Test maskasi Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 sedan

Yangi yosh passi

Yaqinda bir nechta super mashhur mashinani keltirib chiqargan Volkswagen tashvishi uchun passat modeli yaqinda, bu kuch va vositalarning maksimal darajada qo'llanilishi aniqlangan. Ushbu nom ostida turgan avtomobillar deyarli o'ttiz yil davomida ishlab chiqarilganiga qaramay, faqatgina so'nggi yillarda VW kattaroq va shunga ko'ra, obro'li ish qilishga qaror qildi. Tez orada biz allaqachon kompaniya tarixidagi eng katta Volkspagenni ko'ramiz, shuningdek, sakkizta-sitindr dvigateli va juda qiziqarli bo'lsa ham, u prefiks bilan ham, passat deb ataladi uning nasabnomasi masalalari.
 
Yangi yil arafasida Volkswagen AGning umumiy importchisi Belarusiyada bo'lib o'tgan qiziqtirgan, Belarusiyadagi parvozi, "FarsoyxGangjandel" xorijiy korxonasi passat modelining so'nggi versiyasini taqdim etdi. U bizning vatandoshlarimizni juda yaxshi ko'rgan mashhur B5ni almashtirdi va men nafaqat uning tashqi ko'rinishini quvontirgan, balki bir oz hayratda qoldirganini aytishim kerak. B5 besh yildan ko'proq vaqt davomida ishlab chiqarishda bo'lganiga qaramay, bu vaqtning barchasi faqat respublikamizda, balki respublikamizda, balki respublikamizda, balki mantiqiy savol tug'iladi: nega bu almashtirish kerak edi? Yana uch yil davomida, agar ko'p bo'lmasa, ushbu versiya ishlab chiqarishda osonlikcha ushlab turishi mumkin. Ammo tashvish kelmasligi bu haqda o'z fikriga ega, shuning uchun tanishish - yangi VW Passat.
 
Agar uchinchi - uchinchi yassi B4 modeliga kirsa, unda ushbu ishning o'zgarishlari bir xil emas - ushbu avtomashinaning o'zgarishi sonini asiz yangi mashina deb atashiga imkon berishi mumkinligiga qaramay BUTRING, so'nggi versiya uni baland unvonni olmadi, masalan B6, garchi u da'vo qilish uchun yaroqsiz bo'lishi mumkin emas. Tananing tashqi o'xshash shakllari orqasida deyarli yangi mashina yashiringan - yanada ishonchli, xavfsizroq va boshqalar, men bu so'zdan qo'rqaman.
 
Xo'sh, yangi nima? Tashqi o'zgarishlar deyarli barcha tana qismlariga ta'sir ko'rsatdi, bundan tashqari, eshik va eshik oldidan saqlanib qolgan. Qarama-qarshilik tufayli mashinaning uzunligi bir necha millimetrga ko'paydi, bu esa haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligiga hissa qo'shadi. Endi mashina o'z sinfdoshlaridan kattaroq bo'lib, u deyarli yarim yilga yaqin, asta-sekin katta sinf vakillari bilan uchrashdi. B-Oltin deb nomlangan keyingi avlod passiatsiyasini biznes-klass modeli sifatida va Volkswagen tashvishi haqidagi o'rni, shuningdek, o'sib borayotgan Bora o'sib borishi ajablanarli bo'lsa, men ajablanmayman.
 
Ko'zingizni ushlaydigan birinchi narsa - bu yangi, soxta radiator panjara. Uning Chrome ko'ymali bar, ayniqsa sinovdan o'tgan qora pasdatsiyada, kaputdagi aniq v shaklidagi shtamplash bilan birgalikda u qattiq va bir vaqtning o'zida juda tezkor mashina paydo bo'lishiga olib keladi. Umumiy oyna bilan qoplangan ikkita linza shaklida ishlab chiqarilgan yangi yoritish texnologiyalari passat paydo bo'lishiga juda aniqroq qo'shib qo'ydi, chunki orqa chiroqlar katta linzalar bilan. Umuman olganda, yangi model paydo bo'lganida, 5 ga qaraganda ko'proq sport yo'nalishi bo'yicha anjirlar mavjud, hatto ular juda yashiringan bo'lsa ham. Qarang: Bamperning pastki qismida joylashgan ulkan havo idishlari, miting avtoulovini, u erda joylashgan kichik yodgor tuman kabi. O'n etti va keng shinalar uchun hali ham disklar bo'lgan bo'lar edi - bu qurilma. Biroq, bunday mashinani afzal ko'rganlar uchun, ehtimol, tasodifan, tasodifan, shuningdek, mahalliy VW dilerlari tomonidan taklif qilingan.
 
Avtomobilnologiyalar sohasidagi texnologiyalarning rivojlanishi asta-sekin standart konfiguratsiyada allaqachon standart konfiguratsiyada allaqachon besh yildan olti yil oldin taklif qilinmagan variantlar yuqori narx tufayli besh yildan olti yil oldin taklif qilinmagan variantlarga ega. Yangi pasda, shuningdek, tormozni taqsimlash (EBV), "Tormozni taqsimlash" yoki idishga qarshi bir nechta havo yostiqlari yoki kabinada bir nechta havo yostiqlari mavjud emas, biz bu haqda gaplashmaymiz, bunday narsalar haqida gaplashmaymiz Endi ushbu sinfning ba'zi mashinalarida tan olingan va ularning yo'qligi juda zerikarli tushunmovchilik sifatida qabul qilinadi. Ammo VW shuningdek kamar uchun barcha raqobatchilarni yopishga harakat qildi. Quyosh batareyalari yoki faralaridagi lyuk kabi variantlar endi shunchaki sinfdoshlar, umuman sinfdoshlar, umuman sinfdoshlar emas, balki ular haqida ko'proq narsa ko'rishingiz mumkin.
 
Ehtimol, har birimiz bunday vaziyatga tushib qoldik: issiq ob-havo sharoitida, hatto quyoshda, shuningdek, quyoshda, avtoulovning ichki qismida, ayniqsa plastik qismlar, shoshilinch ravishda, siz ham olishingiz mumkin shoshilishda kuyish. Bu yangi passiv haydovchisiga tahdid solmaydi: to'xtash joyida joylashgan quyoshli batareyalar bilan o'rnatilgan lyuklar salonni sovutishga yordam beradi. Batareyalar tomonidan ishlab chiqarilgan energiya fanning ishlashini ta'minlash uchun kabina ichidagi haroratni yigirma darajaga kamaytiradi. Variant sifatida, shuningdek, Ksenonli faralar nafaqat yaqin, balki yuqori nurda ham ish olib boradi. Ilgari hech kim bunday tizimdan foydalanmagan, faqat Mercedes boshqa bir narsa so'nggi klor-to'plamga o'xshashligini e'lon qilishini e'lon qildi, ammo menimcha, narxda farqni eslatmaydi. VW birinchi bo'lib bi-senon turini va hatto o'rta sinf mashinasida ham boshdan foydalanib, hatto o'rta darajadagi avtomobilda ham ko'p texnik muammolarni hal qilish kerak edi. Ammo agar Volkswagen bo'lmasa - gazni yuqtirgan lampalar eng kuchli yorug'lik ko'rilayotgan haydovchilarni ko'r qilib, dizaynerlar faralar oralig'ini dinamik ravishda o'zgartirishning noyob tizimi bilan chiqishadi. Darhaqiqat, yorug'lik oqimini sozlash - bu tananing holatiga qarab sodir bo'ladi. bir soniya. Bu sizning etakchi hamkasblaringizni albatta qadrlaydi. Avtomobil yo'l to'lqinida harakat qilsa ham, uning old qismi bir oz ko'tarilgan bo'lsa ham, yorug'lik doimo kerak bo'lgan bo'shliqning maydonini yoritadi.
 
Yangi VW Passat shunchaki oddiy qurilmalar bilan to'ldirilgan va haydovchini osonlashtiradigan qulay narsalar bilan to'ldirilgan. Masalan, magistralning yuklash chetida sedan tanasi bilan bo'yalgan, bo'yoqni tirband qilish uchun bo'yoqni siqish uchun zanglamaydigan po'latdan yasalgan maxsus xrom himoya barini beriladi. Ko'z kabi oddiy narsa ham, Volkswagen mutaxassislari an'anaviy joylardan, shiftga yoki markaziy konsoldan, shiftsiz haydovchining shiftli tutqichlariga ko'chib o'tdilar. Juda qulay va eng muhimi - ko'zoynaklar doimo qo'lda bo'ladi.
 
Sinov qilingan mashinaga 150 ot kuchiga ega bo'lgan dvigatel o'rnatildi, statistika shousi, past bosimli turboarlangan 1,8 litrli dvigatelning ushbu versiyasi passat xaridorlari orasida eng mashhur. Va bu tushunarli: bir vaqtlar, ushbu dvigatel yilning eng yaxshi quvvat birligi sarlavhasini yutib, menimcha, bu mashina uchun juda mos keladi. O'rtachalarda dvigatellar va kuchliroq, masalan, taniqli VR6, hozirgi energiya 204 ot kuchiga oshdi, ammo narxda eng foydali bo'lgan 150 ta ot kuchi birligi. Aytgancha, agar 2,3 litrli v5 bir xil kuchni ishlab chiqsa, u modernizatsiyadan keyin u 170 otni beradi. Biz dvigatellar haqida gapirayotganimiz sababli, yaqin kelajakda sotuvga chiqadigan yangi turbodimlar haqida gaplashmoqchiman, ayniqsa mijozlarimiz o'z ko'rsatmalariga diqqat bilan qarashadi. Shunday qilib, avvalgisiga ko'ra, avvalgi 2-5 litrli 150 ot kuchiga qo'shimcha ravishda oltitasi, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan to'liq yangi turburchalar mavjud. Aniq, bu bitta dvigatel, ammo ikkita versiyada - 1,9 raqamli turbodel 100 yoki 130 HP quvvatni rivojlantiradi. So'nggi variant, menimcha, juda ajoyib xususiyatga ega bo'lgan oddiy sabab uchun katta muvaffaqiyatga erishadi. O'zingiz uchun sudya: allaqachon 1900 RPMda allaqachon ushbu turbodelning maksimal momentini rivojlantiradi, bu esa butun tezlikdagi diapazonda a'lo darajadagi tortishuvni rivojlantiradi va tinch yo'l bilan haydash, ajoyib yonilg'i tejamkorligi bilan. Bunday vosita bilan o'rtacha yoqilg'i sarfi 5,6-5,8 l / 100 km masofada joylashgan.
 
Passatsiyalarning beshinchi avlodining beshinchi avlod haydovchilari haqida allaqachon juda ko'p yaxshi yozilgan, ammo bularning barchasi yangi model bilan to'liq bog'liq bo'lishi mumkin. Ushbu mashinalar muxlislari u erda bir xil kuchli va elastik suspenziya, aniq ishlov berish va ajoyib tormozlar (barcha g'ildiraklardagi diskda) topiladi. Afsuski, sinov kunidagi ob-havo sharoiti ishtirokchilarning umumiy kayfiyatiga mos kelmadi, ammo u hali ham faolroq yoki kamroq faol yurish mumkin edi. Aytishim kerakki, bunday zo'rini namoyish etadigan mashinalar kam, hatto ma'lumotni boshqarish, ayniqsa g'ildiraklar ostida muzlar ostida muzdek tuyulishi mumkinligini hisobga olganingizda, ayniqsa siz deyarli toza muz borligini hisobga olganingizda, ayniqsa, g'ildiraklar ostida muzlar bo'lganini ko'rib chiqsangiz. To'g'ri, Muz + avtomatiya kombinatsiyasining kombinatsiyasi, hatto qo'lda kommutatsiya qilish ehtimoli bor, hatto tez minish uchun sozlangan: protsessor drayverni xatolardan o'zgartiradi va uni belgilaydi Birinchi tishliga yana 20-25 km / soat bilan birga yoqishni xohlamayman. Ammo agar inqiloblar allaqachon ishlayotgan bo'lsa, yuqori tishliga o'tish avtomatik ravishda uchraydi. Garchi bularning aksariyat avtoulovchilar uchun nazorat punkti foydalanish rejimida xatti-harakatlarning barchasi muhim emas. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, barcha avtoulov egalari turli xil taxtlardan kelib chiqqan holda, birinchi ikki kun ichida peshqadamlik bilan, bunday qo'ng'iroqning mavjudligini to'liq unutishadi. Aslida, bu holda, ayniqsa passat odatiy, to'liq avtomatik rejimda juda yaxshi harakat qilish mumkin. Aslida, Turburchak dvigatellar avtomatik nazorat punkti uchun eng yaxshi partiya emas, ammo bu holda siz buni ayta olmaysiz. Ha, boshida bir oz kechikish mavjud, ayniqsa siz joyni doimo tegsangiz, lekin bu kamchilik, past tezlikda momentning etishmasligi tufayli. Ammo harakatda hech qanday kechikish sezilmaydi, mashina shunchalik katta va tabiiy ravishda, go'yo kaput ostida juda katta podani tezlashtiradi.
 
P.S. So'nggi sonda, yangi VW Sharon haqidagi materialda noaniqliklarga yo'l qo'yildi - ushbu modelga o'rnatilgan 2,8 oylik ishchi 2,8 oylik kuch 204 otliqdir .
 
Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Autogazet / N 3 (306) 07.02.01