2011 yildan beri Minivendan beri Volkswagen Krosstraning sinov drayveri
Oilami yoki beshta "i"?
Besh kishidan iborat minian yoki ettita urug 'bo'lishi kerakmi? Savolga javob berish yoki talabga javob berish, ishlab chiqaruvchilar turli xil variantlarni tayyorladilar, kompakt-i stollar sinfi, og'irligi biroz kamtarin bo'lgan
Opel Zafira. Tashqi
Bizning sinovimizning barcha ishtirokchilaridan uzoqroq bo'lgan zafaya yangilanishlarga duch kelmadi. Ammo ushbu kasmatwan endi uning dizayni yuqori emas, hatto yaqinda raqobatchilar fonida ham dolzarb bo'lib qolmoqda. Tomir va kvadrat derazalardagi kepaklar va chiziqlar bilan bir vaqtda, derazalar, derazalar, derazalar va qoliplar bilan parallel ravishda, derazalar, kamchiliklar va qoliplarga parallel ravishda, chiziqli va shakllarga parallel ravishda. shuningdek, old va orqa qichitadiganlarning chetlarida.
Katta g'ildirak bazasi tufayli Opel zafira eshiklarini etarlicha keng qilib olib borishga muvaffaq bo'ldi va shu bilan birga ulardan orqa g'ildiraklarni olib tashlang. Bu orqa oynalarni to'liq ochishga imkon berdi.
Ichkarida
Opel Astra yoki Vektra salonida allaqachon o'tirgan, zafira ichida hech narsa ko'rmaydi. Ammo bu his qiladi. Minivyan minbari. Haydovchi Opel, Bordda aytgandan ko'ra balandroq o'tiradi. Bu sezilarli darajada yaxshilanishni yaxshilaydi, ammo haqiqiy sayohatni kamaytiradi. Zofiradagi o'rindiqlar etarlicha qiyin va haydovchini kerakli vaqtda qo'llab-quvvatlash uchun etarlicha qiyin.
Opel Zafira 1.8 MCPP Texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 4372x1825x1588 mm
Dvigatel hajmi va 2.0 quvvat (145 litr)
100 km / h 9 gacha tezlashtirish
Maksimal tezlik 203 km / soat
O'rtacha yoqilg'i sarflanishi 7,3 / 100 km
Opel Salonning dizayni tashqi tomonni aks ettiradi: bir xil kepk markaziy simmetriya o'qini markaziy konsol orqali ushlab turadi. Rul, radio va iqlimni boshqarish moslamalari, qurilmalari va boshqaruvlari. Ichki va to'g'ri ichki tartibda burchakli va to'g'ri tartibda faqat yumaloq istisno. Lekin ergonomisiyle, Zafira yaxshi bo'ladi. qurilmalar Okunabilirlik va (bu versiyada) bo'lmagan axborot on-kengashi kompyuter raqib ball qobiliyatini berishi mumkin, deb hisoblanadi.
Chunki zafira makonidan foydalanishda raqobatchilarni orqada qoldiradi. Bu haqiqatan ham ettita mamlakat mashinasidir, garchi uchinchi qatorning ikkita stullari to'liq qo'ng'iroq qilish qiyin.
Harakatda Opel Zafira avtobus zavodi harakat zerikarli bo'lishini anglatmaydi. Yuqori tortishish markaziga qaramay, zafira shassi ishonchli (ahamiyatsiz rulolar bilan), semiz tanani navbat bilan aylantirardi. Dvigatel 1,8 litr qiymati bilan etarli darajada etarlicha etarlicha etarli va shahar uchun juda katta. Ammo agar siz etti yo'lovchi o'rinli o'rindiqlardan foydalansangiz, kuchliroq o'zgartirishlarni, bunday juda ko'p narsalarga qarash yaxshidir
Narx (ishqa): 510,000 - 717 000 dan.
Avtomatik uzatish bilan narx (rubl): 656,000 dan
PPCning aniq va ishonchli ishi juda yoqimli taassurot qoldirdi, shuningdek uzluksiz va formani kiritgan, shu bilan birga vites qutisini ham tezlashtirish kerak bo'lgan vaqtdan xalos bo'lish uchun.
Zichni to'xtatib turish yaxshi, chunki asfaltning sinishi sezilarli darajada silkitib, singan to'siqning bir yoki ikkita katta pitsuqasi sezilarli darajada silkinib, to'xtatib turadi, har qanday tartibsizlikni to'xtatadi. Zofira navbatida, bu sezilarli darajada kubik, ammo barqarorlikni yo'qotmaydi. To'g'ridan-to'g'ri uchastkalarda, kompraktsiya ham barqaror va ishonchli.
Jami
Bugun Zofira ettita partiyaning mashinasiga muhtoj bo'lganlar uchun eng qiziqarli taklif. Uchinchi qator yo'lovchilarning o'lchamlariga ba'zi cheklovlar qo'ysin.
Volkswagen Turan. Tashqi
Opel va Forddan oldin texnologik, ixcham shahar Volkswagen, ammo bu Turanning ko'rinishi ta'siriga ta'sir qilmadi. Yaqinda "Volfsburg" minianiga o'xshab, "Chrome" va boshqa yangi zarbalar bilan bezatilgan avtomobilga o'xshaydi. Turan uslubi avloddan-avlodga qarashli avlodga faqat faralar konturiga yoki radiator panjarasining shakli kabi.
Raqlanmalardan farqli o'laroq, Turanning paydo bo'lishi kamroq darajada ilg'or, do'stlik va dinamik. Ammo men uning to'ldirish bilan olardim! Ammo VW dizaynerlari qat'iy bo'lmagan o'yin uslubiga pul tikishdi, keraksiz ishora yoki aksincha, yumaloq aralashmalar.
Ichkarida
Turanda ichida tashqi tomondan kichikroq buyurtma yo'q. Klassik nemis interer dizayni qanday ko'rinishini bilishni xohlamoq, Turga bo'ling. Torpedo qat'iy belgilangan markaziy konsolga, osilgan visor ostidagi boshqaruv paneli va Iburebeg va qo'lqop qutisi ostida chapga bo'lingan. Haydovchi o'rindig'i ajoyib tomoni va lomberni qo'llab-quvvatlash bilan jihozlangan va tuzatishlar hatto o'sib borayotgan odamlar uchun ta'sir qilish. Umuman olganda, ichki ishlar materiallar va qismlar va ularning mosligi jihatidan sifatli.
Haydash stullari oralig'i, ehtimol, har qanday o'sishdagi shaxs etarli. G'ildirak orqasiga qo'nish ko'proq avtobusdir. Boshqarish vositalaridan, bu juda oddiy profildan emas, balki bu rulni yoqtirmadi va arzon ko'rinadi. O'rnatilgan ikkinchi stulning ikkinchi qatorida, ularning har biri alohida sozlanishi mumkin. To'lov uchun siz o'rindiqlarning uchinchi qatorini eslab qolishingiz mumkin.
Narxi (ish rub): 673 497 - 946 512.
Avtomatik uzatish bilan narx (rubl): 807 426 dan
Harakatda
To'xtatib, rulonni yonma-yon va tezda rulning pozitsiyasida har bir daraja o'zgarishi mumkin emas. Ajablanarlisi shundaki, shassi, oilaviy avtomobildan kutishdan ko'ra ko'proq yo'lga tushib ketdi! Ammo asfaltda zaiflik va boshqarish uchun pulning etishmasligi: "Tuben baland ovozda va silkit" baland ovozda va silkit ", ayniqsa dinamik safari rejimida. Ammo, agar yo'l shartlari mavjud bo'lsa, u Turanni ushlab turish uchun ma'no tug'dirmaydi!
Dvigatelining kuchi deyarli 140 HP, deyarli raqobatchilar kabi, ammo kuch uchun nima kerak! Nemislar to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi tizimi yordamida 1,4 litrli motor bilan 1,4 litrli motor bilan maydonni olib tashladilar. Avtomatik vits qutisi DSG bilan bir juftda, Touban tezlashib boradi, inqiloblarning butun doirasiga mukammal darajada tortadi, shuningdek, turboan dvigatellarining oldingi avlodlaridagi har qanday turbo domini o'ziga xosdir. Natijada biz tirajda eng yoqimli, balki eng talabchan 140 HP 140 HP Volkswagen Turon 1.4 avtomatik uzatish
Texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 4391x179x1652 mm
Dvigatel va quvvat 1,4 (140 l.)
100 km / h 9 gacha tezlashtirish
Maksimal tezligi 200 km / soat
O'rta yoqilg'i iste'moli 7,4 / 100 km
Biroq, VW juda keng dvigatellarning keng tarmog'ini taklif qiladi. Agar ekzotik motor sizni an'anaviy qabul qilishni qo'rqitsa.
Jami
Turan raqobatchilar, balki texnik jihatdan ham qimmatga tushadi, ammo mukammaldir. Agar siz ergonoimka yoki dizaynga kirsangiz, unda xalq mashinasi hech qanday foydasi yo'q. Va nihoyat, brend uchun ortiqcha to'lovni unutmang - Volkswagen bugun nufuzli Opel va Ford.
Ford c-max Tashqarida.
Forvanliklar o'zlari hanuzgacha CD-Vena haqida oilaviy e'tibor sifatida gaplashmoqdalar (garchi bu so'z mashinaning nomidan qarama-qarshi). Aytishlaricha, yangilangan C-max nafaqat ajoyib amaliy, balki chindan ham zamonaviy avtomobildir.
Mashinaning jasadining stystensistikistikasi aniq bir aksariyatning qiyofasini aniq ko'rsatmoqda, chunki Evropa xalqiga didga keldi. Bu erda u harakatda kinetik dizayn! Hozirgi C-Maks qarindoshlikdan juda ko'p narsani o'z ichiga olgan, yosh xaridorni engish uchun hisob-kitob. Yangilangan faralar va bamper tajovuzkorlikning avtotransportini berdi va kuchli uzun raflar mashinaning haqiqiy o'lchamlarini yashiradi.
Bizning Uchbirligimizdan C-Maks o'zining tashqi ko'rinishini engillashtiradi. Buning ajablanarli joyi yo'qligi ajablanarli emas, bir paketlarning har qanday paketidagi birortaning uchinchi o'rindiqlariga yuklanmaydi, shuning uchun silliq yoyning yuqori tomi orqa stakanga tushadi.
Ichkarida.
O'g'irlik bilan o'g'irlash bilan ishonish bilan ishonganingizda, eng yaxshi muhandislar qanday boshqarilganligi haqida hayronman. Agar maqsad markaziy konsolni yechib olish bo'lsa, ular muvaffaqiyatga erishishdi, bu esa bu haqda juda qulay edi.
Umuman olganda, Ca-Max yaxshi taassurot qoldirdi: qat'iy (ehtimol bo'lsa ham) bu mashinani to'g'rilaydi. Eshikning kesilgan yana beshtasi (!) Beshta (!) Qora soyalarni qabul qiladimi? Va qorong'i flogining plastik old paneli boy ko'rinadi va teginish uchun yoqimli.
Qiyinchilik shayton bilan kamchilikni topish qiyin, yaxshi o'qilishi mumkin va tarozilar quyoshda ko'rinmaydi. Xuddi shu narsa markaziy konsolda forum kompyuterining ekraniga ham tegishli, hamma narsa aniq va qulay, ammo qizil chiroq etarli emas. Ford C-Max 2.0 MCPP
Texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 4372x1825x1588 mm
Dvigatel hajmi va 2.0 quvvat (145 litr)
100 km / h 9 gacha tezlashtirish
Maksimal tezlik 203 km / soat
O'rtacha yoqilg'i sarflanishi 7,3 / 100 km
Ergonomika bo'yicha tezkor ustunga, aniqroq tuzatishlar doirasida yanada aniqroq. Bu erda hatto qahramon qo'shimchalari ham drayver bo'lishi mumkin. Va C-Max-ga qo'nish avtobus emas, lekin deyarli oson. Ammo keng yostiqli joylar bilan qoplangan o'rindiqlar, ular navbati bilan yuqori tezlikda o'chadi.
C-Maxning orqa yo'lovchilari shaxsiy tuzatishlar bilan uchta alohida kafedra bilan ta'minlangan. Tabiiyki, uzoq yukni tashish uchun ular katlanmış (yoki umuman olib tashlanishi mumkin).
Narx (ishqa): 510,000 - 717 000 dan.
Avtomatik uzatish bilan narx (rubl): 656,000 dan
Harakatda. Bizning sinov vositamiz 145 HP sig'imga ega 2,0 litr benzinli dvigatel bilan qurollangan Bu rus Gammaning faqat uchta dvigatelining faqat uchta dvigatelini bosishdagi eng kuchli variant. Minriva uchun bir yarim tonnadan kam bo'lmagan vazn toifasi qalampir bilan - motor keng tarqalish va keng tarqalgan inqiloblarda bemalol aylanib chiqadi.
Menga besh tezlik mexanikasi juda yoqdi - shunga o'xshashlikning ravshanligi shikoyat qilmadi va shahar ko'chalari vaqti uchun uzunlik ikkinchi va uchinchi uzatma keltirmadi. Tezlik o'rnatilganda, avvalgi paxta g'ildiraklari bilan yaqinlashganda, uning ahamiyati yuqori darajada emas, balki qishda sinov vositasi sinov vositasida sinov vositasi yo'q edi
Orqaning orqa yo'nalishi juda yaxshi avtomobilni qayta ishlashni va'da qildi, ammo yuqori tortishish markazi 80 km dan oshiq tortishish markazida sezilarli darajada ishga tushirildi. Avtomobilning kam ekstremal manevralari muammosiz turishardi. Umuman olganda, qattiq diskvalifikatsiya tram rilizlari, quduq va kichik asfaltli dok kabi to'siqlar bilan mukammal darajada engillashtirdi.
Jami.
Ford C-Max, universal mashinani qidirayotganlar uchun mos keladi va ko'p sonli potentsial yo'lovchilarga yuklanmaydi. Tanlovda so'nggi rol emas, balki esdalikning unutilmas qiyofasini ijro etmaydi, bu shunchaki yana ikkita qo'shimcha joyning mavjudligi yanada og'irroq bahslashishi bo'ladi.
Avtomobillar atlant-m Laxta (GM), TDV-Auto (Ford) va Nevtok (VW) kompaniyalari tomonidan taqdim etiladi.
Matn: Aleksandr Korobchenko, Filipp Berezen
Surat: Roman Warnin
