Sinov drayveri Volkswagen Turan 2003 - 2006 minivan

Volkswagen Turan 2003 - 2006

Ixcham uslub

Opel Zafira
Prototip 1997 yilda Frankfurtda va 2000 yil yanvar oyida, Opel-Zafirning seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi. 2003 yilda Avtomobil yangilanishdan saqlanib, yanada qulay va zamonaviy bo'ldi.
Rossiya bozori 1,8 litr, 92 kVt / 125 litr bo'lgan ikkita benzin dvigatellari bilan ta'minlangan. Bilan. va 2.2 l, 108 kVt / 147 l. p., mexanik yoki avtomat avtomatik vit qutislari. Barcha versiyalar salonning tezligini tez o'zgartirish tizimi bilan jihozlangan.
Konfiguratsiyaga qarab (qulaylik yoki nafislik), avtomobilning narxi 20 840 dan 2645 gacha.
Ford fokus c-max
2003 yil mart oyida Ford Mini-Ven debyuti Jenevada bo'lib o'tdi. Yaqinda u Rossiyada paydo bo'ldi. Hozirgacha ular 1,8 litr benzin konfiguratsiyasini 1,8 litr benzinning 88 kVt / 120 litr bilan sotishadi. Bilan. 2004 yil bahorida 1,6 va 2,0 litr bilan boshqa C-Maxiy o'zgartirishlar etkazib berishni ta'minlash rejalashtirilgan.
Uzoqroq istiqbolda - avtomatik uzatish bilan jihozlash.
Ford C-Max avtomashinalarida sotuvlar 18000 evrodan turadi. Mini-Venning arzon versiyalarining paydo bo'lishi bilan bazaviy narx 15,500 evro bo'ladi.
Volkswagen Turtan
Birinchi navbatda, 2003 yilda Jeneva motor shousi bo'yicha e'lon qilingan. Bu taniqli tashvishning birinchi ixcham fuqaridir.
Turan hali ham bizning bozorimizga faqat 1,9 litrlik turbodiel dvigatellari, 88 kVt / 120 litr bilan etkazib beriladi. Bilan. va 2.0 l, 100 kVt / 136 l. Bilan. Va oltita - bu segment uchun noyob olti-mexanikox - mexanika yoki avtomatik.
Narx - 25000 evrodan.

Bugungi kunda ixcham liniyalar salonni o'zgartirishning amaliyligi va ajoyib imkoniyatlari, shuningdek barcha turdagi tortmalar, stollar, javonlar, qo'shimcha rozetkalar. Biror so'zda, oilaviy ta'til, ish va agar xohlasangiz, sayohat qilish uchun hamma narsa. Segment-segment C (Golf Class) platformasida yaratilgan, ular ko'pgina hayotiy vaziyatlarda qulay qolgan nisbatan kichik avtomobillarning xizmatlarini o'zlashtiradilar. Shu bilan birga, ular iste'molchiga keng va universal ichki qismni taklif qilishadi. Ehtimol, Mini -Vening asosiy vazifasi - bu sizning hayotingizni mashinada imkon qadar qulayroq qilishdir.
Albatta, ixchamotli -CorTantlar bir-biridan ichki o'lchamdagi, narx, slistr xususiyatlari va hatto o'rindiqlar soniga sezilarli darajada farq qilishi mumkin, ammo bu an'anaviy transport vositalari bilan bog'liq bo'lgan hamma narsa bilan iste'molchini tushunish istagini birlashtiradi. Ehtimol shuning uchun ularning ko'rsatmalarida ko'plab sahifalar Salonni tartibga solish variantlarini, shuningdek, velosipedlarni, qo'ziqorinlar va faol hayot uchun mo'ljallangan boshqa narsalar bilan shug'ullanish usullari bilan shug'ullanadi.
Bizning palatalarimiz shunchaki faol va o'ylab topilgan. Ulardan ba'zilari yoshlik va yangiliklar bilan porlaydi, kimdir esa aksincha, muvozanatni o'ziga jalb qiladi. Bir narsa shubhasiz: testning barcha ishtirokchilari - raqobatchilar va ularning raqobatchilari oson bo'lmaydi. Buning uchun shartlar mavjud: Ford C-Max-Maxsuslik, hozircha sovutmachi bilan sovigan emas. Volkswagen -Turan bu segmentning xavotirining to'ng'ich qismi bo'lib, yaqinda debyut qildi. Xo'sh, Opel Safira, tashqi ko'rinishdan bir necha yil o'tgach, tobora ko'proq muxlislarga ega bo'lish, uslubning qonun chiqaruvchisi bo'lib qolmoqda.

Ism nima?
Opel-Zafira. Keyinchalik yangilikni janr klassikasini ko'rsatadigan ma'lumotnomani amalga oshiramiz. Men tan olaman, menga bu mashina yoqadi: unda ingichka dinamik siluet va yoqimli nisbatlar ichki qulaylik bilan uyg'unlashadi. O'ylaymanki, bu faqat mashinaga etuk yoshi yaxshi bo'lsa, xuddi shunday yaxshi. Mashina bilan siz tezda umumiy til topasiz, shuningdek afzallik va kamchiliklarni ham qabul qilasiz. Afsuski, ikkinchisi, ayniqsa raqobatchilar fonida.
Haydovchi nuqtai nazaridan Safir amaliy va oqilona, \u200b\u200bhatto juda ko'p: qurilmalarning kombinatsiyasi juda oddiy, oddiy ko'rinadi, ammo qisqa rangli yostiqlar va juda katta uzunlikdagi harakatsiz joylar. Yuqori, shahar qo'nishi bilan, negadir pastga tushishni istayman - bu timsbakning qisqa tutqichini o'chadi, shunda u timsbakning qisqa tutqichini paydo bo'ladi va u egilib, unga egilishi kerak bo'lgan chuqur bog'da yashirilgan. Ammo asosiy nit -pik-da, boshqasida: buni tushunganingizdek, o'ng tomonda yo'lovchi bo'lish kerak

Odamlar kuz-qish kiyimidagi kiyimlar aniq tor.
Shunga qaramay, yanada batafsil tanishish bilan, ko'rinadigan kamtarinlik ortida, juda to'ymagan, ammo juda to'yingan va o'ylagan mashina yashiringan. Old o'rindiqlar, konditsioner, isitish va shamollatish tizimini orqa yo'lovchilarga havo berish bilan elektr isitish. Haydovchi o'rindig'i allaqachon beshta sozlash; Rul g'ildiragi ikki. Bunday xavotirlar, ayniqsa uzoq muddatda, shuningdek, barcha turdagi bo'g'iq va cho'ntaklarning ko'pligi qadrlanmaydi.
Orqa yo'lovchilar xafa emas. Magistral qavatdan alohida tartibga solinadigan va oson o'zgartirilgan o'rta qatordan tashqari, siz ikkita kichik stulni qurishingiz, avtomobilni ettita-terini yaratishingiz mumkin. Albatta, katta yoshdagilarga o'tirish istiqboli zavqni ilhomlantirmaydi, balki bolalar joylari kabi kafedralar hayotga to'g'ri keladi. Bizga shunchaki yuk bo'linmasi kerak - iltimos: bir nechta oddiy harakatlar - va biz yana mustahkam va qulay magistralni olamiz. O'rta (asosiy) seriyasining joylari qanday belgilangan bo'lsa, men yuklangan holatda, ular yukni tezda ko'chirishidan saqlaydigan kuchli, qattiq tuzilishni yaratganman.

Ford Fince C-Max. Va yana, ko'rinishi nafaqat e'tiborni jalb qiladigan, balki mashinani yaxshiroq bilish istagini ham keltirib chiqaradi. Aftidan, Avangard -Garde Fokus Ichki qismiga nisbatan hammasi shu erda yaxshi o'zgargan. U qanday qilib fotografimiz yugurib chiqdi, biz bu safar u mamnun bo'lganini his qildi. Darhaqiqat, salon nafaqat o'ychanlik bilan, balki dizaynerlarning topishi ham ajablanarli. Qurilmalarning yangi, yaxshi, kuchli oldingi paneli, markaziy konsolda qulay dastagini, qulay tutqichli valstakli vosita.
Siz uni joylarga topa olmaysiz. Keng yostig'i va orqada, keng sozlashlarning keng doirasi, jumladan balandligi, elektr isitish - aksariyat mini -Venes uchun majburiy bo'lganga o'xshaydi. Bu erda bu erda barboddan ko'ra, hech bo'lmaganda old tomonda.
Ammo orqa, ehtimol, raqobatchilarning keng emas - tomi boshdan yuqori. Bu C-Maks ko'proq mashinaga o'xshaydi. Ular mashinaning beshtadan beshikasini qoldirib, o'rindiqlarning uchinchi raqami bilan noz-karashma qilishmadi. Ammo orqa tomondan o'tirgan bir guruh qulayliklar taklif qilindi. Bu erda o'zgartirishning individual imkoniyatlari va ekstremal stullarni yon tomonga yoki old o'rindiqlarning orqa tomonidagi stollarni bir oz harakat qilish qobiliyatidir. Agar so'ralsa, orqa qatorni butunlay yoki qismlarga ajratish va yo'lovchilar bo'linmasini individual salonga aylantirishi mumkin. Oddiy to'rtburchaklar shaklining yuklar bo'linmasi kengligi va chuqurligida eng ko'p opeldan kam.

Volkswagen-Turan. Hatto birinchi tanishishda o'tgan yilning bahorida men hech bo'lmaganda uning asoratlanmagan ko'rinishida uzoq vaqt davomida hech bo'lmaganda ba'zi ma'lumot topishga harakat qildim. Aftidan, juda ko'p mashina bor, unda joy etarli joy bor, hamma narsa, va umuman ko'rinishi ko'rinishi va paydo bo'lishi yorqin, dinamik, esdalik deb bo'lmaydi. Men tavba qilyapman, qattiq. Joriy uchrashuvda nemis burgger tasviri nihoyat rivojlandi. Uzun bo'yli, katta, o'z-o'zini qabul qilish, qattiq qorin bilan - salon, juda aniq tafsilotlarga to'g'ri keladi. Yaratuvchilar bunday analogiyalar uchun xafa bo'lmasin - Germaniya uzoq vaqt davomida avtomobil yo'lga qo'yildi. Aftidan, oddiy qiyofa Turanga qo'yiladigan talablarning timsolidir: salohiyat, qulaylik va funktsionallik. Qolganlari ikkilamchi.
Bir marta ichkariga tegishqoq ko'k-lilactelelni, tegishning qattiq qismiga shikoyat qilishingiz mumkin, tishli g'ildirak, bir oz xira ranglar va qoplamalarning soyasi, ammo siz hali ham har bir ichki tafsilotlarning funktsional imkoniyatlariga hurmat bilan munosabatda bo'lasiz. Agar bu haydovchi o'rindig'i bo'lgan bo'lsa, uni quchog'iga, shuningdek, tuzatish zaxiralarida shubha ostiga qo'yishingiz shart emas. Agar iqlim qurilishi bo'lsa, unda, albatta, oldingizda o'tirish uchun va hatto sozlanadigan havo ta'minoti bilan ajralib turing. Ehtimol, raqobatlashishga juda keng bo'lmagansiz, raqobatlashdimi?

Ammo hamma narsa sayyohda hisobga olinadi va boshqa bo'shliqlar mavjud, shunda barcha tortmalar, javonlar va qo'lqop solingan bo'linma haqida gapirmaydi, ulardan 39 ga teng.
Tabiiyki, e'tibordan mahrum va orqada o'tirmaslik. Ularga ko'chib ketgan uchta to'liq qoplangan joylar taklif etiladi yoki demontaj qilingan. Safirda bo'lgani kabi, bu erda siz uchinchi qatorni qurishingiz, Turan yetti-himoyachi ishlab chiqarishingiz mumkin. To'g'ri, yuqori martabali stullarga o'xshash da'volar bo'ladi - bu faqat bolalar va o'smirlar uchun qulaydir.
Sub -match va magistral. Keng, qulay - shubhasiz sayohatchilarga murojaat qiladi. Ikkinchisi faqat zaxira g'ildirakning yo'qligi: uning o'rniga kompressor va shinalar plomba. Rossiyaning insplotasi vaziyatni zudlik bilan jalb qiladi: yigirmata, qamrov zonasidan tashqaridagi va ikki yuz kilometrni tsivilizatsiyadan oldin mobil telefon. Sizning oldingizda yon devor va foydasiz sabablar bo'lgan g'ildirak. UF! Bitta umid - ular Turanni to'liq zaxira bilan to'ldirishga va'da bergan taqdimotda.
Muzda raqsga tushish
Qishki pistirmada o'tirganga o'xshardi, qulay daqiqani kutmoqda: Uch Birlik birgalikda qor yog'ishi bilan qor yog'di. Tange burilishlar makkor, tartibsizliklar va toghozlar tekislangan - qaerda sled fazilatlarini ob'ektiv baholash mumkin. Shunga qaramay, ba'zi taqqoslashlar ba'zi taqqoslashlarni amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi.

Opel-Zafira. Tanishuvning dastlabki daqiqalaridan mashina shiftli xususiyatlarda yaxshi muvozanatlanganligi. Qulay, aksincha FRisky 1,8 litri dvigateli, to'g'ri tanlangan tishli nisbati. Safira shaharning o'z elligida. Nihoyat faqat dvigatel shovqin bilan biroz buzilgan, salonga 3000-3500 RPMdan keyin faol ravishda buziladi. Bu shuni anglatmaydi, ammo yuqori uzatish paytida hatto ma'ruzalar juda zo'r namoyon bo'ladi.
Vakirlarning to'xtatilishi umumiy mafkurada yaxshi yozilgan: ular ahamiyatsiz tartibsizliklar bilan qulay va bir vaqtning o'zida katta to'siqlarga ega bo'lishadi. Konfor va mushaklarning bunday oqilona kombinatsiyasi uzoq safarga ega.
Shunga o'xshash va sozlamalar o'xshash. Tinch va muvozanatli reaktsiyalar keskin, diyillash va qayta qurish uchun hissa qo'shmaydi. Silliq yo'lda, antivatsiyalar tizimining ishi yaxshi seziladi. Ammo muammo shundaki, dvigatelni qattiq siqib chiqaruvchi tortish jarayoniga juda faol aralashadi. Bu, albatta, haydovchi g'ildiraklarini yopish bilan shug'ullanishga yordam beradi, ammo noma'lum trakt nazorati mashinani tasodifiy chang'isdan gaz bilan tortib olishga imkon bermaydi. Kichkina kurashib, ularni orqa tomoniga olib kelmaslik yaxshiroq ekanligini tushunasiz.

Ford Focus S-MAV. Butunlay boshqacha tarzda sozlangan. An'anaviy e'tiborning taniqli boshqaruvi Ford muhandislarining mag'rurligini aniq birlashtiradi, shuning uchun ular boshqaruv va parendiyalarga alohida e'tibor berishdi. Hatto qorda ham mini-uenning integrolial va diyíli reaktsiyalari mavjudligi sezilarli. Ular echki zich, emizikli narsalar, buning uchun avtoturaroq, avtoulov faqat yo'lni ushlab turadi, balki har bir urish uchun yo'lovchilarni batafsil takrorlaydi. Xo'sh, bunday qiyin belgilar mavjud: siz mashinani va uning xatti-harakatlarini nozik deb bilasiz. Afsuski, motor va uzatish passivlari uchun juda mos emas. Garchi yakka o'zi bo'lsa-da, hamma narsa juda ajoyib ishlaydi. Bu orqa suv, 1,8 litr, vites qutisini qulay almashtirish bilan bir xil ko'rinadi. Ammo barchasi birgalikda qandaydir ishonmaydi: benzin pedaliga juda sust reaktsiyalar. Va ortiqcha narsadan faqat bittasi - konfor konfor.
Volkswagen-Turan. 1,9 litr hajmli kamtarin dizel dizel dizel dvigateli benzinli raqiblarning xilma-xilligida kulayotganga o'xshaydi.

Uning yordami bilan olingan tantanali arboblar ancha kamtarin, ammo aslida, bu ma'lum bir dvigatel iste'molchini qiziqtirishi mumkin. Albatta, Turan kuchli tezlikni talab qiladi, tezkor tezlikni talab qiladi. Ammo keyin u niyat va itoatkor bo'lib qoladi, asosiysi, taxtometrni 1100-1200 RPM uchun olib kelishdir. Bu erda turboarger operatsiyaga kiritilgan, mashina, quvonch bilan qichishish, zarbalarni oldinga suradi. Tabiiyki, Turan poyga emas: motorning g'ayratli bo'lishiga arziydi, bu mini-Vanning qattiq massasini sezilarli darajada yutqazadi, ammo kundalik hayotda u qolganlar bilan muvaffaqiyatli raqobatlashadi. Hatto bu erda VI dasturi juda foydali. Darhaqiqat, 3000 RPMga qadar faol dizel ishi allaqachon idishni juda yaxshi eshitadi. U qutini eng yuqori darajaga ko'tardi - yana sukunat va tasalli.
Xarakning eng yorqin xususiyatlarini namoyish etgan holda, qolgan Turanning qolgan qismi ishonchliligini va muvozanatli tutadi. Zich, yig'ilganlarga bir xil emas, chunki Ford kabi sport emas. Shu bilan birga, ular kichik bir bo'laklarga teng ravishda qattiqroq, qo'ziqorinlarni silkitib, ko'zga sezilmaydigan bo'shliqlarni silkitadilar. USement, shuningdek, nomukammaldir, ammo kamchilikni topishga arziydi - Turanning harakatlarga bo'lgan munosabati ishonchli va to'g'ri. Agar haydovchi bir joyda juda uzoq yoki hisoblangan bo'lsa, barqarorlashtirish tizimi darhol aralashadi. Albatta, sayohatning haddan tashqari to'g'riligi tufayli, ba'zan zerikarli bo'ladi, ammo biz hamma narsada asosiy narsa - bu hamma narsada qulaylik va ishonchlilikdir. Ushbu pozitsiyalardan siz mashinaga qila olmaysiz.
Mukammallik yoki narxmi?
Bir qarashda, ushbu sinovdan so'ng menda barcha i kabi nuqta turishi juda oson. Agar biz faqat yalang'och texnologiyani ko'rib chiqsak - SNED tomonidan qulaylik, amaliylik va muvozanat - Turan tomonidagi etakchilik. Boshqa ikkita mini-upa, ularning barcha nafisligi, tan olinishi va umuman olganda, Volkswagen fonida yaxshi konstruktiv qurolli qurolli qurol, unchalik mukammal ko'rinmaydi. Biroq, bu narxni eslash kerak - va amaliylik tomirlari sizni yanada ko'proq xalq opel va Fordni tanlashingizga yordam beradi. Shubhasiz, bir necha ming evro bo'shlig'i iste'molchilarga qiziqishni cheklaydi. Ko'proq arzonligi haqida gapirish, ehtimol, partiyani berishni ehtiyotkorlik bilan aks ettirish maqsadga muvofiqdir. Axir, Opel Safira va Ford Focus Fine Max, taxminan bir xil imtiyozlar to'plami. Ammo agar yo'lovchilar o'rindiqlari soni va yanada keng tarqalgan motor bo'lsa, ikkinchisi ko'proq zamonaviy, oqlangan va g'ayratli drayverga qaratilgan.

Qisqacha ma'lumot
Opel Zafira
Osonlik bilan o'zgartirilgan salon, qulay magistral, muvozanatli haydash qobiliyatlari.
- ish joyining ergonomikasining kamchiliklari, tor.
Ford fokus c-max
+ Zamonaviy, qulay interchi, o'ychan ergonomika, yaxshi ishlov berish.
- Dam olish jadal dinamikasi, qolganlardan kamroq, joylar sonidan kam.
Volkswagen Turan
+ Qulay, keng interer va bagaj bo'linmasi, mukammal ergonomika, muvozanatli cho'kindi imkoniyatlari.
- Yuqori narx, zaxira g'ildirakning etishmasligi.