2011 yildan beri Volkswagen Crinstanan testi
VW sayan: ko'p yo'lli kombinatsiya
Yangi Volkswagen Turtan sinoviga taklifnoma biz muharririmizga taklif kelganida, men eng oilaviy xodim sifatida darhol kelishib oldim. Ammo kamtarona so'radi: Muayyan miqdorda sinov uskunalarini olish mumkinmi yoki nima? Volkswagen xodimlari bunday g'ayrioddiy so'rovdan hayron bo'lishdi va nimani anglatishini so'rashdi. Xo'sh, men bir oz men bilan birga olishim kerak: xotini, bola, it, velosipedlar juftlik bo'lishi mumkin va sumkalar.
Xo'sh, oilaviy avtobus magistralining magistralini bitta yo'l sumkasi va kamera bilan kofe bilan o'lchashga buyurtma berasiz? Jiddiy emas! Ammo, Afsuski. Rossiyada yangi sayyohlik ko'rinishini kutishim va oila bilan jangga yaqin sharoitlarda uni baholash uchun biron bir joyga borishim kerak. Bu orada, yukning avtoulovning eng yaxshi imkoniyatlari, haydovchining shaxsiy taassurotlari.
Golf platformasi atigi 10 sm ga oshiriladi, ammo bu o'rindiqlarning uchinchi qatoriga mos kelishi etarli edi
Turanning hozirgi ikkinchi mujassamlanishi yangilanishni o'tkazgan notekot mashinasi ko'p jihatdan. Ushbu ixcham shaharning birinchi versiyasi 2003 yilda yorug'lik edi va model ustida qo'shimcha kombinatsiyalangan. 2006 yilda Turan engil tiklandi va endi bizda yana bir imkoniyat bor. Asosan ular texnik to'ldirishga tegishli, ichki makon deyarli o'zgarmadi, tashqi o'lchamlar va nisbatlar yangi korporativ yuzga qat'iy muvofiqligini (hayratlanarli darajada, bu butun model oralig'i uchun juda mos keladi Polodan Tuaregga va Turon uchun notanish emas). Umuman olganda, mashina yanada mustahkam va qattiq ko'rinishni boshladi. Tabiatda o'zgarishlar kosmetik ekanligiga qaramay, aerodinamikalar yaxshilandi: CX 0,32 dan 0,29 gacha qisqartirildi.
Deyarli barcha raqobatchilar o'z ichaklariga sport yoki futuristik eslatmalarni olib kelmoqdalar, ammo volosvagenchilar o'zlariga sodiq qolishadi: ko'p yillar oldin tanlangan og'ir, ammo zerikarli uslubda 2010 yildagi avtomobil avtomobilida harakatsiz ko'chib o'tdi. Biroq, ergonomika impqitsiyali
Kabinada hamma narsa golf bilan tanish. Ya'ni o'ychanlik bilan, ergonomik, samarali. Mukammalmi? Ha, biz shunday deyishimiz mumkin. Ammo zerikarli. Hech bo'lmaganda ofis uslubini suyultirishning ba'zi usullari, biz xodimi emas, balki oilasini olib yuramiz. Biroq, eng qiziqarli ichki ishlar qanday ishlab chiqilgan, ammo qanday tashkil etilgan. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, birinchi avlod salonni o'zgartirish uchun 500 ta imkoniyatga ega edi. Aftidan, yangilik kam emas. O'rinlarning ikkinchi qatorida har bir o'rindiqning uzunligi va orqa tomoni bo'ylab o'ziga xos sozlashiga ega. Ular katlanmış, o'rtada olib tashlanishi mumkin, ekstremal markazni harakatga keltirdi, chap va o'ngdagi elkama-elkadagi bo'sh joy. Yoki o'rta stul stolga aylanadi. Siz uchdan uchini butunlay chiqarib, muzlatgichni tashiy olasiz. Va qo'shimcha to'lov uchun uchinchi qator ham mavjud! Bir nechta raqobatchilar bunday dizayner bilan maqtana olishlari mumkin.
Turan nisbatan ixcham avtobuslar sinfiga tegishli bo'lsa-da, salonni o'zgartirish imkoniyatlari to'liq minivenlar bilan taqqoslanadi. Ikkinchi qatorning har biri buklanadi va olib tashlanadi (bitta o'rindiqning og'irligi 17 kg)
Yangi qo'shimcha variantlar konforning ko'payishiga qo'shgan hissa qo'shadi: pardali ulkan toyli shisha, shuningdek, navigatsiya va orqa ko'rinadigan kamera bilan to'liq pardali multimedia tizimi.
Uzoq yo'lda joylashgan yo'lovchilar javonlar, cho'ntagi va boshqa semizliklarni taqdim etadi, u erda barcha kerakli narsalarni berishingiz mumkin. Bunday javonlar soni bilan hamma narsa tartibda, garchi ularning hajmi va qulayligi uchun, ehtimol, rekord egasi emas. Yo'lovchi oldidagi qo'lqop kvadrati uning vertikal tartibi uchun juda qulay emas. O'rindiqlar orasidagi qutida to'xtash tormoz dastasi, tikuv qopqog'i va multimedia qurilmalari uchun kirish joylari. Ushbu pozitsiya markaziy konsolning yuqori qismida qopqog'ini, o'rindiqlar ostidagi kotiblar, shifokorlar ostidagi kotiblar (agar tomi bo'lsa, tomi shisha bo'lsa). Orqa yo'lovchilar faqat bitta kubok egasi bilan qoniqishadi (u markaziy konsolning pastki qismida joylashgan), ammo ular eshiklar va eshiklardagi keng cho'ntaklardagi jadvallar mavjud.
Agar kabinada beshta yo'lovchi bo'lmasa, unda bagajning hajmi 700 litr. D-smastri Universitetidan ko'proq. Ikkinchi qatorning o'rindiqlarini olib tashlagan holda, siz 1,989 litrni olishingiz mumkin
Dvutatlar gatining eng jiddiy o'zgardi. 102 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatel ko'plab Volkswagen modellari tomonidan yo'q bo'lib ketdi. Uning o'rnida 1,2 TSIning kuchayib borgan, ular juda kam miqdordagi 105 kuchni rivojlantiradi va shahar oqimida yoki katta yo'lda o'tmaydi (albatta, uni to'liq tekshirish qiziqarli bo'lar edi) yuk!). Ikki dizel dvigatellari 1,6 l0 va 105 ot 105 ot kuchi qo'shildi. Shuningdek, ikki tomonlama dizel dvigatelini yangi o'zgartirish, 170 otni rivojlantiradi. Biroq, yangi dizel dvigatellari rus mijozlariga taqdim etiladimi va hozircha noma'lum bo'lsa.
O'tgan Turan bilan tanish bo'lgan ikki tomonlama dizel, salonda sukunat, tebranishlarning etishmasligi va, albatta, yaxshi tortishish. DSG bilan kompaniya uzoq sayohat uchun ajoyib variantga ega!
1,4 l benzin turbo dvigatelining 140 va 170 HP ishlab chiqilgan, shuningdek, o'zgarishsiz yangi avlodga ko'chib o'tilgan. Bu dizel dvigatellarini hisobga olmasangiz, bu eng yaxshi tanlovdir. Ular ishonchli tezlashtirishni ta'minlaydilar, boshida gazni bosish uchun dangasa bo'lmaysiz, keyin bunday vosita juda munosib.
Avtomobil baland tom tufayli keng tarqalgan. Golf bilan solishtirganda, tana 16 sm balandlikda
Shassiylarda o'zgarishlar mavjud. Birinchi turanslar mukammal nazorat qilindi, ammo bizning yo'llarimiz uchun juda qiyin edi. Ha, agar benzin qonda bo'lsa, uni yurakdan bo'sh yo'l bo'ylab olish mumkin edi, ammo mijozlar oila modeliga muhtojmi? Yo'lovchilar shubhasiz yangi sayyoni yanada qulay bo'lishini iltimos qilishadi. Haydovchilar yaxshi ishlov berishni yo'qotmaganligini nishonlashadi. Rul g'ildiragi, kichik rulonlarga, yuqori darajadagi liniyaga ishonch. Uning ostidagi volkswagenlarning barcha an'anaviy fazilatlari.
Eng talabchan, DCCga (dinamik shassislarni boshqarish) sozlanishi to'xtatib turish uchun buyurtma berish uchun qo'shildi. Paneldagi tugmachaning uchta turi, qulaylik va normal holatlardan birini elektron boshqaruv bilan almashtirib, tanlab olinishi mumkin. Rostini aytsam, men ushbu variantning maxsus afzalliklarini sezmadim. Sportda, to'xtatib turish nemis yo'llarida ham mikroneriyalarni topadi. Siz bunday kurkada minivenni minish uchun haddan tashqari haydashning mutlaqo muxlisi bo'lishingiz kerak. Biroq, Rossiyada yana ikkita rejim hal qilinadi: to'satdan tasalli o'zini yomon yo'lga olib ketadimi?
Alohida hikoya Turan Park avtoturar yordamchisiga yordam berish uchun deyarli eng taniqli variantga loyiqdir. Compactwane (qo'shimcha narsa uchun qo'shimcha narsa uchun) teskari rejimda parvarishlash uchun avtomatik rejimga imkon beradigan texnik xizmat ko'rsatadigan tizim edi. Yangi avlodda variant nomini o'zgartirdi (endi u parkni tekshirish deyiladi) va juda aqlli bo'ldi. Ilgari u qanday qilib parallel to'xtash joyini o'qishni bilar edi va mashinaning uzunligi 1,4 m dan oshdi. Endi mashinani ishonch bilan qo'yish uchun 80 santimetr etarli. Va bu yagona yaxshilanish emas. Yangi sayan mashinani qanday o'rnatishni va qo'shnilar ketma-ket turgan joyida (yoki to'xtab turish paneli) bilan ketma-ket turishini biladi. Bundan tashqari, agar tizim faqat bitta qabulxonada to'xtab turishi mumkin bo'lsa, endi tor joylarda u to'g'ri va orqaga qaytishni talab qiladigan traektorani to'g'ri qo'yadi. Avtoturargohdan chiqib ketayotganda, elektron to'xtash ishchisi hamma narsani avtomatik ravishda bajaradi.
Men o'zimdan boshida Autopilotni sinab ko'rishdan zavqlana olmadim. Ishlar! Siz bepul makondan o'tasiz, tizimda ogohlantirish haqida xabar beradi. Siz boshqaruvchi g'ildirakdan chiqib keting ... va keyin bo'shliq boshlanadi: siz orqa videokamera va ultratovush sensorlarini o'qigan markaziy konsolni kuzatib borishingiz kerak (ularning old tomonlarida 6) va orqaga), jinoiy aylanma panelda bo'lgan santimetrning ko'rsatkichi, ochilib ketadigan asboblar panelidagi asboblar panelidagi sandich, tovushlar signallarini siqib chiqaradi ... Xo'sh, u ham bo'lar edi tomonlarga ham qarash juda yoqimli. Javob, agar bu haydovchi bo'lsa. Umuman olganda, stress emas, balki odatdan nervlar temirni talab qiladi, ayniqsa faol harakat bo'lsa. Umuman olganda, u mutlaqo mustaqil ravishda ishlamoqchi bo'lganida, sekinlashishni sekinlashtiradi, bu yanada yaxshi bo'ladi. Garchi siz baribir ko'rgan bo'lsangiz ham, ko'rish uchun: Turan ajratilgan joyning o'rtalarida to'xtab turadi!
7 Yi yil umrida Turan dunyo bo'ylab 1,13 million nusxada tarqaldi, lekin u faqat o'z vatanida, Germaniyada joylashgan. Evropaning qolgan qismida u atigi beshtaga kirdi. Rossiyada 2007 yilgi eng muvaffaqiyatli bo'lgan, 1447 turans sotilganda (sinfda 5-o'rin). 2009 yilda u 3 o'ringa ko'tarildi, ammo inqiroz tufayli 345 tagacha mashina tushdi.
Asosiy savol, har doimgidek yangilangan model paydo bo'lganda, albatta, narxlar. Biz ularni Rossiyada paydo bo'lganida, ulardan oldin kuzdan oldin tan olamiz. Ammo, agar u ko'tarilgan bo'lsa, Evropaning Evropadagi narxlariga qarab, biroz.
Leonid Aizikovich
Muallif va VW kompaniyasi surati
Raqobatchilar
Volkswagen Turanning "Kuborti" ning uzunligi 4250 mm dan 4600 mm gacha va kengligi 1750 mm dan 1850 mm gacha tavsiflanadi. Nemis birligi asosiy raqobatchilari:
Opel Zafira
2009 yilda 2,522 dona sotilgan.
Narxi 668 900 dan 946 so'mgacha.
Opelevskiy segmentning so'zsiz etakchisi bo'lgan, bu nafaqat benzin atmosferalari 1.6 (140 HP) va 2.0 HP (200 litr), masalan, 2.0 HP (200 litr), masalan, 2.0 HP (200 litr); p.) SURBODIESEL 1.9 CDTI (150 HP). Avtomatik tabriklar qutisi 1,8 litrli dvigatel uchun va 2,2 litrli quvvat blokini asosiy konfiguratsiya qilish uchun taklif etiladi.
24 oylik kafolat, masofadan cheklovsiz kafolat.
Ford c-max
2009 yilda 1,411 dona.
Narxi 671 700 dan 974 700 rublgacha.
Dvigatellarni tanlash Opmosfera 1,6 (100 HP), 1.0 (125), 2.0 (145 HP) va Turbodysel 2.0 TDCI (136 HP). 2,0 litrli mashinalar bo'yicha engillash uchun imtiyoz: barcha trim darajadagi dizel dvigateli uchun qo'shimcha to'lov uchun benzinli dvigatel uchun dizel dvigateli uchun. 2002 yildan beri ishlab chiqarilgan stilistik jihatdan eskirgan avtomobil diqqat markazidan keyingi muqarrar yangilanishni kutmoqda.
24 oy yoki 100 ming km kafolati.
Toyota volosi
2009 yilda 1,022 dona sotildi, 552 ta Toyota Corolla Vervo mashinalarini hisobga olgan holda
Narx 808 mingdan 1,027,000 rublgacha.
O'tgan yozda (132 HP) va 1,8 litr (147 HP) dvigatellar va varyiator bilan mexanik uzatish bilan birga mavjud. 2009 yilda hali ham avtomobillar mavjud bo'lib, ular o'rtacha yangi namunalarga qaraganda 50 ming rubl miqdorida.
Kafolat 36 oy yoki 100 ming km.
Kia Carens
2009 yilda 747 dona.
Narxi 629 900 dan 769 900 rublgacha.
Ikkita benzinli ikkita dvigatellar (1,6 l, 126 hp, 145 00 litr, 145 gp) - CRDI Turbodel (140 HP) va pul mashinasi oshiqlari 2,0 litr benzin mashinasini tanlashi kerak. Bu hayratda qoldiradiganlarning hammasi yanada hayratlanarli bo'lib, boy dvigatellar bo'lmasdan, koreys kariklari kutilmaganda yaponlar va frantsuzlarning savdoga qo'yilgan!
60 oy yoki 120 ming km kafolati.
Renault Scenik
2009 yilda 37 ta grand sahnalarini hisobga olgan holda, 666 dona kompyuter sotildi.
Narxi 730,000 dan 875,000 rublgacha.
Nozzle madanni eng so'nggi avlod, stilistik takrorlashni, yaqinda avtoulovlar sotuvda paydo bo'lgan. Mashina grand versiyasi yoki dvigatellar tanlab olinmagan: dilerlar benzin dvigatellari (110 HP) yoki 2,0 litr (140 HP) bilan benzin dvigatellari bilan jihozlangan. Birinchi bo'lib mexaniklar bilan, ikkinchisi variatori bilan.
Kafolat 24 oy. Yoki 100 ming km yugurish.
Citroen C4 pikassosi
2009 yilda, 499 dona kompyuter sotildi, 196 Grand C4 Pikasso avtomobillarini hisobga olgan holda.
Narx 709,000 dan 911,000 rublgacha.
C4 pikassosi endi 180 ming rubl miqdoridagi aqldan ozishlar! Shuning uchun frantsuzlar boy asosiy uskunalarga ega bo'lgan foydali taklifga o'xshaydi. Atmosfera 120 ot kuchiga (faqat mexanika bilan ta'minlangan) va 155 otliq sig'imga ega ikkita dona dvigatellar mavjud. (Mashinasi bilan) va 150 HP (robot bilan).
24 oylik kafolat, masofadan cheklovsiz kafolat.
Mazda 5
2009 yilda 412 dona sotildi.
Narxi 750 870 dan 1 049 600 rublgacha.
Beshtada 1,8-litri (115 HP) va 2,0 litr (146 HP) dvigatellar va ikkinchisiga mexaniklar bilan mavjud. Hozirgacha sotuvchilar yagona -Calps-ni taklif qilishadi, ammo tez orada yangilangan mashinalar savdosi boshlang'ich plastmassalarning g'ayrioddiy plastmassalari bilan hayratda qoldirishga muvaffaq bo'ldi.
Kafolat 36 oy yoki 100 ming km.
Mitsubishi grandlari
2009 yilda 212 dona kompyuter sotildi.
Narxi 977 400 dan 1 261 800 rublgacha.
Rossiya bozorining yutqazuvchisi, ehtimol yuqori narxlarning qurboni bo'ldi. 2,4 litr benzinli dvigatel (165 HP) va mexanikasi 977,400 rubl miqdorida 977,4 ming rublga sotiladi, bu esa ushbu pul uchun maksimal konfiguratsiyalarni taklif qiladi. Mashina qurolli mashinaning minimal qiymati 1,067,400 rublgacha chinakam ajablanib paydo bo'ladi.
Kafolat 36 oy yoki 100 ming km.
Manba: Avtomatik.mail.ru