Sinov drayveri Volkswagen Passat B6 2005 - 2010-2010 sedan

Atmosfera old tomoni

U nafaqat yangi, u butunlay boshqacha. Va biz ishonishimiz kerakki, u yanada tubdan o'zgarib, yaxshilandi. Har qachongidan hammasi. Ammo ishonish uchun biz buni tushunishimiz kerak. Siz inqilob qayerda sodir bo'lganligini va qarshi kurash qaerdaligini bilishingiz kerak.
 

Passat birinchi marta modernizatsiya qilingan bo'lsa ham, yosh golf modelining platformasida qurilgan. Mablag'lar juda ko'p, ammo mashinaning dizayni o'ziga xosligini yo'qotdi. Maktfersonning o'rniga, oldingi yarim soniya, mustaqil ko'p martalikning o'rniga old tomoni varaqasi o'rniga avtomobilning uzunligi, ko'ndalang, ko'ndalang, ko'ndalang, ko'ndalang, ko'ndalang, ko'ndalang, ko'ndalang, ko'ndalang Umuman olganda, hamma narsa beshinchi golfga o'xshaydi. Nazariyda, bu yaxshi bo'lishi kerak. Faqatgina noqulaylik shundaki, mijozlar katta tanasi va katta narx yorliqlari bilan kichik mashinani shudgor qilishmoqda. Buning uchun bu sodir bo'lmaydi, yangi passiat dizayni Phayton standartlariga tortib olindi. Bu plyus mashinaning ichiga o'zingizni topsangiz, shubhasiz bo'ladi. Biroq minus mavjud, ammo faqat bitta: Passat 1973 yilda tug'ilgan kundan boshlab u bilan birga bo'lgan bir juft ko'zoynakni yo'qotdi.

 

Oldingi bittasiga qaraganda yangi supurish va oqlangan oqlangan, hatto uzunligi va kengligi bir necha santimetr qo'shadi, bu esa og'ir ko'rinmaydi. Va mashina yanada qiziqarli bo'lib qoldi, bu siz ko'rib chiqishni xohlashingiz, o'rganishingiz mumkin. Bu Chrome Grilning atrofida, oldingi optimatika atrofidagi faririqlar, orqa tomondan orqa eshikka urg'u beradigan oldingi optika. Va nihoyat, bular A-la finondagi orqa chiroqlar. Eski Passat juda to'g'ri, uning geometriyasi bir nechta yoy va juda to'g'ri burchaklar tomonidan ataylab tannadimi. Bu faqat eng yuqori darajadagi yuqori chiziqni ajratib ko'rsatishingiz mumkin bo'lgan xrom dekoratsiyasidan iborat. Ushbu o'yinda yangi Passat ham qoldi. Va ikkala mashinada ham 150 ot kuchiga ega benzinli qurollar bo'lgan benzin motorlari borligini hisobga olsak, bizning taqqoslashimiz juda to'g'ri ko'rinadi. Narxi 5500 AQSh dollari miqdorida.
 
G'ildirakning orqasida turish kifoya, va bu chegara haqida hech qanday afsuslanmaydi. Avtomobil uchun elektron kalitni olish, ishlab chiqarish sifatini ko'rish va his qilish uchun nima bor. Unga butun salonga mos kel, yaxshi ta'mni namoyish etish va arziydi. Ichki makon dizayn va a'lo materiallar bilan mamnun. Old panel ikki qavatda amalga oshiriladi: tepada faqat visorli visor va defektsiyalar mavjud, barcha tafsilotlar ancha past. Va bu tafsilotlar turadi. Qovurilgan quduqqa teringlar juda qimmat (Volkswagenovlar tomonidan o'chirilgan hashamatni berayotganda, u boshqariladigan hashamatli hashamatli romanik rulog 'bilan suhbatda, chap tomonidagi elektromexanik rismentning chap tomonidagi avtoulovning texnik darajasi haqida gapirishadi. Shuningdek, dvigatel algoritmni ishga tushirish: kalitni uyaga joylashtiring, ustiga bosing va Brrrro amalga oshiriladi. Ko'p sonli rejimlari bilan muzli dastgoh, atrofli iqlimni boshqarish dastagida, rulda bo'lgan rulda vatkadagi tugmachalar, hamma narsa ko'z va jonni yoqadi. Bu siz bilan shug'ullanmoqchi bo'lgan go'zal va hurmatli mashina. Ammo ajdod haqida nima deyish mumkin? Rostini aytsam, salonning bir qismi, ajdod deyarli qazilma ko'rinadi. Qo'pol, ibtidoiy. Deyarli badbaxt. Avvalgi kun. Va bu mashina bir necha oy oldin qiziydi!

 

Biroq, sizga qulaylik bilan, siz eski pasni rad eta olmaysiz. Ergonomika, to'liq tartib: Har qanday o'lchamdagi odam g'ildirakning orqasida turadi, orqa tomonda oyoqda oyoqda misli ko'rilmagan ochiq bo'shliqlar mavjud. Yangi mashinada o'rindiqlar qatorlari orasidagi masofa 12 mm ga ko'payadi va old o'rindiqlarning orqa o'rindiqlarini tizzalari bilan olib bo'lmaydi. Oldingi o'rindiqlar uchun ular kenglikda sotib olishdi va egiluvchanlikda yo'qolgan, ammo ularning profillari va lateral qo'llab-quvvatlashi sizga eng yaxshisini orzu qilishga imkon bermaydi. Ammo shift, ko'rinadigan darajada tojga yaqinlashdi.

   

Magistral yangi passatning navbatdagi sovg'asi. Uning quvvati 565 litrni tashkil etadi, bu sedanlar orasida eng yaxshi ko'rsatkichlardan biri! Agar men yanglishmasam, Amerikaliklar uchun 595 litr bilan Amerikaning besh yuziga tegishli. Biroq, bu boylikni tasarruf etish unchalik oddiy emas: magistral unchalik kenglikni chuqurlikda olib, orqa oynasi ostida va yuklash balandligi juda katta. Shunday qilib, siz uni faqat katta yuk bilan to'ldirishingiz mumkin.

 

Xuddi shu kuchga qaramay, bizning yo'lovchilarimiz dizaynda jiddiy farq qiladi. Eski mashinaning kaputida, taniqli 1,8 litrli turbo dvigateli har bir silindrning besh o'lchamli. To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi, ammo oddiy va qatlamli emas, balki yonilg'i sifatiga toqat qilish uchun yuqori darajadagi o'n oltitasi.

 

Dinamikasi deyarli sub'ektiv hislar bilan deyarli bir xil bo'lib, eski pasolat ko'proq g'azabni tezlashtiradi. Mashinali qurol olti bo'lmasa ham, lekin besh tezlikda, sport rejimisiz va sekin ishlayapsiz. Ehtimol, masala 2000 RPMga yaqinroq sodir bo'ladi va motorning yanada tajovuzkor ovozi bilan kuchli yamoqdir. Ammo eng yomoni, mashinani almashtirishning kechikishi bunday lahzalarda Turbaxtga tushganda, mashina shunchaki bormaydi!

  

Yangi passat juda akademik. Kabinada jim soat, FSI Motor muammosiz tortadi, vites qutisi bemalol va aniq ishlaydi. Sport rejimi bu jarayonga bir tomchi kulgiga kiritilmaydi, agar u gazni tushirish uchun dvigatelni sekinlashtirish mumkin bo'lsa. Tekshiruv bir xil darajada tozalanadi: mashina biroz dangasa, ammo ma'lumot to'yinganligi juda yaxshi. Bundan tashqari, xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilish, avtoulov egasi elektr energiyasining o'n ikki rejasidan birini uning ta'miga o'tkazishi mumkin.

  

Oldingi passat navbatdagilarni o'ziga ishonadi, ammo ko'proq ikkilanib, oldinga ikkilanib, oldingi chiziqdan ko'ra tezroq sirpanishga moyil. Rul g'ildiragi aniq, ammo yangi mashinadan keyin bu jiddiylik parazit deb qabul qilinadi. Boshqacha qilib aytganda, bir xil ma'lumot ularni juda qattiq emas, haydovchisining qo'llariga topshirilishi mumkin. Ammo yuqori tezlikda, rulda nolni aniq belgilaydi, bu ba'zan oltinchi Pasdaniga etishmaydi.


Avtomobillarning tormoz mexanizmlari bir xil darajada samarali, ammo haydovchi sozlamalari boshqacha. B5-da pedali bepul harakatlanadi, shundan so'ng tormozning intensivligi faqat kuchga bog'liq va bu qaramlik juda tushunarli, deyarli chiziqlar. B6 tormozlari darhol ushlanib qoladi, ammo taniqli masofani sezilarli ravishda hisoblash mumkin emas: pedal hozir va keyin bosish kerak.


Ehtimol, rus xaridorining eng muhim voqealaridan biri, oldingi alyuminiy o'rniga po'latdan suspenziyaga o'tish, bu uning tirik qolishini va parvarishlash narxining pasayishini va'da qiladi. Biroq, najot topmagan massalarning o'sishi muqarrar ravishda kursning ravshanligiga ta'sir qiladi. Va bu sezilarli. Oldindan oldingi Passat yo'lda kichik tartibsizliklarga nisbatan ancha sezgir, bu esa chuqur kototekalar bilan qattiq yonib turadi. Beshinchi Passat, aksincha, parchalar va yoriqlar uchun yaxshi, ammo effiksiya yo'qoladi, bu og'riq bilan munosabatda bo'ladi. Bu erda bunday paritet.


Ma'lum bo'lishicha, yangi o'qituvchilar ota-bobolaridan voz kechmadilar va ko'pchilikni qandaydir tarzda dizayni, marraga, jihozlar va boshqaruvning sifati uni osongina tugatdi. Chiquvchi passia dinamikaning nuqtai nazaridan ko'proq hissiyotdir va ehtimol u vorisdan pulga duchor bo'lishiga duchor bo'lishi mumkin. Atmosfera front ortida, endi u faqat yaxshi va faqat qimmat bo'ladi. E'tirozlar qabul qilinmaydi.

 
Avtografiya
Volkswagen passat B6
Preparat by Volkswagen Passat B5 (1996)
Volkswagen golf v platforma
2005 yil martaba 2005 yil
Sedan tanasi, stansiya vagon
Dvigatellar 1.6-3,2 l (102-250 l.)
Germaniyani ishlab chiqarish
Kutilayotganini 2011 yil
 

Avtomobillar Pulkovo kompaniyasi tomonidan taqdim etiladi. Rasmiy diler Volkswagen AG
Sinov davomida mashina Rosno tomonidan sug'urta qilinadi.
 
Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin

 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

 
   
 
   
  
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 94/2005]