Sinov drayveri Volkswagen Passat B6 2005 - 2010-2010 sedan

Xo'sh, shamol ... Volkswagen Passat B6

Rahbarning jozibasi ilhomlantiradi, uning xarizmasi o'zining eng yaxshi fazilatlarini namoyon etishga undaydi. Bugun biz o'quvchilarni haqiqiy Volkswagen Passat B6 yulduziga taqdim etamiz.
 
Etakchilik yukini olib yurish juda oson emas: bitta ajoyib ism etarli emas. O'zingiz davomida o'sishi kerak, shunda raqiblarga ustunlik qilmang, ularning ustunligi ularning ustunligini buzmaydi, ular barcha usullarda hujum qilishadi. Shuning uchun, siz ulardan kurashishingiz kerak, agar siz hali ham intensiv harakat qilsangiz, ular oldinga siljish paytida. Shuning uchun, siz o'zingiz ishlashingiz kerak va bir necha avlodning Volkswagen passatlari, balki shishgan oila sinfidan, balki tezda raqobatlasha oladigan pleerga aylanib, shishiradigan narsa yo'q. Evropa segmentining alohida vakillari E. holatlari majburiydir. Volkswagen zamonaviy voqelikka mos mashinalar tuzishga harakat qilmoqda, hatto o'z mahsulotlarini o'z mahsulotlarini, hatto rivojlanayotgan raqobatchilar fonida ham juda munosibdir. Bizning vazifamiz - bu Germaniyadan ushbu oilaviy sedanni zabt etadiganlarga to'g'ri tanlov qilishadi. Axir, passat nafaqat kuchli, balki juda xilma-xildir.
 
Umumiy taassurotlar
Agar Passat B6 foto albomini qabul qilsa va eski fotosuratlariga nazar tashlasa, ehtimol bir oz achchiq xo'rsinishi mumkin edi: men shuncha nozik edim, nega men bunday shishirishga ruxsat berdim! Ammo bu xayolot. An'anaviy avloddan avlodgacha bo'lgan inqirozga kelsak, mashina kattaroq bo'ladi. Ha, konservativ dizayner qo'lida paydo bo'lishi mumkin, ammo salon kattaroq bo'ladi. Biroq, yo'lovchilar uchun bo'shliqlar, shuningdek passat magistralining mohir yuklari tugadi: qo'nish, ajoyib ergonomika, boy uskunalar, boy nemis sotib olgan.
 
Aytishim kerakki, passat hatto tanqislikka duch kelmaydi, shuning uchun ko'pincha ortiqcha vaznli odamlarda (boshqacha qilib aytganda, munosib darajada ishlaydigan fazilatlar bilan bog'liq). Tekshirish aniq, yuqori tezlikda xatti-harakatlar, agar sinfda eng yuqori bo'lmasa, klassda ham maqtov va qulayliklarga loyiqdir, ammo hech bo'lmaganda juda maqbuldir. Muvozanatli yondashuv, VW dizaynerlarining tashrif qog'ozi bilan murosaga kelish qobiliyati.
 
Xususiyatlar
 
Universal tana turi
Raqam eshiklari 4 5
5 5 joylar yig'indisi
Uzunligi, mm 4765 4774
Kengligi, mm 1820 1820
Balandligi, mm 1472 1517
G'ildirak bazasi, mm 2710
To'xtatib turish turi (old / orqa) mustaqil, Makferson / Mustaqil, ko'p -Link kabi ustunlar bilan
Oldindan yoki to'liq
Tormozlar (old / orqa) shamollatilgan / disk disk
Gas Tank hajmi, l 70
Passiv xavfsizlik reytingi * kattalarni himoya qilish *****
Bolalar himoya qilish ****
Piyodalar himoyachisi **
 
* EURONACAP ma'lumotlariga ko'ra.
 
Tanani tanlash
Uzoq vaqt davomida passat modifikatsiyalari chizig'i deyarli o'zgarmadi: nemis biznesi avtomobili (yoki hali ham oilami?) To'rt eshikdir. Baxory Indeks B6 fabrika indeksi bilan mashina avvalgidan kattaroq va yanada qattiq ko'rinadi, lekin uning barcha o'tmishdoshlari kabi emas.
 
Qiziqarli tendentsiya: oilaviy avtomashinalar qanchalik ko'p bo'lsa, shunchalik tez-tez, sedanga qaraganda ko'proq uyg'un bo'lib tuyulishadi. Bizning ishimiz bundan mustasno emas. Passat variant to'rtta modelga nisbatan yanada to'liq ko'rinishga ega. Va bu juda tabiiy: massiv tashqi ko'rinishi har doim beshta - beshorning asosida yaxshiroq ko'rinadi. Boshqa narsalar teng bo'lsa, stansiya vagon 42 ming rubl turadi. Sedan tanasi bo'lgan shunga o'xshash mashinadan qimmatroq.
 
An'anaviy passat fonida, tana bo'linmasi bo'lgan model tez va hatto nafis ko'rinadi. Aslida, Passat CC to'rt eshikdan iborat, shuning uchun u bo'linma sifatida joylashishi marketing harakati hisoblanadi. Tashqi ko'rinishga qo'shimcha ravishda, CC bir oz o'zgargan interyar (xususan, yo'lovchi o'rindiqlari besh, ammo to'rtta), eng kuchli dvigateli 980 ming rublning asosiy dvigateli va asosiy asosiy narxi yuqori emas.
 
 
Harakat manbalari
Pastatga o'rnatilgan asosiy quvvat bloki bu sinfning vakili bo'lib, biror narsani jihozlashning istalmaganligi va nimadir kerakligini istisno qilmaydi: qaysi 1,6 litr va 102 litr. Bilan. Bu og'irlik bilanmi? Hech narsa! 5 bosqichli mexanika, avtoulovlar sekinlashadi. Ammo bu 650 ming rubl turadi. To'g'ri, bu Kaluga ostida to'plangan sedanning narxi; Germaniyadan olib kelgan Vagon 825 mingdan oshadi.
 
Keyingi bosqichda (kuchda) 1,9 litrli dizel (105 HP), shuningdek, Rossiyada ishlab chiqarilgan sedanlar bilan jihozlangan. Asosiy benzinli dvigatel kabi, dizel dvigateli faqat 5 bosqichli qo'l uzatilishi bilan birlashtirilgan. Ushbu versiyaning minimal qiymati 756 ming rubl.
 
1.4 TSI dvigateli 122 litrni rivojlantiradi. p., faqat nemis passi ularni tugating, shuning uchun siz ular uchun ko'p pul to'lashingiz kerak. Mashinalarning narxlari berilgan, bundan keyin narxlar berilgan, 2009 yil 1-fevraldan keyin buyurtma qilingan: ba'zi dilerlar o'tgan yilning kamroq pul ishlashini, ammo ularning aktsiyalari kichik.)
 
O'ylash kerakki, 1,4 litr quvvat birligi talabga ega emas, chunki 1,8 TSI dvigatellari, 152 litrni ishlab chiqadi. p., narx arzonroq: 795 ming rubl. Ularda qo'l uzatilishi bilan avtoulovdan va 7 bosqichli uzatish dvigateliga ega bo'lgan 765 ming stantsiya vagonini o'zgartirish uchun ular AQShdan Germaniyadan import qilinishini so'rashadi, shuning uchun ular 947 dan oshadi ming rubl.
 
2.0 FSI dvigateli bilan passisat endi keng tarqalgan: u 1,8 litrlik turbo dvigatelidan (150 HP) (150 HP) dvigateldan kam va narxi Germaniya Assambleyasi tufayli yuqori bo'ladi. Shunday qilib, mexanika va barcha - baribir drayveri 1,034 ming rublga ega bo'ladi. Qimmatbaho, lekin munosib deb hisoblash, ammo munosib: 2 litr quvvat birligining dinamikasi.
 
Ikki litrli turbodel bir oz kichikroq quvvatga ega (140 gp), bu Kaluga sevasining kapugi ostida ham, nemisning besh eshikli. Birinchi holda, passat 885 ming rubl miqdorini tashkil etadi. (6 bosqich mexanikasi bilan) yoki 951 ming (6 bosqichli DSG qutisi bilan). Ammo stansiya uchun vagon uchun allaqachon 1,120 rubl berilishi kerak. (Qo'lda uzatiladigan mashina) yoki undan ham ko'proq.
 
Faqatgina (va faqat nemislar) aka-ulani 200 yilning bir necha marotaba dvigateliga ega bo'lib, 2 litr hajmdagi ko'k turbo dvigateliga ega. Ular faqat 6 bosqichli avtomat bilan qo'shilishadi va bunday mashinada 1,272 ming rubl bor.
 
Uskunalarning asosiy darajalari
Eng kam modest o'tish trendline deb ataladi. Ushbu uskuna faqat 1,6 litrli dvigatelni qo'l uzatish bilan birgalikda o'z ichiga oladi, ammo ushbu ko'rsatkichdagi sedanning minimal qiymati 650 ming rublni tashkil etadi. Xaridor nima oladi? Birinchidan, kengaytirilgan suspenziya, shuningdek, krizozni himoya qilish. Ikkinchidan, asosiy uskunalar allaqachon frontal va lateral aviatalar (plyus boshliqlarini lateral zarbalar paytida (lateral zarbalar paytida yuborgan yo'lovchilarning boshliqlarini himoya qiladigan), barqarorlashtirish tizimi, shuningdek qanotlarga qarshi qurilma kiradi. Bundan tashqari, Aktsiyaning Volkswagen balandlikdagi drayver, orqa oynalar va lateral nometall, oldingi divanning o'rni, oldingi dragetlar, orqa o'rindiqlar, orqa o'rindiqlar, orqa o'rindiqlar va old o'rindiqlar, markaziy bo'shliqlar bilan jihozlangan du, shuningdek elektron to'xtash tormozi bilan. Ha, maxsus ortiqcha narsa yo'q, ammo ushbu narxda to'plam juda ta'sirli.
 
Kasallikning keyingi bosqichi. Eng arzon mashina 1,8 litrlik turbo dvigateliga va qo'lda uzatiladi va 795 ming rubl turadi. Ular avtoulovlarga va 1,4 TSI moturada o'rnatilgan, ammo ular ko'proq narxlanadilar (yana Germaniya Assambleyasidan) qimmatga tushadi. Trendlinedan farqli o'laroq, ishlab chiqaruvchi mijozlar uskunalarini yanada qulay o'rindiqlar bilan va qo'shimcha ravishda orqa elektr stantsiyalari, avtomatik qorong'ulik, shuningdek kruiz boshqaruvi bilan orqada joylashgan. Ushbu mashina uchun bamperlardagi xron va xromni yonayotgan shinalar, shuningdek, go'shtli shinalar, shuningdek 205/55 R16 o'rniga 215/55 R16, faqat 215/55 R16 ni baham ko'radigan xromli xromli shinalar mavjud. 1,8 litr energiya kuchlari birligi bo'lgan modellar uchun).
 
Ism paydo bo'lganda, barcha turdagi passiv durangli. Ushbu spektsion va qo'lda yuqish bilan eng arzon (885 ming rubl): 1,8 litr hajmli bo'lgan avtomobil yanada qimmatga ega, ammo an'anaviy mexaniklar o'rniga dotsentni DJG bilan qaynatilganligi uchun quti (930 ming rubl). Aytgancha, u passat Passat 2-litrlik birliklari bilan ta'minlanganligi haqidagi paspalning yuqori konfiguratsiyasida. Avtomobil tasallidan sezilarli darajada farq qiladi: uchida teridan qilingan teridan qilingan g'ildiraklar va terilarning ko'chmalari bo'lgan sport o'rindiqlari, va butunlay Chrome radiator panjasi va yomg'ir sensori va boshqa narsalar.
 
Qo'shimchalar?
Urug 'uchun nemislar xaridorni o'zlari yoqtirgan rangni tanlashlarini taklif qilishadi, shuni ta'kidlaymizki, ular har doim ham bepul emas: moda soyasiga (qizil yoki qora) 3375 rubl to'lashni so'raydilar. Yana 12,285 rubl tana turini emal bilan qayta ishlash uchun berilishi kerak.
Bundan tashqari, variantlarning ikkita variantlari 1 va paketni oddiy deb atashadi.
 
Har qanday asosiy konfiguratsiyalar bilan birgalikda, 1 ta paketi taxminan 23 ming rubl turadi, ammo agar siz charm rullik va elektr uzatish, avtomatik iqlimni, shuningdek mp3, so'ngra konfor rasmiga qo'shilsangiz Birinchi variantlar paketli va tumanli kompyuter bilan ko'proq va tumanlarni oladi. Tuli bilan bajariladigan mashina qo'shimcha ravishda takomillashtirilgan kompyuter, ko'p fundamentli rul va yanada kuchli audio tizimni yaxshilaydi.
 
To'plam uchun 2 ta xaridor PastoD trendline 43 ming rubl to'lashi kerak. Uning tarkibida birinchi paket, signal, PTF va ON-dagi uskunalardan tashqari tarkibida mavjud. Konfor orqali amalga oshiriladigan avtomobil narxiga, ushbu to'plam (quyi disklar, yomg'ir sensori) 54 ming rubl qo'shadi. Tumanda bo'lsa, ikkinchi paket 88 mingga tushadi va moslashuvchan bichenon faralarlari, to'xtab turish sensori, shuningdek yaxshilangan signalni o'z ichiga oladi.
 
MUSOBAQA
 
Toyota Kamchilik
Pastat singari, Toyota Kamry Comry Rossiyada yig'iladi, bu esa yaponlarga o'z mahsulotlari uchun raqobatbardosh narxlarni o'rnatishga imkon berdi. Men umuman ,am, Kamry o'rtacha mashinadir: rangpar haydovchi xususiyatlari, o'rtacha darajadagi qulaylik va oddiy ichki va oddiy. Ammo statist 2.0 FSI taklif etadigan narsadan biroz oshib ketganda, siz 8,5 litrli 3,5 litrli v6 bilan kamchilik sotib olishingiz mumkin.
 
Skoda Superb
Birinchi avlodda Superb Fassatning yaqin analogi edi: u asosan tafsilotlar bilan, shuningdek, kattalashtirilgan g'ildirak bazasi bilan ajralib turadi. Endi bu juda uzoq nisbiy emas, balki odam bilan, garchi eng zamonaviy va yorqin fazilatlari bilan. Shunday qilib, ajoyib ichki va noyob magistral qopqoq bor, ular orqa oynasi bilan birga va alohida-alohida undan ochadi.
 
Ford mondeo
Mondeo uzoq vaqtdan beri o'tkaziladigan raqib. Bir necha avlodlar uchun ular etakchilik uchun kurashmoqda va dastlab kurash oilaviy segmentga, keyin esa biznes-klassda, keyinchalik ham bir vaqtning o'zida urdi. Mondeoning aniq afzalliklari, yaxshi ishlaydigan suspenziyani, shuningdek nafis va qulay interyerni o'z ichiga oladi.

 
 
  
 

Manba: Jurnal va narxlar 2009 yil 9 martda.