Sinov drayveri Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Volkswen Touareg 2007 - 2010

Dizel dvigatellari gibrid qiyinchiliklari

Moviy tutun bulutlari haqida unuting, zamonaviy dizel mashinalar kuchli va ekologik toza. Ammo bu gibrid texnologiyalarning rivojlanishini sekinlashtirish uchun etarlimi?
Bilasizmi, lekin bu erda u kulrang-ko'k sigaret tayoqlari klublarini tarqatib yuboradi.
Bizning balandligimizning muharriri to'g'ri, hatto bir marta ham. Biz dizel dvigatellari bilan uchta mashinaning egzoz quvurlariga yaqin bo'lishiga qaramay, biz uning sigaretining deyarli sezilarli tamaki hidini va sharqiy Syerraning yangi qishli havoini his qilyapmiz.
Dizel dvigatellari uchun an'anaviy shovqinning yo'qligi ham hayratlanarli. Bu kvartetda faqat to'rtinchi ishtirokchi bu borada bizni ajablantirmadi: yangi va g'ayritabiiy lexus rx 450 soat. Bu nihoyat gibrid elektr stantsiyasi bilan jihozlangan, ammo BMW X5 XDDRIVE 35D, Mercedes-Benz ML320 Bluetec va Volkswagen Tuareg TDI bizni bu borada hayratda qoldirdi. Ularning zo'rg'a bo'shlig'i zamonaviy dizel dvigatellarining rivojlanish holatiga o'tishi mumkin? Ular SUV sinfidagi hashamat dunyosida eng ko'p sotilgan eng so'nggi duragay modeli bilan raqobatlasha oladimi? Munosabatlarni aniqlashtirish uchun biz tog'larni tanladik.

Uchrashuv joyiga sayohat qilish, birinchi xulosalarni olishimizga imkon berdi. BMW X5 o'rindiqlarning uchinchi raqami va ettita yo'lovchilarni tashish qobiliyati bir vaqtning o'zida eng katta va yuk tashilgan. Rx450h taxminan bir xil Mercedes-Benz va Volkswagenning umumiy uzunligi, ammo 274 mm g'ildirak bazasi, diskvalifikatsiya qurilmasining xususiyatlari tufayli 114 mm dan qisqaroq bo'lgan.
Hamma uchta nemis bor, kaput ostida 3 litr 6 tsilindrli turbodellar bor, ular hali ham farqlar bor. BMW, motorli bo'linmaning ichaklarida, bir qator bi-toj elektr stantsiyalarida, Benz va VW, Benz va VW, v-shaklidagi monomlashtirilgan o'rnatish foydasiga tanlov qilishdi. Uchala uchta oltingugurt tarkibi bilan yoqilg'i talab qiladi va buzish gazlarida azot oksidini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin bo'lgan turli xil o'zgarishlar bo'yicha ish talab qiladi. Ular o'zlarining avvalgilaridan ko'ra tozaroq, ammo ular hali ham Lexus Super Ultra past emissiya vositasi emas, balki atmosfera an'anaviy mashinalar bilan taqqoslaganda.

Mercedes an'anaviy 4Mik drayver tizimiga ega, X5, XDDrive XDDrive tizimiga dinamik tortishni boshqarish (tortishni boshqarish funktsiyasi). 4xmotie doimiy doiradagi doiradagi doce drayver tizimi pastki qatorni taklif qiladigan yagona narsa bo'lib, Lexus Rx450h yana gibridlarga tegishli ekanligini esladi. Transmbin dvigatel va elektr dvigateli (aka generator) old o'qni aylantiring, agar kerak bo'lsa, orqa qo'shimcha elektr motor orqali harakatlanadi.
Bizning sinovlarimizning asosiy ajablanishi X5 Tormoz va ishlov berish nuqtai nazaridan barchani engib chiqdi, ammo uning sinovda birinchi bo'lib emas, balki birinchi bo'lib emas, balki birinchi bo'lib emas, balki birinchi bo'lib emasligi nuqtai nazaridan hamma narsadan ustun emasligi emas. Ushbu sinfdagi eng yuqori momentga qaramay (576 nm), X5 xamirning boshida 100 km / soat / soat tezroq, RX 450H ning tezlashishi paytida tezkor va jim bo'lish uchun. Azob-nayrangning ajoyib 0,3 soniyasi har 45 kg strogrammaning matematik qonunchiligining nuqtai nazaridan 0,1 soniyani nazarda tutadi. Ammo bu erda nafaqat og'irlik ostida. Ha, BMW bu 136 kg bo'lgan Lexusdan og'irroq, ammo bu X5 dan 18 kg gacha bo'lgan ml320, bu sinovda 18 kg. Bu kabi kichik zarbalar bizning ongimizda 395 avtomagistral bo'ylab uchib ketayotganda miyamizga ko'paytirildi.
Barcha tafovutlarga qaramay, bu hashamatli majmualarda va birinchi bir necha daqiqa davomida umumiy xususiyat hamma odatlanib qolishi kerak. Axir, bularning barchasi ular to'ldirilgan qimmatbaho texnikalardir, garchi u joydan kesishgan joyni minimallashtirish uchun mo'ljallangan bo'lsa ham, haydovchi uchun eng past sinflardan foydalanish imkonini beradi. va yo'lovchilar.

Eng ijobiy his-tuyg'ular X5 tomonidan keltirilgan, ammo nafaqat mutanosib tartibga solingan rul va ajoyib dinamika tufayli emas. Sankt antuti okean astarining singari uning urushi bilan xursand bo'ladi. Biz episkopni 395-trekka qoldirganimizdan so'ng, X5 hech qachon o'chirilmagan, ammo biz 2,430 metrga ko'tarilganmiz. Dengiz sathidan balandligi? Boshqa qanday balandlik?

VW bir necha jihatdan ta'sirli. Shubhasiz u yumshoqroq to'xtatib turadi va burchakda ro'molchalar mavjud, ammo bu unga ozgina ko'nikish kerak va bu burilishlar haqiqiy zavqlanishga arziydi. Mercedes va BMW, dizel dvigateli tomonidan ishlab chiqarilgan shovqin va tebranishlarda ba'zan salonga kiradi, ammo VW muhandislari singan va bu nomaqbul shovqinlarni engib o'tishgan. Juda yumshoq va cheklangan mashina, BMW dan ancha tinch, Ron Kiyino bizning katta muharririmiz. Tahbariyatimiz va Toaregning yaxshi sezgirligi, taxminan 2,5 tonna og'irlikdagi qattiq vaznga qaramay, gaz pedi. Bu Qozog'istonning benzinni juda eslatadi, bundan tashqari, gaz pedalini va boshlang'ich, deya ta'kidladi.
Ushbu sinovdagi barcha dizel dvigatellari lexusga qaraganda tezroq tuyuldi. Shunday qilib, kutib turing va kim yo'lda kimning eng tez bo'lganmi? - Meyxialkine-dan qanchalik tezroq edi, u Lexusni aniq bosib o'tib, egilib, egilib turar ekan. Ehtimol, boshida ustunlik bormi? Uilyams bunday deb o'ylamaydi. Dengiz sathidan 2,2 km balandlikda bo'lgan balandlikda, bu dizel dvigatellari hali ham kuchli va niyatga uchraydi, yuz kilometrga 15 litrni iste'mol qiladi. SUV uchun yomon emas, 2,2 tonna yoki undan ko'p og'irlik. Har qanday uyg'un va texnologik lexus yangi tog 'havo havosini ishtiyoqsiz qabul qildi.

Ha, bu Lexusga qoyil qolishga yordam berolmaydi. Dvigatelning boshlanishi tugmachali kompyuterni kvadarin protsessor bilan boshlash uchun o'xshash. Lampochkalarni to'xtatib turish, signallash va miltillash murakkab sun'iy intellektuatsiya ishining boshlanishini keltirib chiqaradi.
Gaz pedalining engil aloqasi faqat elektr motorlariga elektron impulslarni yuboradi, ammo natijada mashina minib, juda tez. Pedani to'liq bosish 3,5 litrli v6 ni uyg'otadi, ammo bu siz uchun mutlaqo mutlaqo bo'lmaydi. Variatorni buzib, dvigatel har qanday tebranishlarning elektr motorlariga yordam berish uchun ish boshlaganini aniqlash deyarli mumkin emas, faqat deyarli bir nomuvofiq shovqin paydo bo'ladi.
Va bu barcha Lexus, boshidan oxirigacha. Qaerda nazarda tutilganingizda, LCD displeydan va faralardan boshlanadigan har bir joyda, uning yoritilishi yaqinlashib kelayotgan transport yaqinlashganda, uning eng so'nggi tekshiruvi avtomatik ravishda kamayadi va masofadan -ga teginadi. Bu sensorli displey va trekbol o'rtasidagi xochdir va foydalanuvchiga virtual pikika va tugmachalarga strelka indeksining teskari his qilish imkoniyatini beradi. Avvaliga bu biroz qo'rqadi, lekin siz tezda ko'nikib qoldingiz. Masofaviy lister tizimi uning nomiga to'liq mos keladi, qo'lning kontaktini ekrandagi tugmachalar bilan ta'minlaydi. Hammasi juda aniq va sodda, deydi Sent-Antoni. Uilyamsdan kam taassurot qoldirmaydi: agar 10 yil ichida konveyer qoldiradigan har bir mashina shunga o'xshash qurilma bilan jihozlanmaydi, men umuman ajablanmayman.

Bunday fonga qarshi, BMW va Mercedes texnik uskunalar nuqtai nazaridan orqada ko'rinadi. Ashetit, mutlaq qora x5 salon eng ma'yus ichki qismini keltirib chiqaradi, ayniqsa men hali ham Navoiy interfeysi haqida ishtiyoq va men hali ham navigatsiya haqida ishtiyoqmand, men doimiy ravishda uchrashuvlarga kechiktiraman, deydi Kivino. Sankt antuti ohista Benz o'tirish: ehtimol, VW Salondagi kabi emas, balki umuman juda yoqimli. Ba'zi tizimlarni, masalan iqlimni boshqarish, ammo ba'zilari shunchaki dahshat.

Kam xarajatlarning pastligi va boy konfiguratsiyasining nisbati, sudyalarimiz Lexusning umumiy qatlamlari to'g'risida fikr bildirdi. Ba'zilar buni futuristik, texnik jihatdan innovatsion deb hisoblashdi, boshqalari esa zamonaviy, ammo unga aralashtirilgan tendentsiyalar tufayli tez-tez qarashadi. Uilyamsning ta'kidlashicha: men tashqi eritmani haqiqatan ham yoqtirmayman, old tomon biroz nam ko'rinadi, ammo salondan men juda mamnunman. Bu har bir qism kabi his qiladi, har bir yuzasi avtoulovda juda ko'p bo'sh joy va maksimal ko'rib chiqish uchun ishlov beriladi. Sankt antuti bunday zavq bilan bo'lishmaydi: Ichki makon siz Lexus ichida topishni kutayotgan hashamatga etib bormaydi. Markaziy panel unutilmas arzon.
Volkswagen bilan hamma narsa boshqacha. Kiyino saloni o'zining salonini juda jozibali o'rmon bilan taqqoslaydi, Sent-Antoning ishtiyoq bilan to'lgan bo'lsa, Sent-Antoning ishtiyoqi juda ko'p. Toareg Salon juda jiddiy, ammo shu bilan birga juda zamonaviy va qulay. BMWga qarang? Bunga erishish mumkin.
Uyning yarmida, Uilyams Lexusning 58 km yoqilg'isiga ega. Rejaga ko'ra, biz 322 km dan keyin to'xtaldik, ammo biz to'xtashimiz kerak edi, garchi barcha dizel dvigatellari yana yarim yonilg'i tankini va qariyb 480 km. Yoqilg'i iste'moli hech bo'lmaganda bizni bezovta qilmasa, bu erda biz o'yladik.

Hech kimga sir emaski, gibrid Lexus haqiqiy yo'llar dunyosida yoqilg'i tejash sohasida chempiondir. 100 km uchun 10,2 litr iste'moli, RX450H eng yaqin raqib X5 ga qimmatga tushadi, bu esa 0,4 litrgacha. Oxirgisi Touareg - iste'moli Lexusdan kattaroq bo'lgan, deyarli 2 litr. Sizningcha, hamma narsa juda oddiy deb o'ylaysizmi? Hech qanday emas, chunki iste'mol faqat ushbu tenglamani hal qilish usullaridan biridir.
Yana bir usul - pul, chunki Lexus egasi 965 km egasiga Touareg egasi uchun atigi 10,17 dollarni sarflaydi. Sizningcha, bu shunchaki omad bormi? Ammo ushbu qo'shimcha o'n dollar uchun nimaga ega bo'lishingizga qarang: 551 NM Tork va 3,5 tonnagacha ko'targichda 3,5 tonnagacha ko'tarish qobiliyati, bu lexusni tortib olishi mumkin. Ushbu sayohatda biz bu imkoniyatni olamizmi? Yo'q, lekin bu, shubhasiz, uni SUV etkazib berishni yoki treylerda bir nechta uskunani olib yurishi mumkin deb hisoblagan har bir kishi haqida o'ylash uchun.
Rassom ham masala. Dizel avtoulovlari, RX450H ning 72 litr yoqilg'i bilan 72 litr yoqilg'i bilan, kamtarin va aniq noqulay ahvolga tushib qolishadi. Bunday holda, bu holatda ham samaradorlik yordam bermaydi. Masalan, Erada hisob-kitoblarga ko'ra, to'liq tankga 1,062 km masofada magistral yo'lni engishga qodir. Bizning sinovlarimiz nazariy hisob-kitoblardan bir oz og'ishni ko'rsatdi va shunga qaramay, Touareg Lexusdan ko'ra 160 km narida (guruhda 872 km eng yaxshi natijalarga zid ravishda 71 km.
Muammo faqat suzuvchi yoqilg'i narxlarida. Yoqilg'i quyish uchun birinchi to'xtash joyida benzindan 20 tsentni ko'proq narxga ega. Ikkinchi gaz stantsiyasini olib chiqqanimizda, narxlar bir xil darajada qoldi. Ma'lumki, bu farq energiya boshqarmasi tomonidan tuzilgan har bir davlat uchun o'rtacha yoqilg'i narxlari ro'yxati tufayli saqlanadi. Afsuski, Kaliforniyada kuzatilgan dizel yoqilg'isi va benzinning narxi o'rtasidagi nisbatan kichik farq, bu davlat tashqarisida kamdan-kam hollarda kamdan-kam uchraydi. Ba'zi mintaqalarda bu farq 40 dan 80 tsentdan iborat bo'lib, ularda dizel avtoulovlar foydasiga ishora qilmaydi.

Vaqt o'tishi bilan sinovlarimiz tugallandi, BMW va Mercedes-Benz begona edi. X5 XDDRIS 35D eng iqtisodiy dizel bo'lib chiqdi va ajoyib dinamikani namoyish etdi va aniq qarama-qarshiliklar va nomuvofiqliklar topildi. Shahar ko'chalarida o'zlarini juda yaxshi namoyon etgan Mishelin shinalarida, shuningdek, asfalt yo'llari bo'ylab harakatlanish uchun mutlaqo nomuvofiq bo'lishdi. Bizning X5 uch marta qotib qoldi, bu esa Lexus va Volkswagendan uch baravar ko'p. Hashamatli SUV dan ko'proq moslashuvchanlikni kutamiz, ayniqsa uning deyarli 65000 dollar turadi deb hisoblaymiz. Bu quruq asfaltda, lekin men ichki asfaltda, lekin men ichki joyni yoqtirmayman, lekin men ichki qismga ega emasman - Manzil qobiliyati yo'ldan tashqarida. Yopilgan. Xo'sh, narx yorlig'i shunchaki tugadi.

ML320 Bluetech o'zini qarshi aniq ko'rsatdi. U juda yumshoq va barqaror ketadi, ammo qattiq texnik daqiqalar, masalan, qattiqqo'llikda konkretserbekon kabi unutilmas texnik daqiqalardan voz kechmaydi. Kiino yanada bag'rikeng bo'lishga kirishdi, lekin hatto uning maqtovi shubhali shubhali. U Benzni yaxshi murosaga keltirdi va ehtimol ishtirokchilarning eng bashorati deb nomlanadi. Uilyams u bilan rozi bo'ldi: u biron bir toifadagi eng yaxshisini ko'rsatmadi, balki ularning har birida etarli darajada o'zini ko'rsatdi.
Natijada savol quyidagilarga keldi: SUV bilan nima qilishni rejalashtirmoqdasiz? Agar siz har hafta taxtasiz va dam olish kunida toshbaqalar, toshli o'rmonda, ehtimol texnologik lexus siz uchun eng yaxshi variant bo'ladi. Ha, u treylerni dosh berolmaydi va undan ko'proq his qilsa, u o'zini noqulay his qiladi va bitta tankda kichik urfkaga ega, aks holda u juda yaxshi. Jonli, javob beradigan, ajoyib oilaviy mashina, kivino. Sankt antuti u bilan rozi bo'ladi: u ko'zoynaklar ostida yuqori texnologiyalar bilan to'ldirilgan, bu uning narxi juda yoqimli. Ammo u, afsuski, to'liq tiklangan SUVni tortmaydi.
SUV, qat'i nazar, biz juda ham, standart yoki hashamatli, gibrid yoki dizel sport dinamikasiga ega bo'lishi va bir vaqtning o'zida universallik bo'lishi kerak. Shuning uchun bizning VW Touareg TDI tanlash.

Sent-Antoyning fikricha, bu bizning to'rttadan eng to'liq SUV hisoblanadi. Bu mening birinchi raqamli imtiyozlar ro'yxatimda yaxshi dinamika va uptivitizmni birlashtiradi. Kiino u bilan rozi bo'ladi: Toaregda dizel dvigatelining dovulli kuchi bilan aralashgan holda silliqligi va shovqinsizligi bilan hayratda qoldiradi. U uzoqda joylashgan. U shu sinfda eng yaxshi ko'rsatkichga ega bo'lib, bu kabi qobiliyatga ega bo'lgan eng yaxshi ko'rsatkichga ega bo'lib, xamirning boshqa ishtirokchilari faqat orzu qila olishlari mumkin. U sizga maksimal imkoniyatlarni beradi va u murosaga kelmaydi. Toujeg, Uilyams aniq payqadir, bu yilning istalgan vaqtida haqiqiy avtomobil.

1-o'rin: Volkswagen Tuareg TDI
U SUV uchun SUV uchun an'anaviy imkoniyatlarning eng yaxshi to'plamini taklif etadi, bu juda ta'sirchan ko'rinishga ega va yuqori texnologiyalarni kesib o'tish qobiliyatiga ega.
2-o'rin: lexus rx450h
Shahar tashqarisida kamdan-kam hollarda kamdan-kam hollarda tanlangan iPhone-ning havaskoriga ideal mashina. Chunki bu mashina uchun magistral yo'l bilan uzoq safarlar va tez-tez kongresslar bilan noma'lum bo'lgan tenglamalar juda murakkab.
3-o'rin: Mercedes-Benz Ml320 Bluetech
Barqaror va xotirjamlik bilan magistral bo'ylab va undan tashqarida sayohat qiladi, lekin ushbu seriyasining asoschisi bo'lgan nursiz.
4-o'rin: BMW X5 XDRIVE 35D
Dizel dvigatellarining eng tejamkorligi va aniq boshqarish va dinamika nuqtai nazaridan eng yaxshisi. Har kim astronomik xarajat va tor ixtisoslikni buzadi.