Sinov drayveri Volkswagen Passat B6 2005 - 2010-2010 sedan

Ballar yig'indisi bilan

Ko'pchilik boksda balldagi g'alaba toza nokautdan unchalik ishonmaydi. Garchi agar siz bu haqda o'ylasangiz ham, bunday g'alabalar raqiblar kurashida, qoida tariqasida, namunalarning bir qismi hal qiluvchi bo'lsa, deyarli barcha ko'rsatkichlar bo'yicha olinadi. Va bunday holatlarda ham yutqazganlar ham yuzlarini saqlab qolishadi. Va nokaut, ajoyib va \u200b\u200bshafqatsiz, ba'zan raqib sinfida juda katta chakana savdosini isbotlaydi.


Bu bilan nima qilish kerak? Yangi Volkswagen Passat endi halqaga kirganiga qaramay. Bu safar bir nechta chempion bo'lib, jiddiy vazn toifasida paydo bo'ldi. Har bir kishi Passat d-prcMiy sektorida qoldirganligini va hatto ko'proq narsani talab qiladi. Va bu erda shohlar. Va ularning har biri har qanday yangi kelgan kishini osongina o'chirib tashlashi mumkin bo'lgan shaxsiy postiga ega. Volkswagen 3-sonli BMW, uning qarindoshi Audi A4 va Mercedes C-Class-ni nimadan iborat qiladi? Va eski raqiblardan ancha kuchliroq, Mazda6, Ford Mondeo?


Shunday qilib, keling, yangi passatni tekshirib ko'ramiz Tahririyatning derazalari ostida joylashgan. Rabbiy, KOKA katta! Hatto firturitli fikr uch yoshli BMW bilan ham taqqoslash kerak, ammo besh yoki e-sinf bilan ... Men texnik ma'lumotlarni tezda tomosha qilaman. UF! Hammasi joyida. Albatta, mashinada barcha yo'nalishlarda qo'shilgan (ayniqsa kengligi) aniq, moda, tendentsiyalar, ammo haddan tashqari emas. Besh kishi hali ham deyarli 10 sm. Shunday qilib, bu xayol, vahiyning hiylasi. Ammo, ular aytganidek, simptomatik.


Ammo yolg'onsiz yangi tasvir. O'tgan avlod bilan hech qanday umumiylik yo'q. Bu ham yoqimli va unchalik emas. Shunday bo'lsa-da, sobiq pasdat boshqa Volkswagen va raqobatchilar orasida atipik ko'rinishga ega. Va yangi ... bu juda yaxshi, lekin boshqacha shaklda ko'proq korporativ. Chrome panjarasining yorqin xanjari yorqin va mustahkam, ammo bu nafaqat ko'p Volkswagen, balki Audi ham. Blagungning ko'zlariga o'xshash faralar, chiroyli va ifodali, ammo poloda o'xshash bo'lgan faralar. Orqa chiroqlar va bo'lajak Jetta bu kabi ... ko'proq, pasda, siz yangi korporativ identifikatsiyadan oldingi narsasiz. Ammo dizayda etarli, ba'zi joylarda hatto sezgir mashinada ham mustahkam, sport, chiroyli. Asosiy satrda rivojlangan dizayn u haqida bahslashmaydi, lekin ular qoyil qolmaydi. Hech narsa yo'q, lekin Passat o'z fikrlarini topdi.


Yangi pasda, Volkswag-Novitsevda muhandislik faxriy preparatining yangi mavzusi paydo bo'ldi. Ular, po'lat tanasi og'irligini oshirganiga qaramay, u qattiqqo'llikka 57% ga qo'shdi. Dizaynga yangi yondashuvlar, yangi payvandlash usullari ...


Sifatga kelsak, har doim ularning g'urur mavzusi edi. Siz yangi Passat saloniga kirganingizda, bu haqda o'ylaysiz. Ammo u erga borishdan oldin, siz kalit arqonlarini olishingiz kerak bo'ladi. Dvigatelni boshlash uchun siz boshlang'ich dvigatel tugmasida emas, balki kalitning o'zida o'rnatilgan tugmachasini bosishingiz kerak. Yana, inqilobiy bilish - qanday qilib, lekin biz pozitsiyani qo'ydik. Salonni bezash, hatto bizning mashinamizda bo'lmagan emas, balki yoqimli bo'lmagan o'yinda yoqimli taassurot qoldiradi. Rasmiy tasavvurga ega bo'lganlar uchun ikki-tayoq paneli sendvichni juda yaxshi va yumshoq yuqori qismida, xuddi shu vaqtda silliq egilib, asbob panelini yopishadi. Juda yaxshi ko'rinadi. Meternatlangan markaziy konsolda odatiy kuch nazorati Volkswagen (GOTFda) bilan tanishadi: aylanma jarohatlar, tutqichlar ichidagi yarim burchakli tugmachalar bilan uch dumaloq tutqich. Bu erda, lekin undan yuqori, ammo balandroq, ammo radioni boshqarishning oqilona markazi. Konfiguratsiyaning past darajasi haqida yana bir eslatma. Charm qoplamagan va biron bir funktsiyalarsiz oddiy rulli rul kabi.


Ichki qismidagi imtiyozli xit paradi taassurotlari. Yuqori darajadagi yuqori deraza chizig'i bir bo'linmada aylanib chiqadi, ammo to'rtburchak bo'linma Sttttgatda. Asboblar panelidagi eng zamonaviy quduqlar (konvert indikatorlarining alohida yo'nalishlariga alohida e'tibor bering!). Qulay elektromekali sozlash (orqa burchakli va lumber-prumber elektr energiyasi, qolgan qismi) va o'rta velor. Eng munozarali: Rul g'ildiragi - bu qulay tutqich va byudjet tashqi ko'rinishi paradik kombinatsiyasi. Eng yoqimsiz binafsha rang. Nafaqat qurilma, balki radio ekranining kimyoviy ko'k rang bilan porlaydi.


Dasturchilar potentsial xaridorlarning qalbini sotib olishlari kafolatlanadi, bu doiradagi foydali konteynerlardir. Qutilar old panelning markazida juda ta'sirli mikrofizmga muborak bo'lgan, ularning ichki tomondan ular psevdo-barhot bilan o'ralgan holda. Mmmm ... agar xohlasangiz, oilaviy zargarlik buyumlarini saqlashingiz mumkin.


Va yana barqaror sifat, klassik dizayni echimlari, tajribalarning etishmasligi va minimal talablar plapsat piggy bankiga da'vogarlar bilan bir nechta fikrlarni olib keladi.


Ammo raqiblar boshlang'ichning katta magistralini o'tkazib yuboradigan zarba. 565 litr! Mutlaqo barcha sinfdoshlar o'tadi va yuqori darajadagi ko'plab modellar. Ammo. Passat har doim uning haddan tashqari ko'payishi bilan, balki yo'lovchilar uchun, balki yo'lovchilar uchun, shuningdek, o'rindiqlar satrlari sinfda eng qulay hisoblanadi. Oyoqlar uchun elkama-elka va qo'l ustida kubok egalari bo'lgan boks etarli. Bu erda boshqa plyus. Muvaffaqiyatni rivojlantirgan holda, Pastat bren'rini etkazib berishga tayyor. Uy bo'shlig'i - bu 140 HP sig'imga ega ikki raqamli turbodel. Bo'sh tezlikda va stakan tomonidan ko'tarilganda, siz benzin uchun osonlikcha buzib, dvigatelni olib tashlashingiz mumkin. Tanadagi tebranishlar va boshqaruv organlari juda yaxshi olib tashlanadi, ovozli izolyatsiya sifati shunchalik yuqori. To'rt yarim mingda taxometrning xiyonatkor ohangini qisqa masofasi. Tashqarida, dvigatel umuman favqulodda ishqalanadi, uning boshi bilan uning kelib chiqishi. Xalq Evropa avtomobili xalq dvigatellari bilan dvigatel bilan ishlaydi.


Barcha istehzo darhol yo'qoladi, 2000 RPM markasiga etib borish uchun taxtometr stadion. Bunday 320 nmda bunday pikap sizni eng yuqori derazalar bilan eslashingiz mumkin. Ha, zamonaviy dizel dvigatellari benolin motorlari yonidagi joylarga loyiqdir, bu bir necha yil oldin bo'lgan chekuvchilarda. Ammo, afzalliklarni davom ettirishning kamchiliklari mavjud. Birinchidan 1700 tagacha ./min. Motor yo'q. Dizel Passatni birinchi marta ekish uchun men uyatsiz holda to'xtaldim. Keyin u boshlandi (yangi kalit bilan bu butun protsedura mavjud) va yana to'xtab qoldi. Dastlabki, siz uzoq -budali debriyaj pedali va suzuvchi gaz emas. Ikkinchidan, peppy pikap ham to'satdan tugaydi, chunki tor ish stolida 2000 va 4500 rpm oralig'ida o'q uzishni boshlaydi. Bu yerdagi oltita (mexanik) bu erda qisqa marshrut bo'lgan oltita (mexanik), dizel passat benzin hamkasblari dinamikasidan past emasligi yaxshi. Bundan tashqari, qisqa nazorat punkti va tor ishlaydigan spektr, tezda birinchi qadamlarni o'chirib qo'ymang, siz eng yuqori darajaga chiqa olasiz: dvigatel to'rtinchi va beshinchi tishlilarni tezlashtiradi. D5G quti faqat dizel dvigateli bilan birlashtirilgan dialat o'rnatilganligi ajablanarli emas.


Qattiq (bu Evropa) to'xtatib turish deyarli burchaklarda rulonlarga yo'l qo'ymaydi, balki avtoulovni buzilishlarga silkitmaydi. Endi ko'proq qattiq raqobatchilarni jalb qilmoqchi bo'lgan passat e'tiborini yanada kamtarona golf modeli bilan birlashtirgan. Bu oldingi va orqadan metrpersonning orqa tomonida. Ha, va dvigatellar endi ... kabi joylashtiriladi.


Zo'r elektr energiyasi bilan rulni (kuchaytirgich osilib turadi), shuningdek, miltillashda nolni to'g'ri his qilishingizga imkon beradi va tezlikdagi yoy yoqimli reaktiv harakatlari bilan xabar beradi. Tebranishdan, u butunlay bepul. Standart rejimlardagi tormozlar ishonchli, axborot tarkibi yaxshi, ammo Autobahnaya tezligidan bir nechta qizg'in tugunlardan so'ng ma'lumot mazmuni haddan tashqari qizib ketishi va etkazish tendentsiyasi bo'lib o'tdi. Aytgancha, to'xtab turish tormozi, rulning chap tomonidagi tugmachasini bosib elektromexanik, faollashtirilgan va to'g'ridan-to'g'ri funktsiyalariga qo'shimcha ravishda to'xtash kran vazifalarini bajaradi. Agar siz tizimni tugmachasini bossangiz, ogohlantirish signalini keltirib chiqaradi, bu favqulodda tormoz rejimini o'z ichiga oladi.


Natijada, passat to'g'ri xatti-harakat, tushunish, boshqaruv, ishonchlilik va huvillashda tavsiflanadi. Bu raqiblarni taqillatmaslik - bularning barchasi bir xil. Ammo bitta arizachining ikkinchi darajasiga yotqizilgan bu raqiblar nokaut va xaridorlarning hamyoniga yuboriladi. Passat? U joyida mag'lubiyatga uchramaydi, lekin u muvozanatli ballarni hisoblashdan keyin u g'alaba qozonadi.
 
Sergey Bilmskiy
 

Manba: Motor jurnali [2005 yil sentyabr]