2010 yildan beri Volkswagen Passat variant

Ramk va aylanma

Qora fiton bir qavatli biznes markazida to'xtadi, ularning shisha eshiklari 1973 yil birinchi avlodning uzoq nisbiy passat versiyasi bilan uchrashdi. Ammo shu kuni unga ahamiyatsiz vazifa berildi.
Yaqin atrofda o'rta sinfning oltinchi raqami tanasi bilan o'rta sinfning yangi Volkswageni taqdimoti bo'yicha matbuot anjumani boshlandi.
Mashinaga qo'nish
Men yangi Passat shartsiz ravishda yoqadigan variant ekanligini ishontirmayman. Hech qanday xunuk, nomutanosib, noaniq, barcha katlama va uyg'un bo'lmagan. Biroq, yangi model Germaniya relinasini, agar xohlasangiz, avvalrisiga qarab, ko'zga yugurgan boshliqni bo'yashdi. Ehtimol, qisman ko'z yoshlari va xorijiy kristalli chiroqlarga ta'sir qiladi. Men Pasdatni avvalgisidan ko'proq profilga o'rganishni afzal ko'raman, shunda oldingi modeldan ko'proq.
Universal nima uchun? Albatta, imkoniyat uchun. Oltinchi avlod Wongonni oldingi salafiyning o'tishi. Yangi versiya - 100 mm uzunroq, 75 ta kengroq va 20 tasi yuqori. Qo'shimcha bo'shliqlar toqat bilan buyurtma qilingan: salonning keng tarqalgan bo'lib, magistral hajmi 100 litrdan ko'proq, 603 litrgacha ko'tarildi. Bo'llangan orqa o'rindiqlar bilan deyarli uch marta, ammo zaxira g'ildirak uchun 90 litrli joyni hisobga olgan holda. Kichik bagajni saqlash! Qolganlariga qarash, benzobac 8 litrga tushdi.
Tabiiyki, yangi versiya uchun bir nechta to'liq to'plam mavjud. Eng oddiy trendline (Trendline), ESP barqarorlik tizimi, oltita havo yostig'i, iqlim nazorati, masofadan boshqarish pulti, elektron pochta orqali o'rnatilgan holda ro'yxatdan o'tish tugamaydi. Ishlab chiqaruvchi ikki avlodning asosiy modellari bir xil darajada xarajat qiladi deb ishonadi. Yangi birliklar va turli xil variantlar narx yorliqlari bo'yicha raqamni ko'paytiradi, ammo kompaniya kompaniyasining kotirovkasi qulaylikning ko'payishi kabi emas.
Ichki, tashqi ko'rinishi ostida, shuningdek yumshatilgan, ammo ergonomika hali ham balandlikda. Hissiyot shundaki, barcha asboblar va tugmachalar ularni uy televizionida qoldirgan joyda qoldirilgan. Va o'rindiqda siz sevimli stul kabi o'tirishsiz.
Shamoldan burun
Men chipni almashtirishni bir oz o'ylagandan so'ng, Chip tugmachasini uyaga kiritaman, variant 2 litrli FSI motorining sokin ovozi bilan javob berdi. Endi nega matbuot anjumanida mutaxassislar yangi savdo shamolining shovqin va tebranish izolatsiyasiga e'tibor qaratmoqdalar. Tashqi tirnash xususiyati salonga deyarli kirib boriladi.
Rovenko butun inqiloblar oralig'ida dvigatelning pastki qismidan ishonch bilan cho'ziladi va kapitalni katta yo'lda xijolat qilmaydi. Ko'pincha Skarba bilan ko'p oilaviy oilaga sayohat qiladigan mashina uchun kamroq yordam shart emas.
O'ng oiladagi avtomobil itoatkor bo'lishi kerak, ehtimol, ehtimol, Passat versiyasi kabi bo'lishi kerak. Avtomobil rulning burilishiga aniq javob beradi, ammo oila do'stga qo'ygani sababli, uni "Atletik" qilmasdan qiladi. To'plamni muloyimlik bilan silkitadi, ammo tez-tez taqqoslashda (Evropa shaharlarida biz ko'pincha blokirovka bilan uchrashamiz) shiir baribir salonni silkitadi. Ammo umuman, yoqimli mashina. Keling, uning rus qatl etilishi 20 mm yo'l lümen bilan qanday munosabatda bo'lishini ko'rib chiqaylik.
Dizel 1,9 l ustida rerep, darhol otlarning etishmasligini his eting. 30 yil oldin, birinchi variant egasi jimgina 75 HPga to'g'ri keladi Hozirgi 105-kuchli TDI 2000 RPM ga yaqinroq bo'ladi va 4000 dan keyin kuch uni tark etadi va u yanada ko'proq ishora qilmoqda. Ammo savdo shamolining egasi 1,9 TDI ni eng og'ir rangli karta. Katta darajada zanglashning qiyin sayohati bilan bunday dizel bilan bog'liq qiyin stansiya vagon faqat 5 litr yoqilg'i iste'mol qiladi.
Bu erda ikki avlodning dizelklari o'rtasidagi farq. Ovoz balandligi deyarli bir xil va ikki litrli TDI xususiyatlari ancha yaxshilanadi: deyarli 30% dan yuqori turadi. Dvigatel 1700 rpm bilan ishonchli omadli bo'lib, shuning uchun mexanik quti dastasini olish kerak. Tog 'va eshitish yangi dizel uning hamkasbining tinchligini tasdiqlaydi. Va dinamik xususiyatlarga ko'ra, bunday variant shunga o'xshash hajmdagi FSI dvigateliga o'xshaydi.
Jasur dizayni, boshqa quvvat bloklarining boshqa tartibi, yangi to'xtatib turish. Kimdir nayzalarda bay'atchilarni qabul qiladi, aksincha, ma'qullab bosh irg'adi. Bugungi kunda 13 millionga yaqin Volkswagenov-Passat sotildi. Yangi variantlarni sotish ushbu sonni ko'paytiradi. Necha pul? Ko'p jihatdan bu narxga bog'liq bo'ladi.
Milliy xazinalar
Oltinchi passat va xususan aravada, mashina dizaynda mutlaqo yangi. Elektr blokining yorqin dalillaridan biri uzoq vaqt emas, balki transvert jihatidan joylashtirilgan. Aytgancha, barcha dvigatellar, Gazolin FSI va Dizel TDI (BAZI BAZI BAZA BERADI 102-kuchli benzin 1,6 l) birinchi marta o'rnatiladi. Ular bilan mexanik besh va olti tezlikli quti va avtomat stattonik va DSG juftlik bilan ishlaydi. Alyuminiy qotishmalaridan maksimal freesonning yangi front subaqsiyasi 13,3 kg ni tashkil etdi. Orqa to'xtatilish subfreram dizaynida zararli shovqin va tebranishlarni kamaytiradi.
Etarli va yangi mayiz. to'xtab turish joylari yilda, mashina, albatta dan yiqitib paytda siz trailer qo'lga imkonini beradi elektron qo'l tormozi, bir vazifasi ESP mustahkamlash qurilmangiz ichiga yoqilgan yomg'ir tormoz tizimi har besh daqiqada quriydi disklari, ushlab . ABS, anti-sinov, asr, Abo tormoz yordamchisi, EDL differensial elektron blokirovka: Hatto Passat asosiy konfiguratsion, variant tom ma'noda xavfsizlik tizimlari bilan to'ldirilgan bo'ladi. Phaeton mustaqil masofani qo'llab-quvvatlash, yangi model qarz faol Kruiz nazorati ega. Passy shamollar rulda harakat elektr kuchli kamaytiradi.
 
Maksim Sachkov
 
 
   
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali