Sinov drayveri Volkswagen Passat B6 2005 - 2010-2010 sedan

Bu fedot emas

Rus va amerikalik avtoulovlarning qaramliklari o'xshashligi haqidagi munozaralar uzoq vaqtdan beri keng tarqalgan. Masalan, sedanlar oling. Ular bunday mashhur sevgidan yana qayerda foydalanishadi? To'g'ri, amerikaliklar nafaqat import qilingan mashinalar, balki ichki mahsulotni ham bajonidil sotib olishmoqda. Biz evropalik, opel vecra va VW Passat yoki yaponcha afzal ko'ramiz. Ammo ba'zi sabablarga ko'ra chet el texnikasi ba'zi sabablarga ko'ra Rossiyada ildiz otmaydi.
Biz Passat va Vektra tavsifida kamera maydonini sarflamaymiz. Ikkala mashinada ham bozorda yaxshi ma'lum (va yo'l bilan, shu bo'limning qahramonlari).
Bundan tashqari, so'nggi oylarda Opel Sedan bozorda yashaydi: almashtiriladigan belgilar modeli bu kuzda Frankfurtda bu kuzda keltirilgan. Fotosuratlarni hukm qilish, viktra vorisining vorisi jiddiy ta'sir qiladi.
O'ng tarafdagi, ammo zerikarli nemislar, anover aniq g'alaba qozonadi. Ehtimol, avtomobil dizayni differentsi emas, balki yorqin shaxsiyat. Ichki makon yomon emas, ammo pardozlash materiallarining sifati hayratlanmaydi. Haydovchining joyini deyarli shikoyat qilmaydi. Agar siz ba'zi markali xususiyatlarga odatlanmasangiz. Masalan, Wiperning ish rejimi dastagini aylantirishning oxirigacha aylantirish orqali tanlanadi. Ammo boshqaruv ustuni nafaqat moyillik burchagida, balki jo'nab ketish bilan ham tartibga solinadi (bu barcha mashinalarning xarakteri emas). Kafedra yukni yaxshi taqqoslaydi, garchi o'rindiq yostig'i, bizning fikrimizcha, uzoqroq va kengroq va yon roliklar unchalik qiyin emas.
Deyarli har qanday haydovchining Vektrasi shoyi orqasida qulay bo'ladi: boshqaruv ustuni va o'rindiqlar etarli darajada keng tarqalgan va o'rindiq juda keng tarqalgan va stulning o'zi yaxshi profil va deyarli qat'iylik mavjud. Eggerboshis organlariga savollar yo'q.
Passat salon zamonaviy, nafis va qattiq. A'lo materiallar, panellarning yuqori sifati mos keladi. To'g'ri, ikki samolyotda rulni sozlash ingichka.
Haydovchining haydovchisining o'rindiq passisi Lomberni zaxiralashning ilg'or tizimi eslab qoldi: rolik nafaqat orqaga va oldinga, balki yuqoriga va pastga siljiydi! Shunday qilib, agar orqa intilishdan ko'proq narsa bo'lsa (kafedraning profilini va qattiqligi juda yaxshi tanlanadi), siz shifo massajining sessiyasini o'tkazishingiz mumkin ...
Shunday qilib, haydovchi nuqtai nazaridan, Uchbirlik juda qulay, ammo yo'lovchilar nima? Eng yomoni, ehtimol, veetrada. Uzoq krityam bilan o'tirish qiyin bo'ladi, oldingi kreslo yonma-yon bosib turing, oyoqlari uchun joy yo'q. Yo'lovchilar eng to'g'ridan-to'g'ri qo'nishni amalga oshirishlari kerak, ammo keyin yirtilgan odamlar shiftga shipga bosim o'tkazishni boshlaydilar. Va u elkama-elka maxsus keng qamrovli narsa berilmasligini hisobga olib, birgalikda haydash yaxshiroqdir (garchi gavjum printsip bo'yicha bo'lsa ham, lekin orqada qolmasdan), albatta, uchga bo'linishi mumkin). Passatning orqa yo'lovchilari ko'proq qulaylikka ishonishlari mumkin.
Ko'pgina hollarda, oyoqlar bo'shlig'ining etishmasligi haqida shikoyat qilishning hojati yo'q. Boshning ustidagi bo'shliq gigant etarli emas. Ha, va elkalarida ko'proq bepul. Teng yo'lning orqa o'rindig'ida yomon emas, u erda uzun bo'yli yo'lovchilar juda katta haydovchi bilan hech qanday muammosiz uchrashadilar: na oyoqlari va na bosh. Aslida, uchdan ortda qolishi mumkin, garchi o'rtacha yo'lovchi markaziy tunnelga xalaqit beradi.
Keling, bir necha so'z va bagaj bo'linmalari haqida aytaylik. Eng qulay va pasolat: keng yuklashning ochilishi, hatto devorlar ham. Viktorina uchun narsalar biroz yomonlashmoqda (asosan yuklashning kamroqligi tufayli: har bir chamadonni ham magistralning qopqog'i ostida emaklanmaydi). Amerika Sedanga kelsak, uning yuk bo'linmasi mutlaqo yaxshi. Bizning o'lchamimizning quvvatimizning quvvati ochilishning kengligida bir oz g'alaba qozonadi. To'g'ri, kuchli chiqadigan g'ildirak ariqlari va orqa chiroqlar juda ko'p foydali makonni iste'mol qiladi.
Amerikaning dinamik fazilatlari qattiq to'rttasida baholanishi mumkin. 156 ta ot kuchiga ega bo'lgan bazmning 2 litrli dvigatelining faol diski uchun juda og'ir sedan hali ham etarli emas. Aniqroq, dinamik sayohatlar dvigatelni yaxshi holatda ushlab turish yoki shunchaki burishishni talab qiladi. Xo'sh, bu uchun 5 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi utilizatsiya qilinadi. Va boshqa qasos 2.0 uchun boshqa translyatsiyalar berilmaydi. Ammo 2,4 litrgacha kuchli 2,4 litrgacha kuchli versiya, aksincha, faqat 4 tezlik avtomatik ravishda mavjud. Qutida silliqlik va mantiq almashtirish bilan yoqadi, ammo ayniqsa suiiste'mol qilishni farq qilmaydi. U sport va qo'lda rejimini qo'shmaydi: kommutatsiya qilingan kechikishlar qolmoqda va maksimal 6200 RPMga erishilgandan so'ng, qutisi sakrab chiqadi.
Germaniya tanalarida kuch bloklari liniyasi taqlid qilib, kengroq. Opel va VW mijozlari turli xil mexanik yoki avtomat uzatma bilan birgalikda ettita dvigatellarni tanlash imkoniyatini tanlashlari mumkin. Asosiy dvigatel passat 1,6 litr hajmdagi dasni 102 otliq ishlab chiqaradi. va faqat mkp-5 bilan birlashtiriladi. 115-ot kuchi versiyasi 1.6 versiyasi yangi 1,4 litrli dvigatel bilan almashtirildi (122 HP). 2 litr 150 dan ot kuchi atmosferasi o'rniga 1,8 litrgacha 160 ot kuchi turbo taklif etiladi. 1,9 va 2 litr hajmli dizel dvigatellari mavjud, 105 va 140 ot. 250 ot kuchi 3.2 litrli v6 to'liq g'ildirakli va ketma-ket uzatmalar qutisi DSG bilan tojlangan.
Xo'sh, ushbu eslatmalarning qahramoni 2 litrda 200 ot kuchi tug'masi edi. Aytishga hojat yo'q, mashina yaxshi ketmoqda. To'g'ri, 6 tezlik avtomatik avtomatik transtroni parvarishatorga ba'zi kechikishlar bilan reaktsiya qiladi: kuchli pikapda ko'pincha sekinlashishi kerak bo'lgan vaqt kerak bo'lganda boshlanadi. Tinch holda haydash rejimida mashina imkon qadar tezroq iqtisodiy yuqori uzatishga o'tishga intiladi. Ammo sport rejimida qutilar o'zgartirilib, oltinchi tishli haqida unutib, halol teskari teskari teskari jadal jadal ravishda jadal sedanni ta'minlaguncha. Agar so'ralsa, siz qo'lda uzatishni boshqarish usulidan foydalanishingiz mumkin.
2 litr vecra raqiblarning fonida o'tlamaydi. Turbinaga rahmat, dvigatel 175 HP ishlab chiqaradi. Ha, va ICD-6-dagi dasturlar juda yaxshi tanlanadi va quti almashtirishning ravshanligi bilan xursand bo'ladi. Mashina qurolini yaxshi ko'radiganlar AKP-5 yoki 2,8 litrgacha bo'lgan dvigatelni AKP-5 yoki 2,8 litrgacha bo'lgan dvigatelini 6,2 litrni tanlashi mumkin 6 avtomat uzatmali 6. Byudjet varianti ham taklif qilinadi: 100 ot kuchiga ega bo'lgan 1,6-litrli dvigatel yoki 140 ot kuchi 1,8. Ikkinchisi ICD-5 yoki 5 tezlikdagi robotni osongina jihozlash bilan jihozlangan. Va og'ir yoqilg'ini sevuvchilar uchun ICD-6 dan 1,9 litrli dizel dvigatellari (120 va 150 HP) mavjud.
Biz odatda qasosning boshqaruvini yaxshi ko'rdik. U yuqori darajadagi liniyani yaxshi ushlab turadi va haddan tashqari o'tkirlik bilan ajralib turadigan rulni juda mazmunli. Biroq, tezkor burilishlarda rulonlar juda katta va diagonal suzish kichik traektoriy og'ishlarga olib keladi. Bundan tashqari, ko'p-ko'p-aksi bilan ko'p-faol ravishda xursand bo'lib, tez-tez kuchayib boradi, bu esa urib yubordi (ammo, albatta, kurs barqarorligini ta'minlash tizimi muvaffaqiyatli kurashmoqda).
Ammo viktorina shassi sezilarli darajada yaxshiroq. Ta'sirchan boshqaruv haydovchining yo'l bilan doimo aloqada bo'lishiga imkon beradi va juda qiyin, tokchilar rulonlar va qurilishlarga muvaffaqiyatli jang qilishadi.
Shunga qaramay, chempionat kafti, ehtimol, passat qilish kerak. Uning rul g'ildiragi bizning Uchbirligimizda eng informatsion va reaktsiyalar tez, aniq va har doim birlikni anglatadi. Miya va diagonal instruktsiya minimaldir. O'z navbatida, mashina traektoriyani cheklovga olib boradi, oldingi o'qning buzilishi faqat ortiqcha tezlik bilan ortiqcha tezlik bilan.
Passat sled va akustik qulaylik nuqtai nazaridan olib keladi. Kabinada kichik qichishish deyarli sezilmaydi va katta darajada yaxshi tekislangan. Salon tinch, va faqat katta potolizm jim taqillatish bilan javob beradi.
Avanht-ning to'xtatilishi yo'lning eng kichik kamchiliklari, katta teshiklarga va tananing to'lqinlari haqida muntazam ravishda xabardor qiladi va tananing to'lqinlari ham yon tomonga qarab turadi. Hamma narsa silliq va akustik qulaylik bilan emas: shovqinli motor va shinalar.
Viktorinada vaziyat bir xil. Haydovchiga tez sayr qilish, yo'lovchilarni to'lashi kerak bo'lgan suspenziyalarning qattiq kayfiyati uchun yo'lovchilarni to'lashi kerak: Afsuski, Afsuski, ushbu avtomobilning afzalliklarining uzoq ro'yxatiga qo'shilmaydi
Bu faqat sotib olish qanday ahamiyatga ega bo'lishini eslash kerak. Sinovda ishtirok etadigan avtomobillarning narxi jadvalda keltirilgan. Va bu erda biz eng maqbul versiyalarning narxini ko'rsatamiz. Eng kichik boshlang'ich xarajatlar Vecra 1.6: Har bir avtoulov uchun 569,000 rubldan boshlab, shuningdek, minimal konfiguratsiyasida. Trendline tomonidan ijro etilgan dvigatelli dvigatelli passat sezilarli darajada qimmatroq: 675,060 rubldan. Va eng ko'p ishtahalar farq qiladi. Eng oson tirnalish 722 750 rublni tashkil etadi. To'g'ri, amerikalik dvigatel yanada kuchliroq bo'ladi.
Andrey Tsybulskiy
Fotosurat muallifi: Armen Thearjyan
 

Manba: Mkobil jurnali [Aprel / 2008]