'ri, kabinada mikroiqlimni yaratish uchun vaqt kerak: barchasi, ichki hajm juda yaxshi. Va nihoyat, uchinchi plyus harakati juda yaxshi yoritishni anglatadi. Old falafftrlar bulutli ob-havoda optimal haydash rejimini tanlashingizga imkon beradi va orqa chiroqlar hatto orqa chiroqlar bilan svetofor bilan bir kilometrni olishmaydi. Va endi bunday mashinalar deb hisoblaydigan kulgili bo'lgan skeptiklar ruhlarining skeptiklari skeptiklar skeptiklaridagi kislota jiddiy emas. Skeptitsizm efir singari yo'qolishi uchun idishni o'zgartirish uchun bir nechta indikatsion operatsiyalarni amalga oshirish kifoya. Bu haqda o'ylab ko'ring: VW sayan 500 ga yaqin! Sinov paytida biz 20 dan oshmaymiz va allaqachon xursand bo'lishgan. Ko'zimiz oldidan deyarli fakir o'zgarishlariga befarq qoldingizmi? O'zingiz uchun sudya. Uchta o'rta o'rindiqlar alohida, va ular uzunlamasına yo'nalishda, katlanma, katlanmış, kengligi va tezda demontaj qilingan. Ovqatlanish stoli kerak, iltimos, o'rta stulni katlayın. Buning o'rniga muzlatgichni o'rnatish kerak edi. Uchinchi qatorning o'rindiqlari magistralning qavatida yashirinib, keng yuk joyini olish mumkin. Barcha qo'shimcha stullarni olib tashlash taqiqlanadi va ettita-yarmini yakka aylantiring. Ajoyib ko'p qirralilik!

  

Ushbu transformatorning kabinasida yog'och qo'shimchalar va charm kurslar kabi zavq yo'q. Kompaniya uchun odatiy interyer transport vazifalarini tashishga moslashtirildi, shuning uchun juda mos keladi. Va aslida, agar egasi asosan mamlakatga va biznesga, juda amaliy plastikka kirishi kerak bo'lsa. Ammo mashinaning jihozlari juda qadrlidir. Seriya paketiga ABS, Asr, ESP elektron barqarorlashtirish tizimi va EDL differentsial elektron blokirovka mavjud.
 
Nazorat ustunligi balandlikdagi va jo'nashda sozlanishi, old o'rindiqlarning saroylari faol, oldingi yo'lovchi uchun havo yostig'i o'chirilgan.
Kichik narsalarga ko'ra, siz butun dissertatsiyani bo'yashingiz mumkin. O'nlab o'nlab, agar ko'proq bo'lmasa, o'nlab o'nlab pidjak, cho'ntaklar va javonlar bor. Ko'zoynak uchun uchta ega bor: oldingi va orqada qolganda. Eshiklardagi cho'ntaglar shunchalik katta, ular litrli bir litrli ichimliklarni va ularda 0,6 litr hajmli uchta yoki to'rtta konteyner qo'yishlari mumkin. Magistral yorug 'va qo'shimcha tanaffusga ega. Ikkinchi qatorning yon tomonlarida, bolalar o'rinbosarlari oilaviy juftliklarini biriktirish uchun berilishi mumkin. Siz hali charchayapsizmi? Ammo men old va orqada, ko'zoynaklar uchun uchta shiplar, daraxtzorning o'rta qismida va orqa tomondan havo bilan ta'minlash uchun arizalar haqida gapirmadim. U biron bir so'zni va kalit yorug'ligi haqida gapirmadi, keyingisiga bo'lgan ehtiyojning belgisi haqida gapirmadi, old stullar va ikkinchi qatorning oyoqlari ostidagi qutilarga ishora qilmadi. Ha, lekin bagaj qasrning orqa tomoni, qasr qal'asi, qorin bo'shlig'ining zummeri va ko'p narsalarning zummeri bor. Faqat bir marta ko'rish yaxshiroqdir. Xo'sh, yo'lda Sovon nima?

  

1.9 TDI dvigateli yaxshi taassurot qoldiradi. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan turbodiel 100 ot kuchiga ega. 4000 RPMda, 250 nm 250 RPMda 250 nm tukning yuqori cho'qqisiga to'g'ri keladi. Boshqacha qilib aytganda, shaharda yaxshi tezlashtirish uchun uni juda ko'p gazlash shart emas. Silindrda ikkita klapan bir oz arxaik ko'rinadi, ammo birinchi taassurot aldamchi: Motor iqtisodiy va ekologik jihatdan toza, evro-4 standartlariga javob beradi. VW sayvonini o'rnatishdan oldin u polo va golf modellariga bo'lgan qiymatini isbotladi. Bunday 5,9 l / 100 km bo'lgan bunday dvigatellar uchun ruxsat berilgan evropalik bar bilan, Tarianovskiy 1.9 TDI har yuz kilometrga 0,7 litrni iste'mol qiladi. Bu turbinaning o'zgaruvchan geometriyasi va salqin va salqin, shuningdek in'ektsiya teshigi va chiqindi gazni aylantirish tizimining konuslari bilan namoyon bo'lishi. Nazariy jihatdan, VW sayan bilan, bo'ynida to'ldirilgan tank 1154 km bo'lgan yonilg'i quyishsiz o'tishi mumkin. Deyarli, albatta, kamroq. Nemislar 1000 km bo'lgan 1000 km. Bizning sharoitimiz uchun, menimcha, kamroq bo'ladi, ammo natijada natijada nutq yomon emas: Moskvadan Smolenskgacha va uning yonilg'i quymayotgansiz.
  
Ushbu mashina kamida ikkita narsa uchun mos emas: ko'chaga erishish va tuya kubog '. Ammo tabiatga yo'l olish uchun, yoqimli kompaniyada sayohat qilish va oilaviy muammolarni hal qilish uchun unga kerak. Hech bo'lmaganda bu birinchi taassurot.
 

6 tezyurar vites qutisi haqiqatan ham ushbu bozor segmenti uchun misli ko'rilmagan. Uning magniy qotishmasi, kabel drayveri va kommutatorli dastagining qisqa barpo etishdan yasalgan. Agar siz tezlik chegarasiga amal qilsangiz, unda shaharda 6-chi vitesni kiritish uchun hech qaerda emas. Va shahar tashqarisida tortishish harakati rulning ishonchli ma'nosi uchun etarli. Biroq, bu bitta drayver va yo'lovchi bilan mashina uchun to'g'ri keladi va bu butunlay jihozlangan Saytan bilan to'liq jihozlanganligini aytish qiyin.
 
Vitektlar qutisining shubhasiz ustunligi - bu xizmat qilishning yo'qligi: Yog 'butun Xizmatning butun umriga quyiladi. Ammo motor moyi bilan vaziyat boshqacha. Birinchidan, bu 4,3 litrni mustaqil parvarish qilish bilan unchalik qulay emas, chunki aksariyat moylar to'rt litrli qutilarda sotiladi. Shunday qilib, siz boshqa litzquruvchi sotib olishingiz yoki mulkiy xizmat stantsiyasining xizmatlaridan foydalanishingiz kerak. Ikkinchidan, dvigateldagi yog 'har 7,5 ming km yugurish kerak. Taqqoslash uchun: aksariyat zamonaviy avtomobillarda, 100-15 ming km bo'lgan neft o'zgarishi oralig'i normal deb hisoblanadi va alohida brendlarda ham ko'proq hisoblanadi.

   

Xo'sh, endi nemis Rossiya yo'llarida qanday harakat qilayotganini ko'rib chiqaylik. To'xtatish o'zini hayratlanarli darajada, yumshoq, ehtimol juda ko'pligini aniqladi. Yo'q, Turon har bir burilishga ta'zim qilishga shoshilmayapti. Ammo radius rasmining sport ravshanligi ham kuzatilmaydi. Umuman olganda, o'rta joy. Yana bir xavotir: old tomondan ajratish alyuminiy subframe-dagi tanaga va bu materialni qo'pol yo'llarda tez-tez va odatdagidek tez-tez o'tadi. Qo'llash dastgohlari dam olishayotgan rezina-pulali shilliqlar bilan bog'liq tashvishlar mavjud. Ular mashinaning ko'ndalik barqarorligini oshirib, boshqaruvdagi o'zgarishlarni o'chirishlari aniq. Ammo ular g'ildiraklarning bo'ylama joylarini va yomon yo'llar uchun bu tezlashtirilgan kauchuk kiyish uchun to'g'ri yo'ldir. Orqa o'qning pastki qismida ham tanaga biriktirilgan. To'rt -ink dizayni juda ixcham va yaxshi o'ylangan. Springs va shiqadan chiqqan yutuqlar alohida o'rnatilib, odatiy tarzda o'rnatiladi, deb aytish kifoya, odatdagidek (bahor ichidagi shokning paydo bo'lishi). Bahor siqilganda, g'ildirak uzunlamasık o'qiga nisbatan yo'lda, yuklatilgan mashinada boshqarish shartlarining o'zgarishini qoplaydigan konvergensiya burchagini shakllantiradi. Yuklangan mashinaning xususiyatlarini yaxshilash uchun, xasterbonlar ko'ndalang yo'nalishda keng tarqalgan va vertikal ravishda o'rnatilmagan, ammo burchak ostida o'rnatilmagan. Bir so'z bilan aytganda, muhandislar ushbu dizayndan iloji boricha hamma narsani siqib chiqardilar.
 
VW Turan bilan birinchi tanishishni yig'ish, men nemislarni elkama-elka itarishni istayman: Tasdiqlanmagan dizayni bilan ular yangi oilaviy odamga munosib xizmat ko'rsatgan. Va ular buni juda mohirona qilishdi, bu ixcham u o'z uyasini egallab oldi. Ko'rib chiqish mumkin: VW sayvonining paydo bo'lishi boshqa tegishli modellarning mijozlari sonini kamaytirmaydi. Aksincha, raqobatchilardan biri transformatorlarning xaridorlari tomonidan o'qilmaydi. Aks holda, bu yil faqat 130 ming VW sayvonini qayerda amalga oshirishi mumkin? Keyingi, to'la, to'la, to'la, to'la-to'kis savdo yilidan nima kutmoqdami?!
 

Avtomobil Rus-Glan tomonidan taqdim etiladi.
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
 
Matn: Aleksandr Trokxachev
Foto: Yuriy Dorodonov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 73/2003]