Test maskasi Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 sedan

Wolfsburgdan yuraksiz

Pasla-B5-dan ikkilamchi bozorda ular tom ma'noda aqldan ozishadi. 1997 yilda ular 1997 yilda so'nggi passat-B5 bilan aqldan ozdilar. Universal sevimli hayotning to'rtinchi va beshinchi yilida bunday tan olinishga loyiqmi?
  
Muvaffaqiyatga mahkum
Birinchidan, passat pora odatiy qobiliyatni juda kam his qilish. Bu nafaqat o'lchamlari va o'lchamlari bilan biznes-klassga yaqinlashadi, balki juda aristokrat ko'rinadi. Va ichki bezatishmi? Pasdato-B5 olti yoshda edi, ammo raqobatchilar (Mercedes Benz, BMW va Audi kabi nufuzli brendlar tegmaydi) teginish saloniga qandaydir qimmatroq qarash va yoqimli bo'lishni o'rganmaganlar). Bashorat darajasi, shovqinli fazilatlar, shovqin izolatsiyasi va silliqligi. Passat har birida batafsil va yo'llar. Bu aslida avtoulov yuqoridagi sinf tomonidan qabul qilinadi. Va ko'plarning e'tiqodi shundan iboratki, o'rta sinfda bu eng yaxshisidir.
 
Biroq, Passa-V5ning dizayni shu qadar rivojlanganki, mashina bolalik kasalliklari uchun guldasta bilan chiqdi. Dastlabki ikki yil ichida pasning muxlislari ushbu mashinani sotib olishni orzu qilganlar va undan qutulishni o'ylaganlarga bo'lindi va undan qutulishni o'ylaganlar ko'pincha yordam berishga yordam berishdi. Passatning so'nggi yillarida o'g'irlash shunchaki ajoyib edi. Soresning bir qismi ishlab chiqarilgan yilni 1998 yilga qadar qurollantirishga muvaffaq bo'ldi va qolganlar kafolat ostida allaqachon yo'q qilinadi. Shunga qaramay, Passatni 99-modeldan boshlab sotib olish yaxshiroqdir.
 
 
Uning sinfida passat juda keng tarqalgan

     
Ajoyib variant
Volkswagenning an'anaviy ravishda vagon tanasi deb nomlanadi. Agar siz o'rta sinf stantsiyasini qidirayotgan bo'lsangiz, diqqatni Pasdatoga to'lash kerak. Birinchi navbatda. Uning uyg'un dizori funktsional imkoniyatlarga ega juda muvaffaqiyatli. Variantning yuk bo'lmasi juda oqilona rejalashtirilgan va tananing orqa tomonining shakli ichki hajm iloji boricha samarali foydalanilishi uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, passiv variant yaxshi ta'minlanadi. Bu haqiqatan ham ajoyib variant.
 

Tana galvanizedmi?
Xozirgi kunda Rossiyada o'n yildan beri Rossiyada gavkan qilingan Volkswagen jasadlari haqidagi afsonalar davom etmoqda. Bu narsaga ishonishni istaganlar, hatto Vinadagi Zzz harflari haqida ertak bilan kelishgan. Aslida, bu B5 edi, bu to'liq galvanizatsiyalangan tanasi va korroziya orqali 12 yillik kafolati bo'lgan birinchi Volkswagen edi.
 
Aftidan, nemislarning gaplari asossiz emas. Hatto Moskvaning besh besh yoshidan omon qolgan mashinalardan ham, tana munosib ko'rinadi. Old g'ildirakli arklarning chetidagi toshlardan tushgan bo'yoqdan tashqari. Biroq, hatto rux qopqog'i ham saqlanmagan. Taxminan uch yil o'tgach, shamolning yuqori chetidan yuqori bo'yoq paydo bo'ladi. Ko'rinishidan, tananing aerodinamikasi shundaki, bu mayda toshlar va qum oqimlarini olib keta oladigan shisha va tomning bo'g'idir. Zangni to'xtatish uchun siz stakanni kesib, stakan ochilishining rasmiga bo'yashni tayyorlashingiz kerak. Agar siz o'zingizni yuqori qismdan oldingi qismga cheklab qo'ysangiz, vaqt o'tishi bilan korroziya shisha ramkaga etadi.
 
Tananing boshqa xususiyatlari, deforatsiyalardagi suhbatni ta'kidlash mumkin, bu esa buzilishlar bo'yicha buziladi. Ehtimol, siz bunga chidayishingiz kerak. Ammo agar 1997 yilgi modelda, qo'lqop qutisining burmalarida metallarni bosish mashinalarida korporativ xizmatga o'ting. Torpedo ostidagi temirning qaysi qismini egilishi kerakligini bilishadi.
     
Suv teshikni topadi.
Va agar u bo'lmasa, yomg'irdan yoki qorni eritgandan keyin batareya suzadi. Tugallanganda, suv salonga oqishi va hayotiy elektron bloklarni quyishi mumkin. Ularning har biri kamida 400 dollarga tushadi. Buning oldini olish uchun, bahor va kuzda drenaj teshiklari batareya va saloni filtri yonida tozalanishi kerak. Ular barglar va axloqsizlik bilan yopishib olishadi.
 
Ular juda boshqacha
Yoqilg'i dvigatellar nuqtai nazaridan passat odatiy nemis avtomobilidir. Uning uchun keng dvigatellarning keng doirasi taklif qilinishi va ularning barchasi yaxshi neft ishtahasida farq qiladi. Agar yuqori tezlikda 4 silindrli dvigatellar 500 g gacha, 1000 km ga 800 g gacha normal hodisadir. Bundan tashqari, moyning asosiy qismi silindrlarda kuydiriladi. Vaqt o'tishi bilan o'zgarishi kerak bo'lgan xuruj toshlari orqali yo'qotishlar ob-havoni qilmang.
 
Passatlarning aksariyati 4 silindrli 20 tsilindr bilan jihozlangan, 20 litr. Kuchsiz, uning kuchi 125 litrni tashkil qiladi. p., dinbol fazilatlariga ko'ra, dinamik fazilatlarga ko'ra, birinchi versiya passat uchun minimal darajada etarli deb tan olinishi mumkin, ammo hech qanday konditsionerliksiz turbo juda jiddiy. Bundan tashqari, uning fe'l-atvori ishonchli va hatto bir vaqtning o'zida. Hammasi past - past - turbinada. Bu barqaror, o'tkir pikaplarsiz, deyarli 6 tsilindr dvigatellari kabi. Va bu eng muhimi, deyarli dvigatel resursini kamaytirmaydi. To'g'ri, turbinasi 19971998 yilgi Passat egalariga juda ko'p qon ichdi. Keyin sumkadan quyiladi. Biroq, turbinani yodda tutdi va bugungi kunda uning manbai (taxminan 150 km) faqat tabiiy kiyim bilan belgilanadi.
 
Yana bir qiziqarli VR5 dvigateli 2,3 litr hajmli. Uning silindrlari tanaffusning juda kichik burchagi bilan va blokning umumiy boshi bilan qoplangan. Qog'ozda VR5 1,8-turbo kuchi va u bilan deyarli bir xil dinamik ko'rsatkichlar bilan bir xil. Lekin biroz boshqacha munosabatda bo'ladi. Agar qo'l qutisi bilan 1,8t bo'lsa, Nil-dagi kichik burilishda ketishga harakat qiling, u bo'g'ilib qolmaganligi sababli, bo'g'ilib qolmaganligi sababli bo'g'ilib qolmay, bo'g'ilib qolmay qoldi. Vr5 allaqachon ishlamay qolishi bilan omadli. To'g'ri, shovqinli ishlaydi. Avvaliga 4 silindrli passatdan harakat qiladiganlar, motor bilan bir narsa noto'g'ri deb o'ylashadi. Bozorda, VR5 va 1,8tli avtomobillar taxminan bir xil. Dvigatel ochilishi kerak bo'lganda, beshta xarajat faqat katta ta'mirlangan holatda. Ammo agar siz bunga olib kelmasangiz, VR5 dan faqat afzalliklarga ega bo'lasiz. Uning turbinasi yo'q va vaqt belgisi kamardan ko'ra ko'proq ishonchli zanjir beriladi. Men Tavsiya qilaman.
 
Mumkin bo'lgan mo''jizasi 193-ot kuchi bilan 2,8 litr hajmli v6. Shuningdek, u AUDI-A6.2,8 ga o'rnatildi. Ushbu dvigateli ortiqcha audi echki uchun etarli bo'lsa, siz ushbu dvigatel etarli bo'lsa, siz tasavvur qila olasizmi? V6 boshqa dvigatellarga qaraganda qimmatroq ekanligi aniq. Shuning uchun, qoida tariqasida, dastlab Sinxronning eng qimmat versiyalarida topiladi.
 
Ammo 101-ot kuchi 1,6 litr arzon. Ular undan bir yarim mingdan bir yarim minggacha bo'lgani uchun so'rashadi. Biroq, bunday vosita bilan qattiq va og'ir pasda ko'chmas mulk. Ayniqsa avtomatik quti bilan.
     
Amaldagi benzin motorlari
Passato dvigatellarining moyilligini yog 'bilan giyohvandlik, astoyitadigan mashinaning intensiv ishlashi har hafta nazorat qilinishi kerak. Ammo shunga qaramay, agar bundan 5,000 km dan keyin amalga oshiriladi) 5 litrlik kanistrasi boradi, neft sifatini saqlamang. Dvigatel klavly gidravlik kompenektorlari bilan jihozlangan va ayniqsa turbin, sintetiklarni boqish yaxshiroqdir.
 
Shamlar, hatto platina, kamdan-kam hollarda benzinimizga 30.000 km dan oshadi. Shuni esda tutingki, sham qalpoqchalarni olib tashlash uchun eng motorlarda maxsus kalit kerak. Agar u mohir qo'llar bilan almashtirilsa, sham simlar to'plami ham almashtirildi. Vaqt kamarining holati har biri 90,000 km dan boshlab tekshirilishi kerak va uni maksimal 120,000 km ni o'zgartirishi va roliklar bilan ishonch hosil qiling. Agar ko'rsatmalar katta chastotani ko'rsatsa ham.
 
Bundan tashqari, barcha benzin dvigatellarida sovutish suvi dazmolinlari va havo oqimi (gazleti) etishmovchiligining ishdan chiqishi kutishingiz mumkin. Noto'g'ri sensor bilan motor yomon boshlanadi va v6 ... burchaklarda saqlanadi. Agar oqim o'lchagich buzilgan bo'lsa, dvigatel tezligi o'z-o'zidan ko'payishi, pasayishi yoki bir xil darajada osib qo'yishi mumkin.
  
1.6
Xo'sh, u pasoot kaput ostida ishlashni xohlamaydi. Hatto mutlaqo ishlayotgan, ikkinchi yoki uchinchi urinish bilan sovuqda boshlanadi. Bu davolanmaydi.
 
1.8 va 1.8t
19971998 avtomobillar tomonidan Eski -Syyle Vaqtni modellashtirish kamarning tanaffusini keltirib chiqarishi mumkin bo'lgan kamar qimmatbaho belgilarni modellashtirish. Uni darhol kamar bilan yangi namunaviy qism bilan almashtiring.
 
Agar shamlarni almashtirilsa, dvigatellar karnayni davom ettirmoqdalar, ateake Canns-ni tekshiring. Bunday holda, ular abadiy emas.
 
Ushbu motorlarning yana bir mumkin bo'lgan kasalligi - bu gidravlik kompenektorlarga o'xshash shovqin. Ehtimol, bu haqiqatan ham ular. Ammo taqillatish sababi neft filtr qavsidagi valfi, neft pompalari va oqim zanjiri bo'lishi mumkin. Birdaniga hamma narsani o'zgartirishga bo'lmasligi uchun, Volkswagenga ixtisoslashgan mexanikaning ishiga majburan majburiy emas. Ular mantiqiy qidiruv zanjirini bilishadi.
 
1999 yilgacha zamonaviy motor xom ob-havoni ishga tushirishda muammolarga duch keldi. U in'ektsiya dasturini qayta dasturlash bilan davolanadi, ba'zi hollarda, injektorlarni almashtiradi. 1,8t, turbinani o'zgartirish uchun vaqt kelganda, u o'zining neftni etkazib berish trubkasini majburiy ravishda almashtiradi. Agar naycha yopilgan bo'lsa, yangi turbine uzoq umr ko'rmaydi.
 
Vr5
Bu 5 silindrli vosita haqida gapirish uchun ko'pincha juda mos keladi. Bunday holda, buning sababi sham qopqoqlarni qidirish kerak. VR5 uchun boshqa o'ziga xos yaralar yo'q.
 
V6
Xususan, xnotty motor: klapan qahvachiligi Kamchilik oqim okruglari va teraktlari. Vaqt kamarini suv nasosini almashtirish bilan birlashtirish tavsiya etiladi. Bu biroz uzoq davom etadi va agar siz kompleksda hamma narsani qilsangiz, u sezilarli darajada arzonlashadi. Biz kamarni pomp bilan almashtirish narxini ko'rsatdik.
    
Qancha
Dvument dvigatel "Geret" (1.8 / 1 / v6) $ 220/220/350
Shamlarni almashtirish (1.6 va 18, T va VR5 / V6) $ 55/105/110
Vaqt kamarini almashtirish (4- parsil./v6) $ 275/530
Havo oqimini metr $ 340-430 almashtirish
3/540 dollarni in'ektsiya / almashtirishning chiqishi
Turbinani 1550 AQSh dollari bilan almashtirish
Yog 'valfi almashtirish $ 75-135
Neft nasoslarini almashtirish $ 390
Camshraft Clshans zanjiri keskinlikni almashtirish (1.8/8t) $ 555/310
  
Dizel Volkswagen to'g'ri dizel dvigatellari
Biz bir necha marta dizel mashinasini sotib olishning iqtisodiy foydasi, bizning sharoitimizda shubhali. Mashinaning katta masofasini hisobga olgan holda (yiliga 20,000 km haydash uchun ular dizel mashinasini sotib olmaydilar) va ichki dizel yoqilg'isining sifati qimmatbaho moturarlarni ta'mirlash istiqbollari juda katta bo'lishi mumkin. Ammo agar siz dizel dvigatelli mashinani sotib olishga qaror qilsangiz, lekin Mercedes uchun pul yo'q, Volkswagen kontsernining mahsulotlari birinchi navbatda ko'rib chiqilishi kerak. Garchi Passatga o'rnatilgan barcha dizel dvigatellari bunday tavsiyalarga loyiq bo'lmasa ham.
     
Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun har qanday xorijiy mashinada bo'lgani kabi, dvigatelni haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun har yili radiatorlarni axloqsiz tozalash kerak. Biroq, konditsionerning radiatori va naychalari uch yil ichida Moskva loyini uch yil davomida himoya qilish dargumon. Muammo shundan dalolat beradiki, bu vaqtning tishli bo'g'imlari aniq maqtanish va 100 dollarlik naycha almashtirishga urinish butun metall chizig'ini almashtirishga aylanishi mumkin. Ma'lumot uchun faqat konditsioner radiator 510 dollarga tushadi.

Ishlatilgan mashina uchun 90 va 110 kuchga ega bo'lgan 1,9 litrli turbodellar eng afzal ko'rilgan. Ular eng mashhur. 110 ta ot kuchi ayniqsa, turbin bilan jihozlangan, o'zgaruvchan geometriya bilan jihozlangan. Dinamikada bu atmosfera benzinidan kam emas va sakkizta ham, hatto 1,8T ham oshiq bo'lgan. Mexanika 90 va 110 ot kuchi dvigatellarini juda ishonchli, ta'mirlash va yaxshi munosabatda bo'lish uchun sezgir. Agar ular turbodiel operatsiyasi uchun umumiy qoidalarga rioya qilsalar va umumiy qoidalarga rioya qilsalar, ular hech qanday maxsus muammolarga olib kelmaydi.
 
1999 yilda 115 otliq dvigateli odatdagi yuqori bosimli nasos (TNVD) o'rniga alohida nasoslar bilan jihozlangan. U qanday ishlashi davom etmoqda. Rossiya dilerlari bunday mashinalarni sotmadilar va yaqinda uch-chi qiyofadagi uchta toifaga ko'chib o'tishdi.
 
Xarakterlar nuqtai nazaridan, 150 ot kuchi 2.5-litrli v6 shunchaki ajoyib ko'rinadi: Dinamik, tinch, to'la yuklanmaydi. Bir kishi mashinada, dumidagi beshta va og'ir tirkamaning dumi, parvozi emas. Biroq, 6 silindrli dizel dizel injiq va xizmat ko'rsatish sifatida juda talabchan bo'lganligi isbotlandi. Bu nafaqat bu avvalgi V6 (ikkilamchi bozorda) kabi, balki u ham yirik xarajatlarga olib kelishi mumkin.
    
Dizel dvigatellari bilan g'amxo'rlik qilish
Yoqilg'i sifatini hisobga olgan holda, xizmatning chastotasi va hajmida dizel passat egasiga quyidagi o'zgarishlarni amalga oshirish tavsiya etiladi. Yog 'va istisnosiz, 90 km va 115 ot kuchi dvigatellarida va 110 km dan keyin va 110 km dan keyin va V6 dan keyin 90 ming km va undan keyin belgilangan vaqt kamari va 60 km. Bundan tashqari, har yili yoqilg'i bakini yuvish va maxsus o'rnatishda in'ektsiya kabinasini tozalash kerak. Ikkinchisi, Aytgancha, tezkor tok bilan ajralib turadi. Hatto bizning dizel yoqilg'isida, ular 150.000200,000 km. To'g'ri ishlash hajmi ham turbinani davom ettirishi mumkin. Oldin u ruhdan voz kechmaydi, moyning darajasini kuzatib borishi va to'xtashdan keyin dvigatelni darhol suv bilan to'ldirish kerak, uni to'xtatish va bo'sh yarim daqiqada ishlashga imkon beradi.
 
90- va 110-dvigatellardan qochish uchun nafaqat kamarni har bir soniya almashtirish bilan bog'liq bo'lgan roliklar bilan nafaqat vaqt kamarini, shuningdek, krankshraf va uning murvatini ham o'zgartirish tavsiya etiladi. . Bundan tashqari, murvat maxsus texnologiyalardan foydalangan holda o'rnatiladi. Agar u kuzatilmasa, vaqtni belgilash va keyin dvigatelni yo'q qilish mumkin
 
Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan 90 va 110 kuchga ega bo'lgan dvigatellarda siz yordamchi birlik kamarining keskinligini o'zgartirishingiz mumkin (10000 km) va havo oqimi o'lchagichini o'zgartirishingiz mumkin. Qaroq qimmatbaho toshqov otishni boshlaydi va o'layotgan oqim mevasi etishmovchiligi va kuch yo'qotishida o'zini namoyon qiladi. Ammo har qanday dizel dvigatelida xavf ostida bo'lgan yoqilg'i nasosi juda muvaffaqiyatli ta'mirlanmoqda.
 
6 silindrli dvigatelda, vaqtning o'zida vaqt o'ttkazib, vaqtning o'zida yordamchi birlik drayveri va uning beshta videolarini majburan o'zgartirish kerak. Gap shundaki, vaqt belgisi ostida ushbu vositaga sakrash yoki singan drayver kamarini tortadi. Natijada bir xil dvigatelni ta'mirlash. Keyingi lahzalar - bu dvigatel fanati bo'yicha fitna tekshirilmoqda. Agar bittasi bo'lsa, muxlisning muxlisini tutashish bilan birga o'zgartirish kerak. Aks holda, bo'yalgan fan radiatorga etib borishi mumkin.
 
V6 egalari shubhali gaz stantsiyalaridan uzoqlashishi kerak va faqat korporativ Volkswagen xizmati yoki ixtisoslashtirilgan dizel markazida xizmat ko'rsatiladi. Ushbu dvigatelda tnvd juda qimmat va ta'mirlanmagan. Va u yoqilg'i filtrini yoki undan birlashishga kirish urinishini almashtirgandan keyin ham muvaffaqiyatsiz bo'ladi.
    
Qancha
Turbinani $ 1100-1350 almashtirish
Xabarlarni almashtirish 580/830 $ (4-cil./v6) ni almashtirish
HTNVD (4-CILE ni ta'mirlash) $ 500-800
Nasos blokini (V6) $ 1950
Fanning yopishqoq omilini (V6) $ 290
Vaqt kamarini tishli va murvat bilan almashtirish (4-cly.) $ 300
Vaqt belgisi va drayver kamarini almashtirish (V6) $ 650
 
Mexanika yoki dastgoh qurolmi?
Amaldagi passatlar uchun takliflar soni shundan iboratki, nafaqat dvigatelni, balki vites qutisini ham maqsadl etish mumkin. Bu erda hech qanday cheklovlar yo'q. Biror dvigatellar bilan qo'lda, ham avtomat uzatma ham birlashtiriladi.
 
Muammoli asosiy silindrining muammoli dizaynidan keyin 1998 yilda o'zgargan, umrbod neft bilan ta'minlangan qo'l qutisi shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Yoshi bilan faqat muhrlash moyi muhrini yoshi bilan oqishi mumkin. Ammo uning biznesini almashtiring. Ammo o'rtacha 10 000150,000 km bo'lgan asl latparast to'plam, do'konlar do'konlarida sotiladigan havo qismlarini sotish uchun 500,6 ming dollarga teng. Kompaniya piyoz yoki zakot to'plamini sotib olish yaxshiroqdir. Bu deyarli yarmiga qimmatga tushadi.
    
Sinxron \u003d xorvatro
Bir qarashda, avvalgi avlodning Volkswagen-Passat-Passat-Passat-Passat-Passat va Audi-A4-ning turli xil avtomobili. Aslida, bu bir xil mashinadir. Bu ajablanarli emaski, ikkalasi ham juda ko'p umumiy birlik, shu jumladan barcha-vegeter tizimi. Volkswagenda Audidan farqli o'laroq, Volkswagendan farqli o'laroq, to'rtta-to'rta haydovchisi an'anaviy ravishda Quattro deb nomlanmaydi, ammo sinxron.
  
Passatda, Audi tomonidan barcha g'ildiraklarning doimiy haydovchisi va interaktiv differentsial tsen qo'llaniladi. Dastlab u oldingi va orqa g'ildiraklar orasidagi momkoning ulushini tenglashtiradi, ammo uni 25:75 dan 75:25 gacha bo'lgan nisbatda tarqatishi mumkin. Bunday sxema sirpanchiq yo'lda va yaxshi xochda oldindan taxmin qilinadigan xatti-harakatlarni ta'minlaydi.
 
Passat Sinchro qo'lda yoki avtomatik qutisi va har qanday dvigatellar bilan jihozlangan, 1,6 litr va 90 ot kuchi dizelidan tashqari. Ko'pincha ko'pchilik sinxron V6 dvigatellari bilan bozorda uchraydi. Agar mablag 'imkon bersa, siz qo'rqmasdan barcha-kimsali drayver mashinasini sotib olishingiz mumkin. Kardan-militdagi muammolar faqat noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa (masalan, debriyajni almashtirgandan keyin).
 
Tarkibida, orqa o'qning tarmog'i va vites qutisida neft butun xizmat hayot uchun suv ostida. Mexanika faqat uning darajasini boshqarish, shuningdek, qo'shimcha muhrlar va orqa haydovchilarning sharti bilan qoladi. Vaqt o'tishi bilan siz ba'zi elastik guruhlarni o'zgartirishingiz mumkin bo'lsa ham arzon.
 
Aslida, barcha-kimsali drayver passat qisqa yoqilg'i darajasining faqat bitta kichik muammosiga ega. Nosozlik bo'lsa, uchalasi ham (300 dollar) o'zgartirilishi kerak. Sensorlarning dizayni bir necha bor o'zgartirilgan. So'nggi parametr, ehtiyot qismlarga kirish muvaffaqiyatli ko'rinadi.

Passat avtomatik qutining ishonchliligi, shu jumladan uning dizayniga bog'liq. Yozloq dvigatellari bilan 1,6 va 1,8 litr balandlik bilan, shuningdek 90 ot kuchiga ega dizel, eski 4 tezlik avtomatik ravishda. Uning yoshi kommutatsiya paytida va 60,0 km dan keyin neftni o'zgartirish kerak bo'lgan darajada kechiktiriladi. Ammo bu juda ishonchli va bardoshli, 200,000 km dan keyin faqat qasddan sindirish mumkin.
 
Yuqoridagi barcha kuchli dvigatellar bilan qo'lda kommutatsiyalash rejimi bilan zamonaviy 5 tezlikli TIPTRON to'planadi. U juda yumshoq va ravshan ishlaydi va moy unchalik berilmaydi. Biroq, instronika muammolari 150 ming km.
    
Tiptronni orqali va orqali burg'ulamang
Agar siz TEPTRON bilan jihozlangan koftda vitrox-ning anti-protsoklar qulfini o'rnatmoqchi bo'lsangiz, quyidagilarni eslang. Qulfning PIN-kodini teshik qilish orqali qo'lda kommutatsiyalash rejimida javob berishingiz mumkin. Shundan so'ng, quti oddiy 5 tezyurar mashinaga aylanib, tavsiyadan to'xtamaydi.
 
Bundan tashqari, ishlab chiqarish mashinalarida Ishlab chiqarilgan yili tugashi bilan yo'l tuzi avtomatik kompyuterning elektron boshqaruviga kiritilgan elektr ulagichni o'ldirishi mumkin. Shu bilan birga, favqulodda vaziyat rejimida qutining ko'tarilishi kuchayadi, chunki quyoshni avtomatik uzatish nosozlik bilan tasdiqlanadi. U ulagichni ta'mirlash va kompyuterdan nosozlik kodini olib tashlash bilan davolanadi.
    
Qancha
Elektron idora 240 dollar almashtirish

Aftidan, mashinaning hayoti yog 'o'zgarishi bilan uzaytirilishi mumkin, bu ko'plab egalar tomonidan ishlatilgan mashinani sotib olgandan so'ng darhol amalga oshiriladi. Ammo Volkswagen va Audiga ixtisoslashgan tajribali mexanika ushbu operatsiyani amalga oshirishga harakat qilmoqda. Yog 'o'zgargandan so'ng, yuqori masofali mashinalar bilan dumaloq mashinalarda darhol o'lishi mumkin. Ya'ni, siz tanlovingiz bor: yo qutiga tegmang (aniqroq, faqat boshqaruv va agar kerak bo'lsa, neft qo'shing yoki lotereyada harakat qilishga harakat qiling. Ixtisoslashtirilgan avtomatik seminarda tipronikika ta'mirlash 17002400 AQSh dollari turadi.
    
Kabinada botqoqni tashkil qilmang
Agar signal signalizatsiya qilinganidan keyin signalni signalizatsiya qilsa, o'z-o'zidan qulflanib, markaziy qulf to'kilib yoki to'xtab turish joyiga etib kelganda, Blok haydovchining chap oyog'i yaqinida, qopqoqning orqasida joylashgan va oyoqlaridagi salonga suv va tuz olib keladigan suv va tuz olib boriladi. Shuning uchun, Qur'onda joylashgan Koretz polga va tozaligi majburiy shartlardir.
 
Biroq, eshik qulflari va oynalar derazalarida ishlash qulayligi birligi bilan ajoyib bo'lishi mumkin. Agar qasr elektr qulfini uchib bo'lsa, siz qulflash majlisini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Windows-da, o'rnatilgan - elektron miya yoki mexanizm bilan elektr motorli elektr motor. Ikkala holatda ham, yo'l davomida stakan o'rta va o'z-o'zidan tomchilab tushadi.
 
Serviterning trapzoid ham tuzdan aziyat chekadi. Moskvada u uch yil etarli. Moylash qisqa vaqtga yordam beradi. Trapezoidni almashtirish yaxshiroqdir.
 
Kelov almashtirish tugmachasi va signal tugmasi uchun yana ikkita nomzod. Agar Umumiy chiroqlar yoki faralar yoqilmasa, tartibsizlikka uchragan yoki bir tomonga yonma-yon siljiting, ya'ni nosozlikni izlashda pul sarflamaslikni anglatadi. Markaziy kalitni o'zgartiring. Agar tugmachani siqib chiqarsa, favqulodda vaziyatlar bilan bir xil bo'lsa, yonayotgan holatda
 
Elektr energiyasi bilan bog'liq barcha muammolar Dastlabki uch yil ichida yangi mashinaning egasi odatda duch kelmaydi.
    
Qancha
Ikloyatda shamolli elektr dvigatelini almashtirish $ 275
Windows Windows mexanizmini $ 155 almashtirish
Shisha tozalagich trapezoid $ 135
Markaziy chiroqni almashtirish $ 100
Budilnik tugmachasini $ 30 almashtirish
 
Oh, bu hisoblagichlar
Omonat-omon qolish va tavratorning ko'pgina hujayralarini to'xtatib turishning tafsilotlarining narxi tildagi masallarga aylandi. Biroq, shunga o'xshash to'xtatib turish xuddi shunday muammolar bilan Audi A4, A6 va A8 modellarida qo'llanilgan. Bu Passat Rossiyadagi "Volkswagen" ning Rossiyadagi ALUMINIY MULMIYA ALIKASI bilan bog'liq bo'lgan birinchi avtomobil edi. Dastlab, to'xtatib turish 20,000 km dan keyin charchoq belgilarini namoyish qila boshladi va 50 00060 000 km ni to'liq tushundi. Shuning uchun ishlatilgan avtomobillar egalari, har birida kamida ikki tomonlama kamera almashtirish kerakligiga odatlangan.
 
O'shandan beri nemislar qayta-qayta ishlov berishning dizaynini o'zgartirib, o'z xizmatlarini oshirishga harakat qilmoqdalar. Jadvaldan ko'rinib turibdiki, yangi namunaning tafsilotlari biroz kuchliroq, garchi ham emas. Ayniqsa, markali kamchiliklar to'plamiga $ 1300 turadi, ammo siz haddan tashqari bo'lmaganligi (masalan, Lemecer yoki Fibeee) dan foydalanishingiz mumkin. Bunday kameralar bir oz kamroq xizmat qiladi, ammo ular uchun 600700 dollar turadi.
 
Bundan tashqari, 1999 yildagi Ishlab chiqarilgan yili, stabilizator toklari va ishlov beruvchi tayoqlarning uchastkalari, eng ko'pi uchun maksimal darajada 20,000 km masofada joylashgan. Agar sizning mashinangiz hali ham eski tishli tafsilotlar bo'lsa, ularni yangilari bilan almashtiring. Birinchidan, maslahatlarni tekshiring. Qadimgi alyuminiy (endi ular po'latdan ham po'latdir), shunchaki ochilib, g'ildiraklar turli yo'nalishlarda tarqab ketdi.
 
 
Ishlab chiqarilgan yiliga qadar ishlab chiqarish mashinalari bo'yicha boshqaruv tayoqlarining maslahatlariga e'tibor bering (o'q tomonidan ko'rsatilgan). Agar ular alyuminiy bo'lsa, shoshilinch ravishda po'latdan
 
Oldindan to'xtatib turishning eng zaif hisobi pastki tekis chiziqlardir (strelka ko'rsatilgan)
 

Shassilarning qolgan tafsilotlarini ayblash uchun hech narsa yo'q. Masalan, shokning norasmiy kelib chiqishi ishonchliligi namunasi. Monoprditic transport vositalarining orqa to'xtatilishi odatda tashvishli hisoblanadi. Ko'rib turganingizdek, sinxronning barchasidagi barcha - drayver versiyasida u egasiga og'ir yuk bermaydi. Hammasi tormozlar bilan tartibda: ABS senkorlari ishonchli va ba'zida kaliali sayoz axloqsizlik deyarli rivojlanmoqda. Rejadan tashqari xarajatlar, faqat elektr tarmog'idagi shlanglarni va orqa tormoz shlanglarini 100000 km dan keyin namlasha boshlagan holda almashtirish. Ammo bu haqda gapirishga arziydigan pul emas.
  
Sotib oling?
Ishonganingizdek, passat yoshi bilan kayfiyat va operatsiyada qimmatga tushadi. Agar siz ruxsatsiz xizmatning bo'lmagan ehtiyot qismlari va xizmatlaridan foydalansangiz ham, uning tarkibi hali ham og'ir bo'ladi. Biroq, ishonchlilik va operatsion xarajatlar bilan o'xshash vaziyat zamonaviy nemis avtomobillari uchun xosdir. Va iste'molchilarning umumiy qismida, nima deyishi kerak bo'lsa, passat sinfda eng yaxshisi bo'lib qolmoqda. Siz eng yaxshi mashinani olish uchun pul to'lashga tayyormisiz? Agar tayyor bo'lsa, tanlashni boshlashingiz mumkin.
 
Bozorga borishdan oldin, passat haqiqatan ham Evropaga juda mashhur (Chi-Tie) avtomobilidir. Va nominatsiyada xizmatdagi mashina odatda shartsiz etakchi hisoblanadi. Ikkilamchi bozorda taklif juda katta bo'lganida va talab juda zo'r, chunki xaridor har qanday mahsulot uchun xaridor topiladi. Bunday vaziyatda avtomobilni yarimtartet yoki hazel -fel -hazel -hazel -fel-ning yarimtasiga olib chiqadigan mashinani olish kifoya. Agar siz Evropadan qilingan uch yoshdan olib kelishni istasangiz, sifat jihatidan ta'mirlangan, sifatli ta'mirlash, haqiqiy masofa 100000 km dan pastroq narxlardan 500 AQSh dollaridan ko'proq orqaga chekinmaslik kerak.
  
1,6 $ 13,00014,000
 
1.8 va 1.9 TDI
 
(90 l.) 14 50015 500
 
1.8 T, VR5 va 1.9 TDI
 
(110 l.) $ 15,00016,000
 
V6 2,5 TDI $ 18,00019,000
 
V6 2.8-Sinhhro $ 19,50021,000
 
Bu erda avtoulovlarning narxi Passat uchun o'rtacha konfiguratsiyada beriladi: qo'lda yoki avtomatik quti, iqlimni boshqarish, elektr paketini, velor musiqa va boshqa kichik narsalar. Agar mashina ko'zoynaklar, shu jumladan yog'och bezak va elektr drayveri bilan teri ichki qismiga to'ldirilgan bo'lsa, u yoki boshqa tomondagi narxlar ham farq qilmaydi mingdan ortiq.
    
Batareya zaryadsizlangan yuk mashinasini chaqirdi
Passatni to'xtab turish joyiga (shu jumladan signal ostida) uzoq vaqt davomida to'xtash joyiga qoldirmaslikka harakat qiling. Agar eshik qulflanganda batareya o'tirsa (odatda sodir bo'ladi), hatto kalit bilan ularni ochish mumkin emas. Bu yuk mashinasini chaqirish va mashinani korporativ xizmatga olib borish.
 
Batareyadan terminal kerak emas bo'lmasligi kerak. Shundan so'ng, dvigatel to'liq quvvatni rivojlantirmasdan aylanma dasturga muvofiq ishlay boshlaydi. Xizmatda hayotga olib kelish uchun kompyuterga asosiy tuzatishlarni joriy etish kerak bo'ladi.
 
Aleksandr Konov, Foto Aleksandr Sadovnikov
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [01-02 / 03]