Sinov drayveri Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Volkswagen Toareg gibridi
Volkswagen Toareg gibridi. Narx: aniqlanmagan. Sotuvda: 2010 yildan beri Yorqin kelajak uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida uzoq vaqt bo'lib tuyuldi. Ammo ekologiyaga yana bir bor fikr yuritishga bo'lgan munosabat yorug'likka yorqin mavzuni olib keldi. Mashinada. Shunday qilib, bir yil o'tgach VW o'zining birinchi gibrid modeli Tuareg gibridini taqdim etadi
Rivojlanayotgan atrof-muhit rivojlanayotgan ekologik ongni aniqlaydi. Darhaqiqat, avtoulov ko'katlar nafaqat ko'rgazma saytlarida, balki diler narxlari ro'yxatida ham ko'proq bo'sh joyni egallab olish oson emas. Va eng muhimi, bu juda tushunarsizdir: barcha oqibatlarga olib kelishning kech rolini kechiktiradi.
Tanlov kurashining prizmasi orqali, prototipik Touareg gibridining namoyishi juda o'z vaqtida bo'lib tuyuladi: kompaniya raqiblarning deyarli a'zosi. Bundan tashqari, VW birdaniga ikkita gol urdi: texnik jihatdan o'zining eko -STASTni ko'tardi va SUV yangi avlodidan ro'za tutish bilan ishonadi. Biroq, hozirgacha, modelning keyingi avlodida massas massasining massasi rusumli zamonaviy touareg tanasida qadoqlangan gibrid elektr stantsiyasi. Ammo kelajakda saqlanib qolishning munosib tazyuzlari hozirda allaqachon namoyon bo'ladi: avtoulov chorakda, u Evro 5. Ekologik standartlarini pasaytiradi, shu bilan birga, uning qulayligi, dinamikasi, o'chirilgan fazilatlarga mos keladi va tortish xususiyatlari yomonlashmadi. Albatta, massani kamaytiradigan va gibrid tizim tarkibiy qismlarining o'zaro ta'sirini yaxshilaydigan bir qator o'zgarishlarni amalga oshirish kerak edi. Markazni differentsial blokirovka qilish o'rniga, yorug'lik va ixcham tsen o'rnatildi, odatdagidek Gur elektrotom-nosricika xizmatlari bilan almashtirildi va 8-oynali avtomatik ravishda o'zgartirildi.
Toareg gibridi o'rniga u 52-sonli elektr motor yordamida muloyimlik bilan va jimgina tegdi. Agar yanada silliq va bemalol ruhda bo'lsa, yana ikki kilometr sukut saqlaydi. Faqat 50 km / soat tezlikda tezlikda. Keyin tayoq v-shaklidagi oltita TSI tomonidan 3,0 litr hajmli oltita TSI tomonidan olinadi. (333 l.) Kompressor bilan. Elektr motori bir oz generatorga aylanadi va tornozli matodagi nikel-metall-metall-metall-geldidli batareyani oziqlantiradi. Aytgancha, bu elektr dvigatelidagi ichki yong'in dvigatelini avtomatik ravishda elektr chiroqlari dvigatelini avtomatik ravishda o'chirib qo'yadigan elektr dvigatelidir. Ammo, shuningdek, motorlar intensiv tezlashuv bilan birgalikda 374 litr hajmdagi gibrid sig'imga ega. Bilan. va 550 Nm moment. Aytgancha, elektr energiyasini xokuzlar bilan 6,8 s dan kam bo'lgan birinchi yuz vw durrid almashtirgichlar yomon!
Haydash Menejment, jo'nab ketish - boshqa imkoniyatlar o'zgarishsiz qoldi.
Salon
Materiallar ham, ergonomika ham shikoyat qilish qiyin.
Qulaylik
Gibridlar bilan shug'ullanmaganlar oddiy mashinalar idishni sukut saqlash uchun g'ayrioddiy ko'rinadiganga o'xshaydi.
Xavfsizlik
Yuqori -voltaj batareyasi himoya sumkasi bilan yopiladi, elektro -odidrogen va neft tizimining elektr pompiida muz o'chirilgan bo'lsa ham, barqaror ishlashadi.
Narx
Aniqlanmagan.
Afzallik va kamchiliklar
+ Iqtisodiyot, ekologik do'stona, dinamika, amalga oshirish, qulaylik, rivojlangan.
- magistral odatdagi modeldan kamroq.
Texnik xususiyatlari
Mark va model - VW Tsiareg V6 TSI gibridi
O'lchamlar - 4754x192x1726 mm
Dvigatel - benzin, 2995 sm3, 333 HP / 5500 min -1; Elektr, 52 HP
Transmissiya - avtomatik, 8-omil
Dinamikasi - 240 km / soat; 6.8 s dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar - Lexus Rx450h
Muallif: dmitry Tytyuchenko
