Sinov drayveri Volkswagen Turan 2003 - 2006 minivan

Volkswagen Turan 2003 - 2006

O'sib borayotgan sinf

Har qanday oila uchun va har bir ta'mga
Kichik hududda juda ko'p foydali hajm - bu ularning shiori. Yuqori qo'nish butun ustunni tikilishning oldida, svetoforga qadar va o'lchamdagi magistral ko'tarish imkonini beradi, bu esa miniviklar ajralmas qiladi.

Kim nima

Ford c-max

Sinovli avtomobil narxi - 23 160 dollar
Quvvat 145 litr. Bilan. 6000 rpm / min.
Maks. Tezlik 203 km / soat
0-100 km / h 9 s tezlashtirish

Toyota Corolla Versalo

Sinovda avtomobil narxi - 26 900 dollarni tashkil etadi
135 litr quvvat. Bilan. 6000 rpm / min.
Maks. Tezlik 185 km / soat
0-100 km / h 9 s tezlashtirish

VW sayan

Sinovga qo'yilgan mashina narxi - $ 30 140
150 litr quvvat. Bilan. 6000 rpm / min.
Maks. Tezlik 204 km / soat
0-100 km / h 10.4 s tezlashtirish

Citroen Xserra Pikasso

Sinov qilingan mashina narxi - $ 28 073
137 l quvvat 137 l. Bilan. 6000 rpm / min.
Maks. Tezlik 192 km / soat
0-100 km / H 10.9 S
Bugungi kunda miniviklar ishlab chiqarmaydigan brendlarni hisoblash uchun bir qo'lning etarli barmoqlari bor. Ikkinchi qo'l bitta model ishlab chiqaradigan zavodlarga to'g'ri keladi. Ushbu kategoriyada o'z vazifasini bajargan deyarli har bir kompaniya, astoydil chuqur va kenglik bilan qazishni boshlaydi, bir vaqtning o'zida potentsial mijozlarni barcha turdagi valyutalar bilan shug'ullanadi. Hatto ichki va Vaz bir marta ruhga to'planib, Nivadan baxtsiz shassilarga umidini kuyladi. Ammo xafa bo'lmaylik.
Qattiq va o'ziga xos boshlang'ich sharoitlari tufayli: bitta -Volyum sxeut, katta foydali va yuqori darajadagi passiv xavfsizligi, ya'ni bir kishi uchun, ko'pchilik avtobuslar olinadi. Bu juda qiziqarli, to'rt markadan burunni qisqartirish, Ford Max, Volkswagen Turan, Toyota Corolla va Citroen XSraA Pikasso oilaviy farqlarini aniqlash juda qiziq edi.
Dinamika
Ikki litrning maksimal darajada tezkor va itoatkorligi haqida ko'p narsa aytilgan. Har safar bu yuz foiz nemis mashinasi orqasida o'tirgan, siz ideal, dvigatellar va yuqishiga yaqin bo'lgan shassi, bizning oldingi urushda mag'lubiyatga uchragan sobiq dushmanimiz teng bo'lmagan. Ford minivenidagi birinchi harakatlardan qat'iy sensatsiya tug'iladi, bu bu erda eng yaxshi tarzda yuqadi, bu bu erda hamma narsa shu erda bo'lishi kerak!
Jim va javob berish uchun dvigatel, chekkaga osonlikcha buralib, a'lo darajadagi teshikka ega bo'lgan quti. Olti oy oldin, chapga belgilangan teginish muammosi ham qoldi. Ko'rinishidan, dvigatelni boshqarishni sozlash hali ham mumkin edi. Qanday bo'lmasin, Ford Focce C-Max Upillni qurish oson bo'ldi.
Volkswagen Dynd-da osongina bahslashishi mumkin. Ikki raqamli dvigatel bilan sayyoni bizda noyob qush bor. Nemislarning testlari taxminan bir xil xususiyatlarni aniqladi va FSI ovozi deyarli eshitilmayapti, chunki tebranishlar mavjud emas. Qanchalik kuchli bo'lsa, lekin og'irlikdagi Volkswagen hali ham kichkina fordni yo'qotdi, ammo birinchisidan har bir dastur uzoq uzoqroq qiziqarli va amaliyotni buzadi. Ushbu tartibda yuk yoki yo'lovchilarni muntazam ravishda tashish uchun men uni afzal ko'raman.
Toyota Corolla Vero raqobatchilarga qaraganda juda munosib ko'rinadi. Kichik hajmli hajmga qaramay, motor kuchli, o'rtacha shovqinli, ammo u mexanik-avto uchun qutini tatib ko'rishga ruxsat berilmaydi. Debriyajlar haqida shikoyatlar yo'q va kuchli tezlashishi bilan uning ishi siz xohlaganingizdan bir ozroq tan olinishi kerak, dasturlarning o'zgarishi mavjud. Silliq tezlashishni tugatishning asosiy qiyinchiliklari. Bir oz nuqtalarda, bu gazning bir oz qo'shilishi kerakligini hisoblashni boshlaydi, xo'ppozni yoqish kerak, gaz pedali kuchli, yangi mulohazalar va boshqalarni tezlashtirish o'rniga presslar sekinlashadi. Bu vaqtda atrofdagi mashinalar allaqachon tezlashtirishga yoki g'ildirak ortida choynak borligini o'ylab, maeveverni boshlash uchun vaqt sarflashadi. Biroq, bemalol uy bekasi bularning barchasini his qilmaydi. Selektor oddiy, tushunarli va ikkinchi xo'ppozni keltirib chiqarmaydi.
Tormozlar ajoyib, bundan tashqari, ular uzoq vaqt davomida saqlanib qolish paytida pedalni siqib chiqaradigan yordamchi bilan jihozlangan.
Ikki boritilgan Citroen Xserrach Xserra Pikassso dvigateli Toyotovskiy 1,8 ga deyarli kuchga teng va faqat avtomat uzatma bilan jihozlangan. Forisky dvigateli va uzoq vaqt davomida fikrlash qutisi Pikassoga tezlashadigan peshqadamlikdan kelib chiqishga ruxsat bermaydi, garchi mashina siljishlardan butunlay yo'q qilinsa. Bu erda tezlashuv ravonligi birinchi o'ringa chiqdi.
Manzilli chempion darholitga aylandi. Pedaldagi eng kichik matbuot keskin pasayishlarga olib keladi. Ba'zida bu rejalashtirilgan narsadan biroz oshadi, ammo tormoz samaradorligi shubhasiz yo'q. Turan va C-Max va bu erda kelib chiqqan mamlakatga to'g'ri keldilar. Ikkalasi ham bosishga mutanosib ravishda sekinlashadi, ikkalasi ham oxirgi debriyajlardan xalos bo'lish juda oson, chunki Ford esa milligramlar bilan zo'rlik bilan zo'rlik bilan.
Yaponiyaliklar ham quduqni sekinlashadi, ammo tormoz mexanizmlariga ta'sir ko'rsatishda evropaliklardan past.
Boshqarish qobiliyati
Ford Ford C-Max g'ildiragi orqasida turgan har bir kishi, zavqlanish juda yaxshi boshqarish imkoniyatiga ega. Hatto boshqaruv g'ildiragining eng ko'p mikroskopik harakatlari ham traektoriyadan darajagacha og'ishga olib keladi. Agar haydovchi ushbu qo'shimcha ro'yxatga tezda o'rganilgan bo'lsa, Smxacher bilan tasavvur qilsa, C-Maks oson va tushunarli buzilish bilan rulning to'liq ehtiyotsiz vayronagarchiliklariga javob beradi. Bunday vaziyatda yo'lovchilar biron bir narsa uchun yaxshiroq bo'lishlari kerak, chunki Fokusovskiy savardi tufayli tezlashmalar yomg'ir yog'moqda.
Turan allaqachon bunday ekspluatatsiyani yanada kamroq deb saqlaydi, ammo aslida bu nafassiz ilonlarni buyurishga qodir. U Golfovskyda oyoqqa mahkam turadi, ammo, albatta, shassi donor qizdirilganidan biroz ko'proq.
Juda o'tkir harakatlar bilan, rulda og'irlik bilan to'ldirilgan. Bu haydovchini ikki g'ildirakka qo'yish uchun, bir vaqtning o'zida yo'lovchilarni samolyot axlati bilan qutqaradi.
Corolla Vero uzoq va qisqa to'lqinlarning a'lo darajada yutib yuboradi. Hatto katta dozalarda ham, kamdan-kam hollarda chipsterlarga keladi. Transwerse bo'g'imlariga haddan tashqari kuchli reaktsiya, avtoulov davomida yarqiragan va silkinish bilan taslim bo'lib, tik aylanishiga hissa qo'shmaydigan biroz qattiq kuchaytirgich.
Kamroq ov bilan, u Citroenning navbatiga chiqadi. Yumshoq rulni g'ildiragi, uning harakatlariga xuddi shunday reaktsiyalar. Bir oz giyohvandlikdan keyin va kerak bo'lganda ketdi, ammo shamolga doimiy tuzatish qilishimiz uchun bizga mutlaqo to'g'ri emasdek tuyuldi. Bundan tashqari, Xsera Pikasso o'z navbatida qat'iyan egilib, erta sakrashni boshlaydi. Bu bemalol haydash uchun mashina.
Ergonomika
Citroen har doim o'z yo'lida va brendning maxsus yo'li bor. Salonga tushgan har bir Xsara Pikasso ajoyib bezak materiallari, do'stona dizayn, do'stona dizayn va uzoq vaqtdan beri yashaydigan ko'plab kichik narsalardan hayratga tushadi. Sharq namozidagi kabi, aholisi cho'kib ketgan yumshoq o'rindiqlar turli xil tayanchlardan mahrum emaslar va beshikdan ham yomonroq ko'rinmaydi. Bundan tashqari, ular teginish uchun juda yoqimli.
Citroenning rulli an'anaviy tarzda yupqa va menimcha, bu ko'proq kamtar bo'lishi mumkin.
Haqiqatan ham yaxshi pikasso - bu sharh. Nisbatan ingichka oldingi ustunlar, eğimli qalpoq va baland maydoncha haydovchi biron bir yo'nalishda ko'rinib turibdiki, frantsuzni birinchi navbatda frantsuzni birinchi o'ringa qo'ydi. Katta o'lchamdagi juda moyil orqa oynasi orqa-shahvon oynasidagi maksimal tasvirni, yangi boshlang'ich haydovchilari albatta nishonlaydi. Ular eng kichik va noqulay tashqi oynalarga tashrif buyurishadi.
Citroen sharafiga, yuk tashish aravachasiga aylanadigan oddiy chamadonni ta'kidlash kerak.
Sharh uchun ikkinchisi Volkswagen Turan. Katta ko'zoynaklar va eng katta balandlik haydovchining atrofini yaxshi boshqarishga imkon beradi, garchi oldingi oldingi oldingi sektorni yopadi. Korolla Vero va C-Max ushbu ko'rsatkichda yaqin, ammo birinchi navbatda ortda to'siqlarni ko'rish yaxshiroqdir. Citroen-dan tashqari barcha miniviyalar, juda pastroq joylashgan.
Volkswagen ichki ma'lumotlari bu erda boshqa marka mashinalaridan ko'chib o'tayotganday tuyuladi. An'anaviy korporativ uslub, va amaliy, yaxshi, tikilgan miniven uchun yomondan ko'ra yaxshi. Raqobatchilarimizning Touban - bu CPning polli dastagi bo'lgan yagona mashina. Kuchli o'rindiqlar ko'p o'zgarishlarga ega va ularning ustiga pozasini topa olmagan chavandoz yo'q.
Ford aholiga joylashish uchun lakonik va qat'iy yondashuv namunasi. U frantsuz bitta - frantsuzchaga to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi. Bu erda har bir millimetr ishlaydi va ehtiyotkorlik bilan o'ylangan. Hammasi aqlli joyga bo'ysunadi. Rul g'ildiragi qo'lqop kabi, qo'lqop kabi, tutqichlar va tugmachalar o'z-o'zidan joylashgan va stullar qattiq va qulaylikni mukammal darajada birlashtiradilar.
Toyota eng yaqin bo'lib tuyuldi, bundan tashqari, unda juda yaxshi o'tirish eng qiyin va tomning pastki qismi past odamlar uchun mo'ljallangan. Ajoyib sozlash imkoniyatlari bo'lgan bo'lsa ham, zaif qo'llab-quvvatlanadigan o'rindiqlar.
Toototda juda ajoyib narsa uchinchi qator. Agar VW sayanitsiyasining raqobatchilarining eng kengligi, oltinchi va ettinchi o'rinlar kutilmagan ko'rinmasa, unda ixcham korolla haydovchining bo'sh joyini va salonni o'zgartirishning soddaligini keltirib chiqaradi.
Yuklarni tashish nuqtai nazaridan, shubhasiz rahbarlik sayyan va chempionat va to'rtburchaklar tana qutilarini ushlab turadi. Maksimal ikki kub, eng yaxshi dalil.
Ford va Citroen yuklash uchun yopiq hajmni taqdim etadilar, chunki Citroen yuklarni etkazib berish kitining bir qismini va eng kam tonna yuk mashinasini iste'mol qiladi.
Natija
Sinov uchun taqdim etilgan barcha avtomobillar qiziqarli va o'zlariga qimmatlidir. Toyota har kuni g'ayrioddiy go'zal asboblardan va zamonaviy qiyofani quvontiradi, uni boshqarishda hech narsa bo'lmagan joyda tinch odat bilan to'ldiriladi.
Xsara Pikasso muxlisi Qirollik stullarida dam olishning muxlisi havo salonining engil va yoqimli ko'zida qulaylik bilan o'rab oladi. Volkswagen bir necha avlod qarindoshlarini yoki birdaniga ta'sirchan tog ', va Ford faol haydovchiga ega bo'lishga imkon beradi.
Barcha ko'rsatkichlar, shu jumladan narxni hisobga olgan holda, biz raqobatchilarni quyidagicha o'rnatamiz. Birinchi o'rinda eng afzalliklarga ega bo'lgan Ford. Ikkinchi o'rin Volkswagen bilan. Uning yonida qo'ng'iroq, Toyota, Toyota kuchining o'zgarishi bilan u keldi va sesroen saroylarini yopadi.

Ford fokus c-max

Dvigatel:
Amaldagi ish hajmi 1999 yil sm3,
Siqish darajasi 10.8: 1,
Maks. Quvvat 145 litr. Bilan. 6000 vol./min,
Maks. lahzada 185 nm 4500 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): 100 km uchun 5.6 / 10 l
Yoqilg'i idishi hajmi: 55 l
5 joylar soni
Old haydovchi
To'xtatib turish
Old tomoni mustaqil
Orqaga ko'p -Link
Vites qutisi mo'yri. 5-sinov.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 203
100 km / soat tezlashishi, 9.8 dan
Umumiy ma'lumot
Uskunaning massasi ./full, kg 1260/1855

Maksimal hajmi: 1620 sm3.
Magistral o'rtacha o'lchamda, ammo orqa o'rindiqlarni oldinga siljish oson.

Toyota Corolla Versalo

Dvigatel:
Ishlash hajmi 1794 sm3,
Siqish darajasi 10: 1,
Maks. 135 litr quvvat. Bilan. 6000 vol./min,
Maks. lahzada 171 nm 4200 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): 100 km uchun 6.3 / 10 l
Yoqilg'i idishi hajmi: 55 l
Joylar soni 5/7
Old haydovchi
To'xtatib turish
Old tomoni mustaqil
Orqaga ko'p -Link
ViteBox Aut. 5-sinov.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 185
100 km / soat tezlashishi, 9.9 dan
Umumiy ma'lumot
Uskunaning massasi ./full, kg 1220/1705

Maksimal hajmi: 1510 sm3.
O'rta-unli magistral. Quyidagi ochilish chiroqlar bilan bir oz siqilgan. Agar so'ralsa, qo'shimcha juft yo'lovchilar bu erda joylashgan bo'ladi.

VW sayan

Dvigatel:
Ish hajmi 1984 sm3,
Siqish darajasi 11.5:
Maks. 150 litr quvvat. Bilan. 6000 vol./min,
Maks. M lana 200 Nm 3500 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): 6.2 / 10 km uchun litr
Yoqilg'i idishining hajmi: 60 l
5 joylar soni
Old haydovchi
To'xtatib turish
Old tomoni ko'p -link
Orqaga ko'p -Link
Vites qutisi mo'yri. 6-chi.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 204
100 km / soat tezlashishi, 10.4 dan
Umumiy ma'lumot
Uskunaning massasi ./full, kg 1450/2130

Maksimal hajmi: 1990 sm3.
Chempionatning tanasi ostida, to'liq o'rindiqlarning to'liq uchinchi satrlari yashiringan.

Citroen Xserra Pikasso

Dvigatel:
Amaldagi ish hajmi 1997 sm3,
Siqish darajasi 10.8: 1,
Maks. 137 l quvvat 137 l. Bilan. 6000 vol./min,
Maks. lahzada 190 nm 4100 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): Har 100 km uchun 6.3 / 12,6 l
Yoqilg'i idishining hajmi: 60 l
5 joylar soni
Old haydovchi
To'xtatib turish
Old tomoni mustaqil
Orqa tomon mustaqil
Vites qutisi mo'yri. 4-sinov.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 192
100 km / soat tezlashishi, 10.9 dan
Umumiy ma'lumot
Uskunaning massasi./full, kg 1240/1790

Maksimal hajmi: 1970 sm3.
Citroen yuk bo'linmasi qiyalik qopqog'i bilan biroz kesilgan. Yuk tashish uchun mahkamlagichlar to'plami, shuningdek, ovozning sezilarli qismini eyishadi.

Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov

Ford c-max

2002 yilda Parijning birinchi namoyishi 2003 yildagi mahsulotni ishlab chiqarishni boshladi. Chris Bird (Chris Bird) etakchiligidagi dizayn.
Toyota Corolla Versalo

2001 yilning birinchi namoyishi, Kazuo Morohosipi rahbarligida dizayn.

Volkswagen Turtan

Geneva 2003 ning birinchi namoyishi, Xartmut Varcus boshchiligidagi dizayn.
Citroen Xserra Pikasso

1998 yilning birinchi skripti, Artur Kirshetli rahbarligida dizayn.

Tashqi
Nazariya testdagi barcha ishtirokchilarni minivenlar yoki ixcham buyumlar sifatida tasniflaydi. Amalda, har kimning uchinchi qatorida, pikasso va C-max-dan tashqari, bir xil emas, faqat Turan tananing vertikal orqa devorini bezatadi. Aftidan, uslub bundan yomonroq bo'lmaydi. Ularning barchasi juda chiroyli va qulay oilaviy stantsiyalar oshishi va yanada qulayroq maydonchalardir. Ushbu xususiyning bu xususiyati individuallikning eng yorqin xususiyatlarini shakllantiradi. Odatdagidek, bugungi kunda ularning dizayni asosiy modellar bilan asosiy korporativ bo'lib, Ford Focus, Citroen Xsara, Toyota Corolla va VW Golf. Pikasso bundan mustasno, uslub prototiplardan ko'ra ko'proq cheklangan bo'lib, u biznes va amaliy umumiy maqomga ega bo'lishi kerak. Shu sababli, Turan quruq ko'rinadi. S-Maksning eng muvozanatli dizayni va u bilan taqqoslaganda, aksincha bir-biridan ko'rinishi mumkin. Har bir mashinaning yuzlari ko'p jihatdan katta ramzlarga yordam beradi. Istisno pikasso. Siluetlar ko'proq xususiyatga ega. Pikasso - bu eng dinamik, hatto sinfning asosiy afzalligi bunga qurbonlik qilingan. Orqa tomondan ko'rinishi C-Maksning etakchisi. Yuborilgan yoritilganligi tufayli bir vaqtning o'zida birodar diqqat markazida va juda zamonaviy ko'rinishga ega.

Ichkarida
Agar u markaziy qurilmalar uchun bo'lmagan bo'lsa, avtobus boshlanishi pikasso asboblar panelining arxitekturasida eng aniq bo'lar edi: konsol xarakterli qisqa soqolni chiqaradi va pol tunnelining astar bilan bog'liq emas. Turan va C-Max paneli ular bilan taqqoslaganda panel panelida to'liq o'tib ketmoqda, aksincha, sport xonasidan bo'lgan kabi konsolda kumush astar bilan mustahkamlanadi. Eshik panelining shakli barcha avtoulovlarda juda organik va o'rindiqlar, konteynerlar, stollar Citroendagi eng organik hisoblanadi. Toyota bundan mustasno, Toyota, to'rtburchaklar va chubby yostiqlari tufayli juda zamonaviy ko'rinadi va Ford ham juda zamonaviy ko'rinishga ega.
Qisqacha ma'lumot
Avtomobillarning har biri, pikassodan tashqari va, ehtimol, funktsionalizm va utilitarizmni mashinaning boshqa tarkibiy qismlariga tanlashi mumkin. Frantsuz va yaponiyaliklar joziba bilan ajralib turadi va hatto ba'zi hayratlanarli. Ba'zan bu xususiyatlar (avtomobildan farqli o'laroq) juda tez qizarmaydi ...
Ford fokus c-max
G'ildirak bazasi, mm 2640
Uzunligi, mm 4335
Kengligi, mm 1825
Balandligi, mm 1560
Tozalash, mm 150

Eng muvozanatli ko'rinishda Ford. Unda biron bir tasodifiy bir qismi mavjud emas

Fordning ichki qismidagi hamma narsa tushunarli va mantiqiy. Agar xohlasangiz, siz adashmaysiz

Boy o'zgarish qobiliyatiga ega ajoyib o'rindiqlar

Yaxshi qalqon o'qishlar ikkilanmasdan o'qiladi. C-Max to'liq mos keladi

Toyota Corolla Versalo
G'ildirak bazasi, mm 2600
Uzunligi, mm 4260
Kengligi, mm 1710
Balandligi, mm 1610
Tozalash, mm 145

Toyota eng katta orqa eshiklar va g'ayrioddiy tom shaklida

Toyota ichki qismdagi oilaviy xususiyatlarni namoyish etadi. Katta metalllashtirilgan to'rtburchaklar diqqatga e'tibor qaratmoqda

Toyota orqa qatorlarining yo'lovchilari xizmatida orqa uslub

Toyota qalqonining reklama jozibadorligiga qaramay, u juda qulay va juda chiroyli

VW sayan
G'ildirak bazasi, mm 2775
Uzunligi, mm 4390
Kengligi, mm 1795
Balandligi, mm 1650
Tozalash, mm 150

Volkswagen avtomobilning eng aniq bo'linmasi va salonning eng aniq bo'linmasiga ega

Har bir ichki tafsilotlarning korporativ uslubi, bizdan oldin yuz foiz folkl mashinasi

Sayohatda etarli joy bo'ladi. Siz hatto orqadan sayr qilishingiz mumkin

Aryan ruhiga qat'iy yozishmalar. Kokpit Der Grosse Mashinen

Citroen Xserra Pikasso
G'ildirak bazasi, mm 2760
Uzunligi, mm 4275
Kengligi, mm 1750
Balandligi, mm 1635
Tozalash, mm 150

Eng katta bazaning egasi va aerodinamik tana tanasi deyarli Simmetrik Windows va tokchalar to'plamiga e'tiborni tortadi

Ajablanib, Citroen bu bilan osonlikcha nusxa ko'chiradi. Biroq, men hali ham qurilmalarni kursda ko'rishni xohlayman

Ikkinchi qatorning yumshoq o'rindiqlari juda chiroyli, ammo biroz qisqa

Citroen haydovchisi doshkamlarni maydalashdan juda xoli. Va haqiqatan ham qayerdan shoshilish kerak?

Ford fokus c-max

Yoqqan

Ajablanarli boshqaruv g'ildiragi ichki va boshqaruv organi sifatida. Itoat etish va bashorat qilish shassi donor tomonidan belgilanadi

YOQMADI

Fordning bir nechta tafsilotlaridan biri, uni masofadan boshqarish pulti qutisidan biri ko'rinmas boshqaruv bilan ishlatilishi kerak edi

Toyota volosi

Yoqqan

Hatto ko'k chiroq bilan porlayotgan asboblar kechayu kunduz ham yaxshi o'qiydi. U yorug ', lekin zerikarli emas

YOQMADI

Aftidan, Toyota dizaynerlari mashinaning mo''tazli uchun joy qoldirishni unutishgan. Tank va quvur sezilarli darajada

VW sayan

Yoqqan

Shiftdan yoyilgan uchta idish ko'zoynak uchun kichikroq. Ularning umumiy hajmi ba'zi qo'lqop solingan bo'linmaga teng

YOQMADI
Xayollarning xayol va ohangdorligi bilan barcha boyliklar bilan, biz Volkswagenning kamchiliklarini topa olmadik

Citroen Pikasso