Sinov drayveri Volkswagen Passat B6 2005 - 2010-2010 sedan

Volkswagen Passat CC - Non va ko'zoynaklar!

Men Passat CC-ning navbatdagi mustaqil modeli deb hisoblashga moyilman, ammo yo'g'on ichakning qayta tiklanishi. Va bu nafaqat ikki avtomobilning zich texnik qarindoshi, balki Passatani yoshartirish uchun aniq ehtiyoj bilan ham ...
Ovqat! Bu Villswagen Passat CC-dan so'nggi yaratilish kontseptsiyasining Rim saosining ushbu umumiy ifodasida.
SSning qisqartmaining ko'p sonli prosievlionetdan emas, balki ko'plab jarohatlaydilar Albatta, bu ikki so'zdan biri to'g'ri taxmin qilinadi, ya'ni kupe. Ammo bu erda Alas va ah, takriiolet emas, balki tasalli berishadi. Volkswagen passat kupe CALIRIOLIOLETni ko'rmasligimni anglaganimda, siz mening umidsizlikim nima ekanligini tasavvur qilolmaysiz :)
Ammo boshqa tomondan, Volkswagen Passat Comfort kuppi mendan oldin paydo bo'ldi. Va lahzalar masalasida havoda eriydi.
Endi men sizga nonning mavzusida ozgina mulohaza yuritmoqchiman, ko'zoynakni shirinlik qoldiring.
Men Passat CC-ning navbatdagi mustaqil modeli deb hisoblashga moyilman, ammo yo'g'on ichakning qayta tiklanishi. Va bu nafaqat ikki avtomobilning zich texnik qarindoshi, balki 2005 yildan beri ishlab chiqarilgan (sabab) sabablarga ko'ra aniq ehtiyoj bilan. Ha, B6 Passat mashhur, ha, bu ishonchli va texnik jihatdan bartaraf etilmay, 4 yil ichida hech qanday dam olishni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi va shu bilan potentsial xaridor uchun jozibadorlikni yo'qotdi. Va rostini aytganda, Super-Premium segmentida juda muvaffaqiyatli, bu bozorga kutilmagan va g'ayrioddiy brend bilan, bu erda kamera va g'ayrioddiy brend bilan parvoz qilish uchun, bu erda zerikarli va g'ayrioddiy brend bilan havo kerak emas Vww sotib oling.
Bu erda sizda yuqoridagi formulaning birinchi tarkibiy qismi bor. Kundalik non, albatta, ajoyib va \u200b\u200bbu erda hech qayerda emas, lekin men eng qiziqarli ko'zoynaklarni boshlashni taklif qilaman.
Haqiqatan ham hayratga soladigan va olqishlar bilan bog'liq. Men Passat CC va bechora deb e'lon qilganlar uchun emasman, shuning uchun ular Mersedes Cls bilan birga bo'lishgan. Axir, kupaning jismining tezkor yo'lovchilarini ekish va ekish qulayligi uchun qo'shimcha ikki eshik bilan etkazib berish istagini patent qila olmaydi. Shuning uchun men hamma nemis giganti, boshqa nemis giganti modeliga qarab plagiat mavzusidagi barcha sakrashlarni ko'rib chiqaman. Men odatda Passat CC qanday ikkinchi mashinani qanday amalga oshirgan bo'lsa, men 4 eshikli bo'linma kontseptsiyasini o'tkazadigan ikkinchi avtomobilga aylandi.
Va bu bo'lmasin, siz tananing old tomonidan silliq oqayotganini, orqa tomondan silliq oqayotganini, orqa tomondan orqa tomondan siljib ketasiz deraza va makonda eritma, magistral qopqoqning yuqori qismida ingichka yiqilib tushdi. Tananing boshqa barcha yo'nalishlari SS ning ishonchli sportchi sifatida tasvirini saqlab qolishga xizmat qiladi.
Bizning laynkamizda, siz mashinaning old qismini ham statik holatda ham harakatlanishning old qismini beradigan yashirin qovurg'alar bilan ushlashingiz mumkin. Bosh Optika, bir tomondan, bir tomondan, geometrik ravishda radiatorli panjara, go'yo Chrome pichog'lari bilan, ikkinchisining old tomoni bilan uch qismga aylantirishga qaratilgan. Old bamper ham yaxshi holatda va aerodinamik diffuzerlar, integratsiyalashgan burilish ko'rsatkichlari va tuman chiroqlari mavjud.
Ikkinchidan, siz mashinani yon tomonda tekshirish, siz boshqa bir xil muhim elementlarni qo'lga kiritishni boshlaysiz. Avval avtomobilga toqat qilayapti: ko'zoynakning butun yon qatlami biroz egri yarim oy shaklida amalga oshiriladi. Ko'zoynaklar past va shu sababli ular profilni ortiqcha yuklamaydilar. Bundan tashqari, deraza chizig'ida, yana bir muhim va juda mushak elementlari bu tannado liniyasini yoki deraza duychini qo'llab-quvvatlaydigan elkama-elka, bu esa mashinaning pastki qismini boshqaradi. Aytgancha, ko'zoynaklar eshikda ishlab chiqarilmagan dizayndan foydalanib eshikda ishlab chiqariladi.
Orqa tomonning bir qismi - bu final :) Stakanga tushgan tomning uchdan bir qismining ajoyib ko'rinishini ochadi. Pastki chetidagi toza orqa deraza magistralning qopqog'iga o'rnatilgan qora rangning porloq plastmassasi bilan ta'kidlanadi. Albatta, gorizontal va vertikal tekislik chorrahasida qarz olgan magistralning qopqog'i magistral qopqog'ining bir qismi sifatida shakllangan juda mos bo'lmagan buzg'unchi. Orqa optimika, agar ishonchli tezlashuvdan keyin muzlatilgandek, ko'zni yumaloq elementlar shaklida tanib bo'lmaydigan elementlarni yo'qotmasangiz, faqat SS-da emas, balki engil deformatsiya ostida bir oz pastga tushadi. Bularning barchasi yangi xususiy disklar bilan yangi, va biz xaridorlarni tanlash uchun shunday zerikarli ko'rinishga ega, va biz o'z vatandoshlarini qirib tashlaydigan biznes-klass sedanmizni uzoqdan va Aerodinamik oqimga qarang, tananing og'irliksiz siluetidan siljiting.
SS ning tashqi ko'rinishi juda ajoyib va \u200b\u200bkimdir befarq qoldirishi dargumon. Avtomobilning ichki qismi allaqachon tanish passat B6 Salonni ko'proq aks ettiradi. Bu erda allaqachon tanish torpededo va markaziy konsol mavjud va ... nima o'zgarganligi haqida gapirish osonroq.
Rul g'ildiragi ikkita besh-seldentity vayronalarini qoldirdi, chap va o'ng tomonda gorizontal triktument ignalari, bu avtomobilning barcha yordamchi va ko'ngilochar tizimlari bilan nazorat qilish qulay. SS uchun mavjud bo'lgan rudslarning o'zgarishi ularning arxitekturasi tufayli dekitoriya tufayli, uning arxitekturasi tufayli tortib olingan joylar bilan bog'liq. Markaziy konsolning oltinchi avlodida konduktor (navigatsiya), musiqa saqlash va avtomobilni saqlash va avtomobilni mini-kinotema (TV-DVD). ), joylashgan. Displeyda shuningdek iqlim tizimining sozlamalarini nusxalaydi va Bluetooth orqali ulangan mobil telefon bilan ajoyib tarzda engillashtiradi.
Passatning o'ziga xos xususiyati, agar xohlasangiz ham, orqa yo'lovchilar uchun joylardir, hatto xohlasangiz ham, uchtasi o'tirishlari dargumon. Galereyadagi galereyalar ikkita chavandoz ostida aniq shakllangan va bundan tashqari, ozgina tartibsizlik tomonidan o'rnatilgan dekorativ ajratgichga ega bo'ling.
O'yinning qoidalari majburiy. Va inobatga olingan: ushbu o'yin Passata CC foydasiga inkor hisobi bilan o'tkaziladi. Bundan tashqari, so'nggi, zamonaviy va dinamik mashinaning egasi bo'lish uchun siz kamida milliondan ko'proq vaqtni, aniqroq 1,043,600 rublga ega bo'lishingiz kerak. Agar quruqlikka qarshi kurashish va mag'lub etish istagi bo'lsa, unda 1880 185 rubl bilan bo'ling va atrofingizdagi dunyoni buzib tashlang, ular bilan 3,6 litrli v6 bilan xushbo'y joyda DSG!

Dmitriy Malygin

muloyim
Go'zallik va yoshlar
An'anaviy ijro sifati
  
Minuslar
Tabiiy ravishda narx
Ichki makonni modernizatsiya qilish
  
Sinov qilingan avtomobil narxi 1 329 593 rubldan.
 
 

Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Vites qutisi: 6-chi tezlik avtomatik tiptunik funktsiyasi bilan
4 quyma displey Feniks 8 J X X X X X X X X x 17, shinalar 235/45 R 17
Tashqi ko'rinadigan korpuslar, bamperlar va eshik tutqichlari - tananing rangida
Chrome shrift
Gaaga chiroqli faralar
Radiatorning sharpati
Yashil issiqlik - yarmi
Motor chiqarishni himoya qilish
Chrom Chrome Torpedo, markaziy konsol va eshiklar uchun
Orqa o'rindiqning orqa qismidagi ochilish. Orqada qo'llar orqasida
3-iyunda charm rulni xrium bezaklari
Old o'rindiqlarda orqa o'rindiqning orqa tomonini qo'llab-quvvatlash va sozlash, haydovchi o'rindig'ida elektrni tartibga solish bilan
Markaziy old tomondan, orqadan 2 ta havo kanallari
Orqa o'rindiq ajralmas holda, qat'iy ravishda mahkamlangan
Tishli tishlilar qutisi
O'rindiqlarning to'qimalari, dizaynni loyihalash
Haydovchi va old yo'lovchi uchun artaxt panellari. Ajratish imkoniyati bilan yo'lovchi
Avtomatik 3-bosqichli o'rinli kamarlar balandlikda joylashgan, favqulodda teener bilan
Elektron maqsadli barqarorlik tizimi (ESP), shu jumladan qarshi tormoz tizimi (ABS), differentsial elektron qulf (ERI) va Anti-Ma'radicus tizimi (ASR)
Avtomatik sevgilisi bilan ichki oyna
Haydovchi va oldingi yo'lovchilar, havo yostig'i uchun yon yostiqlar butun salon uchun himoya qilish uchun
Shinalardagi havo bosimi ko'rsatkichi (ABS orqali bilvosita o'lchash)
Favqulodda vaziyatlarni tormozlash paytida favqulodda vaziyatlar yanglishish
Etperorgulyatsiya va elektr isitish bilan tashqi nometall, haydovchining drayveridan ajsir haydovchisidan
Old va orqadagi elektrstatik ko'tarilish
Uyning uy vazifasini qoldirib, faralarning eng yaqin nurini avtomatik boshqarish
Avtomatik konditsionerli qalqonik, 2 zona
Qulay boshlang'ich va to'xtash mexanizmi - o'rnatilgan tugmachani bosish bilan (& drayver funktsiyasi)
Balandlikda sozlanishi va jo'nash joyida
Elektron to'xtash tormozi / o'chirish tugmasi / o'chirish. To'xtab turgan tormozdan avtomatik olib tashlash
Avtomatik ushlab turish Asosiy tormoz tizimi va (3 daqiqadan so'ng) tormoz bardoshli tormoz. Tormozdan avtomatik olib tashlash
RCD 510 mp3, 4 x 20w radio tizimi, old va orqada 8 kompleks ma'ruzachilar, CD o'zgartirgich, CD almashtirgich, rangli TFT displey, AUX-SLOT Audit, SD-SLOT RASMLARI
Tezlikka qarab sozlash bilan elektromexanik boshqaruv kuchaytirgich
Masofaviy radio bilan markaziy qal'a, magistral ochilish tugmachasiga ega 2 radio paneli
old o'rinlarni isitish
Shamolni xalaqitshasini isitish
Tuman chiroqlar
Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus to'rtburchak bo'linma
4 joylar soni
Magistral hajmi, l 532
Jihozlangan massa, kg 1529
To'liq massa, kg 1970
Uzunligi, mm 4799
Kengligi, mm 1855
Balandligi, mm 1417
G'ildirak bazasi, mm 2711
Yo'lni rasmiylashtirish, mm -
Dvigatel
Gazolin turi, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i yuborish va turboarlangan
Old joylashish, transvertely
Silinders 4 joyi va soni ketma-ket
Ish hajmi, 1984 yil sm
Silindr diametri / pistonning zarbasi, mm 82,5 x 92.8
Siqish darajasi - 10,3
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l.... 200/5100
Maksimal moment, nm / rpm 280/1800
Yuqish
Avtomatik vits qutisi 6-tezlik
Old haydovchi
MakHherson sudraluvchi barqarorlik stabilizatori bilan
Orqa to'xtatib turish - bu mustaqil to'rtta va transversning stabilizatsiyasi bilan keng tarqalgan
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
Shinalar 235/45 R17
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 232
0-100 km / soat tezlash vaqti 7,8 bilan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 12.1
mamlakat aylanishi 6.4
aralash tsikl 8,5
Yoqilg'i bak salohiyati, l00
AI-98 benzin yoqilg'i
 

Manba: CARCCLUB.RU