Sinov drayveri Volkswagen Passat B6 2005 - 2010-2010 sedan

O'roq va shvetsiyalar

Zilzonni birlashtirish uchun har qanday urinishlar odatda muvaffaqiyatsizlikka olib keladi. Masalan, bir vaqtning o'zida yukni universal, limuzin va barcha - drayveri almashtiruvchi va hatto sport mashinasini ham tasavvur qila olasizmi? Ammo xayolparastlar bilan avtomobillar hammasi yaxshi, ba'zan ular qarama-qarshiliklarni juda yaxshi birlashtirib olishadi. Bu suratga, shvonlar va dud, ehtimol, o'yinchi, ehtimol, sizga ma'lum bo'ladi - Subaru Reauncess. Ikkinchisi - ishonmang - Volkswagen Passat oilasidagi yangi variantlardan biri.
30r Raunback-da ishlatiladigan muxolifat dvigatsiyasi muvozanat, ixchamlik va kam og'irlik bilan tavsiflanadi. Ammo, ehtimol asosiy xususiyat - bu Subaru aqlli disk tizimidir. Uning buyrug'iga binoan, motor rejimda haydovchi eng mos ekanligini ko'rib chiqadigan rejimda ishlaydi. Aqlli (sukut bo'yicha belgilangan) dvigatelni presslash uchun dvigatelning tez yoki keskin yoki keskin yoki keskin yoki keskin ta'sirini o'zgartirish va mos keladigan yoqilg'i va sport keskin ta'sirini pasaytiradi. Aslida, Si-Drayvni boshqarish nafaqat dvigatelni, balki sportshift elektrotomini avtomatik ravishda etkazish algoritmini ham boshqarish.
 
Oilaviy tozalash. Hech qanday mashina egasi haqida ko'proq ma'lumotga ega emas. Odamlar bunday mashinani har kuni aniq belgilangan, oilaviy tozalash davrida aniq belgilangan. Raunback egasi endi yigit emas, lekin baribir baquvvat. Oilaviy hayotning birinchi inqirozlari ortida. Bolalar yaxshi maktablar va nufuzli universitetlarga biriktirilgan. Balandlik masofasi karyera zinapoyasida davom etmoqda. Va er osti to'xtashi bilan yangi kvartira uchun kredit tuzilmagan bo'lsa ham, lekin o'zingizning biznesingizni ochish yoki qurish (sotib olishni istashni rejalashtirish (sotib olishni istashni istashingiz kerak . Operatbentning egasi kelajak uchun g'oyalarni ochib, uning tashqariga o'rnatilgan imkoniyatlardan kelib chiqadi. Odam va mashina bir-birlarini topganda.
 
Egasi Volkswagen Passat ko'proq xiralashgan. Ikkinchi shaxsan, ikkinchi fotosuratni pasportga va yaqinda bobosiga aylantirgan bir odamni (oilaviy holatga ko'ra, ayblangan pensiyaga muvofiq emas). Qanday bo'lmasin, pashat asosida Vagona barcha avlodlar uchun namunaviy tarzda yanada aniqlangan: u vakil, qulaylik, juda qulay. Utilitseizmga qaramay, bu shunchaki oilaviy avtomobildan bir oz ko'proq. Ayniqsa, 250 ta ot kuchiga ega dvigatel va 4-g'ildirakli hayvonlar. Faqatgina oilaviy tozalash bosqichida bo'lganlar, bunday apparat uchun 10-15 mingdan oshishni istaydilar. Boshqa amaliy mashina uchun etarli bo'lmaganlar.
Orzu saroy. Ko'rsatma faktlar - narx va uskunalar. Bu erda bizning juftlik ajoyib o'xshashlikni topadi. Ikkala avtomobil narxlarida ham 50,000 AQSh dollari psixologik to'siqlarga yaqin bo'ldi. Va u erda va u erda tanali, quti - dastgohlar, dvigatellar - 245 va 250 kuch. Shuningdek, agar siz, agar siz, agar siz maxfiy ramkni qo'lidan qo'lingiz bilan qo'lda qo'lingiz bilan qo'llang. Farq shundaki, ba'zi turdagi nishonlar. Bitta mashina asosiy konfiguratsiyada, ikkinchisiga buyurtma berish mumkin emas. Biroq, hatto profediya profilaktikasi, narxlar pariteti qoladi.
 
Farqlarni qidirish juda qiziq. Outback doimiy a'zoning qulay a'zosi, juda kuchli universal yuk mashinalari va doimiy g'ildirakli haydovchi bilan birlashtiradi. Yigirma santimetrni tozalash jiddiy.
 
Germaniya raqibi ham butunlay avtomashinadir. Biroq, 4motice tizimining ba'zi nuanslari tufayli (moment, orqa g'ildiraklardagi moment, faqat oldingi sirpanishda), shuningdek, oldingi silliqlatilganda, shuningdek, 16 santimetr yo'lovchilarni yo'lga qo'yish mumkin emasligini, shuningdek, variantni chaqirishi mumkin emas 3.2 Barcha er uchastkasi. Uning karnay kartasi - bu tezlashuv dinamikasi. Dvigatel qattiq moment va dsg paketli dyuym pechka bo'lgan dvg quti, omborxonada har bir sport mashinasi bo'lmagan bunday tezkor fazilatlarga ega.
Nemis avtomobilining tormozlari tormoz disklarining avtomatik quritish funktsiyasi (Wipers yoqilgandan so'ng, tizim 5 daqiqa) va elektromexanik boshqaruv kuchaytirgichi progressiv xususiyat bilan tavsiflanadi ( Kuchlar tezligining o'sishi bilan ko'payadi) va yo'l profilining qonunbuzarliklarini qoplash uchun avtoulovni avtomatik ravishda o'rnating. Barcha passat variant, shu jumladan trendline uskunalari, drayver va orqa burilish ko'rsatkichlari, shuningdek tashqi ko'rinadigan oynalar bilan jihozlangan. Rossiyaga etkazib beriladigan avtomobillar isitish shamollari, gazlarni yuvish va, albatta, isitiladigan o'rindiqlar bilan jihozlangan.
 
Qattiq yumshoq. Yaponiya stantsiyasining vagonlari sekin va sport va sport o'tkir imzolari bilan aylanma panjaraga e'tibor bermaguningizcha sekinlashadi va sekinlashadi. Siz selektorni birinchi pozitsiyasiga o'tkazasiz - avtoulov kaput ostida 245 ta kuch bor, deb aylanadi. Tezlashtirish samarali, avtomatik ravishda oldindan aytib bo'lmaydigan kechikish bilan uzatishni kesib o'tadi. Ammo ikkinchi boshqaruv rejimiga o'tishdan, tom ma'noda hayvonlar. Motorning gazni qo'shish uchun reaktsiya darhol bo'lishi kerak, quti faqat yuqori spektakl doirasida o'tiradi - bu erda qo'lning orqa tomoni va kuchga ega. Darhaqiqat, Reklama risolaida aytganidek, operatsiyadagi uchta mashinada uchta mashina olasiz.
 
Passat variantining dinamikasi to'g'ridan-to'g'ri. Ushbu mashina har doim qattiq tupurishga tayyor - faqat erga cho'kib ketadigan gaz. DSG tezda o'zgaradi, yorug'lik siljiydi, ammo asosiy narsa quyidagi uzatish bilan ikkilanmaydi. Variantda tezlashishni tezlashtirish uchun bachadonaltrajning quchog'iga olib kelmasin, ammo bizda stansiya vagonlari orasida raqobatchilar (Audi mahsulotlaridan raqiblar) mavjud emas.
 
Men to'xtatib turish qanday ishlashi juda yoqdi. Bu uzoq insultga ega, juda yumshoq va elastik ishlaydi. Ushbu stantsiya vagonning tanasi boshqa avtoulovlarga qaraganda, boshqa mashinalarga qaraganda, oq ranglar bilan chiqish deyarli ishdan bo'shatilmaydi. Yuqori barqarorlik va yaxshi boshqaruvning siri past tortishish markazi tomonidan tushuntirilgan. Operatama tanasining katta quvvat elementlari pastga tushadi va dvigatel, muxolifat tuzilishi tufayli g'ildirak o'qlari ustida zo'rg'a ko'tariladi. Odatda Rulning boshiga uchtadan ortiq navbatdan ko'proq ekstremal pozitsiyaning ruliga ega bo'lishi achinarli. Urug'li boshqaruv g'ildiragi o'zini bunday toza boshqaruv bilan mashinaga taklif qiladi.
 
Passat variantda to'xtatib turish qiyinlashadi va ozgina qurilishga yo'l qo'ymaydi. Mashina yanada o'tkirdir, ammo reaktsiyalar biroz moylangan bo'lsa-da, stansiya vagonining katta og'irligi (200 kg yapon tilidan og'ir) ta'sir qiladi. Biroq, nemis mashinasida qulaylik darajasi past. Qolganlari tengdir.
Yaponiya mashinasining ichki qismida rang yo'q. U ataylab monoxrom ohanglarda ushlab turdi, ammo u kulrang va kambag'al emas. Sabiiy rangli kumush markaziy konsol kontrastga ega bo'ladi. O'rindiqlarning qora terisi silliq zich yuzaga ega. Ochilish saloni uzunligi juda keng, ammo u kengligi va balandligi uchun biroz cheklangan (uning klassi mashinasi uchun). Boshingiz ustida katta lyuk bor, lekin baribir tomning tojga yotishga tayyorligini qoldirmaydi. Biroq, juda yuqori balandlikdagi haydovchilar uchun juda katta tashvishlanadigan hech narsa yo'q: O'rindiqni pastga va orqa tomonni sozlash oralig'i shundaki, u etarlicha ko'rinmaydi. Haydovchi joyining ergonomikasi, to'g'ri qo'nishga odatlanganlarga murojaat qiladi. Agar siz yonboshlaganingizda ishlatilgan bo'lsangiz, daryolarni to'g'irlash etarli emasdek tuyulishi mumkin. Avvaliga boshqariladigan g'ildirak haddan tashqari katta va mohir ko'rinadi, chunki audio boshqaruv tugmachalari tugmachalariga qo'shimcha ravishda, u erda ham strelkali bo'lim va tuzilishda etarlicha yaxshi. Boshqaruv panelida kichik kamchiliklar mavjud. Kiyokada, otishma va tarozilarning ikki qismini juda yaxshi va zamonaviy ko'rinishga ega, ammo tushdan keyin qurilmalar qurilmalari juda yaxshi o'qimaydi.
 
Passat vagon uchun ichki qismini ishlab chiqgan mutaxassislar mutlaqo unutilganga o'xshaydi (yoki ularga unutishga buyurilgan) ular amaliy stantsiya vagon uchun salon yasashadi. Ular nima qilishgan narsa, ba'zi hashamatli limuzinada takrorlanishdan uyalmaydilar. Yumshoq plastik va yorug'lik panellari, terini o'rindiqlarda, dekorativ laklangan yog'och birikmalari, xrome cantiks bilan klassik kombinatsiyaning klassik kombinatsiyasi - bularning barchasi xaridor passisatidan oshib ketishi kafolatlanadi. Agar siz ichki bezakni bezashning sakkizta variantini yoqtirmasangiz, unda siz faqat pasni kengaytirasiz. Kabinada faqat ahamiyatsiz kamchiliklarni topish mumkin. Masalan, boshqaruv panelidagi kichik tugmachalar mukammal o'rnatilmaydi va ba'zi qismlar eman plastmasidan tayyorlanadi. Ammo stullar uchun besh ochko! Ular yumshoq, qulay, tikilgan, tikilgan yumshoq charmdan tikilgan va teshilish bilan qo'shimchalar. O'rindiqlarni sozlash juda katta. Boshqaruv ustunini sozlash bilan, ham muammo bo'lmasligi kerak. Agar siz uzoq davom etadigan sayohat uchun qulay interyer bo'lgan mashinkaga qaramay, keyin passat variant befarq qoldirmaydi.

Subaru Revback 3.0R
 
Gazolin dvigateli, 6 ta oppozitsiya
Ish hajmi (kubik kub) 3000
Quvvat (L. S. atrofida / minut) 245 da 245
Lahzasi (nm rpm) 297 4200 da
Haydovchi to'liq
Vites qutisi 5 tezlik, avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4730/770/1545
Jihozlangan massa (kg) 1575
Maksimal tezlik (km / soat) 224
100 km / h (c) 8,5 ga tezlashishi
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 13.8 / 7.4
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan avtomobil narxi) 43,790 dollardan (54,000 dollar)

Volkswagen Passat V6 4 Harakat
 
Gazolin dvigateli, v6
Ish hajmi (kubik kub) 3168
Quvvat (L. S. atrofida / minut) 250 da 250
Lahzasi (nm rpm) 330, 2750-3750 da
Haydovchi to'liq
Vites qutisi 6-tezlik, avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4774/182020182017
Ommaviy vazn (kg) 1715
Maksimal tezlik (km / soat) 243
100 km / soat / soat 7.2 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 14.1 / 7.7
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan avtomobil narxi) $ 50,454 (56 800 dollar)
 
Biz Rossiyadagi Subaru vakolatxonasiga va "Volkswagen Group Rus" MChJ, www.volkswagen.ru.
 
Matn Ruslan Tarasov
Fotosurat Andrey Danilov
 

Manba: "Autopilot"