Test maskasi Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 sedan

Ko'p qirralik retseptlari

Volkswagen passat
Vagonni 1997 yilda debyut qildi va 2000 yilda yangilandi.
Sedan va stansiya vagonning ikki turi.
Oldingi drayver versiyasi Rossiya bozoriga 4,0 benzin bilan etkazib beriladi; 1.8T; V5 2.3; V6 2.8 (115 190 HP) va ikkita dizel 1.9TDI (130 HP), V6TDI (2,5 l, 163 otliqlar) motorlari.
To'rtta asosiy konfiguratsiya narxi 26 161 dan 39,297 gacha.

Opel vecra
2001 yil kuzida yangi model debyuti. Karvon 2003 yilda paydo bo'lgan.
Vektorlar sedan va stansiya vagon uchun vagon uchun ishlab chiqariladi. GTSning sport versiyasi mavjud.
Karvon Rossiyaning Rossiya viktorinasi bozoriga 1,8 litr, 122 litr bo'lgan ikkita benzin dvigatellari bilan etkazib beriladi. Bilan. va 2.2 l, 155 l. Bilan. va beshta mexanik yoki avtomat avtomatik vitokoklar.
24,330 AQSh dollaridan 34 620 AQSh dollaridan 34 620 dollargacha asosiy konfiguratsiya narxlari narxi.

Mazda 6
Evropa preparati 2002 yil mart oyida Jeneva motorida bo'lib o'tdi. Model sedan, hetchback va Wagon va Wagon sudiga taqdim etiladi.
Rossiya bozori uchta benzinli dvigatellar 1,8 litr, 120 litr bilan to'liq chiziqni taqdim etadi. Bilan; 2.0 l, 141 l. Bilan; 2.3 l, 166 l. Bilan. va besh nuqtada ishlaydigan vositalar qutisi. 2,0 litr hajmdagi versiya to'rt omil bo'lishi mumkin.
Ikkita sayohat va sport. Narx 22 350 30 100.
Ishlab chiqaruvchilarning mazali belgilari deb nomlanmaganligi sababli ... Karava, Toushka ... Stansiya vagonining boshqa iste'molchi gaykasida talaba yoki ehtiyojni qondirish usuli. Ko'plab firmalar, ba'zi bir firmalar ba'zi bir ishlab chiqaruvchilar g'ildirakli varaqlarni ko'paytirgan, ularning g'iybatlari, kutilmagan yo'laklarni topadi. Boshqalar, aksincha, tender xususiyatlarini ba'zida yaxshilab yaxshilang, shunda til bunday avtotransportni universal nomga aylanmaydi.
O'zining ona yurtlarida bunday mashinalarga bo'lgan talab o'ziga xosdir. Aksariyat dilerlar uni buyurtma berish uchun faqat buyurtma berish uchun, chunki mijozlarning asosiy qismi esa sedalar va hatchlarni afzal ko'rishadi. D. Yo'q, men kutmaganman, umid qilmaganimizda, umidsizlikka tushish deyarli mumkin emas edi, biz buni allaqachon sotdik, biz rasmiy vakillik idoralari va avtomobil dilerlari javob berdik. Ommaviy kamchilikni boshdan kechirish uchun bizning qiziqishimizga erishdi: Opel Viktor Caravan (2,2 l, 166 l, 170 HP) .
Konservatorlar va radikallar
Volkswagen parchasi. Eski yangi tanishlar hali ham zamonaviy ko'rinadi. Muvozanatli, tanish ko'rinishi, qimmat, to'yingan ichki makon. Yo'q, klassikalarni yozish juda erta, ayniqsa stansiya vagonlari juda aniq konservativ bo'lishidan beri. Terining ichida, zamshali, chinakam daraxtdan kiradi. Tan olishim kerakki, yo'lagda qimmat konfiguratsiyani juda uyg'un ko'rinadi.
Passat an'anaviy tarzda yo'lovchilar uchun qulaydir. Haydovchi o'rindig'i elektrotariya-tregulyatsiyalar yordamida uning qurollari to'g'ri, yostiqning o'lchamlari va orqa o'lchamdagi yostiqlarning o'lchamlari kerakli narsaga mos keladi. Oddiy joylarda boshqarish vositalari, asosiy qurilmalarning o'qilishi shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Hammasi eng kichik tafsilotlarga va shikoyat qilish bilan bog'liq (yana an'anaga ko'ra) faqat iqlimni o'rnatish bo'yicha oddiy nazorat panelida qoladi.
Oyoq joyida orqa o'rindiqda boshning ustidagi zaxira bor. Mashhur qo'lqop ikkiyuzlamachilik ikkiga bo'linadi. Bunday holda siz bu erda nafaqat qulaylik bilan o'tirasiz, balki ajoyib va \u200b\u200bko'rinadigan ham, ko'rinishi orqa yo'lovchilar uchun elektr isitgichlarning orqa qismini topadi, bu konfiguraning yana bir xususiyati.
Yuklar bo'linmasi o'ylangan. Agar bir necha jiddiy raqobatchi bo'lmagan bo'lsa, biz variantning amaliyligiga shubha qilmagan bo'lardik, garchi bu erda ham benuqson emas. Aytingki, u o'chib ketish uchun o'chdi. Bir qarashda, yostiqni, keyin orqa tomondan otish uchun murakkab emas. Ammo birinchi navbatda, birinchi navbatda birinchi qatorning o'rindiqlarini biroz siljitishingiz kerakligi aytilgan. Shundagina kerak bo'lsa, hamma narsa parchalanadi. Nega yuk mashinalari bilan tanish bo'lgan operatsiyalar haqida batafsil gapirib beramiz? Ha, chunki bu erda Passat mutlaqo boshqa qobiliyatlarni ko'rsatgan yangi boshlanuvchilar ortida qoldi.
Opel-vetre. Og'ir, qo'pol shakllar, tor yon nuqtalari, katta g'ildirakli kamar, bu juda uzun mashinani ulkan dachshundga aylantiradi.
Garchi stansiya vagon uchun asosiy narsa? To'g'ri, ichki tarkib. Shuning uchun biz darhol bagaj bo'linmalarini ko'rib chiqamiz. Voy-buy! Beshinchi eshik orqasida ulkan qalam ishi yashiringan. Uyushma tasodifiy emas: Opelda ular tananing kaputlari orqasida tananing kaputlarini yashirgan holda mukammal devorlar bilan magistral yasash uchun maqsad qo'yishdi. Yon bo'ronlar qulay cho'ntaklarga aylandi va bu barcha turdagi to'rlar, javonlar va boshqa narsalar hisoblanmaydi. Aftidan, rekord egasi yo'lovchilar va Gagge persida paydo bo'lgan. Axir, orqa o'rindiqda ajoyib. Birinchidan, bo'shliqlar tizzalarini his qiladi: ular bezovtalikka o'xshaydi, jabhalar oldidagi bo'shliqqa o'xshaydi.
Bu erda joyning o'zi ko'proq qiziqarli. Siz shunchaki orqa tomoningizni tashlaysiz va bu yuk bo'linmasining poli bilan yuviladi.
Veteraning ichki qismi, albatta, oddiyroq, garchi yog'och qo'shimchalar mavjud bo'lsa-da, bu nafislikning eng qimmat versiyasini emas. Maslahat teridan ko'ra ko'proq yuk mashinasi uchun mos keladi va o'rindiqlarning mexanik o'zgarishlari oddiy ko'rinmaydi. Bundan tashqari, ish joyida juda tez yurish mumkin, o'rindiq keng va kengdir. Do'stona qabul qilishida birovning irodasini qo'llab-quvvatlaydigan gramm sport gramm bo'lmaydi.
Imkoniyatni boshqarish organlari, haddan tashqari o'qiladigan qurilmalar va katta displey ushbu printsip bilan aks etadi. Passatovskaya va markaziy konsolning dizayniga misol emas. Katta mikroiqlial tibbiy nazoratni boshqarish vositalari va stereo tizimi ularni deyarli ko'r-ko'rona ishlatishga imkon beradi.
Ammo havaskorlik uchun rulning kalitlari. Ularning elektron mafkurasi (ikkala hisoblagichlar ham to'g'ri holatda o'rnatilmaydi, faqat kalitlarning rolini o'ynaydi) ziddiyatli va giyohvandlikni talab qiladi.
Mazda-6. Bu yorqin qizil, zamonaviy mavjudotning eng kam qismi men stantsiya vagonni chaqirmoqchiman. Axir, so'zning o'zi birinchi navbatda amaliylik va mantiqiylikni anglatadi. Va bu erda o'yin mushaklar, tez chiziqlar va italyan bodibildingidan qochish.
Tan olishim kerak va 2,3 litrli dvigatelli sportning eng qimmat versiyasining ichki tarkibi jadal chiqishga to'liq mos keladi. Shubhasiz, bu mashina nafaqat tovarlarni tashishda ham mumkin.
Aslida, ba'zi echimlar nomukammal. Shunday qilib, haydovchi o'rindig'ining orqa tomoni qisqa. Iqlim o'rnatilgan yoqimli egizaklar sirpanchiq va teginish uchun noqulay va ulardagi ramzlar bu. Ammo qolganlari juda zo'r: qulay rulli, pedallar, qurilmalar; Katta nazorat punkti (elektr, elektr). Shu bilan birga, sporadir sport turlariga qaramay, ular iste'mol fazilatlari bo'yicha ko'p ishlaganliklari seziladi.
Orqa yo'lovchi rolida siz o'zingizni buzilmaysiz. Albatta, Mazda shahrida, albatta, OLevskiy ko'lamda yo'q, ammo passat oson kechadi. Hashamatli kichikroq, teridan qoplamalar sodda, ammo umuman olganda, qulay va amaliydir.
Tashqarida mashinaga qarab, siz uning bunday keng va funktsional yuk bo'linmasi borligini kutmaysiz. Yassi qavat, ko'p joylar va cho'ntaklar, egiluvchan javon va uy hayvonlari uchun ajralmas panjara. Kafedraning o'lchamlari Opelevskiydan ko'ra kamtarona, ammo u juda qulay ko'rinadi. Bu fikrsiz emas edi: siz shunchaki orqa eshikni ochasiz, ilgakni tortasiz va orqada uzoq vaqt davomida yotib, erga cho'tka bilan yotadi. Passatda bunday operatsiya bir necha daqiqa davom etadi.
Borib, haydab ketaylik
Volkswagen parchasi. Birinchi, eng esda qoladigan to'liq tinchlik hissi. Muhandislikdagi ichaklarda chuqur dvigatel qulab tushadi, mashina uzatilish orqali mashinada yumshoq saralanadi, mashina itoatkorlik bilan va ishonchli barcha buyruqlarni bajaradi. Uning javoblarida hammasi moderatsiyadir: o'zini hurmat qilish, tasalli berish, qulaylik va hatto dinimik va hatto boshqalarga ishonadigan haydovchining fitnachilariga munosabat. Bu erda issiq drayverni chin dildan bosdi: sizga nima qilishingiz mumkinligini ko'rsating! Passat katta o'ychan va bunga arziydimi? Keyin, o'zingizni tanqid qilib, dasturlarni kesib o'tganingizni bilib, har safar dvigatelni 6500 rpm belgisiga aylantirdi. Shu bilan birga, na hech u motot, ham, shov-shuv ham ham emas. Aksincha, hamma narsa yumshoq, muammosiz, qadam tashlaydi. Aytaylik, men menga oilaviy avtomashinaman, lampochkada bunday tajribalar, yo'lovchilar qulay bo'lishi kerak.
Ishlov berish uchun bir nechta vazifalarni qo'ying. Va yana xatti-harakatlar juda muvozanatli. Tinch va aniq reaktsiyalar, ishonchli fikrlar. Va agar tezda? Va endi elektron yordamchilarning etishmasligiga qaramay, oldindan aytib berilishi mumkin. Bu mashinani yoqtirish uchun, ammo shu bilan birga u juda yaxshi nazorat qilinishini aytmaslik kerak.
Bu yorug'lik shovqinsiz va yorug'lik qoidabuzarliklarning qat'iy o'tishini buzadi. Avtomobilning o'zi aybdor emas, ammo fotogenlik orttirish paytida sinovdan oldin joylashgan 17 dyuymli shinalar. Aftidan, bizning sharoitimizda 16 dyuymli versiya yanada qulayroq bo'ladi. Bundan tashqari, bu barcha shart-sharoitlar aniq: Passaning pensiyalari juda ko'p tartibsizliklar bilan eng ko'p kurashmoqda.
Opel-vetre. Go'yo bu mashinada oqlangan kabi, ushbu mashina juda baquvvat. Dvigatel Volkswagenovskiydan bir oz past, ammo bu zamonaviy beshtadan iborat faol tanlash mashinasining tezkor ishi bilan qoplanadi. Vektra, albatta, albatta ko'proq diyadi va vites qutisining tandemi bir qarashda o'zaro ta'sir qiladi.
Shovqin va tebranish nuqtai nazaridan, Opel vatandoshiga juda mos keladi - u sizni ehtiyotkorlik bilan keraksiz tovushlardan ajratadi.
Tartibsizliklarning aksariyat qismini vaqtincha namlashda to'xtatib turish. Afsuski, tezlik ko'tarilishi bilan noxush vertikal inshoot paydo bo'ladi. Bu allaqachon 100120 km / h Vestr, bu yumshoq to'lqinlar, quduq va asosiylar bilan bo'ronlarga tushdi. Muayyan rejimda, nazoratning aniqligi yanada kamayadi va bu haydovchi va mashinaning o'zaro tushunishni buzadi. Umuman olganda, mashina yaxshi, ba'zida men asosiy boshqaruv organlarining ishida yanada qattiqqo'llikni istayman. Albatta, kritik vaziyatdan boshlab haydovchi dinamik barqarorlashtirish tizimi tomonidan sug'urta qilinadi (taqsimlanmagan). Biroq, siz elektronikaga umid qilaman va mashina haydang. Bu masalada viktorina biroz hafing ochiladi.
Mazda-6. Salon va magistral qanchalik kengligidan qat'i nazar, ushbu mashinaning chang'i kabi imkoniyatlari men sport xarakterida bir soniya shubha qilishimga imkon bermaydi. Sokin va qulay tarzda 3000 rentgacha bo'lgan dvigateli to'satdan Bass Saarda keladi, bu qimmatbaho taxtni kesib o'tish uchun shunchaki taxtometrga arziydi.
Noma'lum telefon (215/45R17) g'ildiraklar shovqin bilan shovqin-suronga javob berishdi va har bir kalit bilan jihozlarning qadamlari qisqaroq. Ko'p qirralilikni unutish va keskin va tezkor boshqaruvni boshqarish huquqidir, bu yo'lning pozitsiyasini takrorlaydigan zich qulliklarni silkitishni his eting. Shinalar singari, ular tikuvlar singari, tikuvlar, bo'g'imlar va boshqa arzimas narsalarni o'zlarida, ammo bir vaqtning o'zida ular yumshoq to'lqinlarni, ayniqsa yuqori tezlikda.
Albatta, mashinangizni boshqarish, go'yo fikringizga javob berish juda yaxshi. Savol shundaki, soat nechada? Ikkisi? Ammo tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, haydovchi harakat qilishi kerak. Va bu, masalan, asfaltda kichik yo'lga chiqish, mashinaning asabiyligi juda aniq boshqarishni talab qilib, astar-shubhasiz kichik yo'lga kirish. Albatta, qiyin paytlarda bu erda barcha zamonaviy elektron tizimlar mavjud. Biroq, men bunga aminman: hamma ham bunday avans vagonning bution sportini yoqtirmaydi.
Uchta belgi
Qaysi biri sizga yaqinroq? Volkswagen passat, birinchi qarashda, yangi boshlanuvchilar soyasida: yuk bo'linmasining ikkalasi biroz kichikroq va orqa o'rindiqni tashlash qiyin. Ammo bu aniq yondashuvni namoyish etadigan vagonni namoyish etadigan vagon bilan belgilanadigan narsa emas.
Vektor Karvon uzoq yo'lga aniq tortishishlarni aniqlaydi. Uning CRAFO - bu harakat va qulaylik, ba'zi joylarda ham dam olish uchun zarar.
Agar siz issiqroq bo'lishni istasangiz, Mazda-6-ni diqqat bilan ko'rib chiqishingiz kerak. Sizning qo'lingizda tez, tajovuzkor va juda ifodali mashina bo'ladi.
Qisqacha ma'lumot
Volkswagen passat yo'llari, qattiq, kutilayotgan qulay. Variant - bu to'siq davri emas.
+ Tashqi ko'rinish, ichki tarkib, sled fazilatlari qoldig'i. Katta akustik qulaylik.
- Noqulay (yangi mahsulotlar fonida) o'rindiqni tayyorlash mexanizmi,
yuqori narx.
Qisqacha ma'lumot
Opel Vektra, tarkibni emas, balki qadrlaydiganlar uchun deyarli idealdir.
+ Keng interer, xonali magistral, yuqori akustik qulaylik, ajoyib tormozlar.
- Rossiya to'xtatib turish shartlariga moslashtirilmagan,
o'rta fanlar davri.
Qisqacha ma'lumot
Mazda 6 nafaqat qulay stantsiya vagon, balki haqiqiy sport sharafi ham.
+ Yorqin ko'rinishi, qulay salon va magistral, chiroyli
haydash fazilatlari.
- Akustik konfor, kam qoidabuzarliklarni yuqori tebranishlarning yuqori tebranishini yuqori darajada o'lchash.
Sergey Voskresenskiy
Foto: Jorj SADKOV
 
 
 

 

 

 

Manba: "Haydash" jurnali