Sinov drayveri Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Men hamma narsani to'g'ri qildim

Yangi Volkswagen Touareg 54 ming dollardan boshlandi. Yaxshi, noma'lum SUVda nima paydo bo'ldi va bu turdagi pulga arziydimi?
Volkswagen avtomobil vositalarining ayrim vakillarining fikriga zid ravishda u xalq avtomobilida qoldi. Men shunday deb aytaman, chunki yaqinda Volkswagen narx siyosatining o'zgarishiga shubha bilan qaradim, ammo bugun Bernd Pishtssrider juda to'g'ri bo'lganligi aniq bo'ladi. Vaqt o'tishi bilan "Volfsburg" daromadning o'sishini va shu bilan birga, o'rta sinf talablari, yangi modellarning sifati va narxiga ta'sir qilmagan o'rta sinf talablarini qayd etdi. VW hech qachon nohish kabi tasavvuf uchun pul olmaganini ko'rib chiqsangiz, bu mantiqiy. Mana, uning pulini talab qiladigan mashina, diqqatning vakillari, shuningdek millionlab odamlar buni bilishadi. Volfsburg siyosati haqida har qanday shubhalarni keltirib chiqaradigan yagona ziddiyat maqsadli auditoriyani geografik ajrimi bilan bog'liq. Renault Loganga nisbatan iloji boricha ko'proq xalq avtomobilining tushunchamiz - Renault Loganga to'g'ri keladi, yevropalik o'rta sinf deyarli har qanday VWga ega bo'lishi mumkin. Deyarli, chunki Evropa standartlari Photon va Touareg allaqachon ortiqcha. Hech bo'lmaganda ulardan biri o'rtadan oshib ketadi, ko'prog'ida ko'proq ishtiyoq bilan bog'liq. Va ikkinchisimi? Ikkinchidan, aslida, brend tarixidagi birinchi SUV kamchiliklar ishonishadi. Evropada, shaharlarning ko'payishi qobiliyatining oshishi, ayniqsa mashhur emas va amerikaliklarning nazarida nemis avtomobillari shubhasiz mukofot bo'lishi kerak. Bu VW uchun muvaffaqiyatli Audi Premium Segimentni himoya qilgan va uning o'zi mavjud bo'lgan avtomobillar sohasida qoldi. Ammo bugungi kunda bu kompaniyaning eng yaxshi sub'ektlardan birini yaratishga to'sqinlik qilmasligi mumkinligi haqida bahslashish mumkin.
 
Shunday qilib, bizda bizda "Volfsburg" muhandislarining g'ururi, hamma narsani qila oladigan mashina bor. Avvaliga bu mumkin emas tuyuladi, ammo Toareg iste'dodlarining batafsil o'rganish hamma narsani o'z o'rnida qo'yadi. Ilmiy va texnologik taraqqiyot o'n yil oldin biz ikkita mashinani tashlab qo'yishimiz kerak edi. SUV va yo'lovchilar avtomobili talabga binoan o'xshashlardir. Birinchisi, loyni minishga qodir va ikkinchi avtobuslarga ikkinchi shoshilinch. Boshqasi bilan birlashing Kaliforniya gubernatori terminorini tuzish bilan bir xil. Bu juda zaif, ammo bizda hayotiy misol mavjud.
 
Ushbu yangi Touaregga qarang. Tashqi tomondan, allaqachon yo'llarda tanish bo'lganidan, u faqat bir nechta tafsilotlar bilan ajralib turadi. Men Touaregni xohlagan kimyoviy identifikatorni bergan tartibda gapiryapman. Plastik plastik plastik va optika o'zgardi. Bosh faralar zightlar yanada ifodali bo'lib qoldi va orqa tomonlar LED ustida ishlamoqda. Biroq, radiatorning tiklangan Touareg panjarasi o'rtasidagi eng yorqin tafovut farq. U yangi uslubda amalga oshiriladi, bu erda xrom miqdori va o'lchami hal qiluvchi rol o'ynaydi.
 
Toujeg Salon yanada kamroq. Boshqaruv panelining markazida joylashgan ma'lumot displeyi kattaroq va rang-barang bo'lib qoldi. Endi navigatsiya tizimi nafaqat Evropada, balki Rossiyada ham ishlaydi. Bu haydovchining o'rnidan boshqa o'zgarishlarni izlash befoyda, siz mashinadan chiqib, magistralni ochishingiz kerak. Audi q7ida ishlatiladigan yuklarni buyurtma qilish tizimini (avtoulovni buyurtma qilishda ushbu parametr uchun pul to'lashni unutmagan bo'lsangiz). Audi yangilangan Touareg ham tomonni tekshirdi. Radaslarni ko'r joylarda yashiradigan va xavf ostida bo'lgan avtomobillar yonida ogohlantiruvchi chiroqlar yonayotgan chiroqlar yonayotgan chiroqlar yonida yoritgichlar yonadi. Qolgan Toaregning qolgan qismi shunday bo'lib qoldi: informatsion ergonomika, pardozlash panellarining yaxshi sifati Phoeton Sedanning vakili sifatida bir xil kafedralar bilan jihozlangan.
 
Volkswagen kadrlar uchun kadrlar uchun kurashayotgan mashina uchun cheklanganmi, u har yili tobora ko'proq o'yinchilar ko'pmi? Albatta yo'q. Ichidagi asosiy yangiliklar. Toareg birdan uchta yangi dvigatelni qabul qildi. Oldingi 3,2 V6 (247 HP) o'rniga 8,6 FSI (280 HP) ning kuchli bo'ladi. Kichik bo'lib tuyulli bo'lib tuyulli bo'lib tuyuladi, 350 ot kuchi V8 4.2 FSI Audi q7idan ko'rib chiqiladi. U bilan Tuareg 7,5 s uchun birinchi yuzni egallaydi. Volkswagenning Rossiya vakolatxonasining ma'lumotlariga ko'ra, "Volkswagen" ning "Volkswagen" ning vakili Toareg bo'ladi. Bu biz sinov uchun bunday mashina edi.
 
Ko'pgina mulkdorlar uchun Toaregning engil potentsiallari g'ururning sababidir: ular aytadi, mashinada juda ko'p ish qilishi va Moskvada haydash uchun interdozli dizinni blokirovka qilish mumkin emas Foydali. Ammo uchta havo to'xtatib turish joyida bo'lishi kerak. Uchta rejimdan birini tanlang va sizning taxminlarga muvofiq haydashdan zavqlaning. Agar siz yumshoqlik va tasalli berishni istasangiz, g'ildirakni qulay holatga aylantiring, sport kashfiyoti sportni tanlashni xohlaysiz. Qanday bo'lmasin, Touareg haydashdan zavq beradi. Va motor? Ehtimol, 3.0 TDI Touaregning qaysi biri etarli emas edi. Uning etarli darajada ishtiyoqi (225 HP va 500 nm), dinam yoqimli hissiyotlarni uyg'otadi va yoqilg'i iste'moli dizelni tanlash foydasiga hal qiluvchi omil bo'lishi mumkin. Touaregni ko'rishni istagan tezkor va tejamkor emas, shunday emasmi? Boshqa ortiqcha shovqin va sezilarli tebranishlarning yo'qligi. Ilgari, dizel dvigatellari noqulaylikni keltirib chiqardi, endi siz ulardan zavqlanasiz. Mashina, shuningdek, juda yaxshi ishlaydi. Ba'zan u juda tez ko'rinmaydi, lekin selektorni sport holatiga o'tkazing va quti tezroq ishlaydi.
 
Bu yangi Touareg juda yaxshimi? Bu dargumon, lekin u yaxshiroq bo'ldi va endi uning sinfidagi eng yaxshi mashinalardan birini tashlab ketish uchun sabab topish qiyinroq.
TIOUEG V6 TDI texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 4754x192x1726
Baza, mm 2855
Jihozlangan massa, kg 2231
Dizel v6 dvigatel turi turboarlangan
Ish hajmi, kubometr. sm 2967
Maks. POWER, L.S.S. 225/4000
Maks. NM / RPM 500/1750
Etkazish avtomatik 6-tasma
Haydovchi to'liq
Maks. Tezlik, km / H 212
Shinalar 235/65 R17
0-100 km tezlashtirish vaqti 9.2 bilan
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km 10.7
Tank hajmi, l 100
    
VW TDI Land Rover TD6 Jep Grand Cherokee CRD
Maks. Quvvat, L.S. 225 190 212
Maks. NM 500 445 510
Maks. Tezlik, km / h 212 180 190
Tezlashtirish vaqti
0100 km / h, 9.2 11.5 9.0 dan
Iqtisodiyot,
l / 100 km 10.7 10.4 10.2
Xavfsizlik
EURONCAP ma'lumot yo'q Ma'lumot yo'q
AQSh dollari, AQSh 64000 53900 59000
Stanislav Goncharenko
Muallifning surati
 
 
 
 

 

Manba: Avtopanorama jurnali