Sinov drayveri Volkswagen Passat B6 2005 - 2010-2010 sedan

Boshdan yuqori

Men uzoq vaqt davomida VW pastatsiyasini uchratdim, bu birinchi masalalardan birining B5 edi. Keyinchalik men B5 yangilandim, keyin u B6 o'zgartirildi. Eng qimmat va texnik jihatdan rivojlangan pasni variantni faollashtirish juda qiziq edi.

 
Bizning bozorimizdagi VW Passatning ommabopligini bokal iste'mol qilishning muvozanatli xususiyatlari, yoqimli ko'rinishi, etarli narxlari aniq. D segmentida dotsent hajmi 2 litr hajmli motor hajmi bilan ko'proq munosib taklifni topish qiyin. Ammo biz test sinovi uchun biz tomonidan boshqa operadan olingan. Bu chiziqdagi eng yaxshi model, chunki bu uchun narx yorlig'i barcha insonlarga 60,000 ga yaqin bo'lmagan rasmda emas. Bu eng kamida 15000 AQSh dollari vagonidan ko'ra ko'proq masofani 2,0 FSI dvigateli va 2 litrlik turbo dvigateli bilan 10000 AQSh dollari miqdoridagi mashina. V6 va 4motion nameat uchun ortiqcha pul to'lash kerakmi?
 
Yuqoridagi versiya ichida deyarli odatdagi passatdan farq qilmaydi. Alcantarara (to'g'ridan-to'g'ri), bir xil eshiklar va ozoda bezatish bilan bir xil qulay o'rindiqlar. Dsg harfidagi farqlardan tishli g'ildirak dastagida. Ushbu katakcha faqat V6 benzin yoki 2 litrli turbodelli avtomobillarda o'rnatiladi. Men o'zim uchun stul va rulni rulni rost qilaman. Tuzatish diapazoni juda katta, hatto eng yuqori haydovchi eng maqbul qo'nishni oladi. To'g'ri, har qanday holatda ham juda katta. Kimdir buni yaxshi ko'radi, kimdir bunday qilmaydi, lekin ko'rinishi yaxshilanayotgani shubhasiz, aks holda mashinani his qilishga chaqiradi.
 
Motor kalit tomonlarning odatdagi bosqichi bilan boshlanadi. Faqat v shaklidagi oltita zich gret bilan bunday ovozga ega. Men darhol ikkita xususiyatga e'tibor bering. Birinchi sinov mashina kam kuchli dvigatellar va Tiptonik avtomatlar bilan versiyalardan ko'ra elektron risolasidan olib tashlanadi. Tachometrning ikkinchi qiziqarli xatti-harakati: u o'zgarishi paytida: u ma'lum bir belgiga qadar muammo bo'lmaydi, lekin uni sakrash bilan etib boradi. Bu Superusünrasyon DSGning afzalligi, chunki Smart nazorat punkti bilan allaqachon kerakli qadamni ushlab turish.
 
Keling, ko'proq tezlashishga harakat qilaylik. Polga gaz va g'ayrioddiy narsa bo'lmaydi. Ha, mashina juda tezda tezlikni oshirmoqda, ammo boshqa hech narsa yo'q. Ha, tishlilarning o'zgarishi tez va deyarli ko'rinmasdir, ammo uchastka bilan farq unchalik katta emas. Biz DSG selektorini S. holatiga o'tkazamiz. Mashina uyg'onganday bo'ldi, mashina uyg'onganday tuyuldi, har bir tishli aylanma yuqoriga ko'tariladi. Kommutatsiyalash hali ham tezroq, ammo hozir sezilarli darajada, va siz tezlatgichni bosganingizni kuchaytirasiz, ular shunchalik sezilarli bo'ladi. Passat peda gilamga siqilganligi sababli, keyin endi silliq bo'lmaydi. Ishonch, zich tezlashtirish 2000 dan ortiq inqiloblardan biroz ko'proq.
 
Albatta, passat barcha-vugalli drayver tizimi tomonidan 4motione-ga juda ishonchli tezlashadi. G'ildiraklar hatto barqarorlashtirish tizimi bilan aloqada bo'lmaydi. Va dosh panelidagi polni tezlashtirishda, old tomoni old tomonlarida, ESP yorug'ligi mos keladi. Burchaklarda to'rt g'ildirakka haydovchi yuqori tezlikni ishlab chiqishga imkon beradi va yana elektronika kamroq aralashadi. Ammo, umuman olganda, kichik versiyalarning odatlari, masalan, burilishning kiraverishi, aylanishning barchasi bir xil etishmovchilik namoyon bo'ladi va hech qanday shakl og'ir tomonda qolmaydi. Cheklovga murojaat qilganingizda, rul, yoqimli vazn bilan quyiladi. Teri uchta sumkali Bog'el o'lchamdagi, kesma-millat, shakli va ishqalanish xususiyatlari bo'yicha idealdir. Oldingi drayver modellarining kamchiliklari bu erda yuqori darajadagi yuqori darajadagi nolni kamaytirmaydi. Shuning uchun 200 km / soat tezlikda bu variantni katta zavq bag'ishlaydi. Dvigatelning kuchi munosib tezlashishga kifoya qiladi va yuzlab, rulning og'ishiga reaktsiya tez va aniqdir, ovozlarni ko'tarmasdan shovqinni gapirish mumkin.
 
To'xtatib turish biroz xafa. Passat qiymati, V6 dvigateli, 4x4 tizimi, DSG mashinasi, o'rtacha tana vazn olish shaklida katta kamchilikni keltirib chiqaradi. Ehtimol, ba'zi bir diskvalifikatsiya sababi murakkabdir. Yuqori tezlikda to'lqinlar bilan aylanib, notekis ifloslanishlar, tana roliklarining ko'payishi, bularning barchasi og'irlikning oqibatlariga o'xshaydi. Biroq, Passat variant hali ham ko'p sinfdoshlarga qaraganda yaxshiroq va tushunarli. 3.2 litrli versiya juda tez. 250 otning barchasini to'g'ri chiziqlarda, barchasini - eng yaxshi drayverga aylantirishga yordam beradi. Bundan tashqari, u yukni unchalik sezgir emas. Siz mashinada to'rtta yo'lovchini qo'yishingiz mumkin, bunda maxsus uskunalar uchun maxsus uskunalar yordamida mahkamlang (kuchli mashinaning magistralidagi juda foydali variantni o'rnatishi kerak) va dinamika deyarli o'zgarishsiz qoladi.
 
Har qanday mashina etarli narx yorlig'ida yaxshi. Va Passat yaxshi, ammo 2 litr differentsi bilan 30,000-40000 dollargacha. Va narxi 60,000 narxida model ishlab chiqaruvchilarning yuqori mavqei bo'lgan ishlab chiqaruvchilarning hududini qamrab oladi: Audi, BMW, Mercedes-Benz. Boshqa tomondan, shunga o'xshash nufuzli brendni sotib olish uchun, belgilangan narx chegarasidan oshmasdan, siz butunlay drayverni qurbon qilishingiz yoki lotingni kesib tashlashingiz kerak.

 
Narxlar va konfiguratsiya

VW Passat variant 1,6 litr dvigatellar bilan taklif etiladi, 1,6 l FSI, 2.0 L FSI, 3.2 L FSI, TDI va TDI dan 2,0 l. Lozoline 2 litr dvigatelli va 1,6 l FSI bilan, 6 tezyurar qo'l uzatilishi va tertrik avtomatlashtirilgan modellar uchun taklif etiladi. Turbodeseldan 2 l gacha DSG o'rnatish mumkin. V6 bilan pasda, faqat DSG joylashtiriladi. 1,9 litr TDI va 1,6 litr, benzin dvigateli - bu beshta uzatmali eski mexanika. 4 sotuv barcha-kartelin va dizelli 2 litr, shuningdek, V6 bilan birgalikda 2 litr bilan birgalikda bo'lishi mumkin. Passat to'rtta tendentsiya, konfor, sport chizig'i va liniyasi va tez chizig'ida sotiladi. Varaqli narxlar 27444 AQSh dollaridan boshlanadi, shuning uchun qo'lda uzatish bilan 1,6 trendline modifikatsiyasi. Variant 3.2 DSG 4motice Tupa 53361 AQShdan so'ralgan.
 
Dmitriy Krotov
 
 
 
 
 

 
 

Manba: Motor jurnali [2007 yil iyul]