Sinov drayveri Volkswagen Passat B6 2005 - 2010-2010 sedan

Oltinchisi ketdi

VW Passat paltoga aylandi
 
Ushbu mashina kutishga majbur bo'ldi. Biroq, unga aytishdan oldin, biz uning oldidan hurmat bajo keltiramiz. Sakkiz yil bozorda - bunday uzoq umr ko'rish faqat eng yaxshisiga, qolgan irqning qolgan qismi shunchaki bardosh berolmaydi. Ammo munosib bo'lganlar bir kun kelib, yosh, issiq, issiq, issiq, issiq va har bir smena juda muhim voqea bo'ladi. Shunday qilib, janoblar, reli Velning VW Pasot №6 - tashqi ko'rinishi oldida uzoqda avtoulovchi mashinaga qarshi kurashishga muvaffaq bo'lgan mashina.
 
Siz ushbu mashinani o'z ko'zingiz bilan qarashingiz kerak - agar siz ko'rsangiz ham, siz ko'rishingiz mumkin bo'lgan narsaning yarmi, yashash uchun. Sizda mashinani his qilishingiz kerak, o'zingizni barmoqlaringiz bilan his qilishingiz kerak, aks holda siz hech narsani tushunmaysiz. Biroq, bularning barchasi hissiyotlar, ammo bu holda u juda mos keladi.
 
Passat juda ko'p o'zgargan. Bu bizning so'nggi yillarini bilganimizdek, bu juda yaxshi - juda yaxshi emas: u zamonaviy, katta, mustahkam va tajovuzkor bo'ldi. U haqiqatan ham so'zning so'zma-so'z ma'nosida chindan ham rivojlandi. Evilyutsion rivojlanishda ko'tarilish shakli ma'lum bir paytda boshlang'ich nuqtaning boshlanishiga qaytganda, ammo boshqa bosqichda bo'lganida, har xil darajaga qaytganda, uni ko'tarish mumkin. Modelning birinchi avlodlarini eslab qoling - ularning Audi Volkswagenga kiritilgan avtoulovlarning dizayniga o'xshashligi juda sezilarli. Ko'rinib turibdiki, hamma narsa yon tomonga qaytdi, faqat bir oz ko'proq urg'u bilan.
 
Bir tomondan passisat Flact Flacticatiponga o'xshaydi. Zamonlangan sedanning tasdiqlangan shakllari tez, ozgina cho'zilgan oldingi uchi, magistral qopqoqqa tushadigan klassik tom. Ammo tafsilotlar ... radiatorning, pastki qirralari - A6, boshqacha emas, balki pastki qirralarni kengaytiruvchi katta trako bo'yoq panjarasi. Biroq, odatdagidek orqa orqa oynaning o'rniga yo'lovchilar bo'linmasida bir oz ko'proq, biz "BMW" ga xos bo'lganligini ko'ramiz. Avtomobildagi Volkswagen xususiyatlari biroz kattaroq - gorizontal chiroqlar va katta mulkiy gerb, shuningdek, magistral qulf dastagi funktsiyalarini bajaradi.
 
Ko'rinib turibdiki, ko'p odamlar ushbu rasmni yaratishda ishlaganlari: ehtimol uning sehrli qo'lining eskizlari va mashhur Valter Da Silva yoki Myunrop Maktabning bir nechta vakili (Volisburger tarqatmaslikni afzal ko'rishadi). Ehtimol, dizaynerlar g'ildirakni qayta qurishmadi va yaratilishida eng yaxshisini uloqtirishdi - kim mashinaning tashqi tomonida ishlagan bo'lsa, u missiyasini juda yaxshi yakunladi.
 
Tabiiyki, tabiiy avlod ishlab chiqaradigan nemislar, nemislar o'z ichki qismini o'z navbatida qoldirmasdan tark etishadi. Tezutonik jiddiylikning izi bo'lmadi. Endi nafis Hi-Tech ichida, bizning holatda, daraxt ostida qo'shimchalar bilan saxiylik bilan bezatilgan. Funal paneli bugungi kunda odatiy derazalar visor visor visoriga aylanib yuradigan plastik qopqoq kabi, ammo echim endi yangi emas, balki mashinaning tashqi ko'rinishi va holatini ta'minlaydi.
 
Umuman olganda, bu zamonaviy, oqlangan va qattiq. Buning uchun munosib materiallar, mukammal yig'ish va juda yaxshi uskuna - charm ichki, o'rindiqlar, ikki-zondli iqlim, ko'k rangli musiqa, shuningdek, o'nlab karnaylar bilan eng yaxshi musiqa. Albatta, yuqorida aytilganlarning aksariyati. Ammo eng kam tendentkali paketni kambag'al deb atash mumkin emas - 24 dollarlik avtomobil oltita yostiq, tormoz disklarini avtomatik quritishni o'z ichiga olgan passiv xavfsizlik xavfsizligi to'liq to'plamiga ega bo'ladi. Shu bilan birga, salon elektr drayveri va isitish nometalllari, oldingi elektr oynalari va konditsioner bilan jihozlanadi.
 
Biroq, uskunalarni tanlash juda subyektiv jarayon bo'lib, biz intererning afzalliklari haqida suhbatni davom ettiramiz. Shuningdek, bu qulaylik kiritishga arziydi va bu barchaga pasdatsiyada qulaydir: haydovchi ham, orqada o'tirish, chunki mashina salonda yanada kengroq bo'lib qoldi. Bu erda bu yangilikning asosiy dizayn xususiyatlaridan birida. B5 yo'lovchilari, men eslayman, siqilishdan shikoyat qilmaganman. Biroq, bu mashina mashinani yanada kengroq qilishiga to'sqinlik qilmadi. Albatta, elkalar yoki orqa chavandozlarning oyoqlari uchun kosmosning bir yarim baravaridan iborat bo'lishi juda qiyin, ammo 90 litrga o'sgan yuk bo'linmasi sezilarli emas. Va xarakterli, bu, garchi sodir bo'lgan bo'lsa ham, o'lchovlarning ko'tarilishining natijasi yo'q. Volkswagenovlar boshqasida saqlanib qoldi - dvigatelning ko'ndalang, haydovchi uchun va yo'lovchilar uchun va yo'lovchilar uchun qo'shimcha bo'sh joy borligi va oldingi chiziqdagi maxsus maydalangan xavfsizlik zonalari uchun qo'shimcha bo'sh joy mavjud edi.
 
Biroq, bu burilish yon ta'sirga ega - passat dvigatellari gamutidan, 275 ot kuchi bilan 4 kishilik W8 W8 yo'qoldi. Biroq, bu "Volfsburg" dagi yagona yo'qotish emas, chunki ular juda mashhur 150-nuqtani tark etishdi. Biroq, bu qurbonlik - bir yarim yuzta otni berishga qodir bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilingan 2 litr inmosfera hosil bo'lgan 2 litr atmosfera shaklida munosib o'rnak ko'rsatilmoqda. Dilerlar Salonlarda, siz to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan 1,6 litr benzin bloklari bilan sedanni sotib olishingiz mumkin. Ammo, agar istak paydo bo'lsa, siz mamlakatimizda kamroq mashhur bo'lgan Turbodiel dvigatellariga murojaat qilishingiz mumkin: 105 va 140 ot kuchiga ega. Aytgancha, ikkinchi variant sinov mashinasi uchun yaxshi alternativa bo'lishi mumkin, ayniqsa dvigatel 1900 RPMda maksimal 250 NM moo'yog'ini ishlab chiqaradi deb hisoblaganingizda. Shunday qilib, u hech bo'lmaganda yomonlashishi kerak. Shubhasiz, 200 ot kuchi 2 litr TFSI Turbo dvigateli juda yaxshi bo'ladi, bu yaqin kelajakda quvvat bloklarini to'ldiradi.
 
Ammo bugungi kunda chiziqdagi eng yuqori dvigateli 2.0 FSI, u bizning sinovimizga kelgan sedan kaputida edi. Ushbu satrlarning muallifi uni birinchi marta Audi A3 Sitzakka, keyin Yangi Skda oktavia bilan uchrashgan edi, shuning uchun u haqida ma'lum bir taassurot paydo bo'ldi. Aslida, Passat bu erda hech qanday maxsus o'zgarishlar kiritmadi, faqat avtoulovni bunday birlik bilan sotib olish, pul qurolini afzal ko'rish yaxshiroqdir. Bu qo'lda yuqish yomon, ammo pastki qismlarda motorni va qoida tariqasida, plitkalar bilan yopishqoq yopishadi, mashina mexanikani kamroq etkazib beradi. 6-tezlik uchastkali, ketayotganda juda yoqimli. Albatta, eng avtomatik uzatma kabi, u ba'zi o'ychanlik bor va keyingi bosqichga sezilarli darajada o'zgaradi. Biroq, selektorni sport rejimiga o'tishga arziydi. Agar so'ralsa, siz qo'l rejimidan foydalanishingiz mumkin, ammo, qoida tariqasida, uzoq muddatli mashg'ulotlardan keyin ham dinamika va silliqlikda uchrog'ida ustundir.
 
Qulay osoyishta vaqt (katta hajmga qaramay, yangi passisat VW golf VW va Audi A3 bilan birlashtirilgan), hatto tajovuzkor haydash bilan bog'liq emas, taassurot qoldirmaydi, ta'sirchanlik bilan bog'liq emas. Shu bilan birga, mashina juda barqaror, garchi bo'lmagan va nisbatan kichik rulonlardan qochib bo'lmaydi. Ammo yaqinlik zonasidagi bo'shliq, aksincha, noo'rin bo'lib chiqdi - siz bu shaharda buni sezmaysiz, ammo beparvo haydovchining katta yo'lida olib boriladi. Biroq, elektr energiyasini qarshi kurashi to'qqizta fabrikalardan oldingi to'qqizta zavodga ega, vaziyatni to'g'irlash uchun xizmat stantsiyasini chaqirish kifoya.
 
Aks holda, yangilik hatto zerikarli edi. Hamma narsa shunchalik to'g'ri, shuning uchun ba'zida bu diqqatga sazovor bo'lmaydi. Biroq, bu endi his-tuyg'ular emas, balki bo'sh nitl - bu mutlaqo noo'rin, ayniqsa, bu juda mos kelmaydi, ayniqsa u o'z-o'zidan mashhur bo'lishga qodir bo'lgan ulug'vor oila an'analarining munosib vw. Portlashlar va katta barmoq, transportda tasodifiy qo'shni qo'shni bo'lgan narsaning yuqoriga ko'tarildi.
 
Matn: Vladimir Jidkov
 

Manba: Mkobil jurnali [08.08.2005]