Sinov drayveri Volkswagen Passat B6 2005 - 2010-2010 sedan

O'zgarishi shamoli

Volkswagen passatlari tarixi va eng zamonaviy avtoulovning o'ziga qaraganda yaxshiroq bilishi bo'lgan mashinalarga ishora qiladi. Suhbatda siz pasda sayohat qilayotganingiz haqida gapirganda, siz kamdan-kam hollarda kamdan-kam hollarda u qanday mashina ekanligini bilmaydigan to'liq bir jingalak bilan to'qnashasiz?!
Ehtimol, suhbatdosh aniqlik kiritishni boshlaydi: qanday avlod? Qanday tanada? Va albatta: motor nima? Biz bir va sakkizta Turbo dvigatelining eng mashhur turi bilan, ammo zamonaviy, 160 ot kuchidagi eng mashhur, 160 ot kuchidagi 1,8 TSI.
Bu borada bu erda Rossiyadagi nemis brendi uchun so'zsiz tarixiy bo'ldi. Ushbu jurnalistik marka Kaluga qoshidagi Volkswagenning ochilish faktini aniq aniq ma'noga ega. Passat 1.8 TSI hozirda Markaziy Rossiyaning markaziy tog'ida ishlab chiqarilmoqda (yoki aksincha), bu esa nemis hamkasbiga nisbatan Rossiya xaridorlariga yanada qulay bo'lgan.
Bizda nemis namunasi bor (Kaluga farq qilmasligi kerak). Hamma narsa tanish: taniqli qat'iy siluet, tanadagi va tanadagi kesilgan siluet, mayda qirrali asrlar bilan.
Ichki makon odatda Volkswagen dizayni asosida amalga oshiriladi. Old panel ikki qavatda: undan yuqori qora visor visor va defektsiyalarni pufakchalar. Quyida Qizil quduqlarda qizil o'qlar bilan teradi. Darhaqiqat, albatta, mukofot emas (taqqoslash uchun, hech bo'lmaganda yangi Audi A4) ning nisbiy o'tish g'ildiragining orqasida o'tiring), ammo juda munosib. Mashinaning gazlangan tutqichlari, uning ko'p rejimlari, ma'ruza qiluvchi g'ildiraklar va iqlimni qo'llash tugmachasida yaxshi o'qiladigan tugmachalar, asosiysi, passat odamning qulayligi va uzoqroq haydash uchun qilingan. Buni tushunganingiz kuchli!
Ammo bu bizning e'tiborimizni jalb qilmaydi. 2.0 litrli FSI o'rnini bosadigan asosiy dvigatel 1.8 TSI. Ehtimol, uning yagona kamchiliklari yoqilg'i sifatiga o'tkir qaram deb hisoblash mumkin. To'g'ri, bunday dvigatel bilan passisat, shuningdek, sustkashlik xarakteriga ega, ammo bu ko'rsatkich allaqachon subyektivdir. Ha bo'lsa ham: 160 ot kuchi tezligi 1,8 ko'proq ta'sirli.
Biz allaqachon yuqorida aytib o'tilgan A4-ning sinovidan bir oy oldin bir oyni baholadik (2008 yilning 127 aprel). Keyin u bunday kuchli taassurot qoldirmadi. Ko'rinishidan, chunki to'rtinchi narsa boshqa ko'plab afzalliklarni tarqatib yubordi (dizayn, qiziqarli echimlar, Audi drayveri Tizim-ni tanlang). Bu erda biz asosiy yangi dvigatelga e'tibor qaratishimiz mumkin.
Ochig'ini aytganda, odatdagi passat rejimida bir oz ta'sirchan ko'rinadi. Ha, tezlashish hali ham yaxshi va 250 nm allaqachon 1,500 rpm allaqachon kerakli tezlikni tezda terishga imkon beradi. Ammo ko'payish tishlilarga o'tish biznikidan bir oz oldinroq bo'ladi. Shahar olomonida boshqa hech narsa kerak emas, lekin shahar tashqarisida siz qimmatbaho soniyalarga ega bo'lishingiz kerak.
Odatdagi rejim o'rtasidagi farq va sport algoritmlari shunchalik sezilarli darajada sezilmoqda, deb o'ylaganingizcha, siz nafaqat vaziyatni o'zgartirgansiz nazorat punktining tutqichlari, lekin mashinaning o'zi. Dasturlar uzoq davom etadi va motorning ovozi yangi, jiringlab yuqori eslatma bilan bo'yalgan.
Shu bilan birga, Turbared motorli ittifoq va oltita ombori - bu juda yashang va o'z-o'zini anglatadi: Passat 1,8 TSI a'lo DSG oynasi bilan jihozlanmaganligi haqida tashvishlanmang. Albatta, odatdagi avtoulonni chaqmoq tezligini o'zgartirmaydi va kichik muvaffaqiyatsizliklar hali ham seziladi, ammo, to'g'ri, bu nit-sh.
Trening, elastik, juda kuchli, yana nima? Ha, ha, iqtisodiyot! Shahar rejimida 11,3 litr yoqilg'i yoqilg'isi, hatto e'lon qilingan raqamlar haqiqiy, yaxshi natijadan farq qiladi. Sinfda iqtisodiyotda etakchiga yaqinroq. Va nihoyat, salonning sukunatini va tebranishini qadrlash qiyin. Aslida, va FSI tipidagi dvigatel shovqinli emas, lekin bu umuman jim.
Volkswagen tormozlari ishonchli va sezgir. Tasdiqlar disklarga bir zumda o'chadi, sedanni ishonchli sekinlashtiradi, ammo mexanizm hali ham etarli emas.
Kichkina chassi passat, avtoulov haydovchi va yo'lovchilar tomonidan sezilmasliklari uchun, va yo'lovchilar unchalik ahamiyatsiz bo'lganligi sababli, bu esa etarli yumshoqlikni namoyish etadi. Hatto qattiq singan magistral (yoki poydevor toshlari) bo'lsa ham, to'xtatib turish har qanday tartibsizlikni ishonchli tarzda amalga oshiradi, eng qulay sinf mashinalaridan juda kam.
Passat juda keskin yangi dvigatel bilan deyarli o'zgarmadi: biroz tezroq, biroz tezroq va albatta tejamkor. Va Kaluga yordami bilan va sezilarli darajada arzonroq. Shamol o'zgarishi to'g'ri yo'nalishda va maqbul kuch bilan zarba beradi.
 
Matn: Filipp Berezin
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [2008 yil may]